京东2013物流建设为上 维护供应商关系为辅.doc

丨 丨买衣服丨京东2013物流建设为上维护供应商关系为辅2012年京东过的较为艰难，虽说刘强东一直不承认京东缺钱，但那只是在日常运营周转上京东不缺钱，而在物流建设上的资金缺口很大，所以去年京东只能放缓在亚洲1号方面的投入。而关于亚洲1号的建设进度，刘强东给出的解释是有关部门的流程繁杂反复多变，最终拖慢了京东亚洲1号仓库的建设，其实这是刘强东给出的一个貌似合理的借口，实际上京东还是缺钱。京东物流中心京东有钱但差钱2013物流建设为京东核心项目刘强称京东有钱，现在账面上有150多亿现金，除去刚融资获得的7亿美元，京东账面上也就只有100多亿，而这100多亿看似很多，实则京东根本不敢动这部分钱，因为这是保命钱。在上一篇文章价格战打不死京东京东也躲不开价格战已经分析了京东这100多亿的用途，这100多亿大部分是京东供应商的货款，是京东用来抵御竞争对手的基本保障，京东可以利用这100多亿来缓冲突发的资金链危机。当然这100亿用来做金融运作还可以为京东带来收益，就算最笨最安全的方法在银行定期存上1年，也会有3亿的利息可拿，但这100多亿京东绝不敢用来投资物流，因为物流是基础建设，钱仍下去短时间内并不会带来投资收益。有人给京东算了下物流建设的资金缺口，高达3050亿，京东要建物流仍需要大量资金，这就是为什么京东既然这么有钱还要融资7亿美元的原因。新融资的7亿美元刚好够京东投入到物流建设上。前不久，刘强东对外表达了关于京东上市时间最新的计划安排，称亚洲1号仓库建完京东就会IPO。刘强东关于京东何时上市的说法已经有很多种了，而关于亚洲1号仓库建完就上市的说法是最新版本，此话是在京东刚获融资不久后的表态。从时间节点上来看，要么这是巧合，要么就是物流建设对京东IPO以及未来才发展有着重要影响。前段时间看了当当的财报，算了一笔账。当当去年净亏损4.44亿，全年仓储和配送之支出7.36亿，占营收的14.2%，当当去年的总订单量是5420万份，按每单配送成本6元计算，当当去年配送支出为3.25亿，可初步推算下当当在仓储建设上的支出为4.11亿，与去年净亏损额4.44亿差不多。其实当当每年的亏损大部分来至于在仓储建设上的投入上，而其亏损又导致其股价不断下跌，当当在仓储方面的建设成为拖累当当业绩的重要原因。随着电商行业的服务水平不断提高，消费者对于商品的配送速度要求也在提高，为了提升服务质量，当当每年不得不在仓储建设上做投入。投入就亏损，导致股价不理想，不投入就很有可能导致消费者的流失，当当现在的处境很是尴尬。当当的市场表现一直被各大电商拿来做参照，当当的悲惨命运早就被京东看透了，要想上市之后被市场认可，必然不能让物流建设拖累了业绩表现，所以京东需要在上市前完成基础的物流建设，这样上市之后虽然还有在物流方面持续投入，但物流建设的大头资金已经在上市前拿出来了，上市之后只需根据自身发展来继续推进物流战略即可，这样京东每年就都会有好看的市场业绩了。刘强东的发展思路清晰，他清楚的知道世界大型零售在仓储物流上都有着雄厚的实力，包括沃尔玛和亚马逊，他最初愿意投入大量资金在物流建设上可能为了提升配送效率，优化配送服务，降低配送成本，这两年京东自建物流的优势已经开始显现。而后来，在看到当当上市之后的悲惨处境，京东就更坚定要加大在物流建设上的投入力度，电商绕不开物流，就连阿里现在都开始投资组建CSN项目，刘强东愿意坚持在物流上投入大笔资金是正确的选择。今年是京东上市之前最后的准备，所以刘强东放出了盈利豪言，要求京东今年第四季度实现真正的盈利。但刘强东所谓第四季度盈利并非真正的盈利，今年京东将会在物流建设上投入几十亿，这个大洞京东根本不可能补上，刘强东所说的盈利应该会通过提高商品单价，根据销售规模增加对供应商的扣点等方式来提升综合毛利水平，同时再减少开资，第四季度实现盈利还是很有可能的。