市政道路大中修工程管理指引.doc

广 州 市 市 政 园 林 局迎亚运市政道路大中修工程管理指引（试行）前言第一条 为进一步落实市政工程精细化管理目标，统一和规范迎亚运市政道路大中修工程的建设标准，严控工程质量，打造精品设施，建设宜居城市，特制定本指引。 第二条 本指引适用于市市政园林局负责建设的我市迎亚运市政道路大中修工程，各参建单位（指建设、代建、设计、监理、施工及质监等单位）应自觉遵守本指引相关要求。同时，本指引也作为市市政园林局负责实施的其他市政工程建设管理的参考。第三条 本指引依据国家、广东省和相关行业规范而制定，作为广州市市政园林局对迎亚运市政道路大中修工程建设的共性化要求，是相关规范、规定的补充和细化。第四条 本指引作为迎亚运市政道路大中修工程的通常要求，并不代替相关技术规范。本指引列举的典型结构，有关单位应根据道路实际情况参考采用。第五条 本指引包括对市政道路沥青路面、人行道、排水和管线、交通工程、道路照明等内容的管理。从设计、施工监管、检测和验收四个方面予以指导。第一章 总则第六条 迎亚运市政道路工程大中修工程整体工期安排：次干道和部分主干道的改造在2009年内完成；联系亚运场馆、接待宾馆和亚运村之间的主要联络道路改造于2010年6月底前全部完成。第七条 迎亚运市政道路大中修工程实施步骤：第一阶段先行实施人行道、侧平石、路灯、绿化改造升级等工作，对路面破损严重的路段进行病害处理；第二阶段进行车行道及其附属工程改造。2009年内完成所有道路大中修第一阶段工作和部分道路的第二阶段工作；2010年6月底前完成所有道路第二阶段工作。第八条 实施项目业主负责制。土建工程代建单位作为大中修工程的项目业主，负责统筹组织工程设计、施工、征拆、竣工验收各个环节，统筹协调照明工程以及其他相关建设业主的实施安排。市市政园林局计统处负责项目前期工作的协调指导；市政工程管理处负责工程组织实施过程的协调、督办和指导；市政设施管理处负责工程验收移交后的管理。市市政园林安全质量监督站受局委托负责大中修工程安全和质量的全过程监督。第九条 推行业主代表专责制。每条迎亚运市政道路大中修工程均由项目业主单位领导班子名成员直接负责，并指派1名专职业主代表全程跟进。业主代表要透彻理解设计图纸，熟悉工艺操作流程，熟悉质量检验评定的规范和要求。第十条 建立项目管理台帐制度。参建单位除建立必须的工程管理和计划统计制度外，项目业主单位还应制定工程管理台帐，包括工程概况、前期报建情况、施工进展情况、工作难点和整体工期安排（包括路灯、交通工程等附属工程）等，在开工前完成，动工后每周及时更新。第十一条 进一步健全质量监管制度。参建各方须严格按工程合同和建设工程质量管理条例（中华人民共和国国务院令第279号）等规定要求加强质量监管。实施过程中出现质量问题时，原则上按照以下程序处理：（一）由项目业主单位责令有关参建单位无条件完成整改工作，并按照有关合同要求对责任单位进行处罚；造成质量事故的，由市市政园林安全质量监督站立案查处。（二）项目业主单位因同一项目同一性质问题累计被督办超过3次的，由局工程处发出批评通报，责成调整管理人员；同一项目被局次通报批评的，启动负责领导问责程序，对承担其他项目的代建资格进行从严审查。（三）由市市政园林安全质量监督站按照关于实行市政园林工程建设动态管理的通知（穗市政园林函2009229号）的规定，定期对各迎亚运市政道路大中修工程组织检查，对相关责任单位进行不良行为记录并上报我局。若违反建设工程法律、法规时，监督站将依局委托权限对相关责任单位进行行政处罚。（四）根据关于实行市政园林工程建设动态管理的通知（穗市政园林函2009229号）的规定，施工、监理单位每季度累计有3项次不良行为被市市政园林安全质量监督站记录，在下一季度三个月内，我局将在工程项目招标时对该单位的资格预审不予通过；每半年累计有5项次记录，在下一个半年六个月内，我局将在工程项目招标时对该单位的资格预审不予通过；每年累计有8项次记录，在下一年度一年内，我局将在工程项目招标时对该单位的资格预审不予通过。(五)根据施工合同，我局视施工单位违约行为的情节轻重，对施工单位进行通报批评、处缴违约金直至暂停施工单位在我局系统内312个月投标资格。第十二条 推行样板试验段制度。沥青路面、人行道铺装、中央绿化带和排水工程等单位工程均推行样板试验段做法。试验段经建设、项目业主、设计、监理和施工等各方验收合格后，才准予按试验段标准推广施工。第十三条 建立健全信息通报和报告制度。对周边环境影响较大，民众比较关注的施工内容或计划，项目业主单位必须提前3日经局工程处、宣传处通过新闻媒体对外公布；开工前做好施工现场信息公开和预公告。高度重视突发事件报告，严格按照中共广州市委、广州市人民政府关于进一步加强突发事件应急管理工作的意见、关于印发的通知（穗市政园林办200955号）、广州市市政园林局突发事件应急预案等的要求，及时报告有关情况。