山西省铁路施工组织设计

目 录第一章 总 则 .11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .11.3 编制范围 .1第二章 工程概况 .22.1 工程概况 .22.2 施工条件 .2第三章 工程管理目标 .53.1 质量目标 .53.2 工期目标 .53.3 安全目标 .53.4 文明施工目标 .53.5 环保目标 .5第四章 总体资源配置 .64.1 施工组织机构及劳动队伍分布 .64.2 施工队伍分布 .104.3 施工场地规划 .134.4 施工测试 .144.5 内业资料 .144.6 施工程序 .14第五章 危险源辨识及预控措施 .155.1 危险源辨识 .155.2 危险源控制措施 .16第六章 总体施工方案和施工方法 .256.1 总体施工方案 .256.2 试验方案 .256.3 施工工艺、方法及质量控制 .286.4 冬、雨季施工安排及措施 .45第七章 工期安排 .517.1 总工期、阶段工期 .51第八章 主要材料、设备使用计划 .568.1 主要材料使用计划 .568.2 设备使用计划 .56第九章 质量、工期、安全、环保、文明施工保证措施 .599.1 质量保证措施 .599.2 施工进度保证措施 .689.3 安全生产的主要措施 .699.4 水土及生态环境的保护措施 .77 1第一章 总 则1.1 编制依据1.1.1 通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.1.2朔黄铁路 2016 年第一批大中修工程施工施工图纸、技术交底会要求。1.1.3 国家和铁路总公司现行的设计规范 、 施工规范 、 铁路工程质量验收标准及其它有关文件。1.1.42015 年朔黄铁路公司营业线施工安全管理实施细则 （36 号文） 。1.1.5 公司有关质量、环境、职业健康安全的法律法规和其他要求。1.1.6铁路建设项目资料管理规程TB10443-2010。1.1.7铁路工程施工安全技术规程TB10301-2009。1.1.8 我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备的装备、施工技术与管理水平及多年来在铁路工程，特别是既有营业线施工中积累的施工经验。1.2 编制原则为确保优质、安全、按期完成本单位工程的施工，制定施工组织编制原则如下：1.2.1 全面满足设计图纸、施工规范各项技术要求。1.2.2 根据工程实际情况，周密部署，合理安排施工顺序。采用平行流水及均衡施工方法，保证施工工期。1.2.3 严格按照 ISO9000 国际标准质量管理体系和项目施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落到实处，为有效的进行施工创造良好的条件。1.2.4 制定切实可行的施工方案、质量保证措施，采用新工艺、新材料和新技术，确保工程质量。1.2.5 合理配置生产要素，布置施工平面，减少工程消耗，降低生产成本。1.3 编制范围朔黄铁路 2016 年第一批大中修工程第 6 标段，肃宁分公司管内 K427+300-K445+480 段、K447+340-K449+398 段路肩加宽总长 41.134km、安装平网总长39.521km、黄万铁路 K30+582 岐梅路道路及排水改造工程。 2第二章 工程概况2.1 工程概况朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相连，东至河北省黄骅市黄骅港口货场。朔黄线为国铁 I 级，双线电气化铁路。本次大中修工程路段范围内路堤填高 4.06.0m，路堤边坡坡面均采用拱型骨架护坡防护，骨架内种植紫穗槐或干砌片石防护，路堤边坡稳定，路堤坡脚处设有刺网。路肩最外边缘至线路中心宽度大部分小于 4.5m。路肩宽度一般 0.40.6m，局部地段宽度仅为 0.2m，甚至无路肩,路肩宽度严重不足，巡线人员行走极其不便，只能上道行走，存在较大安全隐患，也难以满足铁路设备检查、养护、维修作业需求。同时，沿线部分地段紧邻公路，时而有线外人员上线路。由于既有护坡紫穗槐和植被茂盛，有村民破坏刺网后放牧现象较为严重。以上危险源给线路安全运输造成较大威胁。