运输合同法

1 / 28运输合同法第一章 运输合同法概述法律规范的高度抽象化和体系化，成就了人们从原则、概念出发，对法律规范进行研究的被称之为演绎法的思维方式。本章首先介绍运输合同的概念，并对运输合同的特征进行了初步研究，进而从运输合同的构成卜讨论运输合同，其中涉及到诸多理论问题，不胜其繁。第一节 运输合同的概念、特征与种类一、运输合同的概念中华人民共和国合同法第 288 条规定，运输合同是指“承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或收货人支付票款或运输费用的合同” 。对此概念，兹作如下分析。1运输合同系合同的一种合同又称契约，是当事人之间关于权利、义务关系的协议。大量的合同关系存在于我们的日常生活之中，运输合同仅为其中的一种。我国合同法规定的有名合同有15 种之多，运输合同位列其中。合同既可采用书面形式，也可采用口头形式或其他形式，如推定的形式、默示的形式等，因此，那种认为只有合同书才是合同的观点是十分错误的。在运输合同实务中，如我们上下班乘坐无人售票的城市公交车，乘客可能2 / 28并未索取客票，但这并不能说乘客与公交公司之间不存在合同关系。又如在个体户从事的货运业务中，也经常订立口头形式的货物运输合同。2运输合同的当事人运输合同的当事人是指以自己的名义订立运输合同，并且依照合同享受权利、承担义务的自然人、法人或其他组织。客运合同的当事人为旅客和承运人，而货运合同的当事人为托运人和承运人。3运输的含义在运输经济学上，将运输定义为， “劳动者使用运输工具和设备、实现人和物空间场所变动的有目的的活动。?运输活动按其在社会再生产中所处的位置分为企业生产过程中的运输和社会流通过程中的运输” 。企业生产过程中的运输“是企业生产的有机组成部分，实现生产过程中劳动对象的位置变化 ，直接参与产品的价值的创造” ；而社会流通过程中的运输则是“实现商品在空间的流通 ，完成产品由生产领域到消费领域的运输” 。 运输合同中的运输属于社会流通过程中的运输，指利用一定的运输线路和交通工具，将物品或旅客从一场所移至另一场所的活动。运送之目的在于实现运送对象的空间位移。运送具有以厂性质和特点： 编辑委员会经济大辞典运输邮电经济卷，3 / 281983：1第 1 页首先，运输必须利用一定的运输线路，且应为公共线路，如公路、铁路等。在场、矿、单位内部利用交通上具实现人与物在空间上位移的活动，不成立运输合同，而可能成立的是搬运合同或其他合同。其次，运输必须利用一定的交通工具，这些交通工具，既可以是机动车辆，也可以是非机动车辆。 “于为运送，不要特别之运送具，不问其肩荷及马载，均为运送。即负诸牛豚，以移转其物，亦为运送。虽外国之学者，欲除外之，而谓运送要依汽船汽车等。然如此，则生电车、马车、牛马等如何之问题。究之运送具，殆列举之而不能尽可能。 ”不借助交通工具，仅以人力实现人与物的空间位移的活动，不能称之为运输，因而，也不成立运输合同。如某人背负他人过河，不能成立运输合同，而可能成立的是雇佣合同。最后，运输的对象必须为一定的物品或旅客。作为运输对象之物品应为有形之物，因此，以输送电力、信号为对象的电力供应、信号传输等无形之物，不成立运输合同；运送之物应为动产，不动产不能为运送对象；运送之物无沦大小，但运送书信不成立运输合同，而由邮政法规定。4 / 284双方当事人有成立运输合同的意思表示意思表示是法律行为的核心，意思表示的内容往往决定当事人之间成立不同种类的合同。欲转让物之所有权的意思表示成立的是买卖合同，而转让物之使用权的意思表示成立的则是租赁合同或借用合同。在客运合同与委托合同的界定上，当事人的意思表示的内容是重要的标准。如，在汽车运输中，某私车驾车人春节回家捎客，则该驾车人与被捎的人之间是否成立客运合同，区别的标准就要看双方的意思表示的内容了。