闽出口路基DK793+740-DK793+898.27段路基填筑试验段施工方案.docx

DK793+734.73869.49段路基强夯施工专项方案新建合福铁路（闽赣段）方案报审表（TA1）工程项目名称：合福铁路客运专线 施工合同段：闽赣标 编号：HFMG-ZTEJ-TA1-20121208001致： 京福铁路客专闽赣监理标项目部 (项目监理机构)：我单位根据承包合同的约定已编制完成 DK793+740.0DK793+898.27段路基填筑试验段 工程的方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。附件：DK793+740.0DK793+898.27段路基填筑试验段。 施工单位(章)： 项目负责人： 日 期： 年 月 日 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期： 年 月 日 项目监理机构意见： 项目监理机构(章)： 总监理工程师： 日 期： 年 月 日 建设单位意见： 建设单位(章)： 负责人： 日 期： 年 月 日 合福铁路闽赣标DK793+740.0DK793+898.27段路基填筑试验段施工方案编 制： 复 核： 审 核： 中铁二局京福铁路客专闽赣项目经理部二分部二0一二年十二月 - 2 -目 录1.编制依据- 1 -2.工程概况及设计要求- 1 -3.路基填筑试验段- 1 -3.1 试验段的设置- 2 -3.2试验时间- 2 -3.3实验目的- 2 -4.施工工艺- 3 -5.施工机械配置- 3 -6.工艺流程- 3 -7每种填料的施工工艺试验- 4 -8.质量控制措施- 5 -8.1确保路基压实标准的工艺措施- 5 -8.2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施- 6 -8.3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施- 7 -9.安全保证措施- 7 -9.1施工现场安全用电措施- 7 -9.2施工机械安全保证措施- 8 -9.3施工期间的防汛措施- 8 -9.4.保证人身安全措施- 9 -10.纠正与预防措施- 9 -11.环保、水保措施- 10 -DK793+740.0DK793+898.27段路基填筑试验段施工方案DK793+740.0DK793+898.27段路基填筑试验段施工方案1.编制依据1、新建铁路合福线合肥至福州段施工图设计路基工程参考图集；2、新建铁路合福线合肥至福州段施工图路基工点设计图闽赣公司HFMG-08标段DK793+588.00DK793+898.27（图号：合福施图（路）-563）；3、高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）；4、高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2010241号）；2.工程概况及设计要求1.闽侯隧道出口至关西特大桥段路基，起讫里程DK793+588DK793+898.27，全长339.069m（其中DK793+628.799=DK793+600，长链28.799m）。其中桥路、隧路、涵路过渡段范围内路基基床表层级配碎石中掺入5%的水泥，基床表层厚0.4m。过渡段及DK793+588DK793+625（其中DK793+628.799=DK793+600，长链28.799m）段基床底层挖除换填范围内采用级配碎石惨3%水泥，厚2.3m；一般路基基床表层级配碎石，基床表层厚0.4m，基床表层挖除换填范围内采用A、B组填料，厚1.52.3m。级配碎石材质及性能满足高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009）的有关要求。2.路基基床表层及底层的底部均做成向两侧倾斜4%的横向排水坡。3.DK793+588.00前接闽侯隧道，设隧路过渡段，采用隧路间路基长度大于200m过渡形式；DK898.27后接关西村特大桥，设桥路过渡段，采用桥路间路基长度大于200m过渡形式；DK793+682为1-2.53.0m框架涵，两侧设过渡段。3.路基填筑试验段3.1 试验段的设置根据现场实际情况，将DK793+740DK793+898.27段路基填筑作为路基填筑试验段试验。 全长158.27m100m，符合试验段施工规定要求。3.2试验时间实验工作于2012年12月12日，至2012年12月28日结束。3.3实验目的A、B组填料，3%级配碎石，5%级配碎石路基在正式施工前，先铺试验段。试验段施工分为填料生产和填筑两个阶段，以确定下列内容和取得各项技术参数：(1)根据各种机械施工能力相匹配的原则，确定适合的施工机械，根据生产能力确定机械设备数量与组成方式。(2)通过路基填筑确定：AB填料、级配碎石的生产量能否满足路基正常填筑的需要；验证生产出的填料级配以及各项技术参数是否标准；检查施工方案、施工工艺、操作规程的适用性，总结符合本工程实际情况的施工方法。确定合理的施工机械、机械数量及组合方式、碾压速度及遍数。确定路基的填筑方法。确定填筑AB料、级配碎石摊牌的松铺系数。确定路基施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等试验段完成后应进行全面的试验和检测，对检测成果进行分析，确定有关参数、设备配备、工艺过程及需要改进的工作等，并总结、完善施工工艺、技术和方法，为路基填筑的大面积施工提供技术参考数据。4.施工工艺本试验段路堤施工长度较短，不宜按“四区段”进行施工组织安排，而采用“同一层土一次性填筑、一次性摊平、一次性碾压、一次性验收”的来组织施工。路基填筑是分层填筑、分层压实，实行程序化、标准化施工工艺流程。施工工序为：施工准备填筑试验段确定工艺基底处理测量放样分层填筑摊铺平整（洒水、晾晒、拌合改良）机械碾压检测验证路面层整平边坡整修。5.施工机械配置序号机械名称单位数量型号1挖掘机台2PC2202装载机台1ZL503振动压路机台120t4自卸汽车台320m6.工艺流程实验室对选送的土样、碎石进行试验，A、B组填料掺配比例为：土掺85%、1631.5mm碎石掺15%；3%级配碎石掺配比例为：石屑掺50%、510mm粒级掺10%、1020mm粒级掺20%、16.531.5mm粒级掺20%;5%级配碎石掺配比例为：石屑掺50%、510mm粒级掺10%、1020mm粒级掺20%、16.531.5mm粒级掺20%。其中A组料源为二分部4#拌合站，B组料源为DK793+740DK793+898.27路基原状土，中粗砂采用拌合站机制砂。级配碎石在4#拌合站集中拌制，A、B组填料采用挖掘机露天拌合。7每种填料的施工工艺试验第一步：试验松铺厚度、碾压遍数试验条件：松铺厚度（即30cm、35cm、40cm和45cm）的试验，压路机行进速度为2km/h。