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箱梁蒸汽养护作业指导书 箱梁蒸汽养护作业指导书为了加快预制箱梁的生产速度，缩短箱梁施工的周期，长阳梁场预制梁混凝土拆模前采用自动温控蒸汽养护系统进行梁体养护，拆模后进行洒水自然养护。 11、蒸养系统的组成蒸养系统由供热系统、养护系统、温控系统三部分组成。 长阳梁场采用一台4t锅炉对每个台座供应蒸汽；养护前将外模板采用防水帆布包封，并在梁面设置蒸养棚罩，使整片梁至于一个密封环境下以提高热量利用效率，蒸养时通过设置在外模板及顶板处的蒸汽分管提供蒸汽对梁体进行养护；温控系统采用自动温控系统，可自动记录并养护温度 22、蒸汽管道的布设与测温器材的预埋为了保证箱梁养护的环境温度，蒸汽养护时分别在箱梁外模及翼板上布设管道，其中外模每侧由下而上布设2根50蒸汽管道，翼板上每侧布设一根50蒸汽管道，箱梁腔内布置2根50蒸汽管道，并在50的蒸汽管道上每隔20cm设置一个5的通气孔。 养护管道布置示意图如下为了满足暂行技术条件规定的混凝土芯部温度不高于60,蒸养环境温度不高于45,需在混凝土内及蒸养环境中埋设测温器材。 混凝土浇注前在梁端及中截面三处混凝土内各预埋6个测温探头，并在模板外侧及箱梁腔内对应位置放置测温探头监测环境温度。 各截面测温探头预埋点布置示意图如下 33、蒸汽养护施工要点3.1养护前认真检查水、电系统是否可以正常工作，蒸汽养护的锅炉是否正常运转。 3.2桥面混凝土进行第二次赶光、压平，即可覆盖蒸汽养护罩，检查养护罩和管道的联结情况，保证密封且不漏气。 养护罩底角用重物压实，防止在养护期间被大风或其它情况掀开。 3.3蒸汽养护分静养、升温、恒温和降温四个阶段。 静养期间应保持棚内温度不低于5度，浇筑完成4小时后方可升温，升温的速度控制在10度/H之内，恒温时蒸汽温度不宜超过45度，梁体芯部混凝土温度不应超过60度，个别最高不超过65度，降温速度控制在10度/H之内。 蒸汽养护期间及撤销保温设施时，梁体混凝土芯部与表面、表层与环境的温度差不要超过15度。 蒸汽养护后，应立即进入自然养护阶段，时间不少于14天。 为准确检测混凝土养护情况，蒸养前，由试验部门负责试件的取样工作，并放入养护罩内同步养护。 3.4在蒸养过程中，通汽以后应定时测温度，并作好记录。 恒温时每2h测一次温度，升、降温时每1h测一次，将升温幅度控制在10/h之内。 根据实测温度调整蒸汽量。 3.5拆除养护罩时，不可立即将蒸养罩打开，以免由于混凝土内外温差过大，造成混凝土表面出现收缩裂纹，尤其在大风或外部气温较低的情况。 正确的方法是将养护罩的两端打开，进行箱梁室外内的通风，缓慢自然的将梁体表面温度降至环境温度之差不大于15时方可以拆除养护罩，并立即对顶面、箱内进行覆盖和洒水养护。 第十六章箱梁架设作业指导书 11、架梁设备及工艺流程1.1架梁设备简介1.1.1JQ900B型箱梁架桥机主要用于高速铁路900t级32m及以下跨度箱梁的架设，可架设32m、24m、20m等跨箱梁及其中任意跨度组合的变跨箱梁。 JQ900B型箱梁架桥机为龙门式双主梁三支腿结构，主要由 一、二号起重小车，机臂，一号柱，二号柱，三号柱、液压系统和电气控制系统等组成。 主要技术参数架设梁型32m、24m、20m双线等跨箱梁及变跨箱梁额定起重量900t最小架设曲线半径2500m适应最大纵坡20架桥机整机工作级别A3工作状态风压250N/m2非工作状态风压750N/m2架桥机过孔走行速度0.13m/min一号柱伸缩柱伸缩量下部1.1m，上部1.62m起重小车起升高度7.5m横移量250mm工作状态外形尺寸(长宽高)731301740012638mm整机重量540t整机配电功率280KW理论架梁速度1孔/4小时配用运梁车YL900型轮胎式运梁车1.1.2YL900型轮胎式运梁车是JQ900B型箱梁架桥机的配套设备，主要运输混凝土箱梁和架桥机。 YL900型轮胎式运梁车由走行轮组、主梁、托梁台车及链轮驱动机构、支腿、转向机构、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成。 