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.S211蓬寨线蓬莱至烟栖路口段路面大修工程施工图设计审查意见2013年9月29日，山东省交通运输厅公路局邀请有关专家（名单附后）在济南召开了S211蓬寨线蓬莱至烟栖路口段路面大修工程施工图设计审查会，专家组听取了设计单位山东省公路设计咨询有限公司的汇报和烟台市公路管理局关于本项目的具体情况介绍，认真审阅了设计文件和基础资料，并进行了深入讨论。评审认为，施工图设计基本执行了山东省交通运输厅公路局鲁路计201365号关于S211蓬寨线蓬莱至烟栖路口段路面大修工程建设方案的批复，资料数据翔实，施工图设计文件基本满足公路工程基本建设项目设计文件编制办法，经修改完善后，可作为下一阶段工作的依据。主要评审意见如下：一、总体设计大修工程起点位于蓬莱市开发区矫格庄村北，桩号K8+200；终点止于栖霞市丰粟村，桩号K51+539.6，与烟栖路相接。路线全长43.34公里。1、技术标准K8+200-K30+540段维持一级公路标准，设计车速80公里/小时，路基宽25.5米，路面宽22-24米。K30+540-K51+539.6段维持二级公路标准，设计车速60公里/小时。K30+540-K44+700段路基宽12.0米，路面宽10.5米； K44+700-K48+140及K49+220-K51+539.6段路基宽11.5米，路面宽10.0米；K48+140-K49+220寨里大街段路面宽18米。拆除重建涵洞设计汽车荷载等级采用公路-I级，维修利用桥涵维持原设计荷载等级。2、工程规模本项目大修里程43.34公里，一级公路段长22.34公里，罩面507.808千平方米，中央分隔带增设波形梁护栏34300米。二级公路段长21.0公里，铺筑沥青路面227.099千平方米；浆砌边沟4498.6米；维修加固小桥3座、涵洞30道，拆除重建涵洞5道，新增涵洞2道；增设路侧波形梁护栏7006米。审查认为技术标准适当、工程规模符合建设方案批复。二、路线1、路线平、纵断面设计本项目沿老路大修，平面线形拟合老路中心线。纵断面线形K8+200-K30+540一级公路段抬高罩面层厚度，起终点及桥梁两端铣刨顺接。 K30+540-K51+539.6二级公路加铺路段纵断面线形按抬高路面结构层厚度进行设计，计15.665公里；挖除重铺路段基本维持原路标高，对具备一定抬高条件的路段适当抬高（一般为10-20cm），计5.335公里。路线平、纵指标均满足规范要求。2、安全设施K8+200-K30+540一级公路段：（1）罩面后标线按照公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）重新施划；（2）K12+200-K30+540段中央分隔带增设Am级单柱单面波形梁护栏；（3）K8+200-K12+200段路中心原有Am级单柱双面组合型波形梁护栏加高5cm；（4）道路左侧增设里程碑、百米桩。K30+540-K51+539.6二级公路段：（1）标志、标线按照公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）重新设置；（2）路侧填方高度3.5米和临河路段增设路侧A级波形梁护栏；（3）平交口增设道口标柱，更换里程碑和百米桩。审查认为设计方案基本合理。三、路基、路面1、路基处理对K30+540-K51+539.6二级公路段路基边坡、边沟统一进行整修，原边沟缺失路段设置浆砌矩形边沟，挖除重铺路段对路床顶30cm掺6%石灰处理。2、路面维修方案（1）K8+200-K30+540一级公路段对原路面病害处治后，做热沥青预拌碎石封层，采用4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）罩面。（2）K30+540-K51+539.6二级公路段挖除重铺路段路面结构：挖除原路面后，重新铺筑3cm细粒式沥青混凝土（AC-10C）+黏层+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+热沥青预拌碎石封层+透层+216cm水泥稳定碎石+16cm水泥稳定风化砂掺碎石。K30+540-K35+540段加铺路面结构：原路面病害处治后，加铺3cm细粒式沥青混凝土（AC-10C）+黏层+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+10cm乳化沥青厂拌冷再生基层+热沥青预拌碎石封层+透层+16cm水泥稳定碎石+16cm水泥稳定碎石(兼找平层)。K35+540-K41+700具备加铺条件路段路面结构：原路面病害处治后，加铺3cm细粒式沥青混凝土（AC-10C）+黏层+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+热沥青预拌碎石封层+透层+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石(兼找平层)。K41+700-K51+539.6具备加铺条件路段路面结构：原路面病害处治后，加铺3cm细粒式沥青混凝土（AC-10C）+黏层+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+热沥青预拌碎石封层+透层+216cm水泥稳定碎石+16cm水泥稳定风化砂掺碎石(兼找平层)。3、路面排水K8+200-K30+540一级公路段排水方式维持不变；K30+540-K51+539.6二级公路段寨里大街（K48+132-K49+220）采用雨水管道排水，填土高度3米路段采用集中排水方式，其余路段均采用分散排水方式。审查认为：路基、路面维修方案基本合理。建议：1、进一步核实路面检测数据； 2、一级公路段热沥青预拌碎石封层调整为橡胶沥青封层，并进一步细化病害处理方案；3、二级公路段面层结构调整为3.5cm细粒式沥青混凝土AC-13C+4.5cm中粒式沥青混凝土 AC-16C；4、K30+540-K35+540段封层位置调整至乳化沥青厂拌冷再生基层上，并优化路面结构内部排水设计。四、桥梁、涵洞K8+200-K30+540一级公路段：中桥2座，小桥5座，涵洞46道，目前使用情况良好，完全利用。K30+540-K51+539.6二级公路段：南尹家河大桥单独列入2014年危桥改造计划，利用小桥4座、维修3座，利用涵洞15道、维修30道、拆除重建5道、新增2道。审查认为桥涵设计方案合理。 五、交叉工程本项目设立体交叉3处，完全利用；平面交叉418处，与省道交叉2处，与县乡道交叉7处，生产路交叉409处，与省道、县乡路交叉采用加铺转角型式设计。审查认为：设计方案基本合理。建议：核实生产路数量，优化被交路路面结构设计。 六、环境保护与景观设计本项目注重环境保护，路基边坡、土路肩采用植草防护，两侧补植行道树；老路基层挖除废料用于换填，面层挖除废料用于本项目和其它工程再生利用。施工期间场地硬化，施工完成后恢复原貌。审查认为：设计方案合理。七、施工及交通组织一级公路段采用分段半幅封闭施工方案，二级公路段采用分段全封闭施工方案，施工工期为8个月。审查认为：施工方案及计划工期安排适宜。八、施工图预算本项目预算总金额17757.6万元，一级公路段6667.2万元，二级公路段11090.5万元。审查认为：预算编制依据正确，定额套用合理。建议：根据以上评审意见完善施工图设