[机械模具数控自动化专业毕业设计外文文献及翻译]【期刊】索斜拉桥建模-中文翻译

桥梁工程的进展， 3 月 24 25 日， 2006 索斜拉桥建模 Shilpa R.K. Ingle2 Kulkarni1 .和 P.N.,Godbole3 1 M.Tech Scholar 科技的学者 (结构动力学和地震工程 ) 2教授，系国家应用力学、 Visvesvaraya 技术 ,那格浦尔市上学 摘要 斜拉大桥的行为是一项十分重要的影响，负荷、地震、风力对这些结构的特点主要取决于它。主要构件的电缆是斜拉桥桥面，塔，电缆和桥台 /码头。这个结构的非线性系统的性质和高度不确定。该动态分析要求的各种元素斜拉大桥是模仿以代表实际行为尽可能的结构。作者：索斜拉桥模型的各个方面 SAP2000 的使用进行了讨论。本文讨论了各种参数及其对电缆设计变化的影响斜拉桥。此外，目前已进行振动分析得到的固有频率和结果。 介绍 一个典型的斜拉大桥连续梁组成的一个或更多塔楼始建于中间的跨度。从这些塔、电缆延伸下去梁斜和支持。斜拉大桥可通过了跨的数量，塔的数量、类型、数量和种类的电缆等。混凝土斜拉大桥具有垂直刚度、一个相对小的挠度和阻尼效应是这样的：有相对较小的振动。这个主要的优势可以概括如下： 1水平的组成部分 ,导致压缩斜电缆部队在甲板上结合弯矩作用更倾向于甲板系统设计使用单片机和 /或预制凝土板。 2该电缆用钢量相对较少，一个最优方案通过正确的选择的高度和直径的电缆塔。 3安装电缆以及混凝土桥面就比较容易了，建筑与自由悬臂系统是非常合适的。由于少量的钢和易于安装，该系统是一个高度推荐的成本。 斜拉桥提出了一个三维结构系统组成的，如加劲梁、有线电视系统、塔和各种结构构件。加劲梁支撑的锚定在电缆塔。这些塔都是放在这样的索力，可以转移到主要码头基础制度上。本文提出的变化进行了研究在高度等参数的变化，例如在桥塔高度变化的参数，使用一个水 晶电缆外径不同，边界条件等各种结束这一切的研究正在进行的电缆在Krishnarajapuram,Bangalore-Chennai 住桥国道、班加罗尔。 结构理想化 该斜拉桥在这项研究包括两个支持甲板组成纵向与横向交叉梁连接梁。成员的塔，纵向梁和交叉梁采用三维建模框架单元。电缆使用有线元素和 4 节点曲壳单元模型的甲板上。数学建模的路面桥梁在 KrishnarajapuramBangalore-Chennai 国道在 SAP2000 图 1 显示的是 图 1 斜拉桥 (一 ) 试图 b 吊架 大桥的显著特征 大桥总长度为 230 米，其中出长斜拉桥部分近 142m。不对称的跨度安排使用 93.03m跨度选择和 48.7m。横向双平面布置电缆垂直式和 semi-harp 纵向电缆安排的类型。 在这样的拉索桥，电缆是超静定结构的主要构件。在这座桥 ,高耐疲劳 BBR-DINA 电缆 (一束 7mm 直径线 )已经被使用。这些电缆束并联导线骨图 1 斜拉桥 (一 )3D 视图 (b)吊架(一 )(b)。 163 在高密度聚乙烯护套、锚定在插座充满特别的 DINAhardener -树脂化合物 ,它提供了优良的高耐疲劳。最终这些高温电线的拉伸强度是达到强度 1570N /平方毫米。 甲板梁是钢筋混凝土截面宽度 23.4 米整体通过 4 辆车。沿着桥的长度、整体深度2.81m 梁 1.76m。在每个电缆附件的交叉梁 1.707m 有深度、宽度度 0.4m 板的厚度和 0.5 米的甲板板的厚度。甲板上的品位和塔混凝土是 M45。整个桥面的部分是建于几个斜拉桥相等 9.768m 段长度由悬臂施工方法结合了安装在一个明确呆电缆的序列。 “H”框架塔坚固的部分提供全面的高度 60 米。每个回合的截面尺寸不同，虽然他们四百六十万 x 320 底部 2.6 *在顶端。 320 这个专栏顶梁 - 21 和柱底梁 - 150100 万。 参数调查 在这一节是打算学习效果的单芯电缆外径的不同直径的电缆。用于各种电缆的表 1 给出 表 1 电缆参数研究领域 电缆数目 有线区域 (平方毫米 ) 电缆数目 有线区域 (平方毫米 ) 电缆数目 有线区域 (平方毫米 ) 1 3695 6 7389 11 4849 2 4849 7 7158 12 5311 3 5311 8 8313 13 4849 4 6234 9 9005 14 30480 5 6696 10 3695 上面的结果进行了比较 ,结果表明：单芯电缆面积 7702 平方毫米，它可以看出使用不同的电缆 ,电缆张力减小，区域此刻在吊架 deceases(M3)。