局宣传处作为对媒体信息公布的责任监管部门；局纪委办和服务监督处作为信息报告监管部门。第十四条 推行第三方检测制度。由市市政园林局选择经过市建委组织的2008年广州市建设工程检测机构备案核实的单位中优选四家做为检测短名单，他们是：广州市市政园林工程质量检测中心、广东省建设工程质量安全监督检测总站、广州穗监工程质量安全检测中心和广州建设工程质量安全检测中心，作为道路大中修工程的检测试验备选单位，集中对施工单位监理见证抽检进行检测试验。项目业主单位根据工程检测任务选取以上12家检测机构作为代建项目的第三方检测单位。第十五条 建立与沿线基层政府及主要单位的沟通渠道。工程动工前，项目业主单位主动与项目所在地的村社、街道、城管和重要企事业单位取得联系，及时通报实施计划和内容，听取其合理化建议。第十六条 及时办理项目动工手续。做好开工前准备工作，按程序积极办理施工图报建、工程报监、道路开挖、占道施工、交通疏解、施工许可等手续，及时完成施工图清单对照、设计交底、施工图会审、项目部组建及施工组织设计及交底会议等工作。召开建设、项目业主、设计、监理、土建施工、路灯、绿化和征拆等单位参加的开工准备会议。第十七条 落实土建和管线同步施工。项目业主单位必须统筹做好土建、管线合理施工顺序，严格控制项目重复开挖。各管线单位必须接受本项目业主单位、监理单位的协调，管线施工必须与土建施工协调配合，同步实施。做到大中修道路路面施工完成后，5年内不允进行新建和改建管线施工（抢修工程除外）。第十八条 确保做好安全文明施工。注意降尘降噪，做到施工现场100%围蔽，施工便道100%硬底化，拆除工程100%洒水压尘，堆土须用三色布覆盖等工作。施工围蔽按市建委广州市建设工程现场文明施工管理办法（穗建质2008937号）及关于进一步规范建设工程施工现场围蔽的通知（穗建质20081008号）执行。第十九条 建立健全验收制度。根据房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收暂行规定（建设部建建2000142号）规定，由项目业主单位牵头组建工程质量验收小组，该验收小组由建设、项目业主、勘察、设计、监理和施工等单位组成。结合市政工程的实际情况，迎亚运市政道路大中修工程质量验收邀请市建委、市城投集团和路段所在区市政设施管养单位参加。质量验收完成后办理管养移交手续。第二章 设计要求第二十条 沥青路面一、沥青路面的结构设计迎亚运市政道路大中修工程主要是在旧沥青砼路面或水泥砼路面的基础上进行升级改造，可分别采用挖铺、加铺或刨铺方式进行改造。几种典型的路面改造结构改造后道路效果图路面上面层推荐采用沥青马蹄脂路面（SMA）。升级改造后的道路线形应流畅连续；有条件的路段，路面直线段横坡应不小于%，平曲线位置应尽量设置超高及加宽段，横纵坡合成坡度应不小于%；两侧线形直顺，表面与路缘石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象；路口应进行交叉口设计，确保与相邻道路的平顺连接。二、沥青路面材料要求（一）粗集料1.集料应按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料,表面应粗糙有棱角、尽量接近立方体形状，应具有较低的压碎值、磨耗值和较高的磨光值,并与沥青具有良好的粘附性,应满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）表4.8.2和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南（SHC F40012002）表3.1.1的要求（见下表），试验方法请参照公路工程集料试验规程（JTG E422005）进行，应对每批来料进行检验。沥青表面层粗集料质量技术要求指 标SMA混合料快速路、城市主干路要求其他等级道路要求石料压碎值 不大于252630洛杉矶磨耗损失 不大于282835表观相对密度 不小于t/m2.62.52.45吸水率 不大于2.03.03.0对沥青的粘附性 不小于4级4级4级坚固性 不大于1212针片状颗粒含量 不大于1515水洗法0.3mm部分） 不大于1212砂当量 不小于556050塑性指数 无粗糙度 s实测注:坚固性试验可根据需要进行。3.通过2mm筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细料,或者是两者的混合料。当按适当比例与其他的集料、填充料混合时,合成的混合料应符合规定的级配要求。细集料参考图（三） 矿粉宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,其质量应符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表4.10.1和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南(SHC F40-01-2002)表3.3.1的要求。