钢桁梁吊装施工方案(A4版).doc

四川路桥建设集团有限公司 通麦特大桥缆索吊装施工组织设计目 录编 制 依 据1第一章 工程概况2【1】 设计概况2【2】 设计采用的技术标准3【3】 钢桁梁构造3【4】 工程特点及难点4第二章 施 工 组 织5【1】 组织机构、队伍资源配备5【2】 各作业队的管理与协调6【3】 主要机械设备计划6【4】 施工目标6第三章 施 工 方 案7【1】 概 述7【2】 主吊装系统设计及施工7【3】 缆索系统布设9【4】 吊具设及安装10【5】吊塔系统设计及施工13【6】锚碇设计15【7】 吊装系统试吊设计及实施15【8】 钢桁梁吊装16第四章 施工工期安排25第五章 工程质量管理体系及保证措施26【1】 建立质量保障体系26【2】 建立质量管理组织机构28【3】 质量管理人员的配置28【4】 施工过程中质量管理措施28第六章 安全生产管理体系及保证措施30【1】安全生产管理体系30【2】安全保障措施30【3】安全施工与安全检查措施31第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施32【1】 施工环境保护32【2】 水土保持措施32第八章 文明施工保证体系及保证措施33【1】 文明施工管理体系33【2】 文明施工措施33【3】 地方协调措施34第九章 计算书35【1】计算说明35【2】缆索吊装计算36四川路桥建设集团有限公司 通麦特大桥缆索吊装施工组织设计编 制 依 据1.施工承包合同书2.通麦特大桥工程招标文件技术规范3.通麦特大桥设计图纸4.公路桥涵设计规范(JTGD60-2004)5.钢结构设计规范(GB50017-2003)6.公路桥涵施工技术规范(JTG T F50-2011)7.公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)8.公路工程水泥混凝土试验规程(JTJ053-94)9.公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)10.公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004） 11.公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007） 12.重要用途钢丝绳（GB8918-2006） 13.起重吊装常用数据手册第一章 工程概况【1】 设计概况1.1 桥位及结构形式拟建通麦特大桥位于西藏自治区波密县通麦镇以西约1.5km，易贡藏布与帕隆藏布交汇处上游约200m，横跨易贡藏布。桥梁中心桩号为K4091+801.50，桥型采用单塔单跨钢桁架悬索桥，主跨256m，桥轴线走向为272,与易贡藏布斜交，两岸均设有重力式锚碇。 通麦特大桥总体布置图1.2 桥位处地质、水文、气象状况1.2.1 工程地质状况拟建特大桥横跨易贡藏布，桥址区属高山河谷地貌类型，河谷两岸为河流阶地、山麓及高山，河谷两岸植被发育。河道宽约230m，断面上呈“U”型，河流走向约200o，河床较为顺直。桥位轴线地面标高介于2024.072094.73m，相对高差达70.66m。易贡藏布左岸主塔处为高约29m的黑云斜长片麻岩三角面基岩山嘴，高程为2062m，顶面向南侧阶地内倾斜；主塔北东侧为断层及古河道侧蚀及下蚀所形成沟槽地貌，南侧为人工挖取第四系晚更新统冲洪积高阶地砂卵石土所形成的洼地。1.2.2 气象资料根据西藏自治区气象局提供的波密县通麦镇、林芝县排龙乡设置的自动气象站资料。2010年7月至2012年3月间，月极大风速为17.5m/s，月最大风速为9.3m/s,发生在2011年5月。由于设站期间太短，无法回归出设计所需设计风速资料。项 目数 据备 注气温（）极端最高32.81967年7月29日最热为7、8月极端最低-10时间短，机率少最冷为12月多 年 平 均13.1降水(mm)年 最 大1708.71988年多 年 平 均1360.5风最大风速（m/s）17.5主导风向西东三条群山峡谷之间，风向随时变化平均相对湿度()年平均日照(h)全年无霜期【2】 设计采用的技术标准（1）设计速度：40公里/小时；（2）设计荷载：公路级；（3）桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+1.5m（非机动车道）+8m（行车道）+1.5m（非机动车道）+0.5m（防撞护栏）=12m；（4）地震动峰值加速度系数：0.25g。基岩地震动峰值加速度：E1 概率水平（50 年10）为0.246g,E2概率水平为E1概率水平（50年10）的1.7倍；（6）设计洪水频率为： 1/100；（7）基本风速：百年一遇风速29.7m/s【3】 钢桁梁构造为方便运输、安装，加劲梁采用钢桁架型式。典型横断面总宽13.4m，由两榀桁架、横联、上平联、下平联组成。加劲梁宽度组成：0.7m（主桁弦杆区）+0.5m（防撞护栏）+1.5m（非机动车道）+8m（行车道）+1. 