因此，该段范围路肩加宽加固、平网封闭工程迫在眉睫。黄万铁路 K30+582 里程处南北向上跨捷地碱河及黄骅市歧梅路，歧梅路在大桥南侧第一跨处下穿通过。由于重型车辆通行碾压，致使铁路桥西侧的过路涵管严重破损，不但无法正常抽水灌溉，而且渗出的水长期浸泡路基、路面，对该段道路造成严重破坏。且该部位每年雨季积水严重，冬季河道来水倒灌结冰，通过的重载车辆和铁路桥梁底部经常发生刮蹭，对黄万铁路的安全运行造成极大的威胁，急需进行整改。本标段为第 6 标段，主要施工内容为：朔黄铁路 K427+300K445+480 段、K447+340K449+398 段路肩加宽及安装平网工程，主要工程为：钢筋混凝土冠梁41134m、冠梁侧面安装平网 38681m、桥锥体、LTE 基站及区间直埋平网 840.4m 等；黄万铁路 K30+582 歧梅路道路及排水改造。本工程主要工程数量见表 2-1。2.2 施工条件2.2.1 地形地貌本标段位于河北沧州地区，地处冀中平原东部，地势低平，起伏不大。2.2.2 气象特征本标段属暖温带，大陆性季风气候，四季分明，温度适中，光照充足，雨热同季，降水集中，灾害性天气常有发生，春旱、夏涝、秋爽、冬干。春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽晴朗，冬季寒冷干燥。年平均气温 12.5，年平均降水 581 毫米， 3无霜期 181 天。降水、气温的季节分布及气温的昼夜差别较为明显。表 2-1 主要工程数量表工程项目 单位 数量浆砌石 圬工方 2747混凝土 圬工方 2800混凝土及砌体钢筋混凝土 圬工方 10929区间平网 平方米 54596路基附属工程区间附属、加固及防护 金属防护网 桥台平网 平方米 1916.3填碎石垫层 立方米 14741地基处理 挖孔灌注桩 圬工方 13608拆除浆砌石 圬工方 5493施工便道 公里 40路基附属工程区间附属、加固及防护 其他工程沿线线缆防护 单侧公里 44.196线路有关工程 附属工程 线路标志恢复 项 1挖路槽土方 立方米 365土石方工程 余方弃置 立方米570路床(槽）整形 平方米 912石灰稳定土 平方米 912粗砂隔离层 平方米 840水泥稳定碎(砾）石 平方米 912水泥混凝土 平方米 840道路工程安砌侧(平、缘）石 米 240钢筋工程 现浇构件钢筋 吨 20.9拆除路面 平方米 840拆除基层 平方米 912拆除侧、平(缘）石 米 240拆除管道 米 13黄万铁路K30+582 桥下歧梅路道路改造工程拆除工程拆除砖石结构 立方米 21钢筋砼水池 座 1钢筋砼过路箱涵 座 1钢筋砼出水口 座 1成井 座 8黄万铁路K30+582 桥下歧梅路新建钢筋砼水池及过路箱涵 降水及机械进出场 排水、降水 昼夜 120平整场地 平方米 127挖沟槽土方 立方米 211黄万铁路K30+582 桥下歧梅路新建片石排水沟及护土石方工程回填方 立方米 15 4工程项目 单位 数量余方弃置 立方米 196钢筋混凝土工程 扶手、压顶 立方米 0.75屋面及防水工程 墙面变形缝 米 4石护坡 立方米 83.7坡砌筑工程 石地沟、明沟 立方米117.52.2.3 交通运输条件本标段线路邻接国道 G106，河北省道 S331 线，保沧高速，材料运输利用当地既有道路。运输困难部位新建施工便道，或对既有施工便道进行修复，以满足施工需求。2.2.4 建筑材料分布水泥、钢材：按业主要求进行采购。工程用砂：主要从河北省沧州市周边运至施工现场。石料：主要从河北省沧州市周边运至施工现场。2.2.5 水、电、燃料等可利用资源情况水：沿线施工和生活用水使用附近村镇的自来水；部分缺水地段采取打井取水。电：施工用电主要采取接驳当地电源，部分地段采用发电机发电。施工用燃料：燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买。2.2.6 工程特点2.2.6.1 本标段地形复杂、工期紧、机械化程度低、施工作业面较狭窄，路肩加宽工程为本标段的重难点。按工期要求配齐配足生产要素，使专业队伍、机械设备、资金投入既满足施工工期要求，又能做到队伍不窝工、设备不闲置、资金不浪费，施工过程中需要科学组织，妥善处理安全、质量、工期之间的关系。