沥青混合料用矿粉质量技术要求指 标SMA混合料快速路、城市主干路要求其他等级道路要求视密度 不小于t/ m2.52.52.45含水量 不大于111粒度范围 0.6mm1001001000.15mm90-10090-10090-1000.075mm75-10075-10075-100外观无团粒，不结块亲水系数 不大于111塑性指数 不大于444矿粉参考图（四）纤维稳定剂1.沥青混合料中掺加的纤维稳定剂可选用木质素纤维。2.纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计，通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不宜低于0.3%，其最佳用量应通过试验确定。3.木质素纤维质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）规定。木质素纤维质量技术要求项 目单位指 标试验方法纤维长度,不大于mm6水溶液用显微镜观察灰分含量%185高温590600燃烧后测定残留物Ph值-7.51.0水溶液用PH试纸或PH计测定吸油率,不小于-纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量吸水率(以质量计),不大于%5105烘箱烘2h后冷却称量木质素纤维参考图（五）沥青基质沥青采用70号A级石油沥青.沥青的性能和指标满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表4.2.1-2的规定。上面层建议采用进口高品质改性沥青。改性沥青质量需采用交通部规范和美国SHRP沥青路用性能规范标准两套指标进行控制，主干道路面采用的改性沥青应达到PG76等级。美国SHRP沥青路用性能规范(AASHTO MP1,1995)沥青适用性能等级PG70PG76-10-16-22-28-34-40-10-16-22-28-34平均7d最高路面设计温度, 70-10-16-22-28-34-40-10-16-22-28-34原样沥青闪点(COC,ASTM D92),min230230粘度 ASTM 4402 max,3Pa.s 试验温度, 135135动态剪切,(TP5),G*/sin,min,1.0kPa 试验温度 10rad/s, 7076RTFOT残留沥青(PP1 T240)质量损失,max%11动态剪切,(TP5) G*/sin,min,2.2kPa 实验温度 10rad/s 7076PAV残留沥青(PP1)PAV老化温度, 100(110)100(110)动态剪切,(TP5) G*/sin,max,5000kPa 实验温度 10rad/s 3431282522193734312825物理老化实测记录实测记录蠕变劲度,(TP1) S,max,300MPa m值,min,0.30试验温度 60s, 0-6-12-18-24-300-6-12-18-24直接拉伸,(TP3)破坏应变,min,1.0% 试验温度 1.0mm/min, 0-6-12-18-24-300-6-12-18-24道路石油沥青技术要求指 标单位等级沥青标号试验方法170号3针入度（25，5s，100g）0.1mm6080T 0604适用的气候分区614附录A6针入度指数PI2A-1.5+1.0T 0604软化点（R&B）不小于A46T 060660动力粘度2不小于Pa.sA180T 062010延度2不小于cmA15T 060515延度不小于cmA100T 0605蜡含量（蒸馏法）不大于%A2.2T 0615闪点 不小于260T 0611溶解度 不小于%99.5T 0607密度（15）g/ cm实测记录T 0603TFOT(或RTFOT)后5T 0610或T 0609质量变化 不大于%0.8T 0610或T 0609残留针入度比(25) 不小于%A61T 0604残留延度(10) 不小于cmA6T 0605（六）沥青混合料1.沥青混合料上面层沥青采用SBS类I-D改性沥青.2.沥青混合料的矿料级配范围见公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表5.3.2-1、-2、-3、-5，设计目标配合比可取中值，配合比设计按马歇尔试验法进行，技术指标按夏炎热区重交通，设计空隙率按4%进行控制，技术标准应符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表5.3.3-1、-2、-3。沥青混合料的使用性能指标应符合下表要求。