检测技术在桥梁施工中的应用.pdf

论文 T H EES I 5 检测技术在桥梁施工中的应用 文 安徽开源路桥有限责任公司 马庆 华 我国经济的不断发展以及大批道路 桥梁 的建 设 极 大程 度地促 进了我国交 通运输行业的发展 同时也很好地促进 了道路桥梁工程的发展 然而 在我国道 路桥梁施工的过程 中 依然是存在着一 些问题 其中关于检测技术的准确性还 是道路桥梁施 工过程 中重要的问题 桥梁施工过程中的问题 在道路桥梁施工的过程中 经常会 出现的质量问题 将对道路桥梁后期的 运行带来严重的影响 同时检测技术不 到位引起的问题也是比较常见的 桥梁因 检 测技 术影响运 行而 出现 的问题 主要 是有以下几个方面 在道路桥梁施工的过程中 没有科 学 的检 测机制 在 实际的检 测过程 中随 意性比较大 也没有根据有关规范的要 求来对其进行检测 最终导致了检测没 有达到科学合理的目的 也没有能对施 工进行有效的监控 须考虑整个施工程序后 再对 隧道内部 的单元进行划分 而且模拟的单元边线 与混凝土浇筑区及开挖区边线相一致 这样 支护过程模拟就赋予了其实际的 应用意义 一般情况下这个模拟简单易 行 对 支护 相应单元 采用衬砌材料 参数 后进行计算得出结果 按照结果比较围 岩的应力和变形 之后 对支护和开挖方 案进行合理地调整 以便最后确定最优 的施工程序 施工中问题的处理对策 在对通天河隧道变形情况及对其进 行数值模拟分析后 可 以确定隧道变形的 原因 确定出隧道破坏的主要原因就是 高地应力 高地应力可采用应力解除法 来测定 测定出具体数值后 得出通天河 隧道的岩体是位于三向不相等压应力场 之中 并分别得 出了其最小 的主应力 中 间主应力和最大主应力的数值 针对这 种情况 分析后确定双榀钢拱架加横向 加密螺纹筋的技术对策等 支护设计参数 支护参数的设计 也是对支护的过程 模拟 在模拟比对中 对其相关数据进行 改进和保 留 使之能够更好地 配合工程的 开展 支护参数设计的过程中 必须详细 记录各不同支护的信息 以便施工之用 此外 必须认真对待该项程序的实施 确 保每个数据的误差最小 尽量避免或减 少以后施工过程中不良事故的发生 二次衬砌施工 初次支护完成 在围岩变形初步稳 定后 马上进行隧道二次衬砌 但是 在 高地应力作用下的围岩变形往往很缓 慢 变形数据在后期趋于稳定 但地 应力 持续不断地在加大 这需要在初步支护 与二次衬砌时加大支护的强度及刚度 其次 在施工测量过程中 一旦发现地质 异常 应加大初期支护的刚度 同时及时 进行二次衬砌 仰拱施工 按照隧道围岩的监控测量结果 在 隧道 拱身及拱顶 施 工的 同时 要加快 仰 拱施工 及早形成防护闭合环 通常采用 栈桥施 工法 或分段施 工法 在工程 实 际 施 工过程中 往往 采用分段施工法 这种 方法 是仰拱 分段开 挖 按照2米 至5米采 用跳跃开挖施做 防止侧墙下陷 使纵向 施工缝成台阶形 增大仰拱的整体性 其他补强措施 首先 采用超前小 导管注浆措施 可 对开挖线部分进行预处理 有效抑制了 隧道开挖后的表面松散病害 其次 施做 超 前钢管 增加 围岩 刚度 也可 提前发 现 隧道内部水源 进行 预处理 第 三 施做 加 密的工字钢 刚性 支护 防止地 形变 化 处及软弱围岩 的进一 步变形 第 四 适当 加 密锚喷支 护 中的锚杆 数量 增加 围岩 内部对开挖面的拉力 特殊情况下再加 密加大工字钢支护中间的钢筋网 第五 喷射混凝 土中掺加玻璃 纤维或钢纤维 提高初次支护的抗剪切能力 第六 对沉 降的变形量进行合理的预留 可有效防 止侵限减小衬砌的有效厚度 I 138 学兔兔 w w w x u e t u t u c o m 道路桥梁施工没有科学合理的检测 方案 及理论基 础 最 终导致 检查 过程 中 理论难以提供参考 又缺乏有关的指标 进而无 法保证 检测 的结果 也无 法保证 检测的质量水平 另外 施 工检 测的过 程 中缺 乏足够 的检测手段 比如关于检测设备的投入 同时严重地忽视了检测技术对于道路桥 梁施工质量安全的重要性 最终留下了 重大 的隐患 同时 