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第29章液压系统简介 液压系统的组成 A320液压系统由绿系统 蓝系统和黄系统组成 液压系统为飞行控制 起落架 货舱门 刹车和反推等提供3000PSI的液压动力 三个液压系统之间没有油液的传递 且没有液压管路在驾驶舱和客舱内穿过 绿系统和黄系统的主泵是发动机驱动泵 蓝系统的主泵是电动泵 且黄系统又可由电动泵驱动 蓝系统可由RAT驱动 绿系统与黄系统之间可通过PTU进行动力传输 液压油箱 用来储存液压油 预增压力50PSI 油箱上装有油量直读表 压力表 压力电门 空气释放活门 低油量电门和排放活门 增压气源可以来自1发引气或者引气总管或者地面气源 液压油箱的勤务 油箱释压 发动机驱动泵 EDP 是恒压变量泵 泵的出口压力稳定在3000PSI 可使输出液压油量按需改变 黄系统电动泵 在电动马达上安装有一温度电门 当温度上升到162度时 电门将送一过热信号到头顶面板和ECAM面板 动力传输组件 PTU 当黄和绿系统之间的压差超过500PSI时PTU自动工作 在第一台发动机启动过程中和操作货舱门时 PTU的工作被抑制 火警关断活门 由发动机火警电门控制 发动机火警电门松出时 液压关断活门关闭 液压油箱停止向下游供油 蓝系统电动泵 在负载状态下电马达的转速为7600RPM 无负载状态下的转速为8000RPM 冲压空气涡轮 RAT 用于在紧急情况下提供电源和液压源 在空中 速度大于100节时 如果AC1和AC2都断电则RAT自动放出且工作 提供2500PSI的液压动力 RAT液压控制面板 RAT地面测试设备 液压系统用户图 优先活门 当系统压力大于1700PSI时打开 在系统压力低时切断大用量用户的供油 Thepriorityvalvehasthreemodesofoperation fullsystempressure thevalveisopenandfluidgoesfromportA inlet toportB outlet systempressurelow thevalveisclosedandfluidcannotgetfromportAtoportB morepressuredownstreamofthevalve atportB thaninthemainsystem ThevalveletsfluidflowfromportBtoportA ECAM液压系统页面 液压油箱油量指示和火警关断活门 EDP 电动泵 RAT指示 系统输出的压力和PTU的指示 驾驶舱液压控制面板的位置 EDP控制电门 松出时 泵工作在卸荷模式下 此时泵在工作但不向外输出压力 黄系统和蓝系统电动泵 蓝泵电门放在AUTO位 当启动一台发动机时 蓝电动泵开始工作 直到最后一台发动机关车时 蓝泵才关闭 RAT人工释放电门 由热电瓶汇流条供电 在空中或地面都可将RAT放出 各部件的安装位置 各部件的安
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