国际贸易--完整版.doc

1.国际贸易的分类：从事贸易角度：对外、国际商品形态：有形无形统计标准：总、专门贸易形式：一般、加工商品流向不同：出口、进口与过境有无第三国参与：直接、间接、转口清偿工具：自由结汇、易货8，经济发展水平：水平，垂直 9：运输方式：陆路，海路，空运，邮购贸易。2、关税的主要种类：特征对象或商品流向：进口税、出口税、过境税 特征的目地：保护关税和财政关税差别待遇和特定的实施情况：进口附加税、差价税、特惠税、普惠税 征税标准：从量税、从价税、混合税、选择税关税保护的程度和有效性分类：名义关税和有效关税。 3、非关税措施的主要种类：进口配额制“自愿”出口配置额进口许可证可技术性贸易壁垒外汇管制 进口最低限制价和禁止进口 歧视性政府采购政策 、国内税 进口和出口国家垄断 进口押金制 （11）专断的海关估价制 （12）进口商品征税的归类 （13）心里壁垒 （14）道德壁垒4、经济一体化的形式：1、优惠性贸易安排、2、自由贸易区 3、关税同盟 4、共同市场 5、经济同盟 6、完全经济一体5、商品的数量：一计量单位 ：（1）重量：如磅、吨、千克、克、盎司。（2）个数：如件、双、套、打、箩、令、二计量方法：毛重、净重、公量、理论重量、法定重量。6、包装的种类：运输包装、销售包装 、中性包装与定牌7、运输方式：海洋运输、铁路运输、公路运输、内河运输、航空运输、邮政运输、管道运输、大陆桥运输以及由各种运输方式组合的国际多式联运等。、8、我国海运货物保险的险别：（1）基本险：包括平安险、水渍险、一切险；（2）附加险：包括一般附加险、特殊附加险。二、名词解释贸易差额：是指一国一定时期内（通常为一年）出口总额与进口总额之间的差额，用以表明一国对外贸易的收支状况。3、对外贸易依存度：又称对外贸易系数。是指一国的对外贸易额占其国民生产总值（CNP）或国内生产总值（GDP）的比重，它是反映外贸在一国国民经济中所处地位的重要指标。4、关税：是指一国海关对通过本国关境的进出口商品所征收的一种税，它是一种最重要、最常用的限制贸易的手段。5、非关税措施：除关税以外的一切干预进出口贸易的贸易政策和措施统称非关税措施。6、倾销：是一种价格歧视，即出口厂商在国际市场上，以低于正常价格的价格销售商品，对进口国的某些工业造成重大损害或重大威胁。指一国出口产品价格低于其“正常价值”，而不是低于其进口国同类产品的价格。7、经济一体化的概念：广义：及世界经济全球化，指世界各国经济之间彼此相互开放形成一个相互联系、相互依赖的有机体。狭义：即地区经济一体化，指在地理上相互毗邻或同属一个区域的国家和地区经济领域的合作，从而在某种程度上融为一体。 8、FOB: 在我国又称“离岸价”是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物 装到买方指定的船上，并负担货物在指定装运港越过船舷为止的一切费用和货物灭 ,失或损坏的风险。9、CIF :指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物装至驶往指定目的港的船上，负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险，并负责租船订舱和保险，支付到 (目地港的保险费和运费)。10、CFR： 指卖方负责租船或订舱，在合同规定的装运期内将货物交至运往指定目地港的船上，负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险，并支付运费。11、CAF： 指卖方必须在合同规定的交货期内和指定地点，将经出口清关的货物交给买方定的承运人监管，并负担货物被交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 12、CPT：指卖方要自负费用订立将货物运往目的地的运输公司，在货物交由承运人保管时,货物丢失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，由买方承担如FCA 一样。