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如何降低交通事故率总结第一篇:怎样降低交通事故率 怎样降低交通事故率 当前，随着社会经济快速发展和社会全面发展进步，机动车社会保有量和驾驶人数也在不断增加，道路交通事故频发并在高位运行，交通事故率居高不下；每日警情显示：一个县级市每日发生交通事故平均在8起左右，节假日期间每日发生交通事故有时在30起以上，形势十分严峻，在给人民群众生命财产安全带来极大损失的同时，也极大地降低了人民群众的安全感和满意度，严重影响了家庭幸福美满和社会和谐稳定。为此，如何保障人民群众生命和财产安全，进一步预防和减少交通事故，确保道路交通有序、安全、畅通，是一个老话题乃至当前亟需破解的现实问题。那么什么是交通事故率？怎样降低交通事故率呢？ 交通事故率是表达一定时期内，国家或某地区交通事故次数或伤、亡人数与其人口数、在籍(机动)车辆数、运行里程的相对关系。它既表示综合治理道路交通的水平，又是交通安全度的评价指标。现代社会经济的快速发展不可避免的使运行里程、车辆数增加，我们不能以损害经济发展为条件，来降低交通事故率，所以，我们只能从根源减少交通事故发生，做起。那么交通事故是什么？我们又有何种措施减少交通事故的发生呢？我们从以下几个方面分析： 一、交通事故的基本概念 （一）交通事故是指车辆在道路上因过错或意外造成的人生伤亡或财产损失的事件。（中华人民共和国道路交通安全法）。（二）车辆、在道路上、在运动中、发生事态、违章、过失、有后果等七种要素作为鉴别道路交通事故的依据和必要条件。（三）交通事故现象，也称交通事故的形式，即交通参与者之间发生冲突或自身失控造成肇事所表现出来的具体形态，基本上可分为碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸和失火的七种。（四）交通事故分类是对交通事故的分类，目的在于分析、研究和预防、处理交通事故，同时，也便于统计和从各个角度寻找交通事故对策。按事故责任可分为机动车事故、非机动车事故、行人事故；按事故后果可根据人身伤亡和财产损失的程度或数额，交通事故可分为轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。 二、交通事故的成因分析 所谓交通事故的成因，指造成交通事故的各种因素。但是造成事故的原因多种多样，造成事故的因素并非单一。一起交通事故往往包含多种事故因素，因此研究交通事故的成因，必须从多方面分析。对交通事故成因进行分析即可为确定预测、预防交通事故的具体措施提供依据，有可为探求交通事故的规律提供基础资料。具体分析成因时，可分为人的因素、车的因素、路的因素以及交通环境四个方面。 （一）人的因素 这里所指的人主要是指造成交通事故的主要及次要责任人。人是事故成因分析的主要对象。不同性别、年龄和体质的驾驶员，其心理、生理、感知、分析、判断和反应均不可能完全相同。而感知迟钝、判断不准、操作失误在事故中占绝大多数，其中，感知迟钝所占比例较大，如疲劳、酒后驾车、注意力不集中等现象。判断失误也占相当比例，主要是对对方行动趋势做出错误的判断，导致根据判断所采取的措施与实际发生的出现偏差，造成事故。操作失误主要是由于心里紧张或慌乱导致没有按合理的规定进行操作而发生的事故。 （二）车的因素 车辆原因是引起交通事故的重要原因，主要表现在车辆性能差、机件失灵和 车辆带“病”行驶。虽然车辆因素较人的因素造成的比例较小，但从预防考虑，仍然是一个重要因素。如车辆的转向系统、制定系统的稳定性、灵活性，车辆的性能、新旧、维修的好坏、加速、减速等方面也会有一定的影响。另外，不同性能的或行业的车辆，不同动力性能的车辆造成的事故也不相同。此外，在城市中，各机动车辆与自行车造成的交通事故也有一定规律性。 （三）路的因素 道路原因主要表现在路面障碍和道路不符合标准。 