5m（护栏及人行道）+0.5m（防撞护栏）+0.7m（主桁弦杆）13.4m主桁架采用华伦式桁架，桁高4.0 米，两榀桁架间距为13.0m，节间长度5m，在每小节处均设横向桁梁。上、下平联采用K形体系。主桁上、下弦杆，横梁上、下弦杆，腹杆及上、下平联均采用工字型截面，采用Q345qC钢材。钢桁梁横断面图单阶段钢桁梁立体图【4】 工程特点及难点本钢桁梁共分为25节段，在工厂试拼装长度为1/2桥长，现场采用3+1拼装模式进行拼装，拆除后采用整节段吊装，吊装系统采用缆索吊装系统。工程难点为钢桁梁整节段吊装在柔性体系下连接。第二章 施 工 组 织【1】 组织机构、队伍资源配备项目部设指挥小组，指挥小组下设： 测量组 机电检查维修组 后勤供应组 安全保卫组 起吊落位组 拼装组 卷扬机组 吊装施工分组一览表编号小组名称组长人数操作员人数起重工张拉工机械工其他小计1现场指挥2242测量组1453机电检查维修组14274后勤供应组1565安全保卫组1236起吊落位组2618177拼装组218208卷扬机组2411017全体人员共79人各组工作内容如下：(1) 现场指挥：统一协调各组作业，正确发出各项指令，确保吊装正常进行。(2) 测量组：作好各段高程、轴线观测点的标识，准确测量并将数据提供给吊装总指挥，以便下节段顺利完成，符合规范要求，对测量数据记录、存档。(3) 机电检查维修组：每天检查线路有无损坏、机器运转是否正常、卷扬机刹车是否可靠，及时排除设备故障。(4) 后勤供应组(包括材料供应)：保证吊装所需材料、设备供应，对易损件应有一定的储备，并根据现场需要及时提供各项生产、生活保障。(5) 安全保卫组：检查作业安全设施是否可靠，高空作业人员是否正确使用安全防护用品。严禁非施工人员进入现场，非操作人员不得接触机器，更不能乱开闸，安排好现场警卫，保证吊装设施的完好。(6) 起吊落位组：起吊钢桁梁并牵引到位，同时安装钢桁梁及落位。 (7) 卷扬机组：负责对卷扬机的操作、检修、保养；负责对牵引、起吊索定长松索并执行临时交办的任务。操作过程中集中精力，一切行动服从现场指挥的安排，接到可靠指令后方可进行操作。【2】 各作业队的管理与协调各施工作业组在项目经理部的统一指挥下具体组织施工作业，听从现场指挥安排，项目经理部对业主负责，各施工组对项目经理部负责。项目部对各施工作业组实行工期、质量、环境保护、安全等全方面考核。【3】 主要机械设备计划见第三部分施工图设计材料数量计划表。【4】 施工目标4.1 工期目标计划于2014年11月开始进行钢桁梁拼装，并开始缆索系统的布置施工，12月上旬完成缆索系统的布置并进行试吊，12月低开始正式吊装，计划2015年1月30日前合龙。4.2 质量目标杜绝重大质量事故，确保工程项目合格率100%，优良率95%。工程评为优良工程，线形满足要求。4.3 安全管理确保本工程无安全事故。4.4 环境保护符合地方环保部门的要求。第三章 施 工 方 案【1】 概 述全桥共设一套主索吊装系统。根据通麦特大桥两岸地质条件及索塔高度，成都岸吊装索塔安置于主塔横梁上，吊装索塔与基础之间固接。根据现场施工条件在拉萨岸侧设置吊塔，位于现浇板1号墩墩帽上用N型万能杆件组拼成2m4m吊塔（索鞍顶部高程2088.32m）；成都岸侧直接在主墩上横梁中部设置缆索鞍座，形成吊塔（索鞍顶部高程2123.72m）。主承重索采用456/637+1钢丝绳，其抗拉强度为1770Mpa，锚固在两岸锚碇上，索跨设计为256米。锚碇分为主锚和抗风锚碇，主锚利用通麦大桥主体锚碇。钢桁梁吊装系统总体布置图【2】 主吊装系统设计及施工2.1主吊装系统选索及布置系统各种钢绳的规格如下表所示：主吊装系统钢索规格表参数项目主索起重索牵引索说明型号满充式63716371直径mm5621.524根数424单重(kg/m)7.9291.6381.982自重荷载 g (KN/m)0.555030.016380.07928钢绳截面面积(cm2)8.43471.74272.1087绳索截面面积 F(m2)0.00590430.00017430.0008435钢丝直径mm2.21.01.1钢绳抗拉强度 (Mpa)177017701770破断拉力KN1492.9308.5373.2钢丝破断拉力折减系数0.820.820.82折减后破断拉力KN1224.2252.9306.1弹性模量 E(Mpa)75600.075600.075600.0使用过程中温度变化 t30最高温度：35最低温度：52.2 缆索吊机设计参数及计算结果（一套，起吊索走6线）跨 径 256m主索垂度 空11.86m重19.84m设计吊重 42.5T56CFRC钢丝主索 4根主索重载安全系数 5.1424牵引索 4线牵引索安全系数 3.9（钢桁梁纵移拖拉时）牵引卷扬机拉力 78.4KN1.5起吊索26线起吊索安全系数5.97（钢桁梁纵移拖拉时）起吊卷扬机拉力42.36KN2.3卷扬机选择（1）2台10T摩擦式滚筒卷扬机（10m/min）牵引；（2）2台8T摩擦式滚筒卷扬机（10m/min）起吊；（3）2台5T普通中速卷扬机牵引最不利位置辅助牵引。