“模块化小班式”教学在中职汽修专业中的应用.doc

“模块化小班式”教学在中职汽修专业中的应用目前，我国的中等职业教育正在由高速发展规模向提高教学质量转变，有效地教学模式成为提高教学质量的关键。中等职业教育至今没有一个相对稳定的教学模式，各个学校都在摸着石头过河，相互借鉴、学习、发展。力求摸索出一种符合中国国情、结合学校实际、务实高效的教学模式。本人结合我校汽修专业教学模式、课堂教学改革的实践认为“模块化小班式”教学具有合理性、可行性，教学效果良好等特点。一、汽修专业教学模式分析以往，我校汽修专业教学和大多数中职学校一样主要有传统教学模式、“双元制”教学模式、理实一体化教学模式。1、传统教学模式的滞后 我国传统职教模式是先进行理论学习，等到一门或多门理论课结束后，再进行实践。这样造成了理论与实践的严重脱节，不利于学生对理论知识的理解、掌握和对操作技能的提高。以五年前我们的汽修专业为例：高一年级学习文化课、专业基础课和专业理论课，高二年级边学习理论边进行校内实践教学，高三年级进行校外实践。在高一、二年级的学习中，由于教材滞后、地区差异性大、针对性差、实践设备落后和缺乏，学生所学与汽修企业所用不对号，教学中教师只能利用少部分模型教具和挂图。中职学生多数基础差，没有实际生产经验，学起来非常吃力，所学理论知识遗忘快，教学效果差。在校内实践时，实习指导教师还得将部分理论知识重讲一遍，既浪费时间，效果也不一定好，毕业生质量不高，企业不欢迎。2、“双元制”教学模式的困难德国的“双元制”模式在发达国家无疑是一种行之有效的教学方式。引入我国后，对我国职业教育的快速发展，起到了积极的推动作用。我校到上海电子工业学校、深圳宝安职校等发达地区学习了“双元制”运用的经验。在借鉴“双元制”模式过程中，面对我校所处的地域环境和办学条件，学校遇到了自身很难解决的许多问题。一是当地企业数量少、规模小，参与明显不够。企业不愿意到学校投设备，也不愿意为培养学生提供成本和接收学生实习，高一、二年级都是以学校为主体，学生实践都是在校内进行，很难有机会到企业顶岗“实战”，高三实习也是到处“求人”。行业或部门也缺乏有力的规范支持。教育与经济的矛盾问题无法解决，难以调动企业办学的积极性。因此也就改变了“双元制”模式最基本的宗旨，教学效果并不理想。二是专业教师多数为“半路出道”，理论经过不断充电勉强应付，最缺乏的是实践经验，技能教学质量不高。专业教师数量严重不足，难以适应“双元制”的要求。三是教学媒体匾乏。受传统教学模式的影响，汽修专业一直没有科学系统的教学媒体，许多方案无法实施，教师在黑板上造车、修车，从而影响了教学目标的实现。3、理实一体化教学模式的不足理实一体化教学模式是将专业理论课教学安排在实习教学中进行，将专业理论课教学和实习教学合二为一的一种较好的教学模式，有利于对理论理解掌握和专业技能的提高。我校自2007年新建实训楼投入使用，添置了大量设施设备，开始实践理实一体化教学模式，与传统教学模式相比较，教学效果有所改善，但不够明显。一是教学目标不够明确，没有新编配套教材，按照现行教材的进度教学，理论与实践部分对不上号。二是教师的理论和技能水平个体差异性大，理论与实践很难同步实施，技能教师严重不足。三是课堂管理难度较大，面对零散的实践设备和40-50人的班级，少部分思想薄弱的学生参与性不高，纪律性差，导致课堂纪律、课堂安全存在管理困难。四是场地不配套，要同时让教学场地具备理论教学和专业实践教学的设备和功能，需要建设课堂与车间相结合的“校企教室”。4、“模块化小班式”教学模式的优点针对以上教学模式的不足，结合我校实训室建设实际，2009年我们尝试了“模块化小班式”教学模式，收到了良好效果。