1、线性方面 道路的几何线形构成要素是否合理，线性组合是否协调，对事故有较大的影响。主要表现有以下几方面。 A、平曲线，平曲线半径的大小与事故的发生率关系较大，半径越小，发生事故的几率越大。B、竖曲线，竖曲线半径过小，易造成驾驶员视野变小，视距变短，发生事故。C、坡度，坡度的影响主要表现在汽车在下坡时，因坡度大而来不及制动或制动失灵。D、线性的组合，交通安全不仅与平面、纵断面线性有关系，而且与平纵线性的组合协调有密切关系，虽然线性标准符合规划要求，但组合不好仍然会导致事故的发生。主要原因如下： a 线性突变，长直线末端接小半径曲线或长坡度下接急弯；b 在坡道上连续反弯，造成驾驶员视觉负荷过重；c 坡顶处急弯，视觉不连续，造成翻车；d 短直线介于两同向曲线，形成断背曲线，使驾驶员产生视觉错误，把路面看成反向曲线，产生操作失误，造成事故；e 凹形竖曲线过短，引起驾驶员对上坡估计过陡，造成碰车、翻车；f 凹形竖曲线底部插入小半径平曲线，迫使驾驶员仓促转弯，易引起交通事故。 2、路面方面 路面状况的好坏，与交通事故的发生有密切的关系，与路面的潮湿度、水的排出速度、表面的粗糙程度等均对交通事故有很大影响。如何降低交通事故率总结 （四）交通环境 主要表现在交通量、道路交叉口、行车速度及交通管理水平对交通事故率的影响。 1、交通量与交通组成对交通事故率的影响 一般来说，交通量与交通组成同交通事故率有关，交通量增加事故数增加，但还应考虑道路的V/C、车道的宽度与平面线形等。 2、道路交叉口对交通事故率的影响 交叉口是道路交通的枢纽，驾驶员在交叉口要穿过道路或实现转向，必然产生冲突点，冲突点越多，相应事故越多。所以，减少冲突点是降低事故率的主要方法之一。 3、行车速度对交通事故率的影响 一般来说，限制速度可以减少事故的发生。 4、交通管理水平对交通事故率的影响 法制不够健全，对交通的监控、管理、指挥水平低下以及在执法过程中来自社会的大量干扰和少数执法者本身素质低下而造成的执法不严等，都会严重制约交通管理水平的提高。 通过分析交通事故的概念、成因，我们可以清楚的了解交通事故是如何发生的，我们可以制定有效措施防止交通事故的发生。 一、交通事故的预防对策如何降低交通事故率总结 交通事故预防对策亦称交通安全对策，包括预防和减少交通事故的计划、决策和各种管理与工程措施，有以下几方面。 1、有计划的组织交通事故的分析研究。 2、健全与完善交通法规、章程和条例。 3、加强道路等基础设施的建设。 4、加强交通安全教育宣传。 5、严格取缔违章行为。 6、科学地组织与管理城市交通。 7、加强事故伤害的急救工作。 二、交通事故的预防措施 1、改善线性与交叉口设计 道路线性的几何设计要素，包括平曲线半径、平面线形要素的连接与组合、纵坡坡长、纵向竖曲线半径，平面与竖向视距、横断面超高加宽等，在设计道路时要保证行车安全。 2、强化交通安全设施 在适当路段设置柔性或刚性护栏与安全带；设置分隔带；设交通岛、导流岛、安全岛、分车岛做好渠化工作；设人行横道 3、加强交通管理与控制 4、提高驾驶员素质与驾驶水平 大量的交通事故资料表明，50%以上的交通事故同驾驶员的操作有关，因此提高驾驶员的素质对保证交通安全有重要作用。 5、安全措施效果评价 道路交通安全措施的主要效果是防止或较低事故发生与人员伤亡。因此，安全措施的投入与效果评价既要考虑经济因素又不能单纯用货币来检验。 交通安全涉及社会、经济、法规、文化素质等各个方面，既包含文化意识方面因素，也包含具体的技术设施及管理方面的因素。因此交通安全防范工作是个系统工作，要治交通，加强交通安全保障措施，还必须从整个安全系统方面综合治理。如何降低交通事故率总结 牛小俊 2011年12月21日第二篇:浅谈如何提高驾驶员预防事故的能力 -如何降低车辆事故率 浅谈如何提高驾驶员预防事故的能力 -如何降低车辆事故率 摘要：本文重点阐述了驾驶员预防交通事故及安全行车的一些思考与预防措施，交通安全是现代经济发展的必要条件，交通事故的发生会影响到社会经济的发展。