由于私车驾车人并无从事客运经营的资格，因此，其并不能表达订立客运合同的意思，或者说法律规定阻碍其作出订立客运合同的意思表示；所以，本人认为，对于私车捎客的意思表示成立何种合同应具体对待：如果私车车主欲跑“黑车” ，违法作出订立客运合同的意思表示，则该合同为尤效合同；而如果私车车主的意思表示的内容不是订立客运合同，而是基于被捎熟人的委托，表示愿意接受该委托，将熟人送至目的地，此时可成立委托合同。当然，如果如此界定，有人就会认为这样将可能使“黑车”泛滥，因为“黑车”经营者们完全町以委托合同的合法成立而抗辩执法者。本人认为，这种担心是可以理解的，然而，问题的关键在于如何把合法的委托合同的订立与规避法律的非法经营合同的订立区别开来。依据有关法律规定，如果某缺乏经营资格的人仅是偶尔捎5 / 28客、或基于某种“人情”捎客、并且其所收取的费用也不是很高，其并不以营利为目的，连续从事所谓的委托，就不应认定具为非法经营，而应认定具为合法之委托。反之，若某人以营利为目的，连续从事所谓的委托经营，则可认为其在规避法律，其因此所订立的委托合同为无效合同。二、运输合同的特征为进一步理解运输合同的概念，有必要将运输合同与其他合同相比较，找出其特征。运输合同的特征即运输合同与其他合同相比较所具有的不同的地方。运输合同具有如下特征：1运输合同为双务合同在合同法理论上，有双务合同与单务合同之别。所谓双务合同是指合同当事人双方都既享有权利，又负担义务；且一方的权利为另一方义务的合同，如买卖合同、租赁合同等。而单务公路货物运输合同NO：甲方：深圳市万港物流发展有限公司乙方：根据中华人民共和国合同法及国家其它相关法规，经甲乙双方友好协商，本着平等互利的原则，达成如下协议，甲乙双方承诺确保按此协议执行。6 / 28第一条 合作范围1、 甲方委托乙方承运由甲方指定的起运点上海至目的地南京地区的货物运输业务。2、 具体货物的托运内容，以出货时甲方签注的派车单为准。第二条 服务要求1、 乙方负责提供充足的运力及车辆资源用于甲方货物的运输，承运车辆的车况和车型应符合甲方货物长途运输的安全要求。2、 乙方及乙方相关人员必须严格遵守甲方及甲方客户公司的一切规章制度，配合甲方的各项工作。3、 乙方需全力按照甲方指定的时间、地点及收货人将货物送达目的地。司机与车辆：承运车辆的司机须有五年以上实际驾龄，且无任何不良记录；承运车辆司机须有真实有效的身份证、驾驶证、司机上岗证、行驶证、营运证、车辆购置附加费、养路费、 保险卡，对于所派遣的承运车辆上述证件不齐全或有伪造的，7 / 28甲方有权处以每车￥元的罚款。业务操作指令的安排甲方负责提前用传真或 E-mail 方式向乙方发出派车单 ，通知乙方安排运输事宜，乙方应在当日予以确认答复。如情况紧急，甲方可以直接电话通知乙方，乙方须在得到电话通知后一小时内答复，甲方必须后补派车单 。乙方接到甲方托运通知及派车单一小时内如不能派车装货,甲方有权自行调派车辆，如由此产生费用的增加，此增加的费用由乙方完全承担。装货的要示：按照甲方指定的装货时间到达仓库，如乙方在 8 小时内无车到场装货，则甲方向乙方收取误时费人民币伍佰元。乙方司机在装车时应负责对所装之货物的品种、数量、包装，认真清点、把关。对于残缺或包装损坏的货物必须在装车时书面明确。装车完毕，必须作好货物的防损工作。装车完毕，必须当场和甲方或甲方客户办理货物移交手续，自此乙方承担该批货物的8 / 28安全保管及承运责任。运输：确保装完货物的车辆及时发车。按照预定、常规的交通路线行车。不得违章驾驶，确保行车安全。乙方在承运作业中，原则上不准再另配载其他货物，途中不许换车，确因特殊原因需另配其他公司的货物随车同行或换车，必须经甲方书面同意。否则由此造成甲方货物损失或延误送达时间的一切经济损失均由乙方负责。