主要技术参数额定运载能力900t空载运行速度08km/h重载运行速度04km/h适应最大坡度40最小转弯半径60m接地比压0.6MPa整机功率2447kW外形尺寸(长宽高)3629568443662mm(空载,不包括司机室)整机自重255t空载高度3662mm重载高度3552mm架桥机小解体驮运状态外形尺寸(长宽高)72118.19m1.1.3MG450型提梁机共有三套（六台），用于制梁场提梁、装梁及架桥机组装。 MG450提梁机由主梁、支腿、起重小车、大车走行总成及电气系统等组成。 其中，一侧支腿为刚性，另一侧为柔性。 单台主要技术参数额定起重量450t跨度36m/36m/19.5m起升高度24m/(28.5m/14m)/22m整机工作级别A3最大大车走行轮压310kN/375kN/320kN单机重量420t/428t/300t整机外形尺寸(长宽高)4217.532.1m43.717.335.3m2317.429m走行轨道P50双轨1.1.4TLMEL900搬运机共有两套，用于制梁场提梁、装梁。 整机外形尺寸(长宽高)475652787621705mm图1-1搬运机1.2施工工艺流程1.2.1箱梁架设施工工艺流程见图1-2图图11-22整孔箱梁架设施工工艺流程图收尾作业架桥机架梁支座安装提梁机吊放架桥机、运梁车到预架设桥面架桥机自行至桥头进行对位提梁机/搬运机吊梁；运梁车装梁运梁车运梁运梁车喂梁施工准备质量检查架桥机纵移过孔继续架梁 22、架梁施工作业细则2.1施工准备主要作业内容架桥机组装，架梁机具及材料准备，运梁便道修建，桥头线路检查，桥梁外观质量检查，支座十字线、孔跨距离、锚栓孔位置、孔径及深度、垫石平整度及标高复测，凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，在制梁场安装桥梁支座，运梁便道及一切影响架桥机和运梁车走行净空的障碍物调查和排除，架梁施工人员培训，架梁作业施工组织设计编制，根据施组要求向制梁场提供桥梁预制顺序等。 2.1.1施工技术要求2.1.1.1架桥机组装及对运梁便道的要求1）制梁场位置应综合考虑供梁范围、存梁能力、交通运输、电力供应、运梁通道等条件进行选择。 2）架桥机由原停放地点解体后,通过铁路运输到距离制梁场较近的车站，装运解体后的单件应符合铁道部现行铁路货物装载加固规定。 到达车站后采用吊车倒装在汽车上运输到制梁场，汽车运输时应考虑建筑物限界要求及公路运输的规定。 在制梁场采用提梁机进行组装；架桥机停放地点距架梁工地较近时可用汽车直接运输到架梁工地进行组装。 3）架桥机通过及架梁地段的高压线距架桥机安全距离应符合附录A规定。 4）架桥机在工地的组装一般选择在制梁场，利用制梁场提梁机完成组装及工地试验。 在制梁场提梁机能到达的地方，清理平整长130m，宽17m的场地，场地两端运梁车能自由出入，场地平整后应压实，接地比压不小于0.42MPa的要求。 5）拼装顺序先拼装运梁车。 拼装顺序为主梁、轮组、发动机室、液压室、电气液压系统。 在拼装场地，根据机臂节段长度，搭好临时安装架，并用水平仪校平，按照从后向前的顺序使用提梁机将机臂拼成整体。 利用提梁机将大臂吊放到安装好驮运支架的架桥机上。 利用提梁机组装一号柱。 连接一号柱横梁与柱体间的坚固螺栓，接通一号柱临时电源，支撑好一号柱。 利用提梁机组装三号柱。 三号柱组装完成之后接通临时电源，支撑好三号柱。 下降驮运支架，由一号、三号柱支撑架桥机，运梁车退出。 利用提梁机组装二号柱柱体、上横梁、下横梁。 利用提梁机吊装起重小车。 安装调试液压、电气系统。 6）拼装顺序流程图机臂拼装一号柱拼装三号柱拼装二号柱拼装起重小车装配（包括液压电器）整机拼装液压安装电气安装附件安装架桥机组装完成架桥机组装及试验时间一般为50天。 7）架桥机完成组装后应按TSG特种设备安全技术规范TSG Qxx-xx门式起重机型式试验细则（征求意见稿）及合同规定进行型式试验和性能试验。 型式试验由国家指定机构进行，架桥机设计单位和使用单位配合完成。 2.1.1.2架桥机调头作业JQ900B型架桥机由于自身结构的限制，只能单向架设箱梁，而在架设施工过程当中为了缩短运梁时间，制梁场地一般设在架梁范围中段。 因此，架桥机必须沿正反两个方向架设，需进行调头作业。 调头作业可采用运梁车整体驮运架桥机,利用上路基的便道、车站或制梁场进行调头,再进入架梁作业点架梁。 