13、CIP:指卖方除了承担在CPT术语下同样的义务外，还须付对货物在运输途中灭失或毁损的买方风险取得货物保险。卖方订立保险合同，并支付保险费。14、国际多式联运：是指按照多式联运公司，至少两种不同方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。15、仲裁：又称“公断”是指买卖双方根据双方达成的书面协议自愿把双方之间的争议提交双方所同意的第三者予以裁决，以解决争议的一种方式。16、反倾销税：是对于实行商品倾销的进口货物所征收的一种进口附加税，其目地在于抵制商品倾销，保护本国的产业和市场。不可抗力：指一种非当事人所能控制的障碍，对于这种障碍，当事人在订立合同时不能预见，不能避免，不能控制，不能克服17.国际货物买卖合同：是指营业地在不同国家的当事人之间所达成的以买卖货物为目的的协议。就一锅而言，也即改过企业与其他国家企业订立的有关货物的进出出口合同，又称“国际货物销售合同”。国际货物买卖合同成立的有效条件：1当事人必须具有签订合同的资格和行为能力2当事人必须在自愿和真实的基础上达成协议3必须互为补偿4合同标的内容必须合法5合同的形式必须符合法律规定二、简答1.关税的作用增加财政收入;保护本国的产品和市场；调节进出口商品结构2、关税对国际贸易的影响（1）世界贸易发展。（2）商品结构和地理方向（3）进口国产品的国际竞争力（4）贸易差额和一国国际收支3、非关税措施对国际贸易的影响、抑制世界贸易的增长速度，侵蚀开放式的多边贸易体制、非关税措施对进口国和出口国产生不同影响国际贸易中受非关说措施保护的商品越来越多，保护的程度越来越高非关税措施使得发展中国家受害最为严重4.国际贸易：是指国家之间商品和劳务的交换活动，是世界各国之间国际分工的表现形式，它反映了世界各国在经济上的相互联系。国际贸易术语的作用：由于贸易术语说明了买卖双方当事人有关风险、责任、费用的划分，确定了卖方交货和买方接受的权利和义务，所以使用国际贸易术语可以避免在合同细节上的讨论，简化交易磋商的内容、缩短成交过程、节省交易费用，促进国际贸易的发展。5、发盘：（1）又称发价或报价，是交易的一方向对方提出买卖的某种商品的各项交易条件，并愿意按照这些条件达成交易，订立合同的一种肯定明确的表示。基本因素：（1）表明货物的名称（2）明示或默示地规定货物的数量或规定数量的方法（3）明示或默示地规定货物的价格或规定确定价格的方法6.国际货物买卖合同：是指营业地在不同国家的当事人之间所达成的以买卖货物为目的的协议。就一锅而言，也即改过企业与其他国家企业订立的有关货物的进出出口合同，又称“国际货物销售合同”。国际货物买卖合同成立的有效条件：1当事人必须具有签订合同的资格和行为能力2当事人必须在自愿和真实的基础上达成协议3必须互为补偿4合同标的内容必须合法5合同的形式必须符合法律规定FOB案例包装破裂浸泡。试分析该贸易货栈能否以对方未完成交货义务为由提出索赔？案例分析：1.该贸易货栈不能向对方索赔。2.根据Incoterms2000的规定，按FOB术语成交，卖方承担货物的风险从货物于装运港越过船舷时开始转移给买方。就本案例看，包装物破裂不是在越过船舷前而是在越过船舷后由于挂钩不牢掉在甲板上造成的，该项损失按风险划分界限，理应由买方该贸易货栈自己承担。【CFR案例】法国80000美元试问我方是否应赔偿损失？为什么？案例分析：1.我方应该赔偿法国进口商损失。2.按CFR贸易术语成交，在正常情况下，货物在装运港越过船舷后一切风险，责任和费用均由买方承担。根据2000年国际贸易术语解释通则的规定：在CFR术语下，卖方必须给买方货物已装船的充分通知，即内容要充分。时间要充分，即卖方要及时发出装船通知以便买方有充分的时间去办理投保，卖方发出装运通知时间越晚，买方投保的时间就越不充分；反之，如果卖方毫不迟延地给买方发出装运通知买方也能及时地向当地保险公司投保。此案例中，卖方未能给买方以充分的装船通知而造成了买方投保延误，所以由卖方承担。【CIF案例】欧洲草编制品中国人民保险公司区分了买卖双方的责任，解决了此案。