一是教学目标明确，除了总体目标外，根据实践条件，设立模块小目标，制作学生技能达标手册，每个目标都是具体的、可观察的、可测量的。学生在学习模块前就明确的目标，知道应该学什么。二是教学内容的模块化，学习内容以技能为主，理论为辅，不强调知识的系统性和完整性，可灵活组合，根据实训条件和企业需求，做到理论教学以够用为度，技能教学以实用为主，按需施教，学用一致。三是课堂教学以学生为主体，强调以学生为本，着重培养学生的自学能力、合作探究能力、解决问题的能力、自我评价能力、创新思维能力等。学生可根据自己的水平决定学习进度，学生的学习积极性、主动性得到明显提高。三是理论与实践紧密结合，书本知识及时在实践中得到应用，实际操作中的经验体会又能及时得到理论的验证，达到理论实践相互促进的效果。实践中遇到的问题还可通过看书、查阅资料和集体讨论得以解决，实践工位学习时间短，新鲜感贯穿整个学习过程，学起来不会感到枯燥乏味，充分发挥了理实一体化教学模式的优点。四是将班级分组成“小班”进行教学，实现企业师带徒的方式，缩小了教学空间，保障了课堂纪律和安全，教学效率显著提高。五是减轻学生学习和考核负担，每一个模块学习中随时可以进行技能考核，经考核合格，可提前进入下一模块的学匀。到预定时间经考核不合格的学生，可留原工位继续学习。模块内容减小了，学习时间缩短了，考核及时了，类似普教的“周周清、月月清”，极大程度减轻了学生的紧张应试压力，产生乐学的愿望。六是促进了教师队伍建设。要运用“模块化小班式”教学模式，教师必须是“双师型”，为了适应教学的需要，与时俱进，教师自觉向“双师型”靠拢。七是加强了校企合作。通过实施“模块化小班式”教学，毕业生的质量提高了，受企业欢迎了。专业设备先进了，企业愿意把员工送到学校培训了，愿意接受师生到企业实习了。经过多方交流，校企双赢的办学效益逐渐显现。二、“模块化小班式”教学模式操作重点通过以上分析，“模块化小班式”教学模式在欠发达地区职业教育中具有很大的优势。在具体操作中，应重点解决以下几个问题。1、编制实用的模块教材目前，我们所采用的教材都是汽车维修专业通用教材，内容全面，看似严密，但针对性不强，显得繁锁、复杂且内容陈旧，与学校实际和企业要求不相符。不适合于模块教学。应把教材内容精简，修改和重新组合，结合行业标准和技能鉴定大纲，按模块教学的需要，将汽修专业学生应掌握的理论知识和操作技能，划分成若干教学模块，明确学习目标、创造学习条件、细化操作步骤、规范自我考核、明确模块成绩考核方案等教学计划内容，确保理论和实践同步进行。编制模块教材，要体现由浅入深，由易到难的职业技能形成特点，把学生应该掌握的最基本、最常用、最有效的知识教给他们，让他们用这些知识和技能去解决实际问题。我校近二年来编制了部分科目的校本模块讲义，在使用中体现了实用性。2、配备较强的师资队伍根据模块教学内容、实训条件，每个小班按15-20名学生配备一位教师。在每个小班的模块教学内容、时间等安排上要考虑所有小班的一致性，以便学生在各模块上的循环，提高教师、设备、时间的利用率。在教学过程中，要求教师必须是“双师型”，必须对教学活动中出现的不足和存在的问题进行了解和深入分析，及时对教学方案加以改进和完善。针对“双师型”教师不足的现状，我校采用“走出去、请进来”的方式，对在岗教师实行“工教结合”的培训方式。向社会各界聘请能工巧匠加入教学，使“模块化小班式”教学在我校得到发展。3、提供必要的经费保障“模块化小班式”教学模式的推行，要有足够的实践工位，师资队伍做基础，需要不断的更新、添置设施设备。由此，学校