2.1.1.3技术准备1）根据施工图设计，认真组织有关人员熟悉设计图纸，进行图纸会审工作，听取设计单位的设计交底，了解设计意图及相关细节，明确设计标准及质量要求。 对不甚明了之处，应及时咨询或澄清。 2）根据工期要求及本标段施工组织设计和架梁工程数量，确定投入架桥机台数与梁场设置方案，编制架梁施工组织，确定架梁方向，并根据线路坡度向梁场提交桥梁预制顺序。 3）进行全面细致的施工调查，了解与箱梁架设施工有关的工程进度情况，核实架梁进度计划；了解沿线交通情况。 4）对架桥机通过地段的电力线、通讯线、立交桥等影响走行净空的障碍物进行调查并提出解决方案。 5）架梁前，编制架梁作业指导书，并认真组织技术交底。 6）建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件进行探伤检查。 7）架梁前由上级单位主持，架梁、线下施工及监理单位参加，对线下工程进行检查交接并签字验收。 线下工程检查的内容为桥梁工程检查桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，测量支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。 路基工程检查路基压实质量、路肩高程、横坡、平整度、纵坡、桥台与台后路基高差、平顺度、坡度等。 涵洞检查填土高度。 在架梁前线下施工单位应及时清除路基和桥梁墩台上的障碍物。 混凝土墩台验收标准和检验方法应符合本细则5.2节的规定。 检查工作完成后，凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留空中及墩台上的杂物。 8）组装后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均必须经过重载试验，并有签证记录。 9）所有吊具、横梁均应经过检查、重载试验。 梁上吊装孔的尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并满足设计要求。 架梁吊装孔用后应予填满。 10）成品梁架设前，由建设单位主持，制梁、架梁、监理单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。 成品箱梁检查的内容为混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量。 梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。 预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。 吊装孔位置、孔径、垂直度。 梁体混凝土及管道压浆龄期。 梁体检查后由制梁单位向架梁单位提供“箱梁移交检验记录”，并移交箱梁制造技术证明书。 架梁单位向监理单位提供箱梁制造技术证明书复印件。 2.1.1.4梁体安装支座1）支座进场的检验支座上的标志(标志内容应包括产品名称、规格型号、竖向承载力、纵横向位移量、适应温度、出厂编号等)和配件质量应满足设计要求，支座连接正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。 2）支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源1m以上。 3）安装支座应在提梁机吊梁之前进行，按照线路纵向坡度正确安装，活动支座及固定支座位置应符合设计。 4）支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓，在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用注浆方式填充。 2.1.1.5人员培训参加架梁的所有施工人员必须经过高速铁路桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。 特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可发证上岗。 2.1.1.6架梁主要机具配备见下页表2-1。 