2012：缩短牵引车拖盘更换时间(三公司201206).doc

缩短牵引车拖盘更换时间缩短牵引车拖盘更换时间 日照港股份有限公司 第三港务分公司设备二队汽车班 QC 小组 二 一二年四月 日照港集团有限公司日照港集团有限公司 20122012 年年 QCCQCC 成果报成果报 告告 1 缩短牵引车拖盘更换时间缩短牵引车拖盘更换时间 日照港股份有限公司第三港务分公司设备二队汽车班 QC 小组 一 小组概况 设备二队汽车班主要担负着公司件杂货港内运输作业 是公 司生产的主力军之一 现拥有员工 89 人 设备 26 台套 其中牵引 车 6 台 2011 年获得公司先进班组 汽车班 QC 小组自成立后坚 持开展活动 取得了明显的效果 获得了 2011 年度日照港集团有 限公司优秀质量管理小组等荣誉称号 表表1 1 小组概况表小组概况表 小组名称设备二队汽车班 QC 小组成立日期2011 年 1 月 课题名称缩短牵引车拖盘更换时间小组人数11 平均年龄32 3活动次数21TQM教育平均时间68小时 注册时间2011 年 1 月注册编号RZG03 18 2011 课题类型现场型活动时间2011 年 1 月 2012 年 3 月 小组成员简介小组成员简介 序号姓 名性别年龄文化程度职务 职称 小组分工 1庞兆金男29大专技术员组 长 2金 磊男34本科工程师副 组 长 3潘广川男39本科高级工程师生产协调 4王 鹏男37本科工程师组织实施 5尹相盟男37大专高级内燃司机具体实施 6陈 洁女25本科技术员具体实施 7李云杰男29本科助理工程师数据统计 8侯学祥男27本科助理工程师技术指导 9孙宗军男28本科助理工程师具体实施 10王志惠男27专科技术员收集资料 11陈永才男46本科 全国 QCC 活动 注册中级诊断师 活动指导 2 二 选题理由 三 现状调查 一 我们查阅了 2010 年 8 12 月 设备二队机械运行日志 对牵引车拖盘更换时间进行了调查统计 见表 2 表表 2 2 20201010 年年 8 128 12 月月牵引车拖盘更换时间统计表牵引车拖盘更换时间统计表 时间时间8 8月月9 9月月1010月月1111月月1212月月合计合计平均平均 更换时间更换时间 分钟 分钟 9112281835708806704198388409266 更换次数更换次数 台次 台次 6903622353615075737030932 13 213 2 分钟分钟 台次台次 二 我们对造成牵引车拖盘更换时间长的问题进行了分类 统计 见表 3 不断提高装卸效率 加快货物周转速度 为客户提供优质服务 公司现有牵引车 6 台车头 12 个拖盘 2010 年 8 12 月牵引车平均更换时间为 13 2 分钟 台次 与要求有较大差距 提高牵引车作业效率 使牵引车拖盘更 换时间控制在 5 分钟 台次以内 3 表表 3 3 牵引车拖盘更换时间统计表牵引车拖盘更换时间统计表 序序 号号 项项 目目频频 数数 分钟 分钟 台次 台次 累计频数累计频数 分钟 分钟 台次 台次 累计百分比累计百分比 1 1支腿收放时间支腿收放时间10 110 110 110 175 975 9 2 2车头与拖盘调整时间车头与拖盘调整时间1 111 284 8 3 3电气连接时间电气连接时间0 912 191 7 4 4司机准备时间司机准备时间0 712 896 9 5 5其其 它它0 413 2100 三 根据统计表绘制出牵引车拖盘更换时间长的排列图 见 图 1 图图 1 1 牵引车拖盘更换时间排列图牵引车拖盘更换时间排列图 结论结论 支腿收放支腿收放时间长时间长是造成牵引车拖盘更换时间长的 4 主要主要问题问题 四 设定目标 一 活 一 活动动目目标标 将牵引车拖盘更换时间从目前的 13 2 分钟 台次缩短到 4 5 分钟 台次以下 见图 2 二 