DH-智能交通-ITC302-RF1ARF1B高清卡口施工方案(含视频、线圈和视频线圈切换型)-V1.3(去权限).docx

智能交通高清卡口系统施工方案项目名称：DH-ITC302-RF1A/RF1B系列高清摄像机系统施工方案文件编号：项目编号：DH-ITC302-RF1A/RF1B高清摄像机系统（线圈、视频、线圈视频切换系列）施工方案目录第一章简介51.1目的51.2适用范围51.3读者范围6第二章系统安装方案62.1 系统安装方案62.2 线圈切割方案7第三章系统布线、设备安装及检查83.1 系统布线接线83.1.1 系统布线总图83.1.2 系统布线接线分解93.1.3 高清像机安装113.2 一体机接线12第四章系统调试144.1 相机调试144.2 006B/004A车检器调试【纯视频检测系统略去此步骤】144.2.1 车检器参数设置步骤说明144.2.2 车检器参数设置正确性的确认方法指导144.2.3 车检器调试重要注意事项提醒154.3 频闪灯调试164.3.1 频闪灯调试步骤导航164.3.2 频闪灯调试步骤详细介绍164.4闪光灯调试174.4.1 闪光灯调试步骤导航174.4.2 闪光灯调试步骤详细介绍174.5 智能交