【3】 缆索系统布设（1）布设准备 索卡索卡主要用于地锚处，56主索索卡在每一个对接接头处为36个，固端绳的接头索卡个数56主索为16个。卷扬机及其钢绳准备主牵引、起吊卷扬机在均利用主缆索股牵引布设的卷扬机。牵引索的布置在进行主索布置前，利用紧缆牵引索钢绳作牵引绳(先导索)，牵引绳长800m，两岸各经转向滑车后连在10t卷扬机上。（2）牵引主缆索过河 在成都岸边跨位置时，利用成端锚碇和主塔塔吊直接起吊穿过索塔索鞍，然后与牵引系统连接牵引过江。（3）主缆索牵引就位 已牵引过河的某根主缆索，由经锚碇处的牵引索将其绕过转索鞍后锚固。 主缆索的垂度控制调整垂度时，使56的主索的跨中最低点与两岸等高的标尺对齐(可用肉眼观测，也可由仪器观测)。可在两岸吊塔上设一水平标尺(主索最低点标高控制)，观测跨中该索的最低点位于两岸标尺所在的平面内即可。布设时首先在两岸吊塔上设一醒目标志，由一名工程技术人员在该处观测(目测)指挥操作人员收紧工作索，待垂度达到计算值时卡紧一岸卡头。工作索布设好后备主绳安装用。每组主绳在布设第一根时应同时采用目测和全站仪观测两种方法进行控制。其目测方法同于工作绳的观测，标志设在吊塔上；全站仪观测法操作如下：主索全站仪控制示意图A：设置观测点A，坐标为A(XA，YA)，HA及方位角AB。B：在A点设置全站仪，根据置仪高度和HA算出HA1B和HAB(主绳对应跨中坐标X，Y已事先计算好)。C：计算竖直角。D：将全站仪调至方位角AB、竖直角位置锁定。待目测接近标高或是计算垂度时沿已调试好的全站仪视线观测收紧主绳；当主绳处于全站仪十字丝正中即说明主绳位于设计安装垂度位置。其余主索在布设及收紧达垂度位置时，先采用吊篮配合工人至主索跨中近距离观测，再用全站仪观测法收紧主索，尽可能保证每组主绳在同一水平面上。 主索的锚固及连接每调整好后一根主索就卡牢一根，56主索的对接接头用索卡36个，固端接头用卡子16个，卡子间间距为40cm，所有索卡均采用骑马式。【4】 吊具设及安装4.1 概述钢桁梁吊装系统吊具包括缆索跑车、起吊滑车组、吊点等结构。全桥共布设一套主索，设置两套吊具。吊具数量、规格汇总如下表。吊具数量、规格汇总表序 号名 称规 格数 量备 注1缆 索 跑 车242套2吊点定滑车组332套3吊点动滑车组232套4.2 缆索跑车设计（1）设计依据及技术指标a. 承重主索456mm；起吊索21.5mmb. 跑车轮直径与主索直径的关系D=5.28dc. 跑车承受的竖向力T=600KN跑车总体设计图d. 各部位应力安全系数K2.0e. 滑车的滑轮内嵌入柱式滚动轴承。4.3 起吊滑车组设计（1）设计依据及技术指标a. 起吊绳走线数6线；b. 起吊绳直径21.5mmc.车组直径与起吊绳直径之比为D/d=20d.车组滑轮内嵌入柱式滚动轴承e、 滑车组承受的力为600KN。f、 各部位应力安全系数K2.0（2） 起吊滑车组结构设计 (起吊滑车组结构设计如图所示)起吊滑车组结构设计图4.4 主吊具安装（1）安装天线滑车及上下吊点滑车组天线滑车及上吊点滑车组均为定型加工件，到现场验收合格后即可进行安装。安装时用运输车运到待安装位置，由人工配合塔吊安装到位，安装时应特别注意将其临时固定在塔顶工字钢上，以防其顺主索下滑至跨间不便处理。下吊点同法置于预先搭好的上吊点下附近的平台上待用。（2）起吊卷扬机及牵引卷扬机进线主起吊卷扬机为8t中速卷扬机，共使用2台，均安装于拉萨岸。起吊卷扬机设置相应的机动卷绳盘，起吊卷扬机在就位系牢、接好电源调试合格后，通过卷扬机摩擦滚筒进线至卷绳盘，该绳另一端送到主吊具下备用。牵引用卷扬机为10t中速卷扬机，两岸各1台(两岸另各布置1台10t卷扬机作为辅助帮拉)，安装在起吊卷扬机附近，检验合格后即可将牵引钢绳一端入卷扬机，另一端经过转向滑车后备用。（3）穿线 穿起吊滑车组线起吊滑车组共6线，用预先备好的起吊线逐轮的将滑车组穿线完毕，穿起吊线时可用工作吊篮配合。起吊线穿好后，将“活头”牵至固定端的地锚(起吊均为“单抽”)锚固，将吊点拉下至下吊点需要的位置(注意下拉时，卷扬机卷盘内的绳应松出)，至此该吊点穿线完毕，同法穿完全部的吊点。工作索吊点穿法与主吊点基本相同，可参照施工。 牵引绳穿线牵引索每组吊点每端由24钢绳走四线构成，在上吊点的天线滑车背离两吊点间的一侧设转线动滑车，先进牵引绳线端头至靠近吊锚的一个动滑车，拉回进入地锚处固定，再安装好两吊点间与牵引匹配的224的距离绳(长度为6m的闭合线)，将另一吊点用单线牵引至另岸靠吊锚前(牵引走移时，已进线的卷扬机要松绳出来，因双线松出较慢，单线牵引绳应间隔停顿一下，注意走移时吊点配重)，通过该岸天线吊点上转线动滑车、索鞍转线至该岸地锚处固定。至此，该组天线的牵引索布设完成，如法完成全部的牵引索。（4） 安装吊点调平滑车及配重主吊点配重置于下滑车上，各由砼块来实现。