乙方必须确保所承运货物的安全，确实做好防火、防晒、防盗、防潮等工作。如出现被盗、丢失、雨淋、暴晒、损坏事故，乙方必须负经济赔偿或法律责任，按货物价格2 倍予以处罚赔偿。乙方必须保养好车辆及要求司机注意安全驾驶，遵守交通规则，并全力负责准时无误的把货物送至甲方指定的收货人手中。乙方在承运途中遇到意外事故导致不能准时把货物送到甲方指定的收货人手中时，必须立即打电话通知甲方和收货人，不得拖延时间，9 / 28否则甲方则追究由此而带来的相关损失的责任。乙方在承运途中发生意外事故，导致货物损坏时，必须及时通知甲方并报当地公安交通部门及当地保险公司并保护好现场及货物，如因乙方不及时报案、报保险公司和通知甲方，导致货物损失，乙方负全部经济或法律责任。如乙方运输途中发生意外事故，需甲方人员出面协调处理事故时，其差旅费用，凭发票或收据由乙方负责承担。货物从装车后直到货物交付甲方指定收货人签收之前发生的损毁、被盗、丢失、淋湿、残损、交货不清、短缺等以及由此导致的一切损失均由乙方负责赔偿。卸货：将货物送达甲方指定之收货人，否则每延误 24 小时按人民币 500 元罚款。该罚按时款在乙方运费中扣除。确保收货人的身份准确无误；核实收货人后，协助收货人卸货，并在场监督，对于货损、货差等情况当场确认清楚，10 / 28并予当场赔付清洁。卸货完毕，必须由收货人出具正式的收货证明或在收货单上加盖收货专用章及收货人签名。签收单的返还：每月 1-15 日的签收单必须在当月 20 日之前送交甲方指定工作人员；每月 15-30 日的回单在次月的 5 日之前送交甲方指定工作人员，由甲方登记安排清款。若乙方无法如期将运输签收单交付甲方，甲方有权延迟支付运费，并按每批次 100 元/天罚款。凡出现签收单单据丢失或涂改或损毁，一律不予结算当次运费,并罚款 500 元/单。信息反馈：乙方必须保证向甲方提供的一切在途信息的真实、可靠性；任何异常情况出现时，必须于 1 小时之内，以各种有效途径反馈到甲方；乙方确保其作业人员的通信畅通，如甲方客服人员在跟单查询时每出现一次手机关机或无法联系到司机，则罚款 100 元/次。11 / 28乙方未能达到服务要求的，甲方有权随时单方面解除此项协议，不属于违约；对于乙方未按此服务要求履行工作造成甲方损失的，一切责任由乙方无条件承担。第三条 运输价格1、运输价格：按双方确定的附件价格表执行，如附件中未列明地区的运价，以双方操作前确认的价格执行。2、收费内容：该价目表所指价格为甲方应付乙方的运输费用，运输途中的一切费用均由乙方负担；乙方不得以任何理由向甲方或甲方客户追加任何额外的费用；3、 价格时效：价目表所述价格的时效与本合同一致，双方在合同期间，如因政策等原因引起市场运价的大幅度调整，乙方需提前 10 天以书面形式提出，甲方在 7 个工作日内作出答复，在甲方未做答复之前，乙方不得以任何理由拒绝运输。第四条 费用结算1、 乙方需于每月的前 5 个工作日内，将上月运费月结单及相关单据，交予甲方，甲方核对无误后予以确认，运输费用必须开具统一的运输发票或代理运输发票。 此运价不需开具运输发票。 说12 / 28明:一种开发票,一种不需开发票要区别对待签定2、甲方在收到乙方正式运输发票或代理运输发票并审核无误后安排请款， 跨二个月 25 日为结算日， 7 天内付款。3、 付款方式：支票、银行电汇、汇票。