每一种松铺厚度情况下，按照下面的碾压顺序：先静压1遍+弱震2遍，以后按强震2遍+静压1遍作为一次组合碾压连续重复4次，每一次组合碾压后都进行密度、含水量、K30值，Evd值等测试，且密实度、含水量、K30值的试验点数不小于3，Evd值的试验点数不小于12，不同检查点满足如下要求：每测1个K30点，在该点0.5m范围内选取1个密度测试点以及对称的4个Evd测试点。根据试验结果，确定碾压机械，以满足压实要求。第二步：试验压路机行进速度在第一步得到的合理松铺厚度为基础，振动压路机碾压，分别以1 km/h、2 km/h、4 km/h和6 km/h的速度，按第一步确定合理的碾压次序和碾压遍数进行碾压，测试不同行进速度碾压后的且密实度、含水量、K30值、Evd值，根据试验结果提出合理经济可行的压路机行进速度。8.质量控制措施8.1确保路基压实标准的工艺措施根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺。根据试验所得参数，用于全标段的路堤填筑，严格按试验参数进行施工过程控制。填料摊铺平整合格后，及时碾压以防填料水分散失。压实采用重型压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先弱振后强振。压路机直线进退，纵向碾压轮迹相互重叠50cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度2m。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。8.2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施路基基底处理严格按有关规定、通知要求办理，对不良地质地段，探明地质后，与设计、监理会商，采取稳妥措施处理。路基施工前修建并完善临时排水系统，确保流水畅通。根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺，并在每一填层碾压完成后，采用双指标控制，对压实标准进行检验，确保每一填层压实度符合要求。适当增加路堤填筑宽度，以保证路堤边缘的压实质量。不良地质的路基施工要避开雨季，分段快速作业，缩短工作面暴露时间；埋设观测桩，加强沉降观测。路堤填筑中严禁同层采用不同种类填料混填，以确保路堤的均匀沉降。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土面层做成向两侧倾斜的4%的横向排水坡。当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，在分界面上铺设垫层。路-桥过渡段、路-涵过渡段、堤-堑过渡段，选用级配碎石填筑，每层高度根据试验参数确定，但不超过30cm，且最小压实厚度15cm，具体的摊铺厚度及碾压编数按工艺试验确定的参数进行控制。每压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。与路基连接处应刷去松土，开挖出宽度1.2m的台阶并压实。路堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实。台后基坑以混凝土回填或碎石分层填筑压实。过渡段路堤同与其连接的路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到位时，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度控制在20cm以内，碾压遍数由试验参数确定。8.3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施在路基与桥台、路基与横向结构物间设置过渡段。过渡段采用级配碎石作为填筑材料，与路基同步施工，保证竖向刚度自结构物至路基均匀过渡，使差异沉降满足设计要求。过渡段基床表层20m范围内采用级配碎石掺3%5%水泥作为填筑材料。9.安全保证措施9.1施工现场安全用电措施施工现场临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462005）施工。选用的电动建筑机械、手持式电动工具及其用电安全装置符合相应的国家现行有关强制性标准的规定，并具有产品合格证和使用说明书。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。9.2施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。9.3施工期间的防汛措施建立防汛抗洪组织机构。项目部成立防洪领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长，下设防洪抢险队，抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加。制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到人头。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。汛期到来之前，对施工管段路基、桥涵以及坡面、排水设备进行检查，对检查后发现的问题和隐患应布置处理。一时处理不及的，布设重点防洪看守。及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、涵不堵塞、涵沟相连，在施工中被损坏的排水设施在洪汛到来之前予以恢复。在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处，因施工需要或地形限制设在低洼处时，采取有效的防淹措施。防洪值班员每天与当地气象部门取得联系，并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。防汛期间领导干部24h轮流值班，防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力，以备应急抢险。9.4.保证人身安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。10.纠正与预防措施为了满足路基工后沉降的要求，克服施工中容易出现的质量通病，其有效措施如表10-1所示：表10-1 质量通病原因分析及预防措施表序号质量通病原因分析预防措施路堤两侧积水，边坡坡脚冲刷严重路基两侧排水不畅路基两侧作好临时汇水、排水措施路基面积水严重路基面凹凸不平，大面平整度不符合要求压路机碾压过程中人工配合及时整平，路基面作成向两侧的横向排水坡路基面压实标准浮动范围大填料混杂，取土场料源差异性大按压实标准最大的填料标准进行检测控制，达到此标准后方可进行下一步的填筑路基面路拱达不到要求平地机终平后平整度不符合要求在不影响层厚的情况下，用推土机和平地机进行整理压实度始终达不到要求填料不符合要求，取土场料源出现变化将其推掉并更换合适的料源，保证填料满足设计要求11.环保、水保措施临时工程环境保护便道及施工营地的设置，做到合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