围绕总体工期要求，科学组织、合理安排，确保工程进度，杜绝任何质量安全事故。2.2.6.2 施工沿线为既有电气化铁路，既有设备、管线较多，集中分布在铁路沿线，给施工带了很大的安全隐患，施工地段较长，牵涉到的专业、设备管理单位较多，对施工协调、施工安全提出了很高的要求，特别是雨季施工，对沿线防洪影响较大。2.2.6.3 施工地段为既有营业线施工，时间短，工期紧，施工计划、施工组织、安全质量管理是控制的重点，施工中必须加强对营业线的防护措施，确保施工和运营安全。2.2.6.4 歧梅路道路及排水改造施工位于城市内，施工时要做好交通疏导工作； 5同时施工过程中要严格执行环境保护、水土保持措施，降低对周围居民生产生活的影响。第三章 工程管理目标3.1 质量目标工程施工质量必须符合国家和中国铁路总公司（原铁道部）现行有关标准、规定及设计文件和朔黄铁路发展有限责任公司、肃宁分公司相关要求，其施工过程及实体质量目标：按照验收标准，各检验批、分项、分部工程全部检验合格，单位工程验收合格。3.2 工期目标本项目工程计划于 2016 年 7 月 1 日开工，2016 年 12 月 31 日竣工。根据现场实际情况，为确保总体工程按期完成，施工采取多个工点平行作业的方法施工，以保证工程按期完成。3.3 安全目标 严格遵守国家有关安全生产的法律法规和铁路工程施工安全技术规程等有关安全生产的规定，认真执行承包合同中的有关安全要求。 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和坚持“管生产必须管安全”的原则。 无人身伤亡事故；无火灾事故；严格控制责任伤害事故。 坚持以人为本，突出风险管控，狠抓体系落地，实现本质安全。3.4 文明施工目标落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。3.5 环保目标按照国家、建设部、铁道部（中国铁路总公司）及地方有关环保、水保的要求组织施工，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，使工程所处的环境不受污染，确保工程顺利通过国家验收。 6第四章 总体资源配置4.1 施工组织机构及劳动队伍分布4.1.1 施工组织机构为了加强建设项目管理，全面履行合同，控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本标段工程的意义和特点，经过全面考察，按照项目法施工组建项目经理部，设项目经理 1 人、项目副经理 1 人、项目总工程师 1 人，设置 9 个职能部门，12 个架子队伍承担本项目的施工任务。项目经理部由具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员组成。项目部主要职务和部门职责见表 4-1，施工组织机构见表 4-2。4.1.2 施工队伍安排及劳动力组成为保质保量保进度的完成施工任务，按专业化的原则组织施工，分别由 8 个路肩加宽工程架子队、2 个安装平网工程架子队、1 个道路架子队、1 个涵洞架子队负责本标段的施工任务。施工人员进场先进行安全生产、质量意识、施工规范、操作规程、验收标准、治安消防、法则法规、文明施工、安全维护、环境保护等教育。项目部主要职务和部门职责表 4-1职能部门及责任人 管 理 职 责项目经理1、组建精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工，并对项目执行过程中的有关技术、质量、结算与支付等负全责。2、对现场的各项工作负有直接的协调、服务、指导与监督的职能。3、科学组织施工，及时正确地组织编制项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案，提出合理化建议与设计变更等重大决策。4、沟通项目内外联系渠道，妥善处理好内外关系，保证项目施工顺利进行。 7职能部门及责任人 管 理 职 责项目副经理1、负责分管区域的施工生产工作，全面完成阶段性生产计划。负责分管整个项目的施工安全，对施工安全负主要领导责任。组织制定保证施工生产、质量、安全和文明施工的措施，并认真落实。掌握现场施工及劳、材、机的配备和使用。