玻璃钢特种船舶专题报告.docx

玻璃钢特种船舶专题报告一：问题的提出和研究的目的与意义 我国的玻璃钢船和国外的差距。由于玻璃钢的轻质高强、耐腐蚀性能好、电性能好、热性能良好、可设计性好、工艺性优良等优点，这就使得大量的科技人员投入其中，研究玻璃钢在船舶领域的应用。玻璃钢船的特点是质轻、高强，对减轻重量有较大潜力，适用于限制重量的高性能船舶和赛艇等；耐腐蚀，抗水生物附着，比传统的造船材料更适合使用；无磁性，因而是扫雷艇，猎雷艇最佳的结构功能材料；介电性和微波穿透性好，适宜于军舰艇；能吸收高能量，冲击韧性好，船舶不易因碰撞，挤压而损坏；热导率低，隔热性好，适合建造耐火救生艇、渔船和冷藏船等；船体表面能达到镜面光滑，并且可具有各种色彩，特别适于建造外形美观的各类游艇；可设计性好，能按船舶结构各部件的不同要求，通过选材、铺层研究和结构造型来实现优化设计；整体性好，船体无接缝和缝隙，可防渗漏；成型简便，比钢质、木质省工，且批量生产特别好，降低造价的潜力很大；维修保养方便，维修费比其他材质的船艇少得多，全寿命期的经济性能好。正是因为玻璃钢船这些特点使其在特种船中的应用日益广泛，而了解到国内与国外的差距对我国的玻璃钢船的发展有着重要的意义。二：国内外玻璃钢船研究现状与发展动态我国目前各种小型的游艇和快艇绝大部分还是以仿制为主至于 8m船长以上的艇大多为自己设计的在这些船艇中一些船体在线型设方面按一母型船依样画葫芦或多或少带有低速船的色彩而真正的中高速船优良线型为数不多因此虽然性能优良的艇也有一些但从整体上讲并不多据调查一些实船使用中其性能指标与宣传的有不同程度的差别。20世纪70、80年代，美、英、日、俄罗斯、意大利、荷兰、瑞典等国不但对玻璃钢材料用于建造小型舰艇进行了开发研究，而且对用于大中型舰艇也进行了研究，加大玻璃钢舰船向大型化发展。美国造船专家开展了建造长度为143m的玻璃钢货船的可行性研究，并作了大量的设计和实验。1971年，英国建造了当时世界上第一艘玻璃钢猎雷艇“Wilton”号，而在1978年建造的“HMS布莱肯”号玻璃钢扫雷艇的艇长更是达到60m，排水量615t，航速17kn。由此可见我国现在的玻璃钢船还只是在小船上应用还不能将其发展到尺寸较大的船舶上，与国外还有较大的差距。三：研究与分析要想缩小国内与国外之间的差距人才是关键所在，我国之说以和国外有如此之大的差别首先就是我国在这方面的人才缺少；其次就是我国的船厂的设备较为落后，使得造船的周期、质量不如国外，同时也限制了玻璃钢船尺寸的大小；最后在经济性能上由于无法将玻璃钢应用到大船上，而玻璃钢船因为没有大量切割，所以原材料损耗小，可降低造船成本。四：结论我们应该首先引进人才特别是关键人才的引进应该有中长期计划；其次要制定一系列吸引留住人才的专项政策，以有竞争力的条件去吸引人才；然后根据引进人才的特点和专长，合理地安排到相应岗位上。而解决了人才之后就可以开发新的技术、新的装备从而使我国的造船业有较大的提升参考文献1. 黄若波 玻璃钢材料在国外舰船中的应用 造船技术 2009年第6期2. 李明 李华彦 张莹 现代玻璃钢游艇综述 船舶2006年第3期3. 任国永 浅谈玻璃钢渔船的优越性和发