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6 均一性 UNIFOMITY 检查 1 定义给轮胎直接加压 在负荷状态下使轮胎以60RPM的速度旋转 检查强性的不均一和尺寸的不均一 2 特性值的定义 汽车振动原因 引擎的振动 噪音 驱动部的共振 噪音 路面的凹凸 轮胎的均一性 轮胎UF分类 UF大的分类 轮胎 因素 横方向振动 纵方向振动 轮胎 因素 轮胎 小分类 重量 寸法 刚性 静平衡 g 动平衡 g 纵振动 横振动 胎侧部凹凸 纵刚性变动 横刚性变动 驱动方向变动 轮胎的UF 刚性 RadialForceVariation 将轮胎看作一个弹簧的集合体 这个力的偏差是影响汽车振動的要因 纵方向反弹力 轮胎一周长度 荷重 纵方向反弹力 和 的差 反力 刚性 LateralForceVariation 横向力的变动是影响汽车振动的要因 为横方向的变动力 和 的差 横方向反力 轮胎一周长度 寸法振动 半径方向变动 密切相关 幅方向变动 密切相关 寸法胎侧部凹凸 轮胎的胎侧接头部因为接头强性的差别发生局部范围内的凹凸不平 通常UF检测后BPS项目不合格时需对不合格部位进行目测判定 轮胎一周长度 onicity 圆锥回转効果 成分 轮胎回转时正反方向发生的力的变化 lysteer 模拟转差効果 驾驶盘的假转差 成分 轮胎回转时向一个方向发生的力的变化 正 逆 正 逆 剛性 3 检查等级和标志等级定义标志 红色 RFV1H AOE汽车厂商配套CREP市场销售D废品作废不合格项标记不合格项标记RFVLFV补充 RROREP REPLACEMENT市场零售替换产品RFV1HOEORIGINALEQUIPMENT汽车厂商原配轮胎CON BPS 4 UF标志的打印位置及注意事项 均一性检查的标志 表示RFV1次波形 1次成分 的最大值位置与检查结果的2项标志 标志的打印位置 原则上从轮胎正面的轮辋到胎侧40mm之间的位置 5 UF检查的测定条件 负荷 测定空气气压为200KPa时的负荷的85 空气压 200KPa 2 0kgf cm2 轮辋宽幅 原则上为标准轮辋的 0 5英寸 试运转时间 5秒以上 试运行速度 60rpm 转动方向 把轮胎正面 有周期号码一侧 向上 顺时针方向为正转 6 各工程作业对均一性的影响 工程 材料 重要原因 RFV LFV CON 胎面厚度 左右 影响大 影响小 胎面长度 胎面宽度 左右 带束层幅宽 材料接头 带束层段差 完成BIC周长 带束层粘性 N的改善 材料工程 厚度左右偏差 左右同一厚度 右側胎肩厚度薄0 5mm 标准为仕样 0 mm以内 的改善 材料工程 带束层幅宽 仕样标准 比仕样窄 mm 标准 0mm 的改善 材料接头 材料工程 正常的拼接 接头过大断差过大 的改善 材料工程 带束层接头的段差 段差0 段差3mm 标准 mm 段差 mm 的改善 完成 材料工程 标准仕样 比仕样大0 6mm 比仕样小0 6mm 規格标准 0 5mm 的改善 成形工程 辉线中心 辉线中心 材料无偏移 偏移 mm 标准 mm 的改善 成形工程 設備 成形鼓 横 纵 震动0 成形鼓 横 纵 震动 mm 标准 5mm 成形鼓 成形鼓 成形鼓中心 的改善 成形工程 胎圈偏心无 胎圈中心和成形鼓中心无偏移 胎圈偏心纵方向有0 6mm偏差 胎圈中心和成形鼓中心有偏移 标准 4mm 的改善 成形工程 带束层贴合精度 蛇行 中心偏移 中心无偏移 中心偏移2mm 左右蛇行 mm 标准 mm 悪化 悪化 的改善 成形工程 胎面貼合精度 蛇行 中心偏移 中心无偏移 中心偏移2mm 左右蛇行 mm 标准 mm 悪化 悪化 的改善 成形工程 嵌合 的改善 成形工程 各材料接头方法 接头量 定点 内衬 I L 帘布 Carcass 根 内衬 胎侧 胎面基準 120度 成形鼓 胎面 Cap 0至 3mm 的改善 材料 成形工程 各材料接头搭接量 I L 内衬 mm帘布 根一段各接头不重叠 包括材料接头 工程 加硫 重要原因 RFV LFV CON MOLD中心偏移 影响大 影响小 胶囊厚度差异 机械手偏心 PCI轮辋 胎圈润滑涂布状态 荷重 MOLD上下模段差 生胎变形 模具中心 L 的改善 硫化工程 MOLD偏心无 MOLD中心和模套中心无偏移 MOLD中心有偏差 MOLD中心和模套中心有偏移 模套 RFV的改善 胶囊无偏心 胶囊偏心 硫化工程 机械手中心 的改善 加硫工程 机械手中心纵方向有3 5mm偏差 机械手中心和模具中心有偏移 A B A B A B A B A B 2 1 5 A B 2 1 5 的改善 加硫工程 PCI螺丝松动或脱落是影响轮胎RFV的重要因素 润滑液均匀 L 的改善 硫化工程 胎圈 胎圈 润滑液不均匀 标准润滑液涂抹 半边胎圈无润滑液 重量平衡 汽车