3.粘层沥青采用PC-3阳离子改性乳化沥青；透层沥青采用PC-2阳离子改性乳化沥青。沥青混合料使用性能指标混合料类别试验改性沥青混合料（上面层）普通沥青混合料（中面层）车撤试验动稳定度（次/mm）28001000浸水马歇尔试验残留稳定度（）8580冻融劈裂试验的残留强比度（）8075低温弯曲试验破坏应变（）25002000渗水系数（ml/min）120120沥青混合料矿料级配范围三、在完成机动车道改造时，同步完成非机动车道改造，并尽量实现非机动车道全线贯通。第二十一条 人行道一、人行道（一）人行道铺装面层应平整、抗滑、耐磨、美观。基层材料应具有适当强度。（二）人行道地砖的使用需符合广州市迎亚运环境整治“四位一体”标准方案中的范例要求，推荐采用300150mm 红色荔枝面仿花岗岩透水性材质，表面应光洁、色彩均匀、纹理清晰和棱角整齐；盲道砖采用300300mm中黄色仿花岗岩砖； （三） 仿花岗岩材质地砖抗压强度应不小于Cc40,抗折强度不小于Cf4.0，防滑等级为R3，相应防滑性能指标BPN不小于65，吸水率小于8%。（四）人行道结构1.人行道的基层建议采用刚性和半刚性两种结构形式：（1） 刚性结构为水泥混凝土，适用于土基软弱、公用管线多等难于用压路机碾压地段或承载力要求较高且需要停放车辆的路段。（2） 半刚性结构为水泥稳定碎石，适用于用压路机对结构层进行碾压的路段。2.人行道结构厚度应区分有无停车以及混凝土路面砖和花岗岩,最小厚度及要求不低于以下要求： 其中：（1）水泥稳定类：建议采用水泥稳定碎石。（2）土基抗压回弹模量应与车行道要求保持一致且不少于30Mpa。（3）混凝土基层应按水泥混凝土路面规定设置横缝、纵逢。（五）人行道应按3050m见方的间距设置胀缝，胀缝宽为2.5cm，下部填缝板采用木丝板或填入木屑（木屑应用沥青进行处治），填木屑时应保持密实，以防止上部填料陷落，上部嵌缝料采用天然橡胶或氯丁橡胶空心嵌缝条，其侧向与花岗岩面粘结剂粘牢。（六） 人行道应设置横坡，一般应为1.52，以保证人行道排水顺畅，且向车行道方向排水。（七） 人行道上有条件的应设置独立的非机动车道，并用不同铺装材料加以区分，以区分使用功能，并提高道路的景观和适用性。（八） 人行道内的管线检修井应设置对应大小的装饰井,检查井必须设置对应大小的装饰井,检查井尽量不要与人行道斜交。（九） 交通灯控制箱、电信交换箱、供电变压器和路灯计量系统等应设置在人行道外侧，距离侧石位置不大于0.5M，外观应与道路景观协调，有条件的应采用埋地或依附于建筑物外墙设置。（十）人行道与商场、宾馆等建筑物门前广场交界的路段，应考虑标高、色彩等方面的合理接顺。（十一）道路的人行道上各元素（如路灯杆、指示牌等）要移至人行道两侧，并翻新。二、侧平石（一）主要路段侧石采用霞红色花岗岩（1000150300mm，1000200600m m，火烧面），平石采用霞红色花岗岩（1000250160mm，火烧水洗面）；次要路段侧石采用芝麻灰仿花岗岩（1000150300mm，1000200600m m，火烧面），平石采用灰白色仿花岗岩（1000250160mm，水磨面）；侧石顶距平石顶应控制在1020cm。侧石的倒角建议采用R=2cm。人行道红线边缘应设置仿花岗岩压条。（二）花岗岩材料，石质应保持一致，且无风化和裂纹现象；侧石表面应进行处理，并保持色泽一致，外露面加工精细度、光亮度应符合设计要求；花岗岩材料技术指标应符合有关技术规范要求，其中体积密度应不小于2.56g/cm3，吸水率应不大于0.6%，压缩强度应不小于100MPa，弯曲强度应不小于8MPa。（三）小半径路口处理:小半径的路口、转弯位，侧平石应切成梯形进行安装，同样，无障碍通道下沉渐变段的侧石，也应该切出斜角，不得出现大块三角形、扇形的填缝料，较大半径的弯位，可允许不用梯形侧平石，但应使用25cm长度的侧平石进行安装，以令弯位圆顺。（四）平石的横坡与路面横坡方向一致，坡度是路面横坡2倍，一般应为4。（五）立交桥引道端头建议采用斩假石接顺。三、无障碍通道（一）人行道的各种路口必须设置缘石坡道；缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应；缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑。（二）缘石坡道的宽度要与整个路口或者斑马线等宽，对于全路口宽度的缘石坡道，下沉渐变段的侧石应设在直线段的最后一条，从转弯位开始全路口范围都是缘石坡道。缘石坡道下缘应尽量与路面平齐,最大高差不能超2cm。（三）路口设置坡道的，为防止车辆随意驶入人行道范围，坡道口应设置车止石，车止石要求坚固美观，采用仿花岗岩材质，并配筋。车止石高度为100cm，柱间距为120cm。