为IPO做准备为IPO之后做考虑维护好供应商关系京东投资巨资建立物流是在为IPO做准备，而IPO只是京东的一场大考，并不是IPO之后京东就结束了，以后不干了，京东早已开始为IPO之后做准备了。不断冲击业绩，通过规模来增加市场话语权，进而向供应商要更高的饭店;同时京东已经拥有大量忠实的会员，现在正逐步提高商品单价，通过会员对其的信任提升毛利;另外通过自建物流，降低自身的配送成本，保证在上市之后可实现自营业务的盈利。但刘强东根本不想局限于此，刘强东曾表态将会围绕电子商务行业不断开展业务，其实整个电商市场都是刘强东想要的。淘宝在广告业务上的盈利一直挑拨着京东的神经，今年京东就将上线开放平台的广告系统，这将会为其创造一笔新的收入，随着POP平台不断壮大，京东将会在平台广告上获得不菲的收益。另外，京东已经开始尝试供应链金融，接下来还计划向B2B市场进军，同时京东有意打造类似淘宝淘品牌的京品牌项目，这些都是京东在维护供应商关系上做的努力。去年京东在815期间，京东与苏宁大战时就有消息传出海尔等众多家电品牌宣布停止与京东合作的消息，不过当事双方均称此为假消息，但是真假自知，消息的源头很有可能是厂商自己放出的，不同官方渠道是还没到撕破脸皮的时候，只适合旁敲侧击让京东注意。而在双十一期间，阿芙又与京东彻底闹掰，阿芙频繁曝出京东负面，让京东很是尴尬，时至今日，京东与阿芙之间仍没有缓和迹象。海尔与苏宁合作多年，要是非让海尔取舍，海尔只会放弃与京东合作而不愿意与苏宁闹掰，而与天猫关系更紧密的阿芙更是出来直接指责京东，让京东难看。这些事情都在刺痛的刘强东的神经，京东一直都没能处理好与供应商之间的关系，前不久还有消息爆料京东小二向供应商索贿的事件。多方原因致使京东与供应商的关系问题频出，而与供应商的关系关乎到京东未来的发展，天猫扶持了众多品牌，而这些品牌也愿意跟着天猫的混日子，京东对这一点可谓是羡慕嫉妒恨。与阿芙爆发激烈矛盾冲突，更能坚定京东做京品牌的决心。天猫可以快速发展，离不开众多淘品牌的支撑，淘品牌是天猫的标志产物，代表了淘宝从C2C逐步走出上了天猫B2C之路，是天猫繁荣的象征。如果天猫没有这些淘品牌会不会觉得天猫很空，像少了些什么?淘品牌其实就是天猫个骨架，缺少了这些淘品牌、缺少了这些天猫带动的电商造富奇迹，天猫也就失去了很多动人的故事，失去了吸引人的亮点。京东现在已经具备发展京品牌的基础条件，无论从流量，还是POP平台的业绩上，京东都应该发展京品牌，京品牌与京东POP平台有着相辅相成的关系。另外，没有赶上淘品牌浪潮的中企业非常希望坐上京东这班快车。在供应链金融问题上，京东目前处在上市之前的关键时期，本身还有众多地方需要烧钱，所以京东正逐渐拉长供应商的账期来缓解自身的燃眉之急。但拉长账期对于中小供应商是致命的，这很有可能引发供应商背弃京东的群体事件，所以京东适时推出供应链金融服务是可有效缓解用供应商之间的矛盾。但其实对中小供应商的扶持应该是长期之举，就算京东今后不在缺钱，也需要供应链金融服务来扶持中小供应商的发展，同时拉拢供应商与京东统一战线。因为不管怎么说，京东让是零售企业，零售企业离不开广大中小供应商的支持，京东推出供应链金融是水到渠成顺其自然的结果。再看京东要做的B2B业务，相比阿里的B2B业务，京东根本没有半点优势，京东也不会想在B2B市场逆转阿里，因为那种可能性几乎为零。京东既然要做B2B，原因无外乎三点：第一，通过自身平台资源吸引制造业上游企业进驻大京东平台，京东未来将会提供数据服务，向上游制造企业出售市场数据，从而获利;第二，京东为其供应商提供上游原材料选购，通过京东平台获得优惠价格，最终把供应商的利益与自身利益紧密结合;第三，京东在为国际化战略做准备，进军国际市场京东需要更多的市场资源，包括更多的廉价优质的中国制造产品，以及更多的原材料供应商。