由于检 测人 员的 专业 素质不 高 并且在 进 行检 测的过 程 中既 缺少 专 业的 检测理 论知 识 又 没有很 好地 运用 知识 熟悉设备操作 从而严重地影响了 检测的质量 导致质量检测的效率低下 严重地影响了工程的质量安全 在进 行检 测的过 程 中 存在 着鱼 目 混珠的现象 某些工程施工的过程中 为 了加快工程的施工速度 或者出于成本 施工方面的考虑 便对工程的检测要求 放 宽 有的工程甚至是 以次充好 桥梁施工的检测要求 对关键部位进行重 点检 查 随着道路桥梁工程不断快速发展 在施工的过程中 经常出现具有破坏作 用的问题 主要表现在应力的集 中 挠 曲 缝隙以及连接断裂等方面 这些问 题 的不断 出现 在很大 程 度上 对工程 的 质量安全产生了直接的影响 因此在对 道 路桥 梁工程 进 行检测 的过程 中 必须 要对关键部位进行重点监测 同时 还 要 保证 对关 键部 位优先检 测 的原则 以 此保证 达到道 路桥梁工程 的使用要求 通过重 点的检测能更准确地将 存在的隐 患及时排除 保证道路桥梁工程的质量 以及安全 同时对其后期的使用情况提 供保 障 对每个部位逐步的排查 在对道 路桥 梁进 行检测的过程 中 论文 T H I 515 如果重点位置得到重点检查 而其他的 地方没有得到检测 那么也会直接地影 响到道路桥梁工程的质量以及安全 道 路桥梁工程项目分成为上部 下部 要对 每个部分的检测进行细化 并且要实行 逐步检测的工作 逐步检测的过程中 要 求检测人员必须严谨认真地对待 同时 要根据有关规范的要求来进行检查 要 熟悉有关指标的内容 一旦发现了存在 缺陷问题的部件 要立即进行更换 如 果不对其进行更换 则必须要进行返 工处 理 以此来保证 工程安 全质 量能够 满足 设计的要求 同时也能够保证工程的后 续能够正常进行 工程 内部缺陷 的检 测 在道路桥梁工程中 不仅要对其外 部进行检测 同时还要对内部的结构进 行检查 必须要保证内部的结构具有足 够的强度 在道路桥梁内部结构中经常 会出现中空 分层等情况 出现这些情况 将会直 接影 响到桥梁 工程 的使用 同时 也会对桥梁工程的使用寿命产生影响 对道 路桥梁 工程 内部 的检测 主要是 采 用雷达探测以及声波探测等 这些技术 的使用能很好地对 内部进行检测 钢筋结构锈蚀的检测 在道路桥梁工程施工的过程中 主 要的材料是钢筋混凝土 钢筋被包裹在 混 凝土 中 然 而钢筋 的锈 蚀情况会 受到 结 构的含水性 以及包裹深度等方面的 影响 如果钢筋出现裸露 将被严重地 锈 蚀 还会 给整体结构带来严重的影 响 所以 对于工程 中的钢筋锈蚀情况 必须进行检测 有力地保障工程的质量 和安全 桥梁工程检测技术的应用 无线电检测技术 无线电探测技术是在工程不同的位 置上 安装一些 传感器 通过分析传感器 接收到的电波 对缺陷的情况进行分析 道路桥梁承载着比较大的车辆负荷 会 出现非周期性的冲击 当道路桥梁工程 的承受能力达到一定限度的时候 再对 其进行冲击将会出现损伤 导致裂缝的 产生 并且随着裂缝的增大还会产生应 力波 所发出来的应力波能够被相应的 设备接收到 进而通过无线探测技术能 够更加 准确的发现 裂缝 的位置 能够 很 好地判断 出裂缝的损伤程度 光纤检测技术 光纤检测技术的应用范围比较 并 且能测量压力 温度以及电压等 在 道路 桥梁建设的过程中 出现缺陷位置发生 应力的集中 那 将导 致拉伸情况的出现 这是通过对该技术的应用 能够更好地 判断缺陷位置的应力集 中情况 进而对 缺陷的位置大小进行推断 同时这种技 术 的误 差 比较小 因此能 精准 地判 断出 缺陷的位置 自感应检测技术 自感应检测技术在道 路桥梁施工 过程 中比较常见 如果在道路桥梁 内 部安装 自感应传感器 在 内部 的混凝 土和钢筋出现变化 的时候 将 会导致 工程 内部的离子 含量出现变化 影响 到工程结 构内部 的导 电情 况 自感应 技术主要是通过这点来对内部的缺陷 情况进行检测 并且 自感应传感器方便 安装 成本 比较低 对建筑内部复杂的 结 构不会产生影响 因此在道路