【5】吊塔系统设计及施工5.1吊塔塔体的组拼设计拉萨岸吊塔立于1号墩上，吊塔与基础的连接形式为固接。吊塔采用N型万能杆件组拼成，塔高为26m，柱截面为2m4m。吊塔塔顶分配梁采用I40b与I36b工字钢组拼。吊塔总体布置图5.2 吊塔塔顶索鞍、调平滑车布置（1）索鞍布置成都岸索鞍布置在主塔横梁上，拉萨岸布置在吊塔塔顶，索鞍包括吊装主索、工作天线主索、牵引索、起吊索。所有索鞍均采用单轮滚动结构形式；在万能杆件吊塔塔顶采用I45b工字钢与I36b工字钢铺设两层分配梁，上横梁采用单层I56工字钢作为分配梁。在工字梁上按相应的位置安置索鞍，并将索鞍与工字梁临时固定。拉萨岸索鞍布置图成都岸索鞍布置图（2） 调平滑车每组456mm主索，用3套（一岸1套，另一岸2套）调平滑车在锚碇附近串联；调平滑车设计指标及技术标准：主索直径56mm，两索对调平滑车的总压力2000KN，调平轮直径与主索之比为20，滑轮内嵌轴套式滑动轴承。5.3 吊塔施工吊塔为万能杆件结构，安装利用塔吊配合进行，先精确进行吊塔位置的放样，固定塔底N21号支撑靴。然后进行塔身及横联拼装，由于所有万能杆件均参与受力考虑，要求在拼装时所有杆件联接板的缀板、螺栓等均应上齐，索塔拼装时随时保持两层临时抗风。吊塔塔身拼装完成之后进行塔顶工字钢分配梁的布置和塔顶索鞍的安装。5.4抗风索的布置由于吊塔为塔底固结，抗风采用八字形抗风，为确保安全，抗风索采用4根28mm钢丝绳，在吊装索塔的前后游两侧各布置四组（每组428mm钢丝绳）。一端系与塔顶，一端与抗风锚碇连接。抗风索单根28mm钢丝绳的初张力为85KN。【6】锚碇设计6.1 设计概况两岸岸主锚锭均利用主桥锚体作为缆索吊锚碇，施工时在锚体后浇带预埋锚固钢绳。【7】 吊装系统试吊设计及实施7.1 概述吊装系统布置完成，在吊装钢桁梁前必须进行试吊运行试验，以检测验证其吊重能力及各种工况下的系统的工作状态。为以后钢桁梁的吊装施工提供可靠的技术保证。缆索系统试吊运行试验主要包括吊重的确定及重物选择，缆索系统的观测、试验数据的收集、整理、分析等工作内容。7.2 试吊运行试验的设计及实施为检验缆索吊装系统的性能，须在正式吊装前进行试吊工作，试吊按照吊装钢桁梁运行至跨中的最不利工况进行。试吊构件采用钢桁梁或由万能杆件拼成框架然后在其内加载配重。试吊按75%、100%、120%三种工况进行，试吊前在锚固处、主索、钢绳接头卡子处、吊塔、扣塔顶做好标记，并派专人进行观测，发现超出规定的变形及时报告，以便处理。当吊重运至跨中时，观测各级荷载的工作垂度，作好记录以检验计算的正确性，如误差较大时，则需进行相应调整。试吊步骤：起吊卷扬机分次受力逐次检查系统各受力部位起吊试吊物距基准面10cm再次检查各受力部位启动牵引系统运梁至跨中测试数据试吊物运回。锚固：在锚固上设定标志点，起吊后用全站仪观测有无位移变形。主索：起吊前测量空载时的垂度，起吊后梁运至1/2跨时，再测重载最大垂度。观测方法为在两岸河堤上适当地方确定一控制点，测出控制点标高和距跨中距离，在控制点上置全站仪，观测主索跑车位置，读出竖直角，即可计算出垂度值，与计算值相比较。并可用频谱分析仪测试主索索力，与计算值相比较。吊塔：在塔顶设立水平标尺，用全站仪在上、下游和桥轴线两个方向上观测塔顶位移。按施工规范规定，铰结吊塔塔顶最大偏移控制在=H/150范围内，固结扣塔塔顶最大偏移控制在=H/400范围内。同时可用贴电阻应变片的方法测试吊(扣)塔各不利位置结构杆件内力，与计算值比较。根据试吊观测结果，对缆索吊装系统工作性能作出评价后采取相应措施。另外，根据试吊还可检验卷扬机起吊系统和牵引系统工作性能以及供电、运输系统并采取相应措施。试吊组织实施：试吊前成立有业主、监理单位、监控单位、施工单位参加的主缆系统试验领导小组，下设协调组、联络组、监测组、吊装组、数据分析组及后勤组等。【8】 钢桁梁吊装缆索吊装是一项多工种联合作业的复杂的高空作业，为了保障吊装施工的质量和安全，在吊装施工前对全体施工人员进行完整、详细的技术交底，让全体施工人员明了吊装的程序、施工要求及注意事项，使之明确各自的岗位责任，从意识上重视吊装工作。吊装包括：吊装前的准备工作和观测工作、试吊、钢桁梁横移、起吊、安装就位、拴接与合龙等工艺。钢桁梁节段吊装顺序8.2 钢桁梁吊装施工8.2.1 施工概述钢桁梁在工厂加工完并试拼装后，编号拆除运至施工现场。在现场拼装场再次按照“3+1”模式进行再次拼装。拼装完成后采用整节段进行吊装，吊装顺序从最低点拉萨岸开始进行吊装，其中1-3#梁段采用在成都岸桥台位置现场拼装。最后在4号节段梁合龙。吊装过程按照设计的5片梁间先铰接，待所有吊装完成后在固结。钢桁梁吊装节段分析钢桁梁节段吊装时主缆线性变化对比钢桁梁吊装过程中，由于钢桁梁上下下平联在起吊时，悬挑较长，变形量较大，所以在其吊装过程中，将其用手拉葫芦固定在钢桁梁横撑，且钢桁梁螺栓连接时，不完全将其拧紧，待线性调整好时再全桥拧紧。