第五条 损失赔偿1、 由于乙方之服务质量造成甲方客户对甲方的惩罚性罚款时，该款项一律由乙方承担；2、 货物承运期间，对于单车或单票货物价值在 5万以上的，为控制风险，统一由甲方按货物全值代乙方办理货物运输保险，货物出现任何损失或意外时，乙方只负责承担、不 在保险范围之内、保险免赔部分的损失，但如乙方未能按保险要求及时提供理赔单据时，一切损失均由乙方承担；3、 对于由甲方统一办理的保险，保险费用甲、乙双方各承担一半，保险费用由甲方先垫付，乙方承担的保险费从甲方应付乙方的运输费用中予以直接扣除；4、 货物承运期间，对于单车货物价值在 5 万以内的，货物的一切风险责任均由乙方全额承担，在货物出现任何意外时，乙方必须于 20 天内13 / 28无条件赔付甲方；5、货物出现意外时，甲方及甲方客户有权对乙方资产及乙方车辆予以无条件扣押，以候处理。第六条 履约风险保证金1、为确保本合同的严格履行，在本合同签定之时，乙方同意向甲方缴纳履约风险保证金人民币 。2、乙方未能按本合同履行其职责或履行过程中给甲方造成的损失，由甲方直接从该履约风险押金中扣除；3、该风险保证金在合同终止，双方结帐时予以统一清算，并于 15 个工作日之内予以结清；4、履约风险押金不计利息。5、乙方不得在运作过程中泄露甲方任何商业秘密，否则要全额没收风险保证金。第七条 违约责任1、甲、乙双方任何一方因违反本合同有关规定，对方均有权单方面解除本合同，对造成对方一切经济损失的均由违约方全额赔偿。2、因乙方责任造成货物逾期到达，产生收货单位拒收货物或退货，所有产生的费用及其它经济损失，均由乙方负责承14 / 28担。3、因延误、货损赔偿或结算等情况甲乙双方发生争议，乙方不得以任何理由方式扣压甲方的货物，乙方如强行扣压货物不按合同条款规定交货，造成甲方的一切经济损失，均由乙方负责承担，甲方并付诸法律程序予以解决。第八条、特别约定条款双方合作过程中，乙方或乙方工作人员不得以任何理由扣押甲方货物，如出现此种情况，乙方将承担该货物价值 2 倍的责任赔偿；第九条 合同的时效及争议解决1、 本合同有效期自 XX 年 XX 年月2、 本合同一式二份，经双方签字盖章后，双方各执一份，具备同等法律效力；3、 本合同未尽事宜，双方协商一致后，签定补充协议书，确认之后作为本合同的必要补充，与本合同具同等效力。4、 合同履行期间，如因本合同发生争议，双方均应先通过友好协商解决，如协商不成，争议由甲方所在地人民法院管辖。甲方：深圳市万港物流发展有限公司乙方：15 / 28代表：代表：合同法释义- 运输合同本章共四节，三十四条。在综合各专门运输法的规定和借鉴国际公约、各国运输合同立法中的有益经验的基础上，规定了本章的运输合同。本章分为四节：第一节一般规定。主要规定了运输合同的一般规则;第二节客运合同，主要规定了客运合同的主要内容;第三节货运合同，主要规定了货运合同的主要内容;第四节多式联运合同，主要规定了多式联运合同的特殊内容。第一节 一般规定第二百八十八条 运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。【释义】本条是对运输合同含义的规定。运输合同又称运送合同。本条可以看作是对运输合同的定义，这个定义参考了有关的法律规定。如海商法第四十一条规定，海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。铁路法第十一条规定，铁路运输合同是明确铁路运输企业与旅客、托运人之间权利义务关系的协议。意大利民法典第 1678 条规定，运送契约是指获得对价的承运人负有将人16 / 28或者货物从一地运至另一地的义务协议。运输合同的定义包含了以下几方面的内容：1.运输合同的主体是承运人和旅客、托运人。运输合同主体是运输合同权利义务的承担者，即运输合同的当事人。根据运输合同是双务合同的特性，当事人一方是享受收取运费或者票款权利承担运送义务的承运人，另一方是享受运送权利并支付运费的旅客和托运人，双方当事人的数目视具体合同关系而定。在运输合同中，承运人作为一方当事人，可以是一人或者为数人，如在相继运输中承运人可分为缔约承运人和实际承运人，在多式联运合同中有多式联运经营人和各区段承运人。