表表22-1架梁主要机具配备表序名称额定功规格型号单位数备注1架桥机280Kw JQ900B台12运梁车2YL900台13提梁机MG450/TLJ台2二者至少有一种搬运机TLMEL900台14汽车起重50t台15汽车起重16t台16电焊机400A台27柴油发电300Kw台1架桥机发8油液质量THY-18F台19电器故障ZD2802台110钢丝绳检台111重力注浆台112测力千斤300t台5备用1台1310t螺旋千10t台161410t液压千台815电动扭力台416扭力扳手2000Nm把42.1.2安全注意事项2.1.2.1所有架梁作业的人员均应符合高空作业的健康规定。 班前禁止饮酒，并且精神充沛。 2.1.2.2解体、组装架桥机系高空作业，要注意防滑，防止坠落事故，冬季作业时更应注意安全。 2.1.2.3架桥机解体后通过公路长距离运输时,应考虑车辆的装载限界，超宽、超高按有关规定办理。 2.1.2.4运梁车进入运梁便道或路基前，应核实路基面及运梁便道的密实度。 2.1.2.5高空作业人员必须使用安全带，并栓系在比工作面高、固定结实的物体上。 2.1.2.6进入现场的所有工作人员必须戴安全帽，上桥和上架桥机高空作业人员要穿防滑鞋。 2.2提梁机、搬运机吊装桥梁主要作业内容在制梁场或存梁场由两台450t提梁机或一台900t搬运机将预制箱梁吊装至运梁车上。 2.2.1作业技术细则2.2.1.1两台提梁机（或一台搬运机）行走至待装箱梁上方，用专用吊具与箱梁可靠联结，吊装时应调整8个吊杆，保证全梁8个吊点受力均衡。 然后两台提梁机（或一台搬运机）同时将箱梁缓慢吊起至100mm左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求，否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓或两台提梁机起升高度，同时检查提梁机（搬运机）起升制动是否可靠，一切正常后方可继续作业。 吊梁小车横移行走应保持在低位进行，当运行到距运梁车3m左右时停车，待梁体稳定后起升梁体到高出运梁车300mm左右位置，再将梁体移至运梁车上。 2.2.1.2吊装梁体时，应在梁体顶板下缘吊孔处垫以46038040mm的钢垫板且应保证垫板与梁顶板下缘密贴。 2.2.1.3装梁前应调整好运梁车架左右高度，使车架处于水平状态。 2.2.1.4梁体运输时运输支点距离梁端应小于等于3m。 2.2.1.5在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使油缸均匀受力防止箱梁受扭。 梁体装载到运梁车上之后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，允许偏差50mm。 梁体在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。 2.2.2安全注意事项2.2.2.1提梁机（或搬运机）在装梁作业中，由指挥人员统一进行指挥，同步进行起吊、走行。 2.2.2.2桥梁起吊后，禁止行人从正在起吊的梁下行走或穿越。 2.2.2.3提梁机（或搬运机）起吊、制动装置及钢丝绳应经常检查确保设备的完好状态。 2.2.2.4提梁机（或搬运机）提梁至运梁车时应随时监控提梁机（或搬运机）吊钩与运梁车及其它部件不得发生碰撞。 2.3运梁车运梁主要作业内容运梁车装载桥梁后，通过桥面将桥梁运至架梁现场。 2.3.1作业技术细则箱梁在运输过程当中应控制梁体四个支点高程保持在同一平面。 任一支点高程偏离其他三点平面不得超过2mm。 2.3.2安全注意事项2.3.2.1运梁过程当中，运梁车前应由专人引导。 运梁车两边应有专人严密监视路面情况，发现桥面变化，应立即采取措施，保证运梁车安全。 严禁紧急制动，当运行中各仪表显示超过正常值时，应停车检查，并采取相应的措施。 2.3.2.2当发现不正常噪音时，应及时停车检查。 2.3.2.3运梁车严禁超载、带病运行。 2.3.2.4运梁车应由专人操作，并配备指挥、辅助人员，禁止无关人员进入操作室。 2.3.2.5运梁车运行过程中，各岗位人员精神必须高度集中。 2.4运梁车喂梁主要作业内容运梁车接近架桥机并调整偏移对正后进入架桥机下对位。 2.4.1作业技术细则2.4.1.1运梁车停车就位后,在装梁过程中运梁车应处于怠速状态。 2.4.1.2提梁机落梁就位，按走行线运送梁片。 （运行速度在前一百米路程内必须在3km/h以下，遵循逐渐提速至中速的原则；快速为运梁车空载走行，中速为运梁车重载平道走行，慢速为运梁车重载坡道走行）。 2.4.1.3运梁车运梁至架桥机尾部距离三号柱5米处改用低速行驶。 运梁车前端通过三号柱后距离二号柱5m时，前司机室转至车体侧面。 通过三号柱时，注意观察运梁车与三号柱走行轮组间的侧向间隙，箱梁与三号柱侧向间隙,箱梁顶面与机臂的间隙，严防与架桥机发生冲撞。 2.4.1.4运梁车对位应低速行驶,速度控制在3m/min内。 通过三号柱到达架桥机1号吊梁小车取梁位置（距架桥机二号柱中心线2米处）停车,打好不低于200mm高的止轮器。 2.4.1.5拔出支腿保险销，支撑好运梁车前后支腿。 2.4.1.6连接好运梁车与架桥机的电源接口，将运梁车操作系统转换为架桥机取梁状态。 2.4.1.7起重小车取梁后,托梁台车退回，插好小车与车体定位销。 2.4.1.8收回前后支腿插好保险销，运梁车退出。 2.4.1.9返回梁场，运梁车行驶到位，停车。 等待装梁。 重复下一个循环工序。 2.4.2安全注意事项2.4.2.1运梁车进入三号柱后速度控制在3m/min之内，应有专人观察运梁车与三号柱走行轮组间的侧向间隙、箱梁与三号柱柱体间的侧向间隙以及箱梁预埋钢筋与机臂底面间隙，严禁冲撞架桥机。 2.4.2.2运梁车停车对位后应打好止轮器，支撑好运梁车前后支腿。 2.4.2.3运梁车进入三号柱后，运梁车两侧及前端禁止闲杂人员行走和停留。 2.5架桥机架梁主要作业内容:一号起重小车吊梁、拖梁前进、二号起重小车吊梁、桥梁纵移、落梁就位。 2.5.1作业技术细则2.5.1.1在吊梁和拖梁前进过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，架桥机一号起重小车和运梁车上的拖梁小车同步向前拖拉桥梁时，被吊起梁端与未吊起梁端前后高差不应大于100mm。 2.5.1.2架桥机架梁作业程序见图2-1图图22-1箱梁架桥机架梁作业程序1)一号起重小车吊梁:运梁车对位后，安装一号起重小车起吊装置，提升桥梁前端。 使得桥梁的下底面离开运梁车支撑座5080mm。 2)桥梁前行:通过一号起重小车和运梁车上拖梁小车的动力系统同步移动桥梁前行(注拖拉梁前，确认拖梁小车上的定位销子拔出)。 3)二号起重小车吊梁当桥梁后端到达二号起重小车下方位置时，一号起重小车停止运行，安装二号起重小车起吊装置。 二号起重小车起吊使得桥梁的下底面离开运梁车支撑座5080mm。 4) 一、二号起重小车同时吊梁前进，梁片前端距一号柱约0.3m时停止前进。 5)落梁就位当起重小车运行到落梁位置时开始落梁，在这一过程当中，可以通过 一、二号起重小车的横移系统使桥梁准确就位。 2.5.1.3在支座侧面标出支座十字线。 2.5.1.4落梁。 架梁时，首先应按设计位置准确落在两端作为临时支点的液压千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过5，支座反力测量记录表见表4-2；支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在2030mm。 卷扬机以0.5m/min低速、平稳、分三个步骤完成落梁表表22-2支座反力测量记录表桥名及中架梁方向孔跨第孔跨度箱梁编号架梁日期架梁天气及温度初次支座反1#千斤顶支座反四个支座反力平均值（KN）2#千斤顶支座反3#千斤顶支座反4#千斤顶支座反最终支座反1#千斤顶支座反四个支座反力平均值（KN）2#千斤顶支座反3#千斤顶支座反4#千斤顶支座反施工记录技术负责人1)距支承垫石顶面500mm左右时，卷扬机制动，安装支座下座板锚固螺栓，然后起动卷扬机落梁。 2)距支承垫石顶面200mm左右时，采用线锤对中引导、监视支座中心的偏移量。 3)距支撑垫石顶面40mm时，卷扬机制动，利用架桥机纵、横移装置微量调整箱梁位置后落梁就位。 架桥机撤除后郑州西安1#测力千斤顶位置2#测力千斤顶位置3#测力千斤顶位置4#测力千斤顶位置上海北京用四个测力千斤顶精调箱梁四个支点支座反力，应保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不超过5%。 2.5.1.5落梁后检查。 