协调解决施工中出现的矛盾，保证施工生产正常运转。2、担任项目部职业健康安全管理体系的员工代表，就项目部员工的职业健康安全状况与有关方面进行协商与沟通。3、贯彻落实上级安全生产决定和指导要求，负责本项目劳动、人身安全、机械设备安全及机动车辆安全等监察管理工作。总工程师1、全面负责整个工程的技术质量管理工作。贯彻落实工程质量方针和目标，负责有关施工技术规范和质量验收标准及 ISO9000 标准的有效实施。2、协助项目经理协调与建设单位、设计、监理的配合，保证工程进度、质量、安全及成本控制目标的实现。3、组织制定质量保证措施，了解质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因、制定整改措施和处理方案，责成有关人员限期整改。4、领导有关人员进行 QC 小组公关活动和创优活动，搞好现场质量控制。5、组织制定质量通病防治措施，组织质量事故调查处理、原因分析及施工过程整改措施。6、定期检查单位的检测仪器校验及现场试验工作。部长1、负责工程管理部的日常工作，监督检查技术管理制度的执行情况，协助项目领导工作，并定时向项目领导汇报。2、负责施工项目中的协调、控制、技术管理和施工技术问题的处理。3、负责对各种技术交底、施工方案进行审核。工程管理部 专业工程师1、协助部长工作，负责本专业所应承担的职责，从测量、图纸会审到施工现场的全过程监控，做好记录、签证等原始资料的保管。2、负责本专业范围内的各种技术交底及施工方案编制，负责本专业与其他专业工作的协调、控制，保证作业指导书在项目施工中的实施。3、积极推行全面质量管理，开展 QC 小组活动，改进施工工艺和进行技术革新。4、完成好部长交给的其它任务。部长1、负责编制安全措施及各项作业安全细则，组织全体人员学习，要求严格遵守。2、对专职安全员的工作进行检查、评审。安全监察部专业工程师1、在部长的领导下工作。2、检查监督施工中的设备、物资安全停放。3、检查监督施工人员是否遵守安全标准进行施工。4、实行安全一票否决权。 8职能部门及责任人 管 理 职 责部长1、负责编制质量措施及各项作业质量细则，组织全体人员学习，要求严格遵守。2、对专职质检工程师的工作进行检查、评审。质量监察部专业工程师1、在部长的领导下工作。2、监督、检查各分项工程施工过程中的施工方法，工程质量。3、严格贯彻执行国家有关质检部门的规范、规定，严把质量检测关。4、实行质量一票否决权。部长1、负责物资设备部日常工作。2、监督检查管理制度的执行情况，协助项目领导工作，并定时向项目领导汇报工作。3、根据国家有关物价政策，负责项目的物资计划供应、管理、使用、节约工作。4、根据材料计划，负责工程材料的采购、运输、保管、发放等工作，保证进场材料达到质量要求。5、负责机械的采购以及周转器材的租赁、收费工作。6、搞好设备的使用、维修、保养工作，提高设备完好率、利用率，杜绝机械事故。 材料员1、根据国家有关物价政策，从事项目的物资计划供应、管理、使用、节约工作。2、根据材料计划，从事工程材料的采购、运输、保管、发放等工作，保证进场材料达到质量要求。3、搞好现场物资管理，堆码有序，防雨，落实安全、防护措施，建立健全物资设备档案，做好资料统计报表工作。4、建立健全各种物资台帐，完善物资基础工作。 物资设备部设备工程师1、贯彻上级设备管理规定，从事项目部设备管理工作。2、建立健全设备档案台账，做好资料统计报表工作。3、从事机械的采购以及周转器材的租赁、收费工作。4、定期组织开展设备检查和评比活动，搞好设备的使用、维修、保养工作，提高设备完好率、利用率，杜绝机械事故。部长1、负责项目部计划统计全面工作。 2、负责项目经理部的经济分析和成本管理，参与内外合同评审和内部质量审核工作。计划合同部计划员1、编制施工产值计划。2、编制上报各种工程统计表，建立统计台帐，按照合同条款适时向业主申报验工计价。3、组织编制施工图预算和概算，进行项目的预算复核审定工作，处理计划的变更调整。4、负责各种预算定额、取费标准和有关资料的收集。5、负责经济合同管理，承担按合同条款对甲方进行项目竣工结算的责任。财务部长1、负责项目部财务工作。 2、制定财务计划，并检查督促执行，定期分析执行情况。 9职能部门及责任人 管 理 职 责部会计员1、负责工程结算工作，组织筹集资金及成本核算。 