承运人多为法人或者组织，但也可以是个人。托运人是指与承运人订立货物运输合同的一方当事人。在旅客运输合同中，旅客具有双重身份，其是运输合同的一方当事人，又是运输合同权利义务所指向的对象。2.运输合同中的托运人有时就是收货人，但是在多数情况下，另有收货人，此时，收货人不是运输合同的一方当事人。外国和国际公约一般都规定，货物送达目的地后，承运人有通知收货人的义务，经收货人请求交付后，取得托运人因运输合同所产生的权利。在存在收货人的情况下，托运人与承运人订立运输合同是为了收货人的利益，承运人应当依照运输合同向收货人交付，但收货人的权利17 / 28产生于请求交付之时，而非运输合同订立时，收货人是运输合同的第三人，也是运输合同中重要的关系人。3.运输合同是承运人将旅客或者货物运输到约定地点。由此可见运输合同的客体是承运人运送行为，不是货物和旅客。4.在运输合同中，承运人的义务是将旅客或者货物运输到约定地点，权利是收票款或者运费;而旅客、托运人的权利和义务与其对应，权利是要求承运人将其运输到约定地点，义务是向承运人支付票款或者运费。这里的票款是指在旅客运输合同中，旅客向承运人支付的报酬;这里的运费是指在货物运输合同中，托运人向承运人支付的报酬。在本章的立法过程中，对于是否规定运输合同一章曾有不同的意见。一种观点认为，我国对于各种方式的运输合同，都已有专门法作了规定，例如中华人民共和国铁路法已对铁路运输合同作了规定， 中华人民共和国民用航空法对航空运输合同作了规定， 中华人民共和国海商法对海上运输合同作了规定，因此再在本法规定运输合同就没有多大意义，同时还会带来适用上的麻烦，即在本法对运输合同也作了规定的情况下，当事人到底是适用本法对运输合同的规定，还是适用各专门法中的规定?因此在本法中最好不要对运输合同作出规定。另一种观点认为，18 / 28应当对运输合同作出规定。本法采纳了第二种观点，这是基于以下几方面的原因：1.运输合同除了铁路运输合同、海上运输合同和航空运输合同外，还存在公路运输、内河运输等运输方式，对于这些运输合同，我国到目前为止，还没有法律规范，而合同法的规定是要对所有运输方面的合同都要有所规范。在本法中对运输合同作出规定，就可以对公路等其他运输方式运输的合同作出规范。2.随着运输业的极大发展，出现了一些新的运输方式，这当中最典型的就是多式联运合同。多式联运合同是一种特殊的运输方式，这种运输合同有许多不同于其他运输合同的特征。 中华人民共和国海商法的规定范围太窄，只局限于其中要有一种运输方式是海运工具的运输合同。本章在借鉴国际多式联运公约的基础上对多式联运合同作了较为全面的规定，这就可以补充我国以前规定的不足。3.对于本章的规定与各专门法的关系问题，依据特别法优于普通法的原则，只要各专门法，如中华人民共和国海商法有与本章的规定不一致的，优先适用特别法的规定。只有在特别法没有规定的情况下，才可以适用本章的规定。4.我国已有的中华人民共和国铁路法 、 中华人民共和国民用航空法 、 中华人民共和国海商法对于运19 / 28输合同的规定详略不一，有的还有不一致的规定。合同法总则以及本章的规定对三大运输法起着补充的作用。第二百八十九条 从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求。【释义】本条是对公共运输的承运人不得拒绝运输的规定。什么是公共运输?公共运输包括班轮、班机和班车运输，还包括其他以对外公布的固定路线、固定时间、固定价格进行商业性运输的运输行为。公共运输一般具有以下特征：1.在运输中，对公共运输的承运人要比一般承运人的要求高些。在国外对公共运输行为一般都有专门的行政性文件进行规范，这些行政性文件对旅客或者托运人的利益都作了较为有利的保护。2.