第一章旅客运输系统概述ppt课件.ppt

1 第一篇当代旅客运输系统综述 2 第一章旅客运输系统概述 第一节旅客运输的任务和特点第二节旅客运输系统的构成第三节我国客运专线网的建设规划第四节我国旅客运输系统面临的社会经济环境第五节国外客运发展对我国的启示第六节客运交通行为理论 3 第一节旅客运输的任务和特点一 旅客运输的任务二 旅客运输的特点三 旅客运输工作的原则 4 一 旅客运输的任务 旅客运输是一项服务性很强的工作 在我国现有条件下 必须按照社会主义市场经济的基本发展规律 从一切为人民的立场出发 通过采用先进的技术装备和科学的管理方法 周密地组织旅客运输 以最大限度地满足人民群众的旅行需求 把旅客安全迅速便捷舒适经济地运送到目的地 旅客运输的主要任务是 认真贯彻执行党和国家的有关方针政策法令及交通运输的各项规章制度 同时要通过客运工作与人民群众广泛接触的机会 热情宣传党和国家的各项方针政策 制定旅客运输发展计划 不断开辟 拓宽客运市场 建立和完善适应经济发展的客运网 充分发挥现有的交通设施作用 合理配置动力 千方百计提高客运交通总供给 第一节旅客运输的特点和任务 5 4 为旅客服务 对旅客负责 以旅客需求为导向 积极开展营销活动 努力提高客运服务质量 做到想旅客所想 急旅客所急 帮旅客所需 以保证优质服务 5 组织不同客运方式间的联运 搞跨省区的联合经营 开展旅客直达运输 6 加强科学管理 提高经营水平 在搞好旅行服务的前提下 提高客运企业的经济效益 7 根据党和国家在一定时期的中心工作以及国民经济发展的要求 完成各种临时性的紧急任务 8 加强对客运职工的业务技术培训及思想政治工作 不断提高职工素质和企业也整体素质 为实现旅客运输系统的现代化而努力创造条件 6 二 旅客运输的特点旅客运输是现代交通体系的一个重要组成部分 发达的旅客运输是建设和谐社会不可缺少的基础性条件之一 他对促进旅游业的发展 扩大市场消费 加速国民经济增长起积极推动作用 旅客运输的目的是为人们进行经济 文化等社交活动和生活提供必要的出行条件 旅客运输的特点是 1 旅客运输的动态性旅客运输的主要服务对象是旅客 其次是行李 包裹和邮件 主要服务对象是人 是有独立思维的个体 所以组织工作更具有复杂性和重要性 7 2 旅客运输在时间上有较大的波动性客运站舍的位置宜设在客流易于集散处 使旅客便于换乘 旅客运输不同于货物运输 旅客在旅行中有不同的物质文化生活需求 如饮食 盥洗 休息 适宜的通风 照明 温度等 旅客运输企业不仅应满足这些要求 而且应积极改善 创造良好的旅行环境并提供优质的服务 使旅客心情愉悦 3 旅客运输能力和产品的不可储存性旅客运输生产向社会提供的是无形产品 其核心产品是旅客的空间位移 在整个运输生产过程中 必须根据一定时期的需求 合理确定运输供给能力 合理布局运输网络 科学组织运输生产 来适应运输布局的需要 8 4 客运服务的系统性旅客出行经历售票 城市交通 港站 车辆 或飞机 等多个环节 客运部门必须集人 港站 机车车辆 飞机 于一体 提供标准化的优质服务 5 旅客运输的高科技性随着社会经济发展和高科技的应用 特别是电子信息技术的迅速发展 人们对旅行的购票方便 行车准时 舒适 文化娱乐等都有新的要求定位 因此 旅客运输必须加速推广先进技术装备和科学管理 在计算机售票预约系统 列车 航班 开行方案优化 提高旅行速度 服务品位等方面体现现代化气息 创造良好的旅行环境 世界各国的运输业发展历程表明 一个国家的经济发展将引发客运量成倍 乃至数倍增长 而发达的旅客运输又拉动和促进国民经济和社会的发展 旅客运输枯交通运输业中的地位和比重已越显重要和增大 它是社会和经济发展的先行 9 三 旅客运输工作的原则我国是社会主义国家 社会主义的生产目的是服从整个社会人民的共同利益 满足人民不断增长的物质文化生活的需要 客运输为了保证质量 良好地 高效率地完成各项任务 必须遵循以下几项原则 1 必须认真执行党和国家的各项方针政策 确保重点运输 安全 迅速 顺利地运送旅客和行李 包裹到达目的地 并保证各种运输方式之间有良好的配合 2 确保安全 10 3 以满足旅客需求为中心 不断转变服务理念 不断完善服务设施 落实服务标准 规范服务行为 为广大旅客提供安全 快捷 方便 准时 舒适的旅行服务 4 和谐服务管理 要尽可能地实现一体化服务 要树立大服务理念 全面提升服务水平 5 服务创新原则 6 加强系统管理 11 一 客运交通系统构成二 高速铁路的速度规定三 高速铁路的技术经济优势四 我国修建客运专线的意义 第二节旅客运输系统的构成 12 社会系统可以看做是劳动 文化和居住组织的实体 这些实体在地域上是分散的 