车止石大样（四）盲道应连续顺直，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；人行天桥梯道口应设置提示盲道；当盲道行进方向遇到井盖或障碍物时，盲道的设置应采取以下其中一种方式进行处理：1.城市主干道统一采用装饰井盖安装装饰井。装饰井应具有防盗功能，并与人行道砖整体协调一致。.绕开障碍物接顺盲道。根据障碍物所占人行道路面的实际情况，采取不同的方案；左侧人行道位置较宽时 右侧人行道位置较宽时3.公交车站处，应在站亭前候车位置对应的人行道上铺设提示盲道，并与行进盲道接顺。只有一个公交车站亭时盲道的设置两个或两个以上公交车站亭相距较近时盲道的设置4.盲道砖（包括行进盲道及提示盲道）宜统一采用300300mm的块材，颜色宜采用中黄色；为突出盲道颜色，与盲道相邻的人行道砖的铺设不宜使用黄色的块材。（五）人行道铺设时先铺盲道，再铺人行道砖；保证侧石、盲道顺直，人行道平整，人行道外边线要做一道压条。四、树穴和压条（一）在新建人行道宽度在4m以上的应预留行道树树池位置，树穴一般为方形，在较开阔之处或独立布置的大树可以采用其它形状。在非商业街区和行人道（含合并布置的非机动车道）路幅5 m处，原则上应建设宽度不少于1.2m行道树绿化带，为保持水土，行道树绿化带应根据道路风格设计适当宽度的花基。（二）树穴布设应与侧石边线平行，树穴中心至侧石外侧最小距离宜为0.75m。（三）方形树穴尺寸一般为1.2m x 1.2m- 1.5m x 1.5m。（四）行道树株距按绿化设计确定，原则上不宜大于8m。（五）树穴位置可根据树种设置统一美观的透水透气性树穴盖板。树穴边设置仿花岗岩压条，压条与树穴的比例应适当合理。五、装饰井人行道上的各种管线井上应使用装饰型井盖，各类装饰井应具有防盗功能。各管线装饰井应结合现有城市人行道的特点，以与人行道整体协调为原则，在其上面铺设与所在人行道统一协调的人行道砖。方形井宜与人行道平行设置。 使用装饰井的人行道第二十二条 排水和管线（一）排水1. 城市快捷路、主干道建议采用三篦平入式或侧入式进水口，城市次干道、城市支路建议采用双篦平入式或侧入式进水口，同等条件下首选平入式进水口，次选侧入式进水口，条件允许也可采用平入式和侧入式结合的进水口模式，车行隧道采用横截式铸铁收水边沟。2. 侧入式进水口宜采用预制仿花岗岩一体式侧入式井,并设置流槽；新型平入式进水口格栅外框宜采用与格栅相同的球墨铸铁材料。预制仿花岗岩一体式侧入式井平入式进水口3. 人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨水口。4. 要充分考虑道路纵坡、横坡及曲线外侧超高要求进行设置，部分排水量较大的位置（如道路纵坡最低处、道路低洼积水处、道路交叉口等）可考虑适当增加雨水口，采用侧、平结合进水口。5. 为保证进水口的收水效果，道路平石到进水口最低点应有10的排水坡度。6. 平入式进水口需紧贴侧石安装，与侧石之间不设混凝土井框。7. 为提高收水效果，平入式井面标高比相邻路边缘标高低20mm，平入式井相邻两侧的一到二块平石拉顺流水坡。（二）管线1.为提高路面行车舒适性，行车道上尽量不设管线，如无法避免，则其井位尽量布设在车行道中线，避免布设在轮痕上。2. 雨、污水井盖采用球墨铸铁可调式防沉降井盖，要求具备防沉降、防盗、防跳、防噪音、防滑、防意外开启的弹性紧锁等功能；其他井盖督促有关业主单位及时更新。3. 雨、污水管道应分别设置，做到雨污分流。井盖须区分雨水、污水、供水等，须标示“雨A”（沉砂井配“雨B”）、“污A”字、“供水”等，以示区分。4. 检查井井盖标高应按照路面的标高调整，确保井盖与路面平顺美观。5. 在车行道、人行道平面上只设井环盖，不允许见到大方块的井环（如自来水、煤气等砼井环），人行道上的井盖须设置装饰井盖。第二十三条 交通工程（一） 交通标线的设计须有全路程平面设计图，特殊路段有大样图，如亚运专用车道、公交站点、交叉路口等。（二） 文字指示牌版面采用中英文对照，英文译名应符合中英双语标志通名译写规范，文字大小比例符合设计要求。（三） 宽度小于40米的道路，机动车道分隔栏采用1.15米高带铸铁墩护栏，大于等于40米根据实际情况适当增高；所有路口处护栏设置渐变降低段，渐变段长为12米，降低高度为0.5米。车行道护栏车行道护栏效果图（四）人行道采用白色波形预埋基础铸铁护栏,地面以上高度为1.1米。转弯处护栏应保持圆顺。人行道与车行道分隔护栏第二十四条 道路照明（一） 设计技术要求参照相关设计标准，结合广州市道路照明的现状应符合以下技术要求：主干道、快速路：Eav（平均照度）不低于30lux；次干道：Eav不低于15lux；支路：Eav不低于10 lux；居住区内道路：Eav不低于15 lux；人行道：Eav为1015 lux；必须按照交通道路的照明功率密度值执行；照度均匀度不低于0.4，灯具维护系数按0.7计算。