结语虽然刘强东嘴巴大了点，总口无遮拦的放空炮，但刘强东一直都很清楚的知道自己在做什么，京东在什么时间点该做什么事。在今年，刘强东提出了修养生息的发展战略，而从目前的情况来看，京东确实应该修养生息了。一来，京东的快速发展使得内部问题开始涌现，二来，京东上市之前确实需要做好充足的准备。我是相信等京东亚洲1号仓储建立完成之后，京东就该上市了。虽然阿里何时上市对京东有一定影响，但外因远没有内因重要，京东上市更多还是要考虑自身情况。仓储物流一直是京东最为烧钱的项目，京东新融资的7亿美元大部门会用在这上面，融资的钱烧完了，仓储物流建好了，京东也没有理由不上市了，亚洲1号的建设是京东今年最重大的一件，也将是京东上市前的最后一台戏。2012年京東過的較為艱難，雖說劉強東一直不承認京東缺錢，但那隻是在日常運營周轉上京東不缺錢，而在物流建設上的資金缺口很大，所以去年京東隻能放緩在亞洲1號方面的投入。而關於亞洲1號的建設進度，劉強東給出的解釋是有關部門的流程繁雜反復多變，最終拖慢瞭京東亞洲1號倉庫的建設，其實這是劉強東給出的一個貌似合理的借口，實際上京東還是缺錢。京東物流中心京東有錢但差錢2013物流建設為京東核心項目劉強稱京東有錢，現在賬面上有150多億現金，除去剛融資獲得的7億美元，京東賬面上也就隻有100多億，而這100多億看似很多，實則京東根本不敢動這部分錢，因為這是保命錢。在上一篇文章價格戰打不死京東京東也躲不開價格戰已經分析瞭京東這100多億的用途，這100多億大部分是京東供應商的貨款，是京東用來抵禦競爭對手的基本保障，京東可以利用這100多億來緩沖突發的資金鏈危機。當然這100億用來做金融運作還可以為京東帶來收益，就算最笨最安全的方法在銀行定期存上1年，也會有3億的利息可拿，但這100多億京東絕不敢用來投資物流，因為物流是基礎建設，錢仍下去短時間內並不會帶來投資收益。有人給京東算瞭下物流建設的資金缺口，高達3050億，京東要建物流仍需要大量資金，這就是為什麼京東既然這麼有錢還要融資7億美元的原因。新融資的7億美元剛好夠京東投入到物流建設上。前不久，劉強東對外表達瞭關於京東上市時間最新的計劃安排，稱亞洲1號倉庫建完京東就會IPO。劉強東關於京東何時上市的說法已經有很多種瞭，而關於亞洲1號倉庫建完就上市的說法是最新版本，此話是在京東剛獲融資不久後的表態。從時間節點上來看，要麼這是巧合，要麼就是物流建設對京東IPO以及未來才發展有著重要影響。前段時間看瞭當當的財報，算瞭一筆賬。當當去年凈虧損4.44億，全年倉儲和配送之支出7.36億，占營收的14.2%，當當去年的總訂單量是5420萬份，按每單配送成本6元計算，當當去年配送支出為3.25億，可初步推算下當當在倉儲建設上的支出為4.11億，與去年凈虧損額4.44億差不多。其實當當每年的虧損大部分來至於在倉儲建設上的投入上，而其虧損又導致其股價不斷下跌，當當在倉儲方面的建設成為拖累當當業績的重要原因。隨著電商行業的服務水平不斷提高，消費者對於商品的配送速度要求也在提高，為瞭提升服務質量，當當每年不得不在倉儲建設上做投入。投入就虧損，導致股價不理想，不投入就很有可能導致消費者的流失，當當現在的處境很是尷尬。當當的市場表現一直被各大電商拿來做參照，當當的悲慘命運早就被京東看透瞭，要想上市之後被市場認可，必然不能讓物流建設拖累瞭業績表現，所以京東需要在上市前完成基礎的物流建設，這樣上市之後雖然還有在物流方面持續投入，但物流建設的大頭資金已經在上市前拿出來瞭，上市之後隻需根據自身發展來繼續推進物流戰略即可，這樣京東每年就都會有好看的市場業績瞭。