它也可以被看成是使用统一的有线区域松弛时刻洋溢着。 在塔高度变异的影响 这个塔高度可以决定由位置之间的桥梁。这里提出研究了结构响应的影响，通过改变高度 35.4m， 45.4m 和 55.4m。 Krishnarajapuram 斜拉大桥是有高度 45.4m；班加罗尔。这个结果的比较表 3。 由于各种边界条件的影响 该研究结果支持采用不同的甲板上结束。条件与各主梁进行了对比。附件吊架支持条件 ,都结束了纵向梁是铰链 ,一端铰链和另一端两个辊辊、与这些支撑条件等 ,也提出了影响的连接看见甲板上吊架。于是三种类型的连接被认为是在这里学习即没有连接 ,刚性连接和铰链连接。 结果给出了 4-6 表 甲板和 Sr.塔连接 Sr. no 成分 受力 数量 刚性 铰链 1 电缆 轴力（ KN） 3987 1194 2435 轴力（ KN） 4162 3171 3798 剪切力（ KN） 4677 4901 4814 2 纵向梁 力矩（ KN。 M） 65937 68984 67842 轴力（ KN） 49338 37609 42637 3 塔 剪切力（ V2） 1426 1256 5557 （ KN） 力矩（ M3） （ KN。M） 31906 27479 139551 剪切力 1808 2104 1812 力矩 51009 63138 51164 表 5 比较结果为各种各样的甲板的一端连接时 ,塔纵向梁的铰链和其他辊 甲板和 Sr.塔连接 Sr. no 成分 受力 数量 刚性 铰链 1 电缆 轴力（ KN） 3992 1196 2439 轴力（ KN） 1636 21.13 1510 剪切力（ KN） 4684 4914 4821 2 纵向梁 力矩（ KN。 M） 66073 26245 67963 轴力（ KN） 49287 37528 42575 剪切力（ V2）（ KN） 1428 1261 5563 力矩（ M3）（ KN。 M） 31929 27602 139668 剪切力 1820 2089 1823 3 塔 力矩 51454 62414 51559 表 6 的结果比较各种甲板时 ,连接辊吊架纵向梁的两端 甲板和 Sr.塔连接 Sr. no 成分 受力 数量 数量 数量 1 电缆 轴力（ KN） 3948 1198 2388 轴力（ KN） 708 664 711 剪切力（ KN） 4818 4919 4969 2 纵向梁 力矩（ KN。M） 68055 69279 70159 轴力（ KN） 50139 37579 43524 剪切力（ V2）（ KN） 1433 1262 5573 力矩（ M3）（ KN。 M） 32042 27617 139895 剪切力 176 2022 3.53 3 塔 力矩 19217 59654 21554 指的是结果可以看出 ,电缆却因支撑条件。纵向梁较差一刻当吊架和甲板刚性连接的。这个塔列时刻戏剧性的减少没有或铰链连接甲板、吊架。 第一个主要模式，如图 3。它可以被那个时期最初的模式是非常时期 ,后来的新模式显示一个合理的变化。 (a) （ b） (c) (d) 图 3(a-d)主要模式 结论 该文件主要目的已经证明 SAP2000 的使用在分析软件对斜拉大桥的作用。 SAP2000 是用户友好的软件，建模与参数的研究可以很容易进行。工作是研究非线性效应，移动地震，风荷载作用对结构影响。 参考 1 Caicedo 江康钰，李宗祐，伯格曼洛杉矶 ,比较的建模技术进行动态分析的斜拉桥 ,华盛顿大学 63130 斗争，路易 2 乔治 Michaltsos 简化模型，动态分析电缆呆在桥梁、 Facta 种群、系列机械、自动化控制和机器人， 185-204 2001 年图 3(a-d)主要模式 (一 )(b)(c)(d)提出了在桥梁工程 ,3 月 24 - 25 日， 2006， 3 Lakshmy， 2002 年，在分析风致振动斜拉桥梁、 Ph 值 D 论文，土木工程研究所 4 Karoumi 突袭，建模分析的斜拉桥交通诱导振动、结构工程、皇家技术研究院， SE-100 44 斯德哥尔摩，瑞典 5 Ramteke R， 2002 年，分析和设计的桥梁，科技论文 ,V.N.I.T,那格浦尔市上学 6 Surjit 辛格， 1999，在桥斜拉桥的结构 Krishnarajapura