如下图计算所示：最大应力为：81MPa钢桁梁最大位移为1215mm8.2.2 钢桁梁吊装施工工艺流程钢桁梁吊装工艺流程图8.2.3钢桁梁吊装控制通麦特大桥钢桁梁安装施工观测主要分为六个方面：钢桁梁轴线控制；吊装塔架在钢桁梁安装中的偏移；缆索吊装系统主缆垂度及索力观测。为确保主缆线性准确，钢桁梁吊装过程中在其中跨1/2处的钢桁梁连接仅用螺栓连接，不拧紧。等钢桁梁合拢后再将1/2处钢桁梁螺栓拧紧。1、钢桁梁轴线的控制（1）在左右两岸的上、下游轴线上适当高程位置各设一个钢桁梁轴线观测站，观测本岸吊装节段上弦顶面钢桁梁轴线。（2）钢桁梁吊装前，在每节段钢桁梁轴线上顶面贴上用白漆打底划红漆的三角标志。2、吊装塔架在钢桁梁安装中的偏移的控制（1）在吊装塔架垂直于桥轴线方向设一个测站和一个后视点，在吊装塔架顶面上下游两侧设一个固定标尺。（2）吊装中用全站仪架在测站，对好后视，直接读取固定标尺读数，再与初始读数比较，即可得偏移值。（3）测站和后视点的设置要求牢固可靠，标尺编号清楚，便于查找。3、缆索吊装系统主缆垂度及索力观测（1）起吊前测量空载时的垂度，起吊后钢桁梁运至1/2跨时，再测重载最大垂度。观测方法是在岸坡上适当地方确定一控制点，测出控制点标高和距跨中距离，在控制点上置全站仪，观测主索跑车位置，读出竖直角，即可计算得垂度值。（2）主缆索力用频谱分析仪测出。4、需要施工监控单位配合完成的项目钢桁梁吊装中，对钢桁梁内力，桁梁轴线高程、桥轴线偏位、吊塔偏移以及缆索吊机的主要结构等进行全过程的施工跟踪监测和控制。施工监测和控制在每天气温、日照变化不大的时候进行，尽量减少温度变化等不利因素的影响。（1）钢桁梁应力测试：由施工监控单位完成。（2）钢桁梁轴线高程，桥轴线偏位监测：（3）吊塔偏移：用全站仪对吊塔偏位进行观测,通过调整平衡索，使吊塔偏位控制在7mm范围内（按塔底固结最大允许偏位H/400）。（5） 缆索吊机的主要结构：吊塔杆件应力用贴电阻应变片进行测试和控制；预埋件位置、索塔上设置标志，吊装期间密切观察标志移动情况；主索、起吊钢丝绳、牵引钢丝绳的受力情况用频谱分析仪或绳索张力仪测试并进行监控；钢丝绳的磨损程度，卷扬机、索鞍、滑车等机械设备，选经验丰富的起重工、机械工随时和定期检查，并及时更换易损件部分，保证吊机的正常使用。8.2.4钢桁梁高强螺栓施工质量控制1、高强度螺栓施拧工艺试验（1）高强度螺栓工艺试验：对每个供货厂家第一批供货的产品各抽取4个批号、每批25组、每组5套高强度螺栓进行扭矩系数试验，检验工厂近期产品的整体质量状况，并运用数理统计原理推断样本扭矩系数平均值反映整批扭矩系数平均值代表性的大小，作为施工过程中调整施拧扭矩、保证高强度螺栓终拧预拉力满足设计要求的重要参考指标 。（2）预拉力损失试验：利用本桥板面抗滑移系数试件进行高强度螺栓预拉力损失试验，试验时间持续24小时。由于每套抗滑移系数试件只能安装4颗高强度螺栓，因此需使用至少六套试件进行预拉力损失试验（每套试件完成预拉力损失试验后可直接进行板面抗滑移系数试验，不影响板面抗滑移系数试验的结果）。根据试验结果确定本桥高强度螺栓的施工预拉力。（3）紧扣检查扭矩试验：高强度螺栓终拧后必须进行终拧质量检查，检查采用“紧扣法”，检查应由专职技术人员负责，操作人员必须有较强的责任心、经培训合格后相对固定的从事终拧质量检查工作。紧扣检查扭矩试验由以上操作人员参加进行，根据试验结果制定本桥高强度螺栓终拧检查扭矩。（4）施拧工具标定：确定合适的标定方法、选用适宜的标定设备是保证电动扳手输出扭矩准确的重要条件，本桥拟采用“扭矩、轴力检测仪”（以下简称“扭、轴仪” ）进行电动扳手标定。在钢梁架设前，应做好仪器的安装、调试工作，熟悉仪器的性能和操作方法并报请当地计量部门对仪器进行计量检定。（5）板面抗滑移系数试验：板面抗滑移系数试验分试件所代表的该批钢梁架设之前（以下简称架梁前）和架设完毕后（以下简称架梁后）两次进行，每次各按试件数量的50%进行试验。考虑到钢梁架设的周期性，架梁后试验的板面抗滑移系数试件应随该批钢梁同一场地、同一气候条件下存放。架梁前试验的板面抗滑移系数应0.45才能架梁，架梁后试验的板面抗滑移系数0.45方可验收。若考虑因不可抗力因素延长架梁周期，建议钢梁制造厂随梁多配2组板面抗滑移系数试件，以便于工地分阶段进行试验，适时掌握板面抗滑移系数的变化情况。2、高强度螺栓施拧（1）本桥高强度螺栓施拧分两部分进行：初拧、终拧。初拧前应检查拼接部位的冲钉和高强度螺栓是否符合规定（见钢梁架设规则）。在悬臂拼装时，拼装工班只要求一般拧紧 ，当悬挂好紧螺栓的脚手架后，螺栓施拧工班才进行初拧和终拧。（2）初拧完毕的高强度螺栓逐个用敲击法检查。初拧检查合格后，用白色油漆在螺栓、螺母、垫圈及构件上作划线标记，以便于终拧后检查有无漏拧以及垫圈或螺栓是否随螺母转动。（检查方法是：螺栓、螺母、垫圈之划线均未错动者为漏拧；螺栓、螺母的划线未错动者为螺栓随螺母转动；螺母、垫圈的划线未错动者为垫圈随螺母转动）。 （3）初拧和终拧一般使用电动扳手（扳手型号为；PID-1000J型、PID-1500型、PID-2000型），不能使用电动扳手的部位，可用定扭矩带响扳手施拧。