交通基础数据采集及应用.ppt

交通基础数据采集及应用 移动测图系统方案 1 目录 2 3 集团公司简介 单位 亿元 4 集团主营产业 5 领导关怀 6 滨湖公司简介 7 公司领导简介 8 9 美国联邦公路局 FWHA 将GPS GIS及三维仿真等技术应用到公路管理 并取得了非凡的成绩 其目标就是 SavesLives Time andMoney 我国交通建设的高速发展使得交通可视化管理日益成为一个重要的问题 采用各种先进科技 提高交通管理水平 实现交通可视化信息化管理 已经成为下一个重要的交通基础设施建设工作 背景介绍 10 交通信息化现状 报表式 人工管理 缺乏多媒体可视化信息 表达不直观 也无法进行检查 建设日新月异 任务繁重艰巨 没有公路信息综合动态收集系统 数据更新周期长 评价不客观 A C 系统数据松散 决策支持不力 D B 11 公路建设投资庞大 设计任务繁重 7918 网 约85000公里 12 瓶颈 缺乏公路电子地图等空间信息的采集 更新手段或精度满足不了要求 缺乏道路管理维护综合信息 路面病害 车辙 平整度 公路设施 的数字化快速采集设备 无法实现公路信息数据库的实时动态更新 无法实现公路设施损坏 灾害等快速检测与信息上传 公路巡视 检测 报修 实施 检查 评估的多头管理 解决之道 建立一个公路综合信息采集系统 实现公路管理信息的实时动态采集 可视化管理与维护 电子地图 三维场景 视频及图像 实现对路况信息的动态可视化监控 为突发事件处理提供可视化决策平台 方便迅速地进行信息查询统计及报表打印 并为公众出行提供信息发布平台 使公路透明化 可视化和合理化 解决之道 13 交通GIS应用 14 从二维GIS到三维GIS 二维GIS平面抽象 图形 符号只有X Y轴上的信息无法解析空间信息 三维GIS立体直观 真实拥有X Y Z轴上的信息可以解析空间信息 15 16 交通基础信息特点 交通数据的种类繁多 包括属性数据 空间数据 影像数据等 数据量大 操作复杂 人工管理难度大 17 交通基础信息包括那些内容 铁路 公路 航空 航运 18 交通基础信息应用哪些方面 19 20 在移动的平台上采用高精度的定向定位系统 POS 惯导系统 InertialMeasurementUnit IMU GNSS集成各类可量测型传感器数字相机 可量测面阵 推扫式 激光扫描系统 航空 大地 DMI完整的处理工作流程POS数据处理各类传感器实时连接传感器数据处理及产品发布 移动测量的概念 21 使用POS系统得到移动平台的轨迹 方向和位置的数据 影像的空三处理可减少或省略地面的控制点DirectGeoreferencing 直接定向定位生产流程可以使用任何可量测类型的传感器 相机 LIDAR 高光谱 SAR等 定向定位原理和用途 22 POS精度对照表 23 移动测量成图优势 24 移动测量成图在交通领域应用 GIS数据采集道路两侧资产道路测量横向 横向坡度道路的中心线道路轮廓路面断面 25 MMTS移动测量方案 激光扫描仪 扫描产生周边的点云 立体相机 获取立体相对 可进行量测 POS 产生相片的控制点和方位 26 MMTS方案技术指标 27 交通基础信息采集任务分解 路面建模基于点云路牌建模利用点云建立路牌位置利用双目立体图片进行 由立体像对中两张像片的内 外方位元素和像点坐标来确定相应地面点在物方空间坐标系中坐标的方法 28 基本流程 将点云按照路面分解出来构建三角网 并平滑求解道路中心线 生成道路模型 按照立体相机的示意原理 由立体图像可以 测得关键点 线进入CAD 构建几何模型并利用3DMax完成贴图 路面 路上信息 29 载车系统的集成度优势 10 K O 30 采集系统的多功能优势 20 K O 31 数据采集的精度优势 30 K O 32 数据采集的效率优势 40 MMTS比传统工程测量生产效率高5倍 以400平方公里 约2000公里长测线的中心城区道路要素测量为例 K O 33 数据成果的处理应用优势 50 K O 34 采集点云数据和实景 35 MMTS沿线采集演示 36 隧道点云数据采集 37 桥梁点云数据采集 38 高精度数字地面模型 DTM 和纵 横断面 1 提供各种格式的纵横断面数据 2 自动提取任意兴趣纵横断面数据 在初步设计阶段无需外业测量 在定测阶段只需放样中线 纵横断面实现内业量取 这样可以大大提高设计的效率 缩短设计工期 39 1 结合数字地面模型叠加制作真实三维场景 实现3D动态浏览 室内查看 管理 宣传 展览 2 结合影像与地模数据对公路设施检测 实景模型 效果模型 40 41 三维公路综合管理系统 42 三维路政管理系统 基于实景三维 可快速测量地物 如 道路中心线 桥隧涵等 的大地坐标 计算地物几何尺寸 如 道路宽度 坡度 转弯半径 涵洞高度等 H w L 43 三维GIS的公路养护管理 养护是公路管理部门的主要业务 基于实景三维的公路综合管理系统可以为公路养护提供全方位的支持 通过公路巡查车系统和便携式系统实时对道路进行监控 完成从病害检测 养护计划下达 养护竣工验收的闭环管理 44 基于实景三维GIS的公路应急指挥 因交通事故 隧道火灾 台风 暴雨 洪水 暴雪等自然灾害侵害常常会引发公路及附属设施损坏 使公路无法正常运行的情况 为保证在突发性灾害发生时 减少损失 尽快恢复正常秩序 必须要建立一套完善的公路应急抢险系统和应急储备体系 基于实景三维影像的公路综合管理系统能够提供对公路应急管理的全面支持 45 基于三维GIS的公众出行服务 公众出行服务是基于WebGIS建立的为公众提供公路设施信息 路况信息 导航信息等服务的信息系统 基于道路实景影像 视频 三维GIS技术搭建的公共出行服务系统相比二维地图将对公众更具吸引力 46 实景三维用于公路规划设计 利用DTM与正射影像快速叠加制作真三维场景 使室内进行线路优化设计更加直观 47 48 有能力承担的工作 交通道路资产的三维可视化采集与建库 交通三维可视化管理与维护 辅助专家决策与扩展系统 交通三维可视化公众出行服务系统 交通路面病害 平整度 车辙 三维路型的采集与检测 49 道路资产是交通最重要是资产 交通设施基础数据是交通信息化建设的基础工作内容之一 交通设施数据工程与交通动态数据监测 交通管理业务密切相关 交通基础数据最终服务于市民出行 应急抢险处置和领导决策 数据的完备准确性