中钢60亿澳元买矿遇挫 山钢、武钢有望入局.doc

丨 丨全自动挂机软件丨中钢60亿澳元买矿遇挫山钢、武钢有望入局中国中钢集团在澳大利亚业务再次遇挫。一位钢铁业权威知情人士告诉本报记者，中钢与澳大利亚新兴矿商BrockmanResourcesLimited的协议遭到后者新管理层反对。2010年4月20日，Brockman发布公告称，其已与中钢澳大利亚公司签署一份不具约束力的谅解备忘录，中钢将在未来5年内，每年向其购买1000万吨铁矿石。上述知情人士透露，Brockman于今年6月被香港上市公司华南投资控股后，华南投资认为，与中钢的合约不划算，转而寻求内地钢铁企业作为合作方。一位接近Brockman管理层的矿业界人士证实，Brockman新管理层认为中钢是贸易企业，并没有钢铁生产业务，因此，Brockman将重新寻找中国钢铁生产企业合作以减少中间费用，还计划引进几家基建企业，组成一个联合投资体。澳大利亚是中钢的主要海外业务基地之一，但今年中钢在澳业务连续遭遇挫折，不久前，中钢被迫暂停其在西澳中西部铁矿项目。上述知情人士进一步透露，潜在的合作钢厂包括山东钢铁、武钢等，中铁物资、中冶等在澳大利亚有基建经验的企业则有望成为潜在的基建商。中钢被弃中钢与Brockman合作生变的直接原因，是后者今年6月被华南投资收购55.33%股权。今年6月16日，华南投资完成对Brockman发起的全面收购要约，将其持有的Brockman股权由22.34%增加至55.33%，至此，Brockman成为华南投资的附属公司，华南投资的两名代表已于6月17日加入BRM董事会担任非执行董事。华南投资原来主要从事豪华轿车出租及机场穿梭巴士业务，2008年9月开始涉足矿产资源开发。上述权威知情人士表示，华南投资管理层控股Brockman后，开始重新设计Brockman的业务，其中涉及与中钢合作。根据中钢与Brockman的谅解备忘录，中钢将获得Brockman在西澳皮尔巴拉地区的旗舰项目Marillana最多50%未来产量的包销权。在最初的5年包销期内，中钢将每年购买最多1000万吨产品，相当于中国每年进口铁矿石总量的1.6%，按照目前铁矿石价格，该合同金额超过60亿澳元。西澳Marillana项目是Brockman的业务重点，总面积96平方公里，含符合项目JORC规则的矿石储量，包括10.01亿吨碎屑，及4850万吨河道铁矿床。Marillana铁矿项目主要产品为61%品位初级赤铁矿，计划2013年投产，该项目预计每年产量约2000万吨。上述知情人士表示，华南投资考虑到Marillana项目处于初级阶段，希望通过矿山+钢厂+基建商投资联合体的方式，加快项目融资及投产步伐。由于与中钢签订的是不具约束力协议，因此，华南投资弃中钢而去并不需要成本。上述人士称。中钢被弃的原因，一是中钢是中间贸易商，华南投资更希望与钢厂直接合作，这样可以直接敲定产品终端用户;二是华南投资认为与中钢的包销协议利润空间太小，产品销售权受人控制，议价空间不大。澳矿联盟中钢被弃的深层次原因，在于合作协议无法满足Brockman基建需求。Brockman的Marillana项目开发关键，取决于铁矿和港口建成，否则即使投产，产品也无法送达目的市场。，Brockman与中钢洽谈合作，就涉及中钢帮助Brockman完成基建建设的内容，不过，这一要求超出中钢能力范围。中钢在西澳的中西部铁矿被迫暂停的原因就是由于基建权旁落他人。华南投资希望借助联盟的力量在推动基建上有所作为。就港口基建而言，Brockman已与澳大利亚另外两家矿商FRS及AtlasIronLimited组成一个西北铁矿石联盟，希图联合起来打破西澳基建被力拓、必和必拓垄断的局面。目前，西北铁矿石联盟已获准在西澳黑德兰港口兴建一个5000千万吨/年锚位的港口。知情人士称，华南投资有意引入内地钢企及基建商参与该港口建设。数日前，中铝召集中国铝业香港有限公司、宝钢资源有限公司、中非发展基金有限公司、中铁建中非建设有限公司及中国港湾工程有限公司组成开发西芒杜铁矿的联合体。但铁路方面的阻力比港口大很多。西北铁矿石联盟正在与必和必拓磋商使用后者铁路基础设施的可能性，这是华南投资的一种选择。