影响交通安全的因素是多方面的，道路交通的三要素有：人、车、路、环境，人是关键的因素；驾驶员要有高度的政治觉悟、良好的道德修养、正确的人生观、良好的思想素质，安全驾驶至关重要，凡事要从大局出发，不断增强自我疏导和道德鉴评能力，提高驾驶员预防事故的能力，做到安全行车。驾驶员安全行车素质主要包括：思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术，； 关键词：交通要素 人员要素 车辆管理 安全风险的预防与控制 被动安全措施 随着我国经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，汽车已成为企业及人民生活中不可缺少的交通工具，特别是对拥有生产车辆的企事业单位来说，加强车辆管理、预防交通事故是一项重之又重的工作，切实有效的了解和管理好每一辆车是这一重要工作的基础，人员管理、车辆安全管理是预防交通事故的重要组成部分,严防车辆违章，预防并杜绝交通事故，有利于增强企业安全生产,减少经济损失, 为确保企业各项生产经营目标的完成,为企业全面实现安全生产保驾护航。 就如何提高提高驾驶员预防事故的能力，降低车辆事故率的问题，首先要从以下几个方面进行分析研究： 一、影响因素 1、人的因素: 道路交通的三要素: 人、车、路, 人是关键的因素； 因为人是这三要素中唯一有着独立思维的因素,也是最关键的主动因素。 人对交通安全的影响主要表现在以下几个方面: （1）疲劳驾驶和车速过快的影响：疲劳驾驶是指驾驶员的身体在疲劳状态无法保证安全行车的情况下继续驾驶车辆。疲劳驾驶的主要类型有:精神疲劳、视力疲劳、肌肉疲劳三种。导致驾驶员疲劳驾驶的原因是多方面的,一是任务紧急，长时间驾驶，引起体力精力疲劳；二是驾驶环境单调,引起驾驶员视力疲劳；三是没有休息好,睡眠时间不足；四是身体不适。汽车行驶速度过快,视野值太大,使驾驶员对车速感觉模糊,有不自觉的提高车速趋势。一定的视野值对应的道路和车速是最佳的,对于不同的车型、道路环境和车速,驾驶员要适当调整车速，使自己处于较舒适的驾驶环境,防止各种因素导致的疲劳，影响到行车安全。 （2）心理因素的影响：驾驶员、行人由于法制观念淡薄, 对交通法规了解不透彻，行车走 路只图一时方便,不接受纠正,甚至强词夺理；又或是由于生活、工作中的原因，造成情绪波动时，驾车、行走中易发生违章；心理学者运用多种研究方法和技术，对一些心理个性与交通安全关系进行大量研究后,发现事故倾向性个性特征的存在：即在同样的情境下,有些人因生理或心理原因比另外一些人本质上更易发生事故。 （3）车辆因素：主要原因：制动系统、电路系统、油路系统、组织构架等，安全辅助装置：刹车辅助、倒车雷达、底盘材质、安全气囊等等，这些系统设施出现问题就会造成交通事故。相对应的安全措施有：驾驶习惯、驾驶速度、人为意识的潜、驾驶人员的车况意识等，要牢固树立“安全第一 预防为主”的意识，加强出车前的风险识别及相对应的安全措施。 （4）大雾冰雪天气及湿滑道路的影响：在大雾冰雪天气驾驶车辆，能见度较低，视线模糊；在冰雪、湿滑道路上驾驶，易引起车辆打滑、跑偏、侧滑、制动时间延长,车速愈高、刹车愈急，跑偏、侧滑就愈严重，所以很容易发生交通事故。 （5） 企业管理松散： 企业对驾驶员在安全驾驶技术与人员设备的管理松散，养成了员工安全生产意识淡薄，易造成习惯性违章，不按规章制度行事，工作作风松散；私自出车很容易发生事故，原因一是驾驶员心理负担过重,影响正常的驾驶操作；二是为了缩短在外停留的时间,常常超速行驶，由于无法在思想和心理状态上给驾驶员提供良好的驾驶环境,为企业安全生产埋下隐患。 二、车辆肇事的一般规律 由于驾驶员生理、心理及车辆的使用性质与用途的不同，车辆事故的一般规律也不同。 