劉強東的發展思路清晰，他清楚的知道世界大型零售在倉儲物流上都有著雄厚的實力，包括沃爾瑪和亞馬遜，他最初願意投入大量資金在物流建設上可能為瞭提升配送效率，優化配送服務，降低配送成本，這兩年京東自建物流的優勢已經開始顯現。而後來，在看到當當上市之後的悲慘處境，京東就更堅定要加大在物流建設上的投入力度，電商繞不開物流，就連阿裡現在都開始投資組建CSN項目，劉強東願意堅持在物流上投入大筆資金是正確的選擇。今年是京東上市之前最後的準備，所以劉強東放出瞭盈利豪言，要求京東今年第四季度實現真正的盈利。但劉強東所謂第四季度盈利並非真正的盈利，今年京東將會在物流建設上投入幾十億，這個大洞京東根本不可能補上，劉強東所說的盈利應該會通過提高商品單價，根據銷售規模增加對供應商的扣點等方式來提升綜合毛利水平，同時再減少開資，第四季度實現盈利還是很有可能的。為IPO做準備為IPO之後做考慮維護好供應商關系京東投資巨資建立物流是在為IPO做準備，而IPO隻是京東的一場大考，並不是IPO之後京東就結束瞭，以後不幹瞭，京東早已開始為IPO之後做準備瞭。不斷沖擊業績，通過規模來增加市場話語權，進而向供應商要更高的飯店;同時京東已經擁有大量忠實的會員，現在正逐步提高商品單價，通過會員對其的信任提升毛利;另外通過自建物流，降低自身的配送成本，保證在上市之後可實現自營業務的盈利。但劉強東根本不想局限於此，劉強東曾表態將會圍繞電子商務行業不斷開展業務，其實整個電商市場都是劉強東想要的。淘寶在廣告業務上的盈利一直挑撥著京東的神經，今年京東就將上線開放平臺的廣告系統，這將會為其創造一筆新的收入，隨著POP平臺不斷壯大，京東將會在平臺廣告上獲得不菲的收益。另外，京東已經開始嘗試供應鏈金融，接下來還計劃向B2B市場進軍，同時京東有意打造類似淘寶淘品牌的京品牌項目，這些都是京東在維護供應商關系上做的努力。去年京東在815期間，京東與蘇寧大戰時就有消息傳出海爾等眾多傢電品牌宣佈停止與京東合作的消息，不過當事雙方均稱此為假消息，但是真假自知，消息的源頭很有可能是廠商自己放出的，不同官方渠道是還沒到撕破臉皮的時候，隻適合旁敲側擊讓京東註意。而在雙十一期間，阿芙又與京東徹底鬧掰，阿芙頻繁曝出京東負面，讓京東很是尷尬，時至今日，京東與阿芙之間仍沒有緩和跡象。海爾與蘇寧合作多年，要是非讓海爾取舍，海爾隻會放棄與京東合作而不願意與蘇寧鬧掰，而與天貓關系更緊密的阿芙更是出來直接指責京東，讓京東難看。這些事情都在刺痛的劉強東的神經，京東一直都沒能處理好與供應商之間的關系，前不久還有消息爆料京東小二向供應商索賄的事件。多方原因致使京東與供應商的關系問題頻出，而與供應商的關系關乎到京東未來的發展，天貓扶持瞭眾多品牌，而這些品牌也願意跟著天貓的混日子，京東對這一點可謂是羨慕嫉妒恨。與阿芙爆發激烈矛盾沖突，更能堅定京東做京品牌的決心。天貓可以快速發展，離不開眾多淘品牌的支撐，淘品牌是天貓的標志產物，代表瞭淘寶從C2C逐步走出上瞭天貓B2C之路，是天貓繁榮的象征。如果天貓沒有這些淘品牌會不會覺得天貓很空，像少瞭些什麼?淘品牌其實就是天貓個骨架，缺少瞭這些淘品牌、缺少瞭這些天貓帶動的電商造富奇跡，天貓也就失去瞭很多動人的故事，失去瞭吸引人的亮點。京東現在已經具備發展京品牌的基礎條件，無論從流量，還是POP平臺的業績上，京東都應該發展京品牌，京品牌與京東POP平臺有著相輔相成的關系。另外，沒有趕上淘品牌浪潮的中企業非常希望坐上京東這班快車。在供應鏈金融問題上，京東目前處在上市之前的關鍵時期，本身還有眾多地方需要燒錢，所以京東正逐漸拉長供應商的賬期來緩解自身的燃眉之急。但拉長賬期對於中小供應商是致命的，這很有可能引發供應商背棄京東的群體事件，所以京東適時推出供應鏈金融服務是可有效緩解用供應商之間