二 设设定目定目标标的依据的依据 15 10 单位 分钟单位 分钟 台次台次 图图 2 2 活动目标柱状图活动目标柱状图 现状现状 目标目标 5 0 13 2 4 5 3 本小组成员长期从事港口机械的维 护管理工作 具备较高的技术水平和丰富 的 QCC 活动经验 2 经分析论证 我们预计能将主要问 题解决 90 牵引车拖盘更换时间可缩短到 13 2 10 1 90 4 1 分钟 台次 为此 本次活动设定此目标 1 设备二队要求牵引车拖盘更换时间 控制在 5 分钟 台次以内 为了保证完成任 务 我们设定了 4 5 分钟 台次的目标 5 五 原因分析 我们针对支腿收放时间长的问题 运用头脑风暴法从人 机 料 法 环进行了全面分析 并绘制出因果图 见图 3 图图 3 3 支腿收放时间长因果图支腿收放时间长因果图 六 要因确认 小组针对 8 条末端原因到现场进行确认 见表 4 表表 4 4 要因确认表要因确认表 序号序号 末端末端 原因原因 确确 认认 情情 况况 确认确认 方法方法 负责人负责人结论结论 1 1 司机操 作不熟 练 2011 年 4 月 5 日 对牵引车支腿操作 培训情况进行调查分析 设备二队广泛 开展 以师带徒 常态化技能练兵 活动 司机的支腿操作水平能够逐步提 高 为此 小组成员对牵引车司机支腿 调查 分析 金 磊 庞兆金 否 6 操作情况进行了一次考试 全部达到 90 分以上 合格率为 100 2 2 选用材 质不合 理 2011 年 4 月 7 日 对支腿材质现场查 看 支腿为铁质支腿 是原厂配置 符 合技术要求 选用材质合理 现场 测量 李云杰 侯学祥 否 3 3 设计不 合理 2011 年 4 月 8 14 日 对 101 牵引车支 腿收放时间进行了现场测量 人力操作 只能达到 25 圈 分钟 共计需要 251 圈 时间为 10 1 分钟 台次 而设备二队要 求支腿摇收速度达到 80 圈 分钟 现场 测量 庞兆金 孙宗军 是 4 4 设备选 型不符 合要求 2011 年 4 月 15 日 小组成员到公司技 术部调看该批次牵引车的购置合同 合 同中双方约定的条款与交付的牵引车拖 盘配置内容相一致 故不存在设备选型 不符合要求的情况 现场 验证 潘广川 尹相盟 否 5 5 配比不 合理 2011 年 4 月 16 日 对拖盘传动减速箱 进行拆检 减速箱共分高 低 2 个转速 档 其中低速档有 3 只齿轮 直径分别 是 45 毫米 109 毫米 109 毫米 其传 动比为 i 109 45 高速档有 3 只齿轮 直径分别是 109 毫米 109 毫米 45 毫 米 其传动比为 i 45 109 不符合设 备二队技术管理规定传动比控制在 3 5 i 4 5 范围内的要求 现场 测量 庞兆金 孙宗军 是 6 6 未按要 求润滑 2011 年 4 月 19 日 小组成员到汽车班 查看 有 牵引车润滑点检表 并对 牵引车拖盘各部件的润滑情况进行现场 验证 操作人员能够按照润滑 五定 的要求进行润滑 润滑保养及时到位 各部件润滑符合牵引车点检润滑标准 现场 验证 王 鹏 王志惠 否 7 7 无支腿 收放操 作规程 2011 年 4 月 1 日 3 日 小组成员到汽 车班查阅 内燃机司机操作规程 有 牵引车拖盘支腿操作规程 汽车班 司机严格按照相关标准进行操作 现场 验证 金 磊 王志惠 否 8 现场粉 尘多 2011 年 4 月 21 日 对牵引车拖盘作业 环境进行了现场验证 作业环境虽存有 粉尘 但粉尘不多 不影响支腿的收放 现场 查看 潘广川 侯学祥 否 7 结论 结论 支腿摇收时间长的主要原因是主要原因是 设计设计不合理不合理和配比不配比不 合理合理 七 制定对策 1 提出并确定 提出并确定对对策 策 针对要因提出了 5 个对策 并从有效性 可实施性 可靠性 经济性进行了评价 