1、 技术波动与经验习惯 驾驶员自持有一定的驾驶技术与经验,自我感觉良好，法制观念淡薄，往往掉以轻心，谨慎不足；独自驾车，行动自由，心理不稳定，麻痹大意，忽视行车中的各种复杂意外状况，遇事凭着自身的技术与经验行事，存在侥幸心理，易超速行车和违章驾驶，如途中不注意休息，不及时检查车辆,就会因车辆机械原因和疲劳驾驶，大意失“荆州”，从而引起交通事故。如何降低交通事故率总结 2、 车速与行车安全的关系 因盲目开快车，频繁变道、超车、会车，使车辆过多占用中心，扩大了制动行车安全区，破坏车辆的稳定性，降低车辆的交通安全系数，使危险性增大，引发交通事故的几率增大，行车中注意把握与应变有关的交通信息，正确判断并千方百计的躲开事故圈，注意与交通参与者保持足够的缓冲区， “十分把握七分开，留有三分防意外”， 开车不能到极限，交通安全不是单方面的，这是驾驶经验的总结，也是一条基本规律。 三、提高技术人员的预防能力 预防车辆事故的措施 1、加强驾驶员专业知识的教育培训，提高思想素质及遵守交通法律法规意识 定期组织驾驶员进行中华人民共和国道路交通安全法、道路交通安全违法行为处理程序规定、中华人民共和国道路交通安全法实施条例等法律法规方面的宣贯学习，按公司要求进行车辆安全驾驶技术培训学习，严格遵守供热公司车辆管理规定及安全生产QSHE体系中的各项要求，全面提高专业领域中各项规章制度的领会与掌握，强化员工法律及安全意识，提高驾驶员的自身素质、操作行为，牢固树立遵章守法行车、安全行车、礼貌行车的思想观念，把安全行车、文明行车、优质供热、优质服务作为每个驾驶员的自觉行为，牢固树立“法律法规在心中，平安在手中”的安全观念，确保行车安全； 2、坚持岗位技术练兵 提高专业技术水平 按公司要求定期组织司机开展车辆基本常识、一般故障排除、驾驶技能等技术知识的学习培训，定期组织司机对车辆基本知识、交通安全知识、驾驶技能等方面进行严格考核，巩固和提高司机驾驶技能，考核不达标的不让上车，切实提高专业司机的驾驶技术水平； 3、严格落实并遵守车辆维修保养制 每年因车辆技术状况不良而发生的交通事故占总数事故的5% 左右，由此可见，车辆的完好性也是很重要的，车辆技术状况包括：整车技术性能，发动机总成技术性能，底盘总成技术性能和汽车安全使用性能；掌握车辆因素引起的安全隐患，最有效的方法便是落实车辆维修保养制,严防车辆失修、漏保,加强车辆的定期检查及日常保养管理，做好出车前的安全检查，确保车辆处于良好的技术状况,严格落实车辆审验关，进行安全环保检测,消除安全隐患，确保车辆技术、质量的完好性，提高预防车辆事故的科学性。 4、建立健全设备审核台账 做好安全经验分享 完善管理机制 按照供热公司车辆统一管理的要求和标准，对车辆的牌照号、发动机号、行驶证、驾驶证等逐项对照审核登记备案，列入常规性管理范畴；建立健全长效管理机制，组织观看相关专业领域的网络宣传视频警示教育片，“借锤敲钟”，用大量的事实、实例和血的教训进行安全经验分享，牢记岗位职责，时刻居安思危，警钟长鸣，自觉做到“邻人失火自查炉灶”；引以为戒，坚持不懈抓好安全行车和预警警示教育，引导员工深刻认识车辆交通安全的重要性，海恩法则指出：每次小事故前都有300次小的安全隐患引发，任何事物的发展都有一个从小到大、由量变到质变的过程，车辆安全事故也遵循了上述的法则和规律，教育员工要牢固树立“安全重于泰山”的观念，切实增强安全行车的意识及安全防范意识。 5、加强监督管理 明确安全责任 严格目标责任制 根据供热公司车辆安全管理规定，严禁酒后驾车，严禁公车私用，严格落实“三检三交 一封”制度，组织员工学习并签订严禁酒驾责任状、交通安全责任状、消防安全责任状等，坚决杜绝违章行车、酒后开车、疲劳驾车；时刻树立忧患意识，认真履行“我的岗位我负责，我的安全我负责”原则，逐级明确安全责任，严格落实责任追究制度，通过各项安全危机预防措施的落实，严格有效的监督和管理机制，为安全生产打下了坚实的基础。 