案例分析：1.上述案例中的合同属CIF性质，按2000年国际贸易术语解释通则的规定，CIF术语下，买卖双方有关货物风险的划分，是以货物在约定的装运港装船装船越过船舷的时间为界限的。凡是货物在装船后发生的风险，应当由买方负责。既然货物是在运输途中损失的，该风险应当由买方承担，并由买方持卖方转让给其的保险单证向保险公司提出索赔。2.按照CIF价格成交的合同，是一种特定类型的合同，它的特点是“凭单据履行交货义务，并凭单据付款”。只要卖方按照合同的规定将货物装船并提交齐全的，正确的单据，即使货物已在运输途中遭受丢失，买方也不能拒收单据或向卖方索要支付的货款。【CIF案例】英商签订一笔服装合分批装运和转船。试分析：1.我方应否赔偿？2.如何处理？3.为什么？1我方不应赔偿。2.应让买方凭直达提单向承运人交涉，凭保险单向保险公司交涉。2应让买方凭直达提单向承运人交涉，凭保险单向保险公司交涉。3因为根据2000年国际贸易术语解释通则的规定，按CIF条件成交，买卖双方的风险转移以船舷为界，货物在装运港越过船舷后的风险应由买方承担，所以船方擅自转船造成的损失也应由买方承担。另外，CIF属象征性交货，只要卖方按合同规定在装运港将货物装船并提交全套合格单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。因此，FOB，CFR，CIF三种术语，均属于象征性交货，与之相对应，买方是凭单付款，所以装运单据在这类交易中具有特别重要的意义。【FCA案例】新加坡上海合同。试分析损失由谁来承担？1根据2000年国际贸易术语解释通则对FCA的规定，本案中由于交货地在B公司所在地，B公司应负责装货，B公司将货物装箱并存放后并未履行完交货义务。这样风险也就未转移给A公司。A公司在3日后自行派人将货物装车并提走，可以视为放弃了要求B公司装货的权利，但在此之间的货物灭失或损坏的一切风险仍应由B公司承担。2.按照2000年国际贸易术语解释通则FCA术语的规定，除非买方在卖方按规定交货之时受领货物，否则“卖方卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照规定交货为止。”从中可以明确看出买卖方应付的责任。当台风造成货物10%的损失后，B公司既无权以货物风险已转移给买方为由要求A公司自己承担这10%的损失，也无权以不可抗力为由要求分担这部分损失，而应当承担全部风险，并向A公司作出相应的补偿。【FCA案例】手表到印度，试根据案例，分析最后结果。案例分析：FCA术语是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。此案例中没有指明承运货物的航空公司是否为买方所指定的，但即便买方没有指定，卖方也可按惯例指定航空公司运输(费用到付，即买方承担)，只要卖方在约定的时间内（8月31前，包括8月31日）将货交承运人，卖方即完成交货，买方须按约付款，所谓的延迟交货不成立，买方应立即支付所有款项。【CPT案例】A公司2000吨小麦给国外B公司试分析A公司的观点是否正确？案例分析：1.本案中A公司仍应对B公司承担交货责任。2.根据2000年国际贸易术语解释通则对CPT的规定：关于货物灭失或损失的风险以及自我货物交至承运人后发生时间所产生的任何额外费用，自货物已交付承运人处置之日起，从卖方转由买方负担。依据此规定，本案例中的卖方不应再负交货责任。然而，该规定仅适用于一般情况下的CPT合同。本例中小麦是散装的，且和另外3000吨混装在一起，卖方并不能因此而断定所损失的2000吨小麦都是卖给B公司的。按照2000年国际贸易术语解释通则的划分风险责任所做的说明：以货物已清楚地分开，或确定为供应合同之用者为限。即货物必须是特定化的货物或指定的货物时，货物风险方可按照合同的性质正常转移。本案中的2000吨即未在装船时清楚地分开，又没有任何标志表明是卖给B公司的货物，因此货物风险不能像正常情况下在装运地交至火车上时转移。卖方不能因此断定所损失的2000吨小麦全包括了卖给B公司的2千吨，因此卖方仍承担向买方交货的义务。【