北京地铁8号线两段新线路本周末开通(图).doc

北京地铁8号线两段新线路本周末开通(图)昨日，地铁8号线二期南段南锣鼓巷站正式亮相。地处南锣鼓巷南口的地铁站以灰色为主基调，配以彩绘点缀。其造型接近北京传统民居，与周边环境融为一体。彩绘、中国红、老北京市井图8号线南锣鼓巷京味十足。昨日，来自北京市交通委的消息，本周末地铁8号线两段新线路将开通试运营。两条新线将与既有8号线贯通运营，北至朱辛庄与昌平线换乘，南至南锣鼓巷站与6号线换乘。中国美术馆站暂缓开通8号线南段为鼓楼至中国美术馆段线路全长3.2公里，全部为地下线，共设什刹海站、南锣鼓巷站、中国美术馆站3座车站，年底中国美术馆站暂缓开通。其中南锣鼓巷站与6号线同台通道换乘。目前，已实现全线按图试运行，本周六实现通车试运营。据北京市轨道交通建设管理有限公司一中心副总经理张晓岩介绍，8号线南段原计划通至中国美术馆站，但该站施工难度较大，目前站台尚未完工，因此暂不能运营，将延后与8号线三期一起开通。张晓岩说，该站地下管线呈十字交叉，可以说是全市施工难度最大的地铁车站。但该站作为一个端点站，暂不开通对全线的影响并不大。新增昌平通向市区快速通道据张晓岩介绍，昌平线与8号线联络线，线路总长6.3km。设置3座车站，其中一座高架站（与昌平线换乘的朱辛庄站），两座地下站（育知路站、平西府站）。昌平线与八号线联络线也将于本周末与8号线一、二期贯通运营，共用平西府车辆段及综合基地。目前，除平西府C1出入口外，所有附属结构均已投入使用，实现通车试运营。 揭秘国产信号系统可防追尾据介绍，地铁8号线采用国产自主研发的点式ATC系统，该系统在列车进行追踪运行时，能确保每一条进路内只能有一辆列车运行，能够有效避免追尾事故的发生。列车运行正常驾驶模式可以采用人工驾驶，也可以采用自动驾驶。全封闭屏蔽门防掉下站台据轨道建设管理公司介绍，8号线鼓楼至中国美术馆各站侧站台的屏蔽门系统共有24道滑门，整侧站台屏蔽门总长度约为113m。由于屏蔽门相对严密，具有较好的隔声和屏蔽作用，车站公共区的噪声比安全门系统有明显下降，同时，隧道内的空气（或气流）也不会串到站台，候车时感觉舒适安静。即使在列车进站时接打电话，也没有噪音，完全不被干扰。全封闭的屏蔽门还可以杜绝乘客有意、无意掉（跳）下站台。冬夏有空调车窗能打开北京市轨道交通建设管理有限公司一中心设备部部长王庆表示，8号线鼓楼至中国美术馆段线按“高站位低区间”原则设计，结合工程实际采用节能坡，列车采用再生制动控制技术，以降低列车牵引耗电量。通风空调及电扶梯等耗电量大的设备采用变频调节技术，更加节省电量。此外，8号线车辆夏季有空调装置为乘客提供凉风；冬季座椅下有电取暖装置提供取暖。列车车窗能打开20度的角，保证室内的空气与外部对流。平西府车辆段上盖商场据轨道建设管理公司介绍，平西府车辆段上盖开发，节约了用地。车站在满足了自身作为交通功能的同时，也为未来周边社区提供了一处配套商业的建筑，同时物业与车站互相吸引客流，将对今后该地区的发展起到促进作用。平西府站为地下二层侧式车站。地面为3层商业，局部4层，地下共2层，以车站为主，兼有部分开发商业。出入口与商业结合设置。转身即可换昌平线朱辛庄站是8号线与昌平线的同台换乘站。该站是8号线终点站，与昌平线同台4轨，昌平线的进城方向与8号线的始发方向位于一个站台。而8号线的到达方向与昌平线的出城方向位于一个站台。乘客只需要一个转身，即可换乘另一条线。 8号线档案贯穿南北与9条地铁换乘8号线基本与北京市中轴线走向一致，贯穿北京市南北，自北向南穿过昌平、海淀、朝阳、西城、东城和大兴6个重点行政区域，从北到南与13、10、2、3、6、1、7、14、11号线换乘，是北京市城市空间发展“两轴-两带-多中心”的重点线路。根据规划，八号线线路全长约为39.3km，北起昌平回龙观地区，南至丰台五福堂，共30座地下车站，分为三期建设，计划分为五期通车。一期为已通车的奥运支线线，线路全长约4.5km，共设四座地下车站。二期为一期的南北延伸线，其中北段已于2011年底开通，南段的安华桥站、安德里北街站、鼓楼大街站三站已于2012年底开通，什刹海站、南锣鼓巷站两站将于本周六开通，实现一期与二期的全线通车；三期北与二期终点（中国美术馆站）相接，南至南五环德茂桥，目前正在进行设计。走100米换6号线南锣鼓巷站是8号线与6号线的换乘站，乘客双向换乘都在同一个平面。步行距离只有