落梁就位后，与相邻梁端桥面高差及端部错位均不应大于10mm，支点处桥面标高允许偏差为020?mm。 2.5.1.6特殊气候条件下架梁。 架梁单位应与气象部门及时联系，掌握风向、风力情况并配备风速仪。 当最大风力等级超过6级时，禁止架梁。 暴雨后应派人巡视，必要时进行加固整治；对电器电路设备进行检查、防护，避免发生漏电及电器短路故障。 雨天运梁车不得在路基面上行走。 冬季架梁时清除支承垫石上和锚栓孔内的冰雪，严禁将支座放在带有薄冰层的垫石上。 架桥机发动机、液压系统应使用冬季施工用柴油、润滑油、液压油。 2.5.2安全注意事项2.5.2.1出梁、落梁过程中，桥下禁止站人或停放车辆；2.5.2.2经常检查钢丝绳的磨损情况，超限时应立即更换，不得凑合使用。 2.5.2.3墩台上及锚栓孔内雨水冰雪及碎石杂物等应在架梁前清理干净。 2.5.2.4出梁过程中桥梁接近一号柱时，前墩台指挥人员应发出停止出梁信号，严防桥梁撞击一号柱。 在整个架梁过程中应打开一号柱行程限位器。 2.5.2.5向墩台工作面传递东西时，应相互呼应，较重的物件应用起重小车上的悬臂吊具进行起吊，不得采用人工传递较重的工具。 2.5.2.6在风中架梁时，必须有可靠的安全设施，墩台顶面应做好围拦，必要时设置安全网。 2.5.2.7风中架梁应区别顺风、横风、经常或间隙有风等具体情况，吊梁走行、落梁应选择在风力较小或顺风时。 2.6支座安装主要作业内容支座检查、安装、调整、活动支座预留温度与徐变产生的错动量及支座与支承垫石顶面间的注浆。 2.6.1作业技术细则2.6.1.1采用盆式橡胶支座时，垫石顶面四角高差不应大于2mm。 2.6.1.2墩台支承垫石顶面锚栓孔预留尺寸直径应大于套筒直径加60mm，深度应大于套筒长度加60mm。 预留锚栓孔中心位置偏差不得超过5mm。 2.6.1.3注浆材料配合比由试验室经试验确定；拌制时严格按试验配合比施工。 注浆材料强度试验按附录C规定进行。 2.6.1.4支座安装时，必须采取可靠措施，确保各支座受力均匀。 1)安装前，应检查支座连接状况是否正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。 2)桥梁落在测力千斤顶上前，用水将支承垫石表面浸湿。 3)梁体就位后，在支座底板与墩（台）支承垫石之间应预留2030mm的空隙，安装灌浆用模板。 模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力注浆时发生漏浆。 然后采用重力注浆方式灌注高强度无收缩材料，注浆压力不小于1.0MPa。 4)重力注浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙，注浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到注浆材料全部灌满为止。 灌注前应初步计算所需浆体体积，实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。 5)在没有可靠保温措施，注浆材料保温性能未进行试验验证时，严禁在负温度条件下进行注浆施工。 6)注浆材料达到强度后，拆除模板，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆。 7)拧紧下支座板地脚螺栓，拆除上、下支座板间临时连接角钢。 8)临时千斤顶拆除前，严禁架桥机过孔。 临时千斤顶拆除时，注浆材料强度不应小于20MPa。 2.6.1.5活动支座应按梁的温度变化及混凝土梁未完成的收缩徐变产生的错动量，调整顶板与底板（或上下座板）的相对位置。 其错动量按附录B公式计算。 2.6.1.6支座安装后，固定支座上座板与下座板及中线的纵、横错动量不应大于1mm，活动支座的纵横错动量与计算错动量的偏差不应大于3mm。 固定支座及活动支座下座板十字线扭转允许偏差为1mm。 2.6.1.7支座落位后，支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，梁体同一端两支座高差不应超过1mm，双线单线梁不允许有三点支撑现象。 2.6.1.8落位调整后的支座下座板十字线与墩台十字线的纵横向错动量和同端支座中心线横向距离的允许偏差应符合本细则表5-4规定。 