由人、车、路和周边环境构成的系统，称为交通系统，通过以上有关人员、车辆与交通之间的种种因素和分析，对如何提高驾驶员预防事故的能力，降低车辆事故率进行了由浅入深的分析研究，要确保人员、车辆、交通安全，只有通过驾驶员的努力、车辆技术的完善、还需要与之相关的各方面的密切配合，才能更进一步的确保交通安全，国际上普遍认为交通管理的主要手段：一是法规、二是教育、三是工程；这三点并称为交通管理的三大支柱，对此我们要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者的关系，保障交通安全畅通,适应新形式发展。因为道路交通事故大量的受害者与不遵守交通管理的行人有着直接的关系。其主要原因是交通安全法规意识淡薄，从众心理、省能心理、省时心理和侥幸心理严重。分析了交通事故的成因和人、车、路的关系，特别重点分析了提高驾驶员素质对减少交通事故起着重要的作用。预防交通事故，提高车辆运行的安全性是一项系统工程，必须加强驾驶员的教育、提高车辆的安全性等方面综合考虑来，建立预防道路交通事故的措施，在大家的共同努力下，一定会把交通事故降低到最低点。 预防交通事故和安全行车方面作个参考。 一、应熟悉和掌握汽车安全性能和养成良好的习惯 通常我们把。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统， 1、熟悉和掌握汽车安全性能。实际上汽车安全行驶系统也是非常复杂的系统。各个因素相互联系、相互影响、相互作用，各因素对于总的系统的重要性尽管并不一致，但在一定条件下会发生转化，在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要驾驶员在思想上重视起来。 2、要养成良好的预见习惯。由于不能预见而发生事故，是驾驶员事故多发的一个主要原因。驾驶员无论是在市区或在其它道路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。所谓安全预见习惯，是指驾驶员在驾驶过程中养成的，对某些可能影响安全行车的人、物、天气、路况等因素形成的比较准确的预料，能够提醒自己 谨慎驾驶，提前做好减速、刹车等预防措施，降低突发事件的发生几率，从而达到安全行车的目的。可以说，预见是预防事故的重要措施，良好的安全预见习惯是一个驾驶员综合素质和整体能力的体现，这种习惯是随着驾驶员驾龄的增长、经验的丰富、实践的积累逐渐养成的，每一位驾驶员都应当养成良好的安全预见习惯。 3、要养成良好的驾驶习惯。驾驶安全与个人驾驶技能有密切的联系，驾驶技能的熟练程度决定车辆操作的正确与否，这就需要每一位驾驶员学习相关的驾驶技术知识。驾驶技术是一项特殊的技能，它要求每位从事这项工作的人员需要经过严格的训练，同时需要分析判断的能力和敏感果断的反映能力，这需要认真的学习、反复的实践，不断的总结。有了良好的技术还需要良好的习惯，一个好的习惯可以保证我们有正确的处理问题的方法，但是一个坏习惯很有可能酝酿灾难。所以好习惯的养成对于驾驶员是非常重要的。1）.养成学习的习惯；不断学习驾驶技术、车辆维修方面的知识，在实践中锻炼。2）.养成时时检查的习惯；时时检查车辆，及时了解车辆健康状况，决不带病出车；3）.养成良好的行车习惯；行车时不打电话、不吹牛聊天，专心开车等。好习惯是可以养成的，是可以做到的，一般来讲凡是有利于安全行车习惯的就要坚持做到，凡是不良习惯影响安全行车习惯的就必须克服，不要怕麻烦，从生活的点点滴滴做起，可以帮助我更好的提高驾驶技能。 二、努力提高驾驶员安全行车素质 在汽车安全行车系统分析中，驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一，起着决定性作用，因此要提高驾驶员预防事故的能力，就必须采取有效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。