公共运输的承运人的运输行为除了具有商业性的一面外，还由于其是面向社会大众的运输，具有公益性的一面，例如从事铁路旅客运输的承运人就是属于公用事业单位。3.从事公共运输的承运人一般都对自己的运输制定了固定的路线、固定的时间、固定的价格，这是公共运输最为显著的特征，从合同法的意义上讲，从事公共运输的承运人与旅客或者托运人之20 / 28间的合同的内容确定化了。这种合同的基本内容不是由具体合同当事人双方协商确定的，而是由公共运输的承运人单方制定的，当然公共运输的承运人对外公布的固定的价格不是随便制定的，而是在遵守有关法律的前提下，例如中华人民共和国价格法 、 中华人民共和国铁路法 、中华人民共和国民用航空法等，考虑到中国的实际收入状况而制定的，并且还要经过主管部门的同意。4.从事公共运输的承运人与旅客或者托运人之间的运输合同的形式一般都是格式化的。公共运输合同的格式化产生的原因是由于公共运输的承运人一般都具有垄断性质，以及运输事务的频繁发生。这就决定了具体合同双方协商在事实上的不可能。但是只有公平合理的，并且依照法律的具体规定而产生的格式化合同才更符合旅客或者托运人的利益。为了防止公共运输合同内容的不平等，保护和促进运输经济的发展，公共运输合同一般都要经过国家运输主管部门的审查批准。所以一般来说对于从事公共运输的承运人，我国的国务院或者行政主管部门都制定了行政法规或者行政规章等加以规范，例如我国的政府部门制定的公路货物运输合同实施细则 、 航空货物运输合同实施细则等都对公共运输行为作了一定的规范。从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常21 / 28的、合理的运输要求。但在运输工具已满载的情况下，从事公共运输的承运人可以拒绝旅客的乘坐要求。由于不可抗力导致不能正常运输的情况下，从事公共运输的承运人也可以拒绝旅客或者托运人要求按时到达目的地的要求。本条强调的是不得拒绝旅客或者托运人通常合理的运输要求，对这里的“通常合理”要有一个正确的理解，在不同情况下，其内涵是不同的，例如在海上旅客运输中，旅客坐的是头等舱，旅客要求提供空调服务就是“通常合理” ，而对散舱的旅客来说，要求提供空调就不是“通常合理”的;其次，判断是否为“通常合理” ，不是依单个旅客或者托运人的判断，而是依一般旅客或者托运人的判断;最后，这里的“通常合理”意味着从事公共运输的承运人不得对旅客或者托运人实行差别待遇，例如同为乘坐普通舱位的旅客，承运人就不能对其中的一些旅客提供免费餐，而对另一些旅客不提供。第二百九十条 承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。【释义】本条是对承运人应当按照约定时间安全运输的规定。按照约定时间进行安全运输是承运人的一项主要义务。运输合同是承运人与旅客或者托运人就运输事宜所作的一致的意思表示。合同中一般对运输时间、到达地点和运输的安全作了约定，承运人应当按合同中的约定进行运输，否则就要承担违约责任。22 / 28本条要求承运人按照约定时间进行安全运输的规定包含了三层意思：1.承运人应当在约定的期间内或者合理的期间内进行运输。承运人应当在约定或者合理的期间内，承运人应当将旅客或者托运人托运的货物运到目的地。如果由于承运人的原因造成旅客或者货物不能按时到达目的地的，承运人就要承担运输迟延的违约责任。2.承运人在运输过程中，应当保证旅客或者货物的安全，运输行为是一项带有危险性的活动，特别是航空运输更是高风险的行业，它直接关系到人民的生命和财产的安全，因此强调运输活动的安全性是运输行业的一项基本原则，也是运输合同立法的基本原则。安全运输就是承运人要确保被运输的旅客和货物以及所使用的运输设备完好无损。