使用定扭矩带响扳手施拧时，要注意施力均匀，不得冲击施拧。施拧完毕后用红色油漆在螺母上作出标记。（4）无论使用何种扳手施拧，对于插入式拼接的节点，应从节点刚度大的部位向不受约束的边缘方向施拧。其余均应以从螺栓群中间向四周辐射拧紧的顺序进行。 （5）穿放螺栓前，需将栓孔的尘土、浮锈清除干净，严禁强行穿入螺栓。对于螺栓不能自由穿入的栓孔，应使用与栓孔直径相同的绞刀或钻头进行修整或扩孔，严禁气割扩孔。为防止钢屑落入板层缝中，绞孔或扩钻前应将该孔四周的螺栓全部拧紧。对于经绞孔或扩钻的构件及孔眼位置，应有施工记录备案。（6）组装时，螺栓头一侧及螺母一侧应各置一个垫圈，垫圈有内倒角的一面应分别朝向螺栓头和螺母支承面。（7）不得使用生锈、螺纹损坏、表面潮湿或有灰尘、砂土和表面状况发生变化的高强度螺栓，凡表面状况发生变化的高强度螺栓，应返回原生产厂家重新进行表面处理。重新处理后，按原供货要求进行复验，合格后方可使用。（8）为防止螺栓在施拧时出现卡游现象，施拧时必须用套筒扳手卡住螺栓头（卡游现象指拧紧螺母时，螺栓跟着转动）。（9）温度与湿度对扭矩系数影响很大，当温度与湿度变化较大时，可根据利用当天上桥高强度螺栓在扭、轴仪上标定电动扳手时所得的扭矩系数，调整终拧扭矩，保证结构安全。（10）桥上当天穿入节点板中的高强度螺栓必须当天初拧或终拧完毕。终拧扭矩检查应在4h以后、24h以内进行。雨天、大雾天气和夏季烈日下不得进行高强度螺栓施拧。（11）高强度螺栓经终拧检查合格后，其螺栓头、螺母、垫圈的外露部分应立即涂装（雨天和严寒天气除外），板层缝隙（尤其是朝上的）应用腻子腻缝。摩檫面涂二道中间漆及一道面漆后，才允许拆除紧螺栓的脚手架。3、施拧质量检查（1）施拧质量检查按照铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定（TBJ21492）的规定进行。由专人负责施拧质量检查，当天施拧的高强度螺栓当天检查完毕，并作好检查记录。（2）螺栓抽查数目：主桁大、小节点；纵横梁及联结系的每一螺栓群中检查的数量为其总数的5%，其中每个主桁大节点不得少于5套螺栓。（3）初拧检查，系用0.3kg小锤敲击螺母一侧，用手按住相对的另一侧，如颤动较大者即认为不和合格，应予再初拧。初拧检查由螺栓施拧工班自检。（4）终拧检查，先按前述检查划线错开情况的办法，确定初拧时有无漏拧以及垫圈或螺栓是否随螺母转动，之后用表盘扳手进行紧扣检查（如螺栓随螺母转动，应卡死螺栓头）。紧扣检查扭矩的超拧值或欠拧值均不得大于规定值的10%（“规定值”通过试验确定）。（5）“紧扣检查”即对已终拧高强度螺栓沿拧紧方向转动螺母，检查螺母刚刚转动时的紧扣扭矩。紧扣检查前，先在螺母、垫圈上划一细直线，以观测螺母转动情况。检查合格，在螺栓末端点以黄色油漆标记。（6）每个节点或栓群抽查的螺栓，其不合格者不得超过抽查总数的20%，对不合格的螺栓群应继续抽查，直到累计总数有80%的合格率为止。然后对欠拧者（含漏拧者）要补拧，对超拧者（含垫圈转动者）要更换。10.2.6 钢桁梁吊装时应注意的几个问题(1) 吊装指挥小组统一指挥信号，做到令行禁止，吊装作业由专人指挥，参加吊装的起重人员必须掌握作业的安全要求，做到分工明确；(2) 吊装作业前必须严格检查起重使用各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；(3) 各种起重机械不得超负荷运行；(4) 钢丝绳的安全系数：主索3，起重索5，牵引索3，抗风索3；(5) 地锚要牢固，缆风索系在专门设置的锚桩(点)上；(6) 作业中遇停电或其他特殊情况，应将重物尽量降低，不得悬吊在空中；(7) 卷扬机的各部件、电气元件、安全防护装置、钢丝绳等应符合现行的国家标准的规定；(8) 卷扬机应安装牢固、稳定，防止受力时位移和倾斜；操作位置应视野开阔，联系方便；(9) 卷扬机作业前检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮等，发现故障立即排除；(10) 通过滑轮的钢丝绳不得有接头、结节和扭绕，钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留3圈；(11) 卷扬机操作人员不得擅自离开岗位，作业中突然停电，应立即拉开闸刀，将运送物件放下；(12) 用千斤顶张拉索股时，应同步、均衡；(13) 跑车、吊点的各种滑轮在使用前，要检查是否灵活，绳槽是否平滑，滑轮组应共同承受荷载，受力不均时及时进行调整；(14) 钢丝绳在使用过程中经常注意检查，并做必要的维护；(15) 吊装作业场地设警示标志，并设专人(或船只)维护施工作业区的交通安全；(16) 高空作业人员必须有可靠的安全设施，作业前必须背好安全带，系好安全绳，戴好安全帽；(17) 高空作业人员要提前进行身体检查，如有高空登高的病症，则不得从事高处作业，同时严禁酒后作业；(18) 高处作业人员不得穿硬底鞋或拖鞋，所需材料要事先准备齐全，工具放在工具袋内；(19) 