EH油系统故障.doc

2*135mW机组是由哈尔滨汽轮机厂生产的型号为CC110/N135-13.24/0.98/0.34/535/535型汽轮机，汽轮机的EH控制系统主要由液压伺服系统、液压遮断系统和抗燃油供油系统组成。EH油系统作为汽轮机控制系统的执行机构，在汽轮机控制中具有很重要的作用，它发生故障将直接威胁机组的正常运行。1 EH油系统故障机组自投入运行以来，低压蝶阀运行中突然关闭、高调门油动机漏油、GV4出现大幅摆动、油泵故障等故障时有发生，有的甚至导致停机事故，给电厂造成了不应有的损失。因此，对EH油系统常见故障发生的原因进行分析提出相关的日常维护措施，有效的降低EH油系统故障率，提高EH油系统运行安全稳定性。EH油系统故障综合起来主要表现为：1）EH油系统油压下降，导致个别调门无法开启，甚至造成汽机跳闸；2）油动机卡涩，调门动作迟缓，有时泄油后不回座；3）在开关调门过程中发生某个调门不规则频繁大幅度摆动，同时伴随着EH油系统油压的下降；4）EH油系统管道开裂、接头松脱、密封件损坏等导致系统漏油。2 EH油系统故障原因分析2.1 油压降低EH油压是EH系统中的重要参数之一。如果EH油压下降并低于7.8MPa，执行机构就会因为提升力变小而不能快速、正确地开启汽门，汽轮机就要跳闸。油压降低主要原因有：1）油箱控制块上溢流阀整定值偏低；2）油中杂质将滤网的滤芯堵塞；3）系统中存在非正常内部泄露；4）系统出现外部泄露；5）EH油泵工作失常。2.2 伺服阀工作异常伺服阀又称电液转换器，它将控制输出信号转换成液压信号，是EH油系统的核心部件之一。它的正常与否直接关系着调速系统能否正常运转。伺服阀主要故障为卡涩和电化学腐蚀，表现为油动机始终处于全开或全关位置，其主要原因及现象主要是：1）伺服阀不工作原因：马达线圈断线、脱焊；前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置。2）阀有一固定输出但已失控原因：前置级喷嘴堵死，阀芯被脏物卡住及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保护滤器被脏物堵死。3）阀反映迟钝，响应变慢原因：油系统供油压力降低，保护滤器局部堵塞，某些阀调零机构松动；系统中执行动力元件内漏过大，又是一个原因。此外油液太脏，阀分辨率变差，滞环增宽也是原因之一。4）系统出现频率较高的振动和噪声原因：油液中混入空气量过大，油液过脏；系统增益调的过高。5）阀输出忽正忽负，不能连续控制，成“开关”控制原因：伺服阀内反馈机构失效或系统反馈断开，不然出现某种正反馈现象。6）外部漏油原因：安装座表面粗糙度过大；安装座表面有污物；底面密封圈未装妥或漏装；底面密封圈破裂或老化；弹簧管破裂。伺服阀是一个比较精密的元件，故障排除有的自己可以排除，但许多故障要送到生产厂家进行检修。3 故障的消除影响电厂EH油系统正常运行的主要因素既有设备设计、安装不合理，又有EH油系统运行中日常维护及防范措施不当，以及运行人员EH油运行经验不足不能正确处理故障。因此，我们首先对设备系统进行了以下整改，并加强了日常管理和维护。3.1 设备系统改造3.1.1 油管路的改造抗燃油管路的安装工艺要求比透平油管路严格，在管道安装过程中，应尽量远离热蒸汽管道或其它热体，防止传热给EH油管路，导致油温升高，增加抗燃油老化的危险。本设备系统EH油管布置在高调门、中调门的两侧，在打保温时就将油管道部分的和门体保温包在了一起，EH油管路的周围环境温度较高，使油温高于正常温度，用红外线测温仪测得左、右侧中压门保温表面温度为135，上方油管外表面温度为90，EH油箱油温为48。当发现这一情况后，采用具有较好抗燃及隔热效果的硅酸铝作为保温介质，对油管及油动机进行隔热。将EH油管及油动机门座等由原来保温材料内包改为外露于空气中。