有关法律都有专门规定，如中华人民共和国铁路法第十条、 中华人民共和国民用航空法第一百二十四条、 中华人民共和国海商法第一百一十四条等。3.承运人应当将旅客、货物运到约定的地点。正如前面所述，运输合同实质上是旅客或者货物从一个地点到另一个地点的位移，旅客或者托运人与承运人订立合同的目的就是希望承运人把旅客或者货物运到约定地点。如果承运人不按合同约定的地点运输，将旅客或者货物错运到另一个地点，如运输23 / 28合同中约定承运人应当将旅客或者货物运到上海，承运人却将旅客或者货物运到了南京，承运人就应当承担违约责任。第二百九十一条 承运人应当按照约定的或者通常的运输路线将旅客、货物运输到约定地点。【释义】本条是对承运人按照约定或者通常运输路线进行运输的规定。运输合同是从起运地点到目的地的位移，所以承运人运输时都要按照一定的运输路线进行运输。在运输中，当事人应当按照合同约定的路线进行运输，否则就要承担违约责任。如果当事人没有约定的，承运人应当按通常的运输路线进行运输，不得无故绕行。 中华人民共和国海商法第四十九条第一款规定，承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。之所以要规定承运人要按照通常的运输路线进行运输，主要是基于以下两方面的原因：1.承运人按通常的运输路线进行运输可以规避一些危险。我们知道通常的运输路线一般都是经过多次运输行为的检验，并被证明是很安全的，如果不按通常的运输路线进行运输，就有可能给运输活动带来危险，对于旅客或者货物带来危害。例如在民用航空运输中，航空运输路线一般都是经过精心测航的，选择的路线一般都是比较安全24 / 28的，在国际民用航空运输中，通常的运输一般还要经过航线所经国家的特别准许，如果民用航空运输承运人不按通常的运输路线运输，就有可能对旅客的生命安全造成危害。2.一般来说，承运人不按通常的运输路线进行运输，还有可能造成运输迟延，而运输迟延可能对旅客或者托运人精神上、物质上造成损害。在有的情况下，承运人不按通常的运输路线运输，进行合理的绕行也是准许的，一般不按违约处理。包括以下几种情况：由于运输合同中列明的一些具体的事由出现而发生的绕行。例如合同中明确约定，在出现风暴的情况下，航空承运人可以绕行。法律规定的情形下，承运人也可以绕行。例如中华人民共和国海商法第四十九条第二款规定，船舶在海上为救助或者企图救助人命或财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反前款规定的行为。3.在运输中遇到危险，为了运输工具、旅客或者货物的安全，承运人也可不按通常的运输路线进行运输，可以进行绕行。即使这种危险是运输前承运人没有做到谨慎处理使运输工具处于适运的状态所致，承运人运输必须绕行，这种绕行也是合理的。4.因不可抗力的原因致使承运人不能按照通常的运25 / 28输路线进行运输的，承运人也可以合理绕行。第二百九十二条 旅客、托运人或者收货人应当支付票款或者运输费用。承运人未按照约定路线或者通常路线运输增加票款或者运输费用的，旅客、托运人或者收货人可以拒绝支付增加部分的票款或者运输费用。【释义】本条是对旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的规定。支付票款或者运费是旅客、托运人或者收货人的主要的义务。在旅客运输合同中，旅客支付票款的义务一般是在购买旅客运输票证时履行，旅客没有支付票款一般是不能取得运输票证的。如由收货人支付运费应当在运输单证上载明，如中华人民共和国海商法第六十九条规定，托运人应当按照约定向承运人支付运费。托运人与承运人可以约定运费由收货人支付;但是，此项约定应当在运输单证中载明。如果在运输单证中没有载明应由收货人支付运费，收货人一般可以拒绝支付运费。按运费的支付时间可以分为“运费预