道路照明要求统一灯杆型式、灯具和光源。灯杆、灯具和光源等具备产品出厂合格证。（二） 照明方式照明方式参照城市道路照明设计标准的相关规定，并符合以下要求：在人行道和行车道间有绿化带的道路，路灯可布置在靠行车道侧绿化带上；中间有绿化分隔带道路，分隔带宽度在超过4米时，不宜采用中间布灯方式；路灯和绿化的布置应综合考虑，以减少绿化树对道路照明的影响；灯杆间距应根据实际情况及照度的要求设置，一般杆距30米。在人行道宽度（或灯杆至人行道外侧宽度）大于5米时，可增加人行道灯；内街巷附墙支架灯的设置，一般灯距不超过25米。（三） 供电方式建议优先考虑公用电源进行路灯供电，在公用电源不能满足需要时采用专用电源供电；供电半径建议一般为800米，受限制时可放宽至1000米；供电线路建议使用BVV导线，线路规格不小于16mm2；路灯控制箱按我市路灯管理模式统一采用三遥控制，结线方式参照我所相关图纸；节能方式采用单灯可变功率镇流器控制节能，要求设定以开灯后5小时划分，为正常工作和节能工作二种状态，后7小时节能状态。镇流器能在额定电源电压90%110%的任一电压值下能正常工作。具有过热保护功能，温度下降到安全值时能自动接通电路。内设防雷保护、过载保护、短路保护等装置。电缆（电线）的敷设穿氯化聚氯乙烯PVC-C管保护，如无受到外力破坏或不可抗力因素，必须保证3年内正常使用；管道穿越车行道时或因受地面条件影响管道埋放深度不能满足正常要求，应敷设热浸塑钢管，要求涂层完整、色泽一致、表面光滑，无结块、无气泡、不龟裂，抗弯曲、防腐蚀能力强，涂膜厚度200um；人行道接线井采用我市路灯统一的防盗沙井和装饰井；系统采用敷设12渡锌圆钢作为水平接地线保护接地，要求接地电阻小于4欧；（四） 灯具、光源行车道灯具采用半截光型灯具，压铸铝灯体、高纯铝反射器，不易老化的钢化玻璃外罩，灯具效率高，防护等级不低于IP65；行车道路照明应采用高效节能高压钠灯，其中150W初始流明不低于17000LM，250W初始流明不低于33000LM，400W初始流明不低于55000LM，色温2000K；人行道或非机动车道路照明可考虑使用节能灯或金卤灯。（五） 灯杆灯杆高度一般不超过12米（包括路口灯）；灯杆及支架等刚结构采用的钢材应符合GB-700的要求；钢结构的焊接必须满足国家行业标准GB-50205钢结构工程施工及验收规范或JGT81-91建筑钢结构焊接规程的技术要求；灯杆材质统一采用Q345钢或同等级以上钢材。锥度：6至8米杆锥度千分之12，10至12米杆锥度为千分之11，厚度不少于为4mm，满足40米/秒风速的设计要求。3.5米庭院灯灯杆厚度为3 mm。灯杆内外应采用热镀锌防腐蚀处理，镀锌层不宜过厚，表面无发黑，粗糙现象，防腐蚀年限要求30年，防腐蚀处理工艺应符合国家相应的标准；地面安装的灯杆应考虑手孔门，手孔门除考虑设计要求外，还必须与广州市灯杆杆门的标准设计保持一致。门与杆之间缝隙1mm；手孔门应具有良好的防盗性能，具体设计标准参照图纸。地面安装的灯杆法兰盘开孔必须与广州市灯杆杆门的标准设计保持一致，具体设计标准参照图纸。灯杆支架臂长：6米1000mm，8米1500mm，附墙支架臂长50mm，管径60。灯杆正面对地2.5米处要设置粘贴标识，标识要求具有防水耐酸、耐高温、耐久性、柔韧性、即贴性及高光度的特性，粘贴性强。粘贴标识规格170mm130mm，黄底黑色字体。内容包括维护业主图标、名称，报修电话，道路名称及编号。 （六） 开关箱路灯的开关箱接线分两个回路和四个回路两种方式，箱体尺寸统一为900*1600*480。开关箱内时钟控制器采用hager（海格）保证一年有十五组时间输出。箱内交流接触器，熔断器，行程开关、时钟控制器用进口产品，具体技术参数及型号参照图纸。设备的基础和构架的机械强度应符合要求，具体设计标准参照图纸。（七） 为便于路灯的维护管理，设计方案应参照广州市路灯的通用做法，并将设计的初步方案送路灯所审核，按审核意见确定最终设计。（八） 本条适用规范：城市道路照明设计标准 CJJ45-2006城市道路照明工程施工及验收规程 CJJ89-2001供配电系统设计规范 GB50052-95低压配电设计设计规范 GB50054-95高杆照明设施技术条件 CJ/T3076-1998第三章 施工管理第二十五条 沥青路面一、材料控制（一）沥青油建议采用进口油，首选采用甲方统一采购，据施工单位计划需求供给方式；次选由施工单位依设计技术要求提出沥青油品牌，由项目业主单位组织建设、质监、设计、监理、施工等部门研定。一经确定，未经批准，不能更换。由监理全程监管，对沥青油进行抽样检验，检验结果应符合规范和设计的要求；如果改性沥青与石料的粘附性不足级时，应添加抗剥离剂；沥青油注入特定存储罐，驻厂监理员做好编号，防止沥青油被调换。（二）严格合同管理，加强沥青质量检查，在沥青供应商的沥青库派驻业主代表和驻场监理，沥青出库时，批批取样检测。