3.1.2 冷却水系统改造本供油系统除设置有一套有压回油冷却-滤油系统外，又增设了一套独立的自循环冷却-滤油系统，以确保在非正常情况下，油箱油温能控制在正常工作范围内，并保证EH抗燃油的质量。但其设计冷却水投入时，自循环冷却/滤油回路和EH系统有压回油回路的冷却器是一起投入的，不能单独隔离，设计用冷却水为循环水，由于水质不良，冷却器换热面积聚粘泥、垢类，影响换热效果，且由于两冷却器不能单独隔离，夏季经常出现油温超温现象，这也是造成油质老化的一个原因。针对这一现象，将两冷油器的冷却水管路增设二次调节阀，成为相互独立的冷却水系统，切换更方便，也能在运行中在线清洗。增设一路工业水作为调温水在该管路上，在夏季既增加了冷却水流量，又可减少不锈钢管表面积存的锈垢；同时拆装检查、排污、清洗都很方便。3.1.3 EH油系统的温度控制EH调速系统使用的工质为磷酸脂抗燃油，正常工作温度为2060。油温太低，影响油的黏度；油温太高，易导致油质老化。本系统温度控制回路控制范围为3757。油温37时，冷却水停运；油温57时，冷却水投运。由于抗燃油在管道中流动时摩擦产生热量和环境温度的影响，建议抗燃油运行温度应控制在低点，即3750，低于37不利于再生装置的投运。但本机组控制水电磁阀带电开启后调整得并不及时，且电磁阀频繁故障，使冷却水得不到及时调整，油温一度居高不下，酸值增高，维护费用也较大且频繁，后将电磁阀阀芯拆除，采用人工手动调整，使油温得到控制。3.2 EH油系统的日常维护及故障防范措施3.2.1 EH油系统日常维护1）提高巡检质量：提高运行人员EH油系统巡回检查的质量，特别是加强对EH油系统接头、焊口及密封件的检查，防止密封件损坏和接头松脱等故障发生；严格控制EH油温在正常范围内；加强高低压蓄能器的检查，保证内部氮气压力正常。EH油泵为恒压变流量泵，油泵电流是反映出EH油系统流量的重要指标。EH油系统流量的变化反映出EH油系统的泄漏量的大小，可以反映出电液转换器工作是否正常。加强EH油泵电流的监视也是保证EH油系统安全运行的重要条件之一。2）保持EH油系统的清洁：定期进行清洁工作，扫除外表的灰尘油污。为了防止水分通过呼吸器侵入油箱使EH油中含水量增大，在EH油箱上呼吸器加装了干燥器，有效的防止外部水分通过呼吸器进入EH油箱；冬季及时关闭门窗，防止布置在吸风口的供油装置油温陡降，天热及时投入冷却系统。定期进行油质化验，加强化学监督，随时跟踪掌握EH油质情况，水份、酸质和颗粒度偏离正常值时及时进行滤油，不合格的油禁止进入EH油箱，避免混用不同厂家的EH油。发现油质有劣化倾向及时进行分析，及时进行EH油在线滤油工作，保证EH油的油质。EH油系统的检查和试验：（1）定期进行EH油泵倒换试验。定期进行EH油压低联锁试验，定期活动高中压主汽门、调门，以检查油动机、伺服阀等工作情况；（2）定期检查LVDT，防止LVDT问题造成控制系统异常；（3）定期更换油动机入口滤油器精密滤芯，压差指示器动作时也应更换滤芯；（4）定期对硅藻土及纤维素精滤器运行状况进行监视。当水份和酸性指标超标时马上更换硅藻土滤芯；油质酸值过高，投用专用EH滤油机，更换新的分子筛，去除酸值，降低EH油中杂质的颗粒及酸性指标；（5）定期对EH油系统工作环境温度进行监测，防止EH油局部过热；（6）把好检修质量关：在检修过程中对管路和元件的清洗采用无水酒精，避免使用四氯化碳等含氯清洗剂，防止杂物进入EH系统的管路和元件中。EH油中的O型圈必须采用氟化橡胶，不得采用其他橡胶材料代替，并且要求在安装前对O型圈进行认真检查，防止有缺陷的O型圈被安装至系统中。伺服油缸发生故障后，不自行解体、检修，以免拉伤缸体、损坏密封组件。检修时，返回专业厂家或在专业人员的指导下进行。3.3 提高运行人员的EH油运行经验组织运行人员开展EH油系统的知识讲座，讲解油动机、电液转换器等的结构、工作机理以及DEH的相关知识。采用讲、考结合的方法探讨EH系统事故案例，掌握运行特点和