吊装作业由专人指挥，有关作业组长、专项负责人均配置对讲机、口哨、信号旗等通讯指挥设备；(20) 作业人员应及时了解本地的气象和水文情况，遇大风天气不得进行吊装作业，遇有雨(雾)天、视线不清时不得进行吊装作业；(21) 雨天作业时，脚手板、斜道板、跳板上应设置有防滑设施，施工作业中如遇暴风雨，必须立即暂停作业，并对正在作业的事项作恰当的处置；(22) 冬季进行吊装作业，要做好保温、防滑等安全防护设施；(23) 夜间作业时，现场必须有符合操作要求的照明设备，通道设置照明灯；(24) 吊装作业期间，两岸设置安全检查组，负责检查索卡、卷扬机等有无移位、钢丝间有无接触交叉、滑轮是否转动、吊装系统配合是否正常等情况，如遇不良情况，及时向现场指挥报告，以作出及时的处理；(25) 每天的吊装作业结束后，将起吊、牵引钢绳线与地锚处可靠连接，将卷扬机断电拉闸；(26) 卷扬机、千斤顶、转线滑车等部位派专人看守，特别是在下班后，任何非指定的工作人员严禁操作吊装用的机器设备；(27) 吊装作业期间用仪器对索塔天线垂度、地锚进行观测，如变位超过允许值，应及时报告现场指挥，作出处置后方可继续作业；(28) 用于轴线、高程观测的标尺，作业人员要注意防护，确有不慎造成变形时应及时复位；(29) 钢桁架节段吊装的捆绑位置，应在其钢桁架外表上包以麻袋、废轮胎皮等进行防护，避免擦伤钢桁架钢桁架；(30) 吊装期间，若有相关焊接作业，禁止与钢绳、轮轴等搭铁，不得因焊接作业而损伤任何吊装设备；(31) 吊装期间，若有相关气割作业，禁止火焰靠近钢绳、轮轴，不得因气割作业而损伤任何吊装设备；(32) 吊装期间两岸各备用1台200-315KW的发电机，并随时保持完好，以确保在紧急情况时能及时启用；(33) 卷扬机群附近等易于着火的地方配足灭火设施。 54第四章 施工工期安排缆索系统。于9月30工，12月10日完成布设，工期70天。钢桁梁由于场地限制需提前拼装，第一批与11月1日开始拼装，计划于12月30日开始吊装，工期计60天。计划于2015年1月1日开始开始吊装，同时拼装剩余钢桁梁，计划于2月15日吊装完成所有钢桁梁。 工程进度计划网络图第五章 工程质量管理体系及保证措施【1】 建立质量保障体系从施工组织设计阶段、施工阶段和工程竣工验收阶段建立质量保证体系，质量管理工作根据该体系进行运作(见图工程质量保证体系框图)。1.1 工地试验室的配置专业能力强的人员担任试验工作，检测、测量、试验人员均持证上岗。测量、试验设备均建立台帐、周检计划、周检通知书，并定期检验和标定。1.2 原材料的检验控制1.2.1 入库自检和专业检验对外来材料严格按规范要求验收入库，并按质量体系程序文件做好材料现场存放管理，对不合格的原材料一律不予验收、入库。1.2.2 发放材料自检发放材料要求进行严格的自检，对不同规格的材料要分类存放，做好标识。1.2.3 投料自检投料是杜绝不合格产品产生的最后一道防线，操作手对材料规格、大小要求要十分熟悉，专职质检员必须从计划领料起，追踪到工地现场进行有效控制。1.3施工过程中工序的质量控制(1) 实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员。(2) 建立施工组织设计、关键施工方案专家评审制度，未经专家评审通过的方案不予实施。(3) 严格执行施工技术交底制度和他人复核制度。(4) 施工操作上严格按招标文件和现行施工规范执行。(5) 内部质检严格执行现行质量检验标准。(6) 工程试验上严格执行现行试验规范。(7) 做到试验资料不充分不开工，测量放样不复核通过不开工，施工技术交底不合理不全面不开工，技术工作不复核不开工。(8) 不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。工工程质量保证体系框图地试验室严格按工程所需配备试验器具，并选由工作经验丰富、专业能力强的人员从事实验工作。(9) 项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序完工后进行自检，报质检工程师复检，然后报监理工程师检查，做到道道工序有人把关，每个项目有人验收。上一道工序验收合格后才能进行下一道工序。(10) 定期校验工地使用的各种计量设备、检验、试验设备。【2】 建立质量管理组织机构项目部将成立以工程处、质检处、机料处、施工组为成员的质量领导小组，负责对该工程的质量进行全面管理，项目部日常质量管理工作由项目部质检处负责。【3】 质量管理人员的配置建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理工作由项目总工程师具体分管，质检处负责具体工作。项目部质检处设管理人员3人，其中处长1人，质检工程师2人，负责质量检查，确保分项工程质量，最终达到工程质量优良的目标。【4】 施工过程中质量管理措施(1) 实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上。