在沥青罐车运输前贴上签封，记录时间和批次，在沥青罐车进入沥青拌和厂时，驻场供应商、业主代表、沥青拌和厂、监理共同抽样送检，批批检验合格才可进场入库。（三）粗集料应具有一定的硬度和强度、洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且针片状含量低、颗粒形状接近立方体；细集料可以采用砂和石屑，有适当的颗粒组成，并与改性沥青有较好的粘附性；粗集料各规格按料仓堆放，禁止不同规格混淆堆放。首选采用甲方统一采购，据施工单位计划需求供给方式；次选由施工单位依上述技术要求提供拟采用石料（含石场名称），由项目业主单位组织建设、质监、设计、监理、施工等单位研定。一经确定，未经批准，不能更换，由监理全程监管。（四）外加纤维稳定剂干燥，不结成团。（五）在确定沥青混合料的矿料级配和最佳沥青用量时，项目业主单位组织设计、监理、施工有关技术人员及其他专家，一起论证沥青混合料配比的合理性，及时调整优化配合比设计；沥青混合料摊铺前，必须完成原材料及混合料的试验检验，提供检验合格报告后方可使用。二、工序控制（一）工序流程测量放线拌和运输摊铺碾压开放交通基础处理（二）基础处理1.精细化控制路面病害处理。设计单位必须对道路病害摸查，提出典型病害分类以及处理方案；设计交底时，设计人员明确各种病害的处理方案及原则，确保各参建单位充分领会设计意图。2.项目业主单位组织设计、施工、监理等有关人员，现场明确各病害类型和处理办法，做好登记确认。3.旧沥青路面铣刨废料，运送到市政维修处吉山拌和厂，进行集中回收利用。4.沥青路面加铺前，项目业主、监理、施工单位对加铺段进行全面检查，避免病害未处理彻底就进行沥青面层摊铺。（三）测量放线1.对原路面标高和平石标高进行放样测量，确定沥青路面控制标高。2.对侧平石、桥梁防撞栏、桥梁伸缩缝等成品进行必要保护。（四）拌和1.沥青拌和站距离沥青摊铺现场不超过45公里。2.驻场监理员监察沥青拌和楼电脑控制室，检查沥青混合料的拌和温度、拌和时间、出厂温度及各个料仓的用量情况，防止沥青油不足或被偷换的情况发生；并现场取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。（五）运输1.施工单位配备保证连续摊铺需要的运输车辆(要考虑塞车等不利因素)；2.运输车辆车厢应清洗干净，防止粘结，可喷洒少量隔离剂，但不得有余液积聚。3.沥青混合料在运输过程中必须加以覆盖，以保温、防雨、防抛洒。（六）摊铺1.沥青路面摊铺前检查原路面清理干净，粘层油洒布均匀，乳化沥青未破乳不准摊铺。2.现场监理人员逐车测定运抵现场的混合料温度，普通沥青混合料摊铺温度要求不低于135，改性沥青混合料（含SMA）摊铺温度要求不低于160。3.摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100;为减少摊铺沥青混合料离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。4.摊铺过程严格控制高程，保证摊铺高度满足压实后层面标高要求。5.摊铺速度应控制在26m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料应放慢至13m/min。6.发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。（七）碾压1.初压后应及时检查平整度、路拱及已井盖障碍物接顺情况，必要时进行修整。普通沥青混合料初压温度不低于130,改性沥青混合料初压温度不低于150。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段及坡道上则由低处向高处碾压。2.钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。3.轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。4.SMA路面要采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则，禁止使用轮胎压路机，且碾压终了温度应不低于90。5.碾压靠近平石的沥青混凝土，要注意保护，防止钢轮碾压造成平石碎裂，局部压路机难以压实位置可采用小型机械进行压实。桥面沥青面层的施工碾压不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型钢筒式压路机。6.监理工程师严格控制现场压实度，防止施工单位为了提高路面平整度而放松压实度。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。（八）接缝1.沥青上面层施工，尽量采取全断面式封闭交通施工，减少纵向接缝。