中国大型物流企业发展方向.doc

我國大型物流企業的發展方向 李柏祥隨著現代科學技術的迅猛發展和全球經濟一體化的趨勢加強，現代物流作爲一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛地認爲是企業降低物耗，提高勞動生産率以外的第三利潤源泉。世界各國特別是發達國家都在加緊現代物流形態的研發。中國參加WTO在即，世界物流業強手也紛紛搶灘中國市場。中國的物流企業面臨前所未有的嚴峻挑戰。怎麽辦？ 處於物流結點上的儲運業，對我國物流業的發展，有著舉足輕重的影響。本文試圖從儲運業的角度探討我國大型物流企業的發展方向。 一、 我國物流業的現狀 我國現有倉庫面積約3億平方米。大型的以倉儲業爲主的國有物流企業大都始建於五、六十年代，是典型的計劃經濟時代的産物。 優勢：土地、倉庫資源豐富，有長期從事基礎物流業的基礎和客戶群，網點佈局較廣且基本合理。 劣勢：觀念落後，人員素質差，設備陳舊，技術管理水平落後，功能單一，效益低下且處於“條塊”分割狀態。 然而，在今天激烈的市場競爭中，大型物流企業的優勢並未得到很好的發揮，而其劣勢卻日益顯露。最大的優勢是土地資源和網路。由於市場的變化、觀念的落後、服務功能的單一導致利用率低下（倉庫的年吞吐僅爲3-4次）；雖說有很多的網點，但業務上沒有整和聯通，全系統僅爲行政管理意義上的網路，在實際的物流業務中，各單位基本上沒有聯繫，整體優勢、網路優勢沒有在物流增值服務中得到發揮。 二、 艱難的改革歷程 市場經濟對傳統物流業的衝擊是顯而易見的，貨源漸少、營業收益下降、成本不斷攀升。爲了生存，物流業紛紛走進改革的試驗場。 -與物流業最接近的是商流，部分物流企業轉向商品的經銷業； -還有部分企業轉向房地産業，有的乾脆把料場庫房成片出租； -興辦現貨市場，實爲將場地分割出租； -轉換經營機制，改變用工機制、革新分配制度等生產關係方面的調整。 這些改革都基於一個嚴酷的事實：傳統物流已風光不再，死守倉儲，死路一條。 但這些改革都收效甚微，甚至失敗，企業的發展目標依然模糊。究其根本原因，就是物流業從思想到體制上都沒跟上市場的急劇變化步伐，沒能圍繞現代物流改造這個核心，從而沒能超出一條使國有倉儲業走出困境的成功之路。 三、 關鍵的問題在於轉變觀念 很顯然，我國在五、六十年代建立起來的，至今仍從事常規物流的大型國有企業，不進行脫胎換骨的改造並向現代物流推進，將被全國經濟一體化的大潮所淹沒。在我國內，我們與新的民營物流企業已有較大的差距，他們在短短幾年的時間內已發展壯大成爲一支輻射面廣的多功能物流企業。而與發達國家的物流業相比差距更大。在國際上，與我們的從業人數和資産規模相當的物流企業，其營業收入與利潤收益卻是我們的幾十甚至上百倍！而今入世在即，我們怎能不急起直追？這種憂患意識目前在國內業界同仁已開始具備，但對於如何推進這種改造，現代物流企業的市場定位、企業發展目標戰略（含階段性戰略）、競爭對手以及可操作的實施方案等問題，則普遍不甚了了。特別嚴重的是觀念上的陳舊與保守。現代物流從本質上說就是當代高新科學技術在流通領域的應用，它的出現必然帶來一系列物流觀念上的革命，所以，在深刻認識改造工程的緊迫性和複雜性的同時，必須進一步地更新觀念。 1、 現代物流企業的人才意識 現代物流是一個涉及多學科、多領域的增值服務體系，大型物流企業必須加速培養（吸納）造就一批高素質的經理人的人才隊伍，以配合自己的競爭發展戰略。企業必須有明確的員工培訓計劃與目標，也必須有營造人才的氛圍和機制。 更新觀念對企業的決策層、管理層尤爲重要。如不認真學習、研究與探索，連現代物流究竟是怎麽回事，競爭對手是誰都不清楚，其結果必然是全盤被動。美國企業協會的一項調查（報告）顯示，在企業的成功要素中，觀念意識的更新占47%，人文文化占35%，技術占18%。觀念更新對於美國的企業家尚是如此重要，我想對中國物流業的企業家來說更是刻不容緩。 2、 現代物流企業的發展意識 國有大型物流企業面對很多難題，使大多數經理爲企業生存而困擾，輕視、忽略、甚至放棄發展。“飯都吃不上，哪顧什麽現代物流。”我們認爲恰恰相反，應辨證地處理生存與發展的關係，從發展中求生存。 在機遇與挑戰並存中，應當抓住機遇迎接挑戰，發展是硬道理。並且，這種發展已不是在常規模式下的外延的擴展，而是立足于現代科技平臺，面向集約化經營的內函式發展。 3、 現代物流企業的市場意識 必須摒棄過去那種封閉經營的官商作風。要以用戶需求爲已任，緊貼市場，準確確立大型物流業的市場定位，根據需求並結合自身的基礎，對企業進行資産、人員、業務的重組，形成與市場需求相適應的服務功能。 4、 現代物流業的開放意識 與先進國家相比，我們既要看到自己的特色，更要看到有很大的差距，特別是中國即將加入世貿之際，許多外國的企業將躋