2.6.2安全注意事项2.6.2.1千斤顶在使用前必须经过试验室检测，检测在荷载作用下是否发生位移及保压情况。 2.6.2.2在支撑测力千斤顶时必须支平支稳，确保受力点上受力均匀。 千斤顶必须使用专用的顶帽，为了减小受力点的应力，确保梁体在施工受力条件下不会受到损伤，顶帽和梁体间放置一块面积不小于60060040mm的铁垫板。 2.7质量检查主要作业内容检查支座十字线与支承垫石十字线间纵向、横向实际错动量，核实支座安装质量及固定端、活动端位置是否正确，活动端温度与收缩徐变的预留值是否正确。 质量检查后，填写表桥梁检查证及表梁架设检验批质量验收记录，并由检查人员、技术负责人和项目负责人签字。 记录表中对每孔梁的梁号、架梁时间、架梁温度、实际偏差等项目应进行详细检查并记录，作为考核架梁质量的依据之一，并为竣工文件提供原始资料。 2.7.1作业技术细则2.7.1.1梁体就位后两孔梁端部应平齐，端部错位不得大于10mm，相对高差不得大于10mm。 2.7.1.2架梁后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。 2.7.1.3检查活动支座预留的徐变和温度的错动量应符合要求。 2.7.1.4支座下板与支承垫石之间应密贴。 2.7.1.5梁体配件应齐全。 2.7.2安全注意事项2.7.2.1质量检查人员上下墩台应在桥梁架设完成后进行。 2.7.2.2质量检查人员在检查架梁质量时应穿防滑鞋、戴安全帽，必要时系安全带。 2.7.2.3上下墩台应使用梯子。 2.8收尾作业主要作业内容安装支座围板，架梁工具吊装转移、封堵吊孔，安装梁端排水伸缩装置，修补因架梁施工造成的梁体混凝土缺陷等。 2.8.1作业技术细则2.8.1.1采用C50无收缩混凝土封堵梁上八个吊孔。 2.8.1.2锚栓孔注浆达到强度后，应将底脚螺栓紧固一遍。 2.8.1.3对支座及螺栓出现的锈蚀、脱漆应做除锈、涂漆处理，然后安装支座围板。 2.8.1.4整修因架梁造成的梁体混凝土缺陷，修补前应将破碎混凝土彻底清除，用清水洗净，再用环氧树脂砂浆修补整平。 2.8.1.5预制梁伸缩装置安装应符合设计要求。 2.8.2安全注意事项2.8.2.1作业人员要用梯子上下桥墩。 2.8.2.2修补梁体混凝土时，要采用吊栏或升降台车进行作业。 2.8.2.3在桥面上作业时注意运梁车及架桥机。 2.9架桥机纵移过孔主要作业内容收回一号柱，架桥机悬臂向前走行对位。 2.9.1作业技术细则2.9.1.1纵移过孔作业程序1)架桥机提升三号柱,走行轮组内摆至走行位置（窄式结构）,并支撑。 2)两台起重小车提升并退至机臂尾部，提升一号柱。 3)提升二号柱支撑油缸，开始纵移走行。 4)架桥机走行至下一孔架梁位置对位。 5)支撑二号柱，一号柱支撑。 6)起重小车走行至一二号柱间，提升外摆三号柱为宽式结构。 7)起重小车就位，运梁车喂梁。 32m等跨度箱梁架设纵移作业程序见图2-2；图2-3；32m变24m跨度箱梁架设纵移作业程序见图2-4；24m变32m跨箱梁架设纵移作业程序见图2-5；附图各种工况下架桥机架梁、纵移作业示意图图图22-m232m等跨度箱梁架设作业程序图图22-3m32m等跨度箱梁架设纵移作业程序图图22-4m32m变变m24m跨箱梁架设纵移作业程序图图22-5m24m变变m32m跨箱梁架设纵移作业2.9.1.2最后一孔箱梁架设作业。 架桥机纵移到位支撑好二号柱支撑螺旋顶，拆除一号柱折叠柱间的连接螺栓，回缩下柱体伸缩柱，提起一号柱；回缩折叠油缸，收起下柱体，一号柱走行过孔到前方桥台。 伸出一号柱基本柱上的伸缩柱，支撑到桥台上。 三号柱由窄式支撑变换为宽式支撑，起重小车运行至取梁位置，架桥机完成最后一孔梁架设的纵移作业。 具体操作详见图2-6。 图图22-6最后一孔箱梁梁架设作业程序2.9.2安全注意事项2.9.2.1二号柱走行对位位置，应提前设置止轮装置。 2.9.2.2对位完成后应在二号柱走行轮下打好止轮装置。 2.9.2.3支撑一号柱时应在一号柱下与墩台之间加垫杂木板，调整机臂成水平状态。 33、本细则用词说明执行本细则条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待。 3.1表示很严格，非这样做不可的用词正面词采用“必须”反面词采用“严禁”3.