驾驶员安全行车素质主要包括：思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：技术不佳、酒后驾车、麻痹大意、乱停乱放、通过交叉路口不减速、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、惊慌失措等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员思想素质、身体素质、心理素质共同促成的，事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。 它主要包括以下几方面内容： 1、加强教育培训，提高思想素质。在所发生的交通事故中，特别是一些重大交通事故，有相当一部分是由于驾驶员缺乏职业道德所引起的。例如：2009年6月30日晚，南京市江宁区东山街道金盛路发生一起重大恶性交通事故。当晚8时20分，一牌号为苏ATH900黑色别克君越轿车在金盛路由南向北行驶，行至第26号路灯杆时，车辆失控，撞上路边一西瓜摊后，沿途撞倒9名路人，撞坏路边停放的6辆轿车。第三篇:交通事故调查报告范文精选3篇交通事故调查报告范文精选1篇XX年7月19日2时57分，湖南省邵阳市境内沪昆高速公路1309公里33米处，一辆自东向西行驶运载乙醇的车牌号为湘A3ZT46轻型货车，与前方停车排队等候的车牌号为闽BY2508大型普通客车(以下简称大客车)发生追尾碰撞，轻型货车运载的乙醇瞬间大量泄漏起火燃烧，致使大客车、轻型货车等5辆车被烧毁，造成54人死亡、6人受伤(其中4人因伤势过重医治无效死亡)，直接经济损失5300余万元。事故发生后，党中央、国务院领导同志高度重视，马凯副总理和杨晶、郭声琨、王勇国务委员等领导同志先后作出重要批示，要求做好事故救援和善后工作，尽力减少人员伤亡，尽快查明事故原因，依法依规严肃追责，要汲取事故教训，采取有力措施，进一步加强道路交通安全和危化品运输安全监管，全面排查整治安全隐患，严防重特大事故发生。遵照党中央、国务院领导同志的重要批示要求，依据安全生产法和生产安全事故报告和调查处理条例(国务院令第493号)等有关法律法规规定，20XX年7月21日，国务院批准成立了由国家安全监管总局、公安部、监察部、交通运输部、全国总工会、湖南省人民政府有关负责同志等参加的国务院沪昆高速湖南邵阳段 7?19 特别重大道路交通危化品爆燃事故调查组(以下简称事故调查组)，开展事故调查工作。事故调查组邀请最高人民检察院派员参加，并聘请了公安、交通、消防、车辆、质检、化工、塑料加工等方面的专家参加事故调查工作。事故调查组按照 四不放过 和 科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效 的原则，通过现场勘验、调查取证、检测鉴定、研究试验、专家论证、综合分析等，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施建议。现将有关情况报告如下：基本情况事故车辆和驾驶人情况。湘A3ZT46轻型货车及其驾驶人。(1)车辆情况。肇事车辆湘A3ZT46轻型货车厂牌型号为福田牌BJ5043V9CEA-C型，道路机动车车辆产品及其生产企业公告中车辆类型为篷式运输车。机动车整备质量2.72吨，最大设计总质量4.495吨;核定载货量1.58吨，实际装载乙醇6.52吨。机动车登记所有人为周未荣(女，1964年出生，湖南省岳阳县人)，注册登记日期为20XX年3月22日，登记时载明车辆类型为轻型仓栅式货车，检验有效期至2015年3月31日。20XX年3月26日在长沙市芙蓉区交通运输局办理道路运输证，经营范围为普通货运，有效期至20XX年4月10日，事故发生时已过期，未取得危险货物道路运输资格。