它们之间的相互联系通过交通运输系统来实现 根据运输对象的不同 交通运输系统可以分为两个子系统 客运系统和货运系统 就交通运输业的总体而言 现代交通运输业由铁路 水运 公路 航空 和管道五种基本运输方式构成 我国的客运交通系统主要由铁路 水运 公路和民航等四种现代化运输方式组成 客运交通系统的具体构成如图1所示 各种客运交通方式均有各自的优势和适用范围 但在不同的具体环境条件下 不可能有统一的客运交通模式 只能根据具体情况 选择不同的运输方式进行组合 才能组成最优化的客运交通网 客运交通系统构成 13 图1客运交通系统构成图 14 二 高速铁路的速度规定高速铁路是指列车运行时速在200KM以上的铁路运输线 高速公路是指专供汽车分向 分车道形式并全部控制出入的 轻轨交通是指中运量快速轨道交通 它是由现代电车发展起来的采用铁轮走行 钢轨导向 可以运行在地下 也可以建成高架轨道运行 在性能上它具有乘坐舒适 功率大 噪声小且能耗低等特点 与地面交通完全分离的高架铁路 其规模小于普通铁路 而且是轻型 高性能的 故也属轻轨范畴 磁悬浮铁路是利用电磁力使列车悬浮于地面钢轨之上 由直线电机直接驱动前进的交通工具 时速一般在500KM左右 它是介于铁路火车时速300KM和航空运输时速1000KM之间的一个告诉 安全 舒适 无公害的最理想的地面交通方式 15 速度快 旅行时间短 行车密度高 运量大 高速列车乘坐舒适性好 土地占用面积小 能耗低 环境污染小 外部运输成本低 列车运行正点率高 安全可靠 不受气候影响 全天候运行 经济效益好 三 高速铁路的技术经济优势 16 修建客运专线便于提升客运服务质量 修建客运专线适合我国的国情 修建客运专线有利于促进我国铁路装备水平的提高和科学技术的进步 四 我国修建客运专线的意义 17 第三节我国客运专线网的建设规划 一 国内客运专线总体规划二 几条客运专线基本情况三 我国客运专线特点四 中国客运专线运营情况一览 18 高速铁路一般适宜担当主要大城市间中长距离大量客流的输送 普通铁路适宜担当中长距离的客货运输和工业运输 公路适宜担当短距离的客货运输 航空适宜担当长距离和国际间的旅客运输 水运则主要但当港口间的运输 铁路 公路 航空 水运 管道都是国家不可缺少的交通运输工具 应该统筹规划 合理分工 互助互补 协调配合 饮食因地制宜地综合发展 第三节我国客运专线网的建设规划 19 八五 以来 在党中央 国务院的正确领导下 铁路建设速度加快 路网规模扩大 截至2004年底 全国铁路营业里程达到Km 其中复线里程为Km 电气化里程为Km 但仍不适应国民经济和社会发展的需要 目前我国主要铁路干线能力紧张 京沪 京哈 京九 陇海 浙赣6大铁路干线平均运输密度已达换算吨公里 公里 石全路平均值的3倍 而且能力利用处于饱和 随着国民经济的增长和人民生活水平的提高 旅客对运输快捷舒适 经济便利 安全正点等方面的质量要求越来越高 未来建设重点是在能力紧张的繁忙干线建设客运专线 实现客货分线运输 特别是在京沪 京广 京哈 京九 陇海 浙赣等干线上 修建客运专线无论从社会利益还是经济利益来说都具有重大的意义 一 国内客运专线总体规划 20 2004年初国务院常务会议原则通过的 中长期铁路网规划 中明确了全国铁路客运专线网的宏伟蓝图 到2020年将将建成Km的客运专线和4000Km的城际客运线路 形成联接30多个大城市 包括4个直辖市 18个省会城市和8个沿海城市 的客运专线网 届时将建立 四纵四横 四纵 只指北京 上海客运专线 北京 武汉 长沙 广州 深圳客运专线 北京 沈阳 哈尔滨 大连 客运专线 杭州 宁波 福州 深圳客运专线 四横 是指徐州 郑州 兰州客运专线 上海 杭州 南昌 长沙 昆明客运专线 青岛 石家庄 太原客运专线 上海 南京 武汉 重庆 成都客运专线 的客运专线和环渤海 长江三角洲 珠江三角洲地区为重点的成绩快速客运系统 武广 郑西 石太 京津 合宁 武合 温福 福厦 甬温9条客运专线将先期开工建设 21 二 几条客运专线基本情况 1 广深准高速铁路广州 深圳准高速铁路全长147Km 1990年立项 1991年12月28日全线动工 1994年12月22日正式开始运营 光深准高速铁路在既有线上进行 可以积累边改造 变运营的经验 2 京沈快速客运通道秦沈客运专线全长409 59Km 西起河北省的港口城市秦皇岛 途径辽宁省的葫芦岛市 锦州市 止于沈阳市的沈阳北站 为高等级客运专线 根据设计方案 在秦沈客运专线上运行的旅客列车按200Km h 160Km h 140Km h3种速度方案组织运行 采用嗲立即撤牵引 牵引定数为860t 到发线有效长度为650m 