见表 5 表表 5 5 对策评价选择表对策评价选择表 评价评价 序序 号号 要因要因对策对策有效有效 性性 可实可实 施性施性 可靠可靠 性性 经济经济 型型 综合综合 得分得分 选定选定 方案方案 采用液压驱动 1010不选不选 采用电力驱动 1818选定选定1设计不合理 采用气动装置 1010不选不选 选择合理配比 1818选定选定 2配比不合理 减速箱加装齿轮 1212不选不选 注 5 分 3 分 1 分 2 制定 制定对对策表策表 见表 6 表表 6 6 支腿摇收支腿摇收时间长时间长对策表对策表 序序 号号 要因要因对策对策目标目标措措 施施负责人负责人地点地点 完成完成 时间时间 1 设计 不合 理 采用 电力 驱动 支腿摇收 速度达到 80 圈 分 钟 1 制定改造方案 2 选定动力装置和配套 调速器 3 制定安装工艺并实施 庞兆金 尹相盟 现场 车间 2011 年 5 月 5 日 6 月 5 日 2 配比 不合 理 选择 合理 配比 传动比控 制在 3 5 i 4 5 范 围内 1 加装外置传动链轮 2 确定加装位置 选配 链轮的直径 3 加工制作链轮 4 制定安装工艺并实施 安装 金 磊 庞兆金 现场 车间 2011 年 5 月 25 日 6 月 25 日 8 八 实施对策 实实施一 采用施一 采用电电力力驱动驱动 1 制定改造方案 制定改造方案 2011 年 5 月 5 日 小组研究制定了 牵引 车电动支腿改造方案 内容为 在尽可能不改变原车配置的基础 上 由牵引车车头处取电 经控制开关引至直流驱动电机 将直流 驱动电机与支腿处减速机构输入轴相联接 达到支腿电动升降效 果 2 选选定定动动力装置和配套力装置和配套调调速器 速器 2011 年 5 月 11 15 日 经多 次现场试验和模拟操作 最终选用功率为 350 瓦 额定电压 24 伏 扭矩 99kg cm 的直流驱动电机 见图 4 并本着经济 实用 操作 性强的原则 选择了能够控制电机正反转并带有调速和过载保护 等功能的调速器 见图 5 图图 4 4 选定的直流电机与外形尺寸示意图选定的直流电机与外形尺寸示意图 电源控制 12 28vDC 限位开关 9 图图 5 5 调速器外观图和接线示意图调速器外观图和接线示意图 4 制定安装工 制定安装工艺艺并并实实施施 1 2011 年 5 月 20 日 制定了 牵引车电控起收装置安装工 艺 内容为 将直流驱动电机用螺栓固定在支腿后侧 在牵引车 配电箱处取电 经大厢连接线引至直流电机 报公司设备技术部 批准后实施 2011 年 5 月 25 日 组织对 101 牵引车及拖盘进行 改造 见图 6 经现场测量支腿收放速度达到 82 圈 分钟 达到了 预期目标 图图 6 6 101 101 牵引车及拖盘改造安装图牵引车及拖盘改造安装图 2 2011 年 5 月 30 日 6 月 4 日 我们对其他 5 台牵引车和 11 只拖盘进行了改造 并投入使用 见图 7 实施前实施前 实施后实施后 10 图图 7 7 实施前后实际操作图实施前后实际操作图 效果确效果确认认 2011 年 6 月 5 日 小组对 12 台拖盘支腿的收放时 间进行了测量 平均为 81 7 圈 分钟 实现了预期目标 见图 8 图图 8 8 实施实施前后前后效果对比图效果对比图 实实施二 施二 选择选择合理配比合理配比 1 加装外置 加装外置传动链轮传动链轮 2011 年 5 月 25 日 小组成员经讨论 决定 在直流电机与减速机构之间加装一组传动链轮 2 确定加装位置 确定加装位置 选选配配链轮链轮的直径 的直径 2011 年 6 月 1 日 小组 研究确定了在电机和减速箱之间增加外置链轮的位置 并根据装 配空间的限定 经测量验证后定了加装直径为 100 毫米的主动轮 和直径为 170 毫米的从动轮组成的外置传动链轮组 