该车实际使用人为周未荣的儿子，长沙大承化工有限公司法定代表人周添。该车辆在购进时仅有货车二类底盘，未随车配备货厢，后在长沙市芙蓉区安顺货柜加工厂加装了右侧有一扇侧开门的货厢，同时将后轴钢板弹簧厚度从11毫米增加到13毫米，在货厢前部设置有一个容积1.06 立方米的夹层水槽，在货厢左侧下部前、后各安装一个方形箱体并在箱体内加装了卸料泵和阀门，前方形箱体的阀门与夹层水槽连接;在货厢下部加装了与夹层水槽及方形箱体内的阀门连接的铁管，后方形箱体的阀门通过铁管与夹层水槽连通。为运输乙醇，周添在长沙市芙蓉区振兴塑料厂定制了一个长宽高分别约为3.5米、1.5米、1.8米的用聚丙烯板材焊接的方形罐体，用方钢框架将罐体加固置于货厢内。车辆前脸及货厢左右两侧、后部均喷涂有 洞庭渔业 的字样。(2)驾驶人情况。刘斌，湘A3ZT46轻型货车驾驶人(在事故中死亡)，男，1986年出生，湖南省涟源市人。20XX年5月13日在湖南省娄底市公安局交通警察支队初次取得机动车驾驶证，准驾车型B2，有效期至2017年5月13日。20XX年5月28日在娄底市道路运输管理处取得道路运输从业资格证，从业资格类别为普通货物运输，有效期限至2017年5月27日。未取得道路危险货物运输从业资格证。闽BY2508大客车及其驾驶人。(1)车辆情况。闽BY2508大客车厂牌型号为宇通牌ZK6127H型，核载53人，事发时实载56人(其中儿童3名、幼儿1名)。机动车登记所有人为福建莆田汽车运输股份有限公司城厢分公司(以下简称城厢分公司)，注册登记日期为20XX年10月21日，检验有效期至20XX年10月31日。20XX年10月22日在福建省莆田市交通运输局办理道路运输证，有效期至20XX年12月31日，经营范围为省际班车客运、省际(旅游)包车客运，经营线路为福建莆田涵江汽车总站至四川宜宾客运站，沿途无停靠站点。城厢分公司根据福建莆田汽车运输股份有限公司(以下简称莆田公司)授权将该车及福建莆田至四川宜宾线路承包给余让雄，承包期限自20XX年10月28日至20XX年10月31日。(2)驾驶人情况。贾安奎(在事故中受伤，后因伤势过重于8月11日医治无效死亡)，男，1976年出生，福建省莆田市人。1996年4月30日在四川省宜宾市公安局交通警察支队初次取得机动车驾驶证，准驾车型A1A2，有效期至2015年4月30日。2015年5月4日在宜宾市公路运输管理处取得道路运输从业资格证，有效期至20XX年5月3日。彭骏昌(在事故中死亡)，男，1963年出生，四川省自贡市人。1988年10月13日在四川省宜宾市公安局交通警察支队初次取得机动车驾驶证，准驾车型A1A2，有效期至2015年10月13日。2015年4月22日在四川省自贡市交通运输管理处取得道路运输从业资格证，有效期至20XX年4月22日。按照四川省交通运输厅道路运输管理局关于道路运输从业人员从业资格证有效期延期的通知(川运驾便20XX7号)，由于从业资格证编码规则的调整，为不影响道路运输从业人员的正常从业活动，将原从业资格证有效期延长180天，贾安奎、彭骏昌从业资格有效期分别延长至20XX年11月3日和20XX年10月22日。事故单位情况。长沙大承化工有限公司。该公司成立于2015年8月3日，法定代表人周添，注册资本人民币20万元，具有乙醇等危险化学品的经营许可资格，有效期至2015年12月1日，经营方式为批发(无自有储存和运输)。公司共有员工15名，其中安全管理人员1名。该公司自20XX年3月份开始一直使用湘A3ZT46轻型货车运输乙醇。莆田公司。该公司成立于2015年，注册资本人民币8000万元，总资产5.05亿元，具有从事道路旅客运输的运营资质，公司下设城厢分公司等21个二级单位。闽BY2508大客车隶属于城厢分公司，城厢分公司不具备独立法人资格，由莆田公司授权独立经营，公司