横向接缝根据现场实际情况，尽量设置在交叉口位置。2.上下层的纵缝应错开l50mm(热接缝)或300400mm(冷接缝)以上；相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。3.纵向接缝一般均采用热接缝，特殊情况需采用冷接缝时，应用切刀割切齐，清扫干净并涂粘层油。4.桥梁伸缩缝混凝土与沥青面接缝需平直。可在混凝土面用贴纸保护，涂沥青油后，撕去贴纸。(九)升井沥青路面采用“先升井后摊铺沥青”的施工工艺，防止井环周边沥青与路面沥青产生色差和接缝。沥青面层应平整、集料颗粒均匀，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中、压路机轮迹等现象。（十）开放交通1.热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于5OC后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。2.保护铺筑好的沥青面层。严格控制后续工序对沥青路面造成污染，禁止在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在沥青路面上制作水泥砂浆，必须现场拌和砂浆的，在垫板上操作。3.加强沥青混凝土路面摊铺后的检查，确保成品质量。沥青路面完工后要全线进行试水，发现积水位置，及时处理。第一场大雨后，要进行路面巡查，发现雨水收水不及时位置，加设收水井。三、本条适用规范：公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南（SHC F40012002）公路水泥混凝土路面养护技术规范（JTJ 073.1-2001）公路沥青路面养护技术规范（JTJ 073.2-2001）。第二十六条 人行道一、材料控制（一）同一条道路采用同一厂家生产的侧平石、地砖、压条等。（二）材料进场前，由项目业主单位组织建设、质监、设计、施工、和监理对供货厂家进行考察，选择质量好的产品（含厂家）。一经确定，未经批准，不能更换。（三）地砖、侧平石等材料供货厂家需派驻现场检验人员，每批产品到场后，在监理监督下现场签名确认；供货厂家驻场代表现场协助监督，防止不合格或冒牌产品进入。（四）原材料经厂家确认后，需通过监理见证取样、平行试验、监督抽检等手段进行试验，确保原材料质量。二、工序控制（一）工序流程基层处理侧、平石安装地砖安装装饰井施工其他设施（二）基层处理人行道基层需保持足够厚度，平整、压实，监理和质监部门进行平整度、密实度检测。重点路段可采用混凝土基层，水泥砂浆作调平层，以提高其承载能力和平整度。（三）侧、平石安装1.侧平石与沥青路面施工顺序要求：铺砌侧平石基础安装侧平石浇筑侧石砼后座待后座砼达一定强度后回填侧石后土方实施沥青路面。2.根据设计要求的标高直线段每20m放一个标准标高点，曲线段每5m放一个标准标高点。3.垫层铺设要严格按照设计要求来施工，确保安装侧石的稳定。4.侧石必须按设计图纸施工混凝土后座，确保坚实，保证侧、平石的稳定。5.侧石安装以侧入式排水口为中心向两边安装。6.侧石安装要求平顺，接缝处理要细致，并做勾缝处理。7.侧石之间需构制约8mm宽的水泥缝，先把侧石缝内的杂物清理干净，并用水润湿，然后按设计要求的砂浆灌缝填实勾平，用弯面彻压成凹形，深度为5mm，填缝料着颜色最好与侧石颜色一致，达到整齐美观。侧石勾缝施工应先在两侧石用贴纸保护，待施工完毕后撕去，以避免勾缝材料污染侧石，提高细部效果。8.遇小半径道路时，需增加小半径侧石，以保持道路线形顺畅。9.平石安装需保持平顺，不必设置凹缝，接缝与侧石对齐。严格按道路标高安装平石，避免与道路出现不平现象。10.侧平石与沥青路面施工顺序要求：铺砌侧平石基础安装侧平石倒侧石砼后座待后座砼达一定强度后回填侧石后土方实施沥青路面（四）盲道铺装1.人行道铺装必须首先对盲道进行放线，优化盲人行走路径，尽可能减少盲道绕行，并保证盲人行走的两侧保留足够安全距离。2.人行盲道遇到井盖类障碍物，采取降低井盖，加设装饰井盖上面铺设盲道的办法解决，装饰井盖上盲道和人行道盲道对接直顺。3.人行盲道遇到路灯杆、树木等无法迁改障碍物时，在障碍物前后0.5米处加铺双排提示盲道，采用单排提示盲道砖绕行，确保盲道通行空间范围内不存在障碍物。4.人行道成弧线形路线时，盲道宜与人行道走向一致，不宜采取两条盲道直线相交不设过渡段的办法。（五）人行道砖铺装1.人行道铺装必须从车行道一侧往外进行有序的铺砌，铺砌要平整美观。2.在已做好人行道稳定层上面每米按照设计的斜度进行通线，要求顺直。3.路口修边要按照每个路口的实际情况进行通线，然后根据每个路口的不同斜度进行铺砌修边。4.填缝要用干净的细砂多次涂抹，要确保砖与砖之间的缝隙填满，然后打扫干