依靠链条实 现动力传递 3 加工制作加工制作链轮链轮 由于对链轮直径和链条长度及刚性的特殊 单位 单位 圈圈 分钟分钟 25 活动前活动前目标目标活动后活动后 81 7 80 11 要求 在市场上未能购买到合适产品 2011 年 6 月 5 日 安排外 修厂家按照确定的规格要求加工链轮及链条 经确认符合要求 见图 9 图图 9 9 链轮与链条的外观组图链轮与链条的外观组图 4 制定安装工 制定安装工艺艺并并实实施施 1 2011 年 6 月 10 日 经小组研究制定了 牵引车支腿链轮 链条安装工艺 首先将主链轮安装在电机动力轴上 将从动轮安 装在减速机构的输入轴上 中间通过链条实现动力连接 经公司 技术部门审批 组织小组成员学习后对 101 牵引车及拖盘进行安 装 见图 10 经现场测量传动比为 i 7 2 10 达到了预期目标 电机输出齿轮 链条 支腿 齿条 12 图图 1010 支腿链轮链条安装示意图支腿链轮链条安装示意图 2 2011 年 6 月 11 日 20 日 对其他 11 台拖盘实施安装 并投入使用 见图 11 图图 1111 改造后实物效果图改造后实物效果图 效果确效果确认认 2011 年 6 月 21 日 我们对改造后的效果进行了现 场确认 链轮主动轮与从动轮齿数直径分别为 100 毫米和 170 毫 米 经计算传动比 i 153 218 7 10 实现了预期目标 九 效果检查 一 活 一 活动动效果效果 我们于2011年7 9月对牵引车拖盘更换时间进行了跟踪检查 牵引车拖盘更换时间平均为3 8分钟 台次 实现了预期目标 分 别见表7 图12 表表7 7 20112011年年7 97 9月牵引车拖盘更换时间统计表月牵引车拖盘更换时间统计表 时间时间7 7月月8 8月月9 9月月合计合计平均平均 更换时间更换时间 分钟 分钟 27447343943180693647 3 83 8 分钟分钟 台次台次 13 更换次数更换次数 台次 台次 72619075837024706 图图 1212 活动前后效果对比图活动前后效果对比图 二 二 经济经济效益效益 本次活动取得经济效益经公司财务部确认为 52 万元 具体 计算如下 该方案实施后比方案实施前平均节约时间 13 2 分钟 台次 3 8 分钟 台次 9 4 分钟 台 从 2011 年 7 月 2012 年 2 月牵引 车共计参与倒盘作业 57601 台次 累计节约台时 57601 台次 9 4 分钟 台次 60 分钟 9024 小时 根据生产部 财务部提供的机械 费用为 60 元 小时 共计节约 9024 小时 60 元 小时 541440 元 54 1 万元 本次活动投入的费用为 2 1 万元 本次活本次活动动取得的取得的经济经济效益效益 54 1 万元 2 1 万元 52 万元万元 三 社会效益 三 社会效益 本次牵引车拖盘更换时间长的问题得到圆满解决 取得良好 的社会效益 满足了港口货物快速周转的需求 提高了件货作业 单位 分钟单位 分钟 台次台次 0 2 4 6 8 10 12 14 13 2 4 5 3 8 实施前实施前实施后实施后目标值目标值 14 效率 公司的整体形象和顾客满意度 为打造最具竞争力港埠公 司奠定了良好的基础 十 巩固措施 一 制定巩固措施 一 制定巩固措施 1 牵引车电控支腿改造方案 报公司设备技术部审批后纳入 公司 机电设备管理档案 2 牵引车电控起收装置安装工艺 牵引车支腿链轮链条安 装工艺 报公司设备技术部审批后纳入公司 牵引车维修保养工 艺 编号 RZGS QMS C CZ03 014 2011 二 巩固期效果 二 巩固期效果验证验证 以上巩固措施实施后 我们对 2011 年 10 月 2012 年 2 月的 效果进行了验证 牵引车拖盘更换时间为 3 6 分钟 台次 效果得 到有效维持 见表 8