2、负责内外往来的核算及负责审核报销工作。3、负责工资核算及各项费用的提取和上缴。 4、负责记帐和凭证的编制并登记帐本。5、负责会计报表的编制上报。6、负责管理会计档案资料，做好固定资产和其它财产的清点工作，并完成上级业务部门和领导交给的其他任务。环境 保护部1、负责整个工地的环境保护、环境监督监测，制定环保及水保措施。2、同地方环保部门加强联系，做好整个工地的环境保护、环境美化、水土保持和生态恢复工作。综合办公室1、负责办公会的通知、记录、整理，组织会议会务工作。2、负责各种书报的订阅发放和日常事务工作及各种文件、传真的上传下达。3、负责施工过程的治安管理工作。中心试验室1、贯彻执行国家、行业、集团公司有关试验、计量认证工作的标准、规范及规章制度。2、负责工程项目检验、试验和交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。3、负责本室的人员、仪器设备管理，建立人员和设备档案，负责试验、计量设备的周期检定、维护和使用管理。4、负责试验原始记录、报告的保管、发送、归档及保存，为编制竣工文件提供试验资料。5、负责制定本项目检测试验计划，做好试验数据汇总分析，及时上报试验统计报表。参与质量事故分析，从业务角度分析事故产生的原因并提出纠正和预防措施。 10说明：1、项目经理部作为现场管理部门，为我集团公司在该项目上的派出机构，直属我集团公司领导，并被授权代表我集团公司全面负责合同执行中的有关技术、工程进度、现场管理、质量、结算与支付等方面的工作。2、项目经理部设项目经理 1 人，项目副经理 1 名，总工程师 1 名。为开展技术攻关，实现质量目标，成立技术专家组，由路内外专家组成，在总工程师领导下开展工作。3、各架子队均为我集团公司专业架子队，人员按队长、技术负责人、技术员、安全员、质量员、材料员、试验员、领工员和工班长配置。表 4-2 施工组织机构图4.2 施工队伍分布施工队伍将抽调思想好、技术熟练、身体健康、具有丰富铁路施工经验的职工组成，且施工队伍大部分都参加过营业线施工建设，具有很高的营业线铁路建设经验。一队路肩加宽架子一队中铁十二局集团有限公司朔黄铁路公司 2016 年第一批大中修工程施工第 6 标段项目经理部工程管理部中心试验室工程调度室技术室测量队安全监察部质量监察部计划合同部物资设备部财务部环境保护部项目经理项目副经理 总工程师综合办公室路肩加宽架子二队 路肩加宽架子三队 路肩加宽架子四队 路肩加宽架子五队 安装平网架子二队 道路架子队路肩加宽架子八队 安装平网架子一队 涵洞架子队路肩加宽架子六队 路肩加宽架子七队 11由项目部工程管理部、安全质量部对所有参建人员进行营业线铁路技术和安全知识培训及考核。根据本标段工程特点进行架子队安排、任务划分和组织劳动力，详见表 4-3。表 4-3 任务划分及主要架子队安排计划表表 1.7.2.2 任务划分及主要架子队安排计划表序号 架子队伍 劳动力（人） 担负主要施工任务1 路肩加宽工程架子 1 队 50 负责本标段 K427+300K429+300 段内所含路肩加宽及其他附属工程施工。2 路肩加宽工程架子 2 队 50 负责本标段 K429+300K431+000 段内所含路肩加宽及其他附属工程施工。3 路肩加宽工程架子 3 队 50 负责本标段 K431+000K433+000 段内所含路肩加宽及其他附属工程施工。4 路肩加宽工程架子 4 队 50 负责本标段 K433+00K435+500 段内所含路肩加宽及其他附属工程施工。5 路肩加宽工程架子 5 队 50 负责本标段 K435+500K438+800 段内所含路肩加宽及其他附属工程施工。6 路肩加宽工程架子 6 队 50 负责本标段 K438+800K442+300 段内所含路肩加宽及其他附属工程施工。7 路肩加宽工程架子 7 队 50 负责本标段 K442+300K445+480 段内所含路肩加宽及其他附属工程施工。8 路肩加宽工程架子 8 队 50 负责本标段 K447+340K449+398 段内所含路肩加宽及其他附属工程施工。9 安装平网工程架子 1 队 100 负责本标段 K427+300K438+000 段内所含安装平网工程施工。