全线自动闭塞 3 京津城际客运专线京津城际客运专线连接北京和天津两大直辖市 全长118公里 线路起自北京南站 终至天津站 时速300公里 22 表1京津城际轨道交通运量预测 4 郑州至西安客运专线郑西客运专线 全长484 518Km 起自郑州枢纽郑州站 途经洛阳 三门峡 渭南 从西安市绕城高速北侧贯穿西安铁路枢纽 沿咸阳市南侧向西延伸至兴平 该工程投资总额约为369 5亿元 总工期42个月 2008年建成 23 表2郑州至西安客运专线各区段客流密度及客车对数 24 5 石家庄至太原客运专线全长190 278Km 东端始自河北省石家庄 西端连接山西太原 沿线途经河北省石家庄市 鹿泉市 阳泉市孟县 晋中地区寿阳县 阳曲县 太原市 表3石太客流预测 25 我国客运专线的线网规模庞大 各条客运专线的规划定位不同 速度目标值 基础设施和技术装备水平存在差异 在路网中发挥的功能不同 运输组织与调度模式不同 客运专线运营初期存在着高中速混跑甚至部分存在客货混跑的特点 组织的难度和协调的联动性较大 3个城际轨道交通系统的运输组织模式不同于客运专线网 调度指挥独立性较强 国内客运专线采用总体规划 分期建设的实施方案 整个网络的形成将经历较长的过渡时期 客运专线的建设和运营缺乏经验 我们必须走引进 消化 吸收 创新的道路 三 我国客运专线特点 26 2008年4月18日合宁客运专线开通运营 2008年7月20日胶济铁路客运专线东段开通运营 2009年10月18日福厦铁路全线铺通 2008年8月1日京津城际铁路通车 2009年4月1日石太客运专线开通运营 2009年4月1日合肥至武汉客运专线开通运营 2009年10月1日甬台温 温福铁路开通运营 2009年12月26日武广客运专线开通运营 2010年2月6日郑西高铁开通 四 中国客运专线运营情况一览 27 28 29 30 第四节我国旅客运输系统面临的社会经济环境 我国经济将保持快速增长我国经济战略布局和产业结构出现变化全面建设小康社会使铁路客运面临新的机遇和挑战居民收入水平显著提高 消费结构发生变化人口数量进一步增加结构和流动趋势产生新的变化 31 对未开放格局进一步形成和完善科技进步对旅客运输业产生越来越大的影响客运行业要不断加强精神文明建设 32 第五节国外客运发展对我国的启示 世界交通运输发展到今天 交通体系主要有两种 即以货运为主的的体系和以客运为主的体系 发展中国家的交通体系主要以货运为主 属低水平消费 其评价准则主要是安全 廉价 发达国家的交通体系主要以客运为主 其评价准则主要是社会效益和环境效益 外出旅行讲求快速 舒适 安全和方便 33 各国交通体系的发展趋势 由货运为主的体系向以客运为主的体系发展 为了适应交通运输市场的需求变化 世界许多国家普遍重视依靠科技进步 加强新技术的开发和应用 近年来 随着电子计算技术在交通运输部门的应用 特别是在高速技术领域的突破性进展 是各种运输方式在客运市场中占用的份额不断变化 在发达国家人均GNP GrossNationalProduct 简称GNP 约1000美元时 各国运输方式所占的旅客周转量份额 如表1 1 2所示 34 表1 1 2人均GNP约1000美元时各种运输方式所占的旅客周转量份额 35 当人均GNP达到4000美元以上时 随着客运需求 包括数量和质量 的变化以及技术进步 交通政策调整和各种运输方式的的竞争各种运输方式承担的客运量和旅客周转量份额也发生了较大变化 见表1 1 3 36 表1 1 3旅客运输量及构成汇总表 37 规律 航空客运所占份额有所上升 铁路和水路客运所占份额有所下降 公路客运所占份额在以公路运输为主的国家 如美国 大幅增加 其他国家略有增加 对我国的启示 我国是发展中国家 1995年人均GNP约580美元 2010年达到近1000美元 2020年超过2000美元 从各国旅客运输的发展历程看 我国未来25年相当于发达国家从人均GNP1000 2000美元的过渡时期 在这个经济水平上 我们一方面应借鉴发达国家的经验 同时也要结合国情 创出我国发展旅客运输的新路 结合我国国情 我国从长远的战略高度出发 通过政策引导 发挥社会主义市场经济体制的的特有优势 是各种运输方式在竞争中协调发展 优势互补 顺利完成以货运为主的体系向客运为主的体系转变 38 第六节客运交通行为理论 概念 由交通行为决定交通方式的选择从而确定交通综合网络的观点和方法为交通行为理论 交通行为理论的核心问题 旅客出行方式的选择 39 一 旅客出行方式选择行为的影响因素 出行目的对出行方式选择的影响 人们出行有各种各样的目的 这是运输需求之所以成为派生需求的根源所在出行行为实际上只是为达