华南投资还有其他两种选择，一是兴建FortescueMetalsGroupLimited铁路基础设施支线及协商接达该铁路基础设施，或干脆使用FMG的铁路，二是耗巨资建设一条独立的路线。前两种选择投资最小，但阻力最大，第三种选择面临经济可行性的质疑。中國中鋼集團在澳大利亞業務再次遇挫。一位鋼鐵業權威知情人士告訴本報記者，中鋼與澳大利亞新興礦商BrockmanResourcesLimited的協議遭到後者新管理層反對。2010年4月20日，Brockman發佈公告稱，其已與中鋼澳大利亞公司簽署一份不具約束力的諒解備忘錄，中鋼將在未來5年內，每年向其購買1000萬噸鐵礦石。上述知情人士透露，Brockman於今年6月被香港上市公司華南投資控股後，華南投資認為，與中鋼的合約不劃算，轉而尋求內地鋼鐵企業作為合作方。一位接近Brockman管理層的礦業界人士證實，Brockman新管理層認為中鋼是貿易企業，並沒有鋼鐵生產業務，因此，Brockman將重新尋找中國鋼鐵生產企業合作以減少中間費用，還計劃引進幾傢基建企業，組成一個聯合投資體。澳大利亞是中鋼的主要海外業務基地之一，但今年中鋼在澳業務連續遭遇挫折，不久前，中鋼被迫暫停其在西澳中西部鐵礦項目。上述知情人士進一步透露，潛在的合作鋼廠包括山東鋼鐵、武鋼等，中鐵物資、中冶等在澳大利亞有基建經驗的企業則有望成為潛在的基建商。中鋼被棄中鋼與Brockman合作生變的直接原因，是後者今年6月被華南投資收購55.33%股權。今年6月16日，華南投資完成對Brockman發起的全面收購要約，將其持有的Brockman股權由22.34%增加至55.33%，至此，Brockman成為華南投資的附屬公司，華南投資的兩名代表已於6月17日加入BRM董事會擔任非執行董事。華南投資原來主要從事豪華轎車出租及機場穿梭巴士業務，2008年9月開始涉足礦產資源開發。上述權威知情人士表示，華南投資管理層控股Brockman後，開始重新設計Brockman的業務，其中涉及與中鋼合作。根據中鋼與Brockman的諒解備忘錄，中鋼將獲得Brockman在西澳皮爾巴拉地區的旗艦項目Marillana最多50%未來產量的包銷權。在最初的5年包銷期內，中鋼將每年購買最多1000萬噸產品，相當於中國每年進口鐵礦石總量的1.6%，按照目前鐵礦石價格，該合同金額超過60億澳元。西澳Marillana項目是Brockman的業務重點，總面積96平方公裡，含符合項目JORC規則的礦石儲量，包括10.01億噸碎屑，及4850萬噸河道鐵礦床。Marillana鐵礦項目主要產品為61%品位初級赤鐵礦，計劃2013年投產，該項目預計每年產量約2000萬噸。上述知情人士表示，華南投資考慮到Marillana項目處於初級階段，希望通過礦山+鋼廠+基建商投資聯合體的方式，加快項目融資及投產步伐。由於與中鋼簽訂的是不具約束力協議，因此，華南投資棄中鋼而去並不需要成本。上述人士稱。中鋼被棄的原因，一是中鋼是中間貿易商，華南投資更希望與鋼廠直接合作，這樣可以直接敲定產品終端用戶;二是華南投資認為與中鋼的包銷協議利潤空間太小，產品銷售權受人控制，議價空間不大。澳礦聯盟中鋼被棄的深層次原因，在於合作協議無法滿足Brockman基建需求。Brockman的Marillana項目開發關鍵，取決於鐵礦和港口建成，否則即使投產，產品也無法送達目的市場。，Brockman與中鋼洽談合作，就涉及中鋼幫助Brockman完成基建建設的內容，不過，這一要求超出中鋼能力范圍。中鋼在西澳的中西部鐵礦被迫暫停的原因就是由於基建權旁落他人。華南投資希望借助聯盟的力量在推動基建上有所作為。就港口基建而言，Brockman已與澳大利亞另外兩傢礦商FRS及AtlasIronLimited組成一個西北鐵礦石聯盟，希圖聯合起來打破西澳基建被力拓、必和必拓壟斷的局面。目前，西北鐵礦石聯盟已獲準在西澳黑德蘭港口興建一個5000千萬噸/年錨位的港口。知情人士稱，華南投資有意引入內地鋼企及基建商參與該港口建設。數日前，中鋁召集中國鋁業香港有限公司、寶鋼資源有限公司、中非發展基金有限公司、中鐵建中非建設有限公司及中國港灣工程有限公司組成開發西芒杜鐵礦的聯合