(2) 建立施工组织设计、关键施工方案专家评审制度，未经专家评审通过的施工方案不予实施。工程施工技术工作上，严格执行施工技术交底制度和他人复核制度。(3) 施工操作上严格按招标文件和现行施工规范执行。(4) 内部质检严格执行现行质量检验标准。(5) 工程试验上严格执行现行试验规范。(6) 做到试验资料不充分不开工，测量放样不复核通过不开工，施工技术交底不合理不全面不开工，技术工作不复核不开工。(7) 不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。(8) 项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序完工后进行自检，报质检工程师复检，在此基础上报监理工程师检查，做到道道工序有人把关，每个项目有人验收。上一道工序验收合格后才能进行下一道工序，不合格的项目一定要返工重做至合格。(9) 定期校验工地使用的各种计量设备、检验、试验设备，确保其完好。(10) 认真负责，实事求是地做好各种施工原始记录。(11) 积极配合监理工程师及其对工程质量的检查验收工作。 第六章 安全生产管理体系及保证措施【1】安全生产管理体系项目经理部在施工前按现行安全技术规程要求建立安全生产保证体系，认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施工组织设计的要求进行管理、实施。安全保证体系框图【2】安全保障措施(1) 按照要求办理资质审查手续，提供相关资料供业主审查后报工程所在地劳动局备案。(2) 配备足够数量、经验丰富并经专业培训的专职安全管理人员。(3) 认真履行业主的安全管理规定和内部安全管理协议。(4) 成立安全领导小组和安全生产体系，建立和落实各级安全生产责任制，建立各项安全生产规章制度和安全操作规程，建立内部考核制度，积极落实安全生产检查制度和事故整改制度。(5) 开工前制定好安全生产保证计划，编制安全技术措施。(6) 做好安全交底工作并做好记录，按照要求布置安全教育和警示设施。(7) 所有人员持证上岗，并进行岗前安全培训。(8) 切实做好外来劳务人员、特殊工种、用电、设备及安全用品、高空、防火、防爆的安全管理工作。【3】安全施工与安全检查措施(1) 各施工环节、施工工序的组织设计中均具有安全措施的设计，措施切实有效、可行。(2) 安全设施、设备及时购置，数量、规格及标准符合要求。(3) 各生产工序、各环节在开工以前，首先布置安全设施，并实行检查验收制，条件不符合要求时不允许开工。设施不规范必须返工达到规范要求时才允许开工。(4) 实行专职安全人员跟班检查，及时发现和整改安全上出现的疏忽和麻痹。(5) 作好安全检查记录，特别是对隐患的记录必须具体。(6) 安全检查后，要认真、全面地进行系统分析，定性定量进行安全评价，对口研究对策，进行整改和加强管理。(7) 整改是安全管理的重要组成部份，是检查结果的归宿。整改工作也要作好记录，并复检。第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施【1】 施工环境保护1.1 明确责任，成立环境保护工作领导小组项目经理是环境保护工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者，成立以项目经理为组长的环境保护工作领导小组，负责环境保护工作。1.2 加强检查与监控加强施工现场粉尘、噪音、废气的监测和监控工作，把它与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚，采取措施消除粉尘、废气、污水的污染。按有关环保要求制定相应的防止污染措施。1.3 保护和改善施工现场的环境，进行综合治理(1) 做好宣传教育工作，采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染，采取技术措施控制烟尘、污水、噪声污染。(2) 同环保部门、附近住户加强联系，共同做好环保工作。(3) 边坡基坑开挖施工时，及时修建截流槽、边沟，做好现场排水工作，护坡防护工程施工过程中，除修建边沟做好排水工作外，要加快施工进度，防止水土流失。(4) 弃土场内作到堆码有序，作好排水工作，防止积水，同时周边用围拦封闭，标示挂牌明显醒目，设专职警卫看守，使弃土场施工井然有序。(5) 驻地内各处室明显挂牌，方便工作联系，院内设置宣传橱窗，反映工程进度、质量和安全情况。布置草坪、花台，及时清除生活垃圾，为职工营造一个良好的工作、生活环境。【2】 水土保持措施(1) 在施工过程中，尽量减少对原有地形地貌的破坏，减少施工沿线的开挖。(2) 施工废水须经沉淀池沉淀后检测符合标准再排放，避免污染水源。(3) 基坑开挖土方外运至业主指定的地点，不得污染现场。(4) 现场存放油料，必须对库房地面进行防渗处理。(5) 工人临时食堂污水排放时要设置有效的隔油池，定期掏油和杂物，防止污染。