10 安装平网工程架子 2 队 100负责本标段K438+000K445+480、K447+340K449+398 段内所含安装平网工程施工。11 道路架子队 30 负责本标段黄万铁路 K30+582 处歧梅路道路改造、排水沟及护坡施工。12 涵洞架子队 30 负责本标段黄万铁路 K30+582 处过路箱涵、水池施工。合计 660路肩加宽施工总体布置图如图 4-1 所示。 12K427+30K429+301K43+0K435+0K438+0K42+30K45+80K47+340K49+38K427+30K429+301K43+0K435+0K438+0K42+30K45+80K47+340K49+38路肩加宽 架子1队行别营 车站 行别营 车站图4-1 路肩加宽施工总体布置图说明：1.为确保既有线路基稳定性，各架子队禁止上、下行线同时施工作业。2相邻架子队不得为同一劳务队负责人。 3.路肩加宽施工共分为8个架子队伍。神池南 方向黄骅港 方向上行线下行线路肩加宽 架子2队路肩加宽 架子3队路肩加宽 架子5队路肩加宽 架子7队路肩加宽 架子4队路肩加宽 架子6队路肩加宽 架子8队 134.2.1 劳动力进场施工队伍将根据施工进度安排和工程进展情况分期分批进场，管理人员和技术人员已进场进行施工准备工作；施工人员根据工程进展情况分批进驻现场。4.2.2 劳动力调配组织在施工中对劳动力采用动态管理，进行最大幅度的调配，使劳动力资源合理配置，形成强大的生产能力。4.3 施工场地规划4.3.1 施工现场整体规划根据本工程项目分布和现场地形及施工条件，经过全面考虑，进行总体规划，详见朔黄铁路 2016 年第一批大中修工程施工总平面图 。规划原则：确保施工安全，节省投资，节约用地，节省劳力，因地制宜，就地取材，便于施工。4.3.2 临建设施4.3.2.1 临时施工便道由于本标段施工跨度大，必须利用朔黄铁路既有便道，个别困难地段需修建便道。施工便道技术标准：引入线为单车道，路基宽度 4.5m，路面宽度 3.5m，错车道间距200m，长度 15m，路面宽度 6m，路槽式断面，泥结碎石路面，路面厚 40cm。4.3.2.2 临时生产及生活设施生活、生产房屋：生活和办公房屋主要采用租赁方式，特殊地段采用新建方式，采用租赁方式时主要以方便施工的原则租赁离工程较近的当地办公或住宅房屋作为生活或办公用房；新建房屋主要采用便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房，生产用房采用砖瓦房。项目经理部管理人员的生活、办公用房按每人 6m2、施工人员生活用房按每人 4m2设置。设备停放场、设备维修间、材料库等生产用房靠近各工点布置。根据施工安排，高峰期计划上场约 660 人，遵循方便生产、便于管理的原则，共设置生活、办公房屋 2000。4.3.2.3 临时生活用水电生活用水为当地自来水，生活用电使用当地民用电。4.3.3 施工用电本线所处地区，电网发达，故本标段电力资源全部考虑由地方供应，不再架设电力贯通干线。施工用电与地方电力部门协调，采用“T”接方式接驳当地电源，其他用电配合发电机发电，满足本工程施工用电。生活用电由各变压器单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统。 144.3.4 施工用水本次施工用水主要从沿线农用机井取水，所有施工用水均做水质试验分析，确保合格后使用。4.4 施工测试4.4.1 已与建设单位、设计单位、监理单位和有关人员进行工程技术交底分析；各种工程材料料源的调查与比选。4.4.2 本项目部及时组织精干测量人员和技术人员对各工点进行详细测量和调查，并对调查结果进行总结。4.4.3 本项目部不设立项目部试验室，在省内选择具有相应资质的检测中心对本工程所有试验项目进行检测。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。4.4.4 投入本工程的主要测量仪器设备见第八章。4.5 内业资料4.5.1 组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工规范、质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地形资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写各分项工程专项施工方案、管理计划，编写本工点所需的各种技术交底。4.5.2 对重点工序制定施工安全方案和安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立 QC 小组，针对质量控制重点开展活动。4.5.3 在建设单位和设计单位进行技术和营业线安全交底后，对施工人员进行技术和安全交底，对参加施工员工进行上岗前技术和安全培训，特别是靠营业线施工部分，必须考核合格后挂牌上岗。4.5.4 由资料员负责内业资料的管理、归档，以检验批为单元，按分项、分部、单位工程进行汇总。工程施工完毕并经验收合格后编制完整的内业资料，按建设单位的要求向有关部门移交，并办理移交手续。4.6 施工程序本工程的施工程序为：现场核对开工报告施工自检报检试验检测质量评定工程验收内业资料归档移交。 15第五章 危险源辨识及预控措施5.1 危险源辨识为准确辨识本项目范围内施工中的危险源，并及时采取相应控制措施，加强危险源的控制管理，防止或减少事故的发生，从而达到降低工程施工成本，实现预算利润，保证工程顺利竣工的目的。特根据本项目工程施工过程中：作业场地的人员、机械设备、机具、设施施工活动范围、地质地形、周围环境、气象、交通运输、施工场所布局进行分部分项，按工程结构对危险源进行辨识。5.1.1 安装平网工程安装平网工程为 K427+300-K445+480、K447+340-K449+398 范围内部分路段平网施工，有路肩加宽地段采用膨胀螺栓固定在钢筋混凝土冠梁上，桥锥体、LTE 基站地段需另挖桩浇筑混凝土做平网基础，施工部位为既有路肩上，跨度长，工作面小，临近既有线路，行车密度大，既有管线都从路肩通过，未知因素较多，施工过程中不安全因素随时可能出现。施工危险源主要为既有管线、施工防护、材料运输、临时用电、大型机械施工、自然灾害等。5.1.2 路肩加宽工程路肩加宽工程为 K427+300-K445+480、K447+340-K449+398 范围内部分地段人工挖孔桩加冠梁的形式加宽路肩，施工部位为既有路肩上，跨度长，工作面小，临近既有线路，行车密度大，既有管线都从路肩通过，开挖时未知因素较多，施工过程中不安全因素随时可能出现。施工危险源主要为既有管线，人工挖孔桩，材料运输、施工防护、大型机械施工、临时用电、自然灾害等。人工挖孔桩采用洛阳铲施工，洛阳铲杆采用绝缘材料，避免与接触网线触碰，保证人身安全。5.1.3 道路及排水涵改造工程黄万铁路 K30+582 位置处南北向上跨捷地碱河及黄骅市歧梅路，歧梅路在大桥南侧第一跨处下穿通过。该段道路每年雨季积水严重，冬季河道来水时倒灌结冰，冰层最厚达 1.2 米，造成坡道处路面抬高，通过的重载车辆和铁路桥梁底部经常发生刮蹭，对黄万铁路的安全运行造成极大的威胁。 16施工危险源主要为既有管线、材料运输、施工防护、大型机械施工、临时用电、自然灾害等。5.2 危险源控制措施根据本项目工程的特点，结合施工现场危险源辨识，得出主要危险源为安装平网施工、路肩加宽施工、道路及排水涵改造施工的基坑开挖、施工防护、材料运输及堆放、混凝土浇筑等；事故类别集中在既有线路施工、临近既有线路施工、基础施工、交叉作业等；详见生产安全风险预控库。 17风险预控手册风险评估序号管理对象风险类别危险源 后果 危害程度发生频次风险值风险等级整改期限预控措施 控制标准1 路基 设备 路基边坡塌陷影响路基稳定5 5 25 高度 31、春季设备检查，增设整修路基防护设备2、雨中雨后巡视检查，发现路基边坡塌陷、空洞立即整修铁路路基大维修规则第 3.6.2 条规定：1、路基边坡有足够的稳定性和抗洪能力；2、土质边坡植被完整，夯填密实；3、砌体无脱落裂缝2 护网 设备损坏、封闭不严，护网门未关闭，施工后未按标准及时恢复相撞事故 2 5 10中度 21、巡检人员要注意检查护网状态2、施工单位护网开口后派人看守，施工完成后及时恢复3、作业人员上下道后应及时关好护网门4、分公司、工队随机抽查1、护网柱保持垂直，倾斜度不得大于15 2、刺网铁线不得缺股、断线，驰度要绷紧 3、刺网铁线不得高度锈蚀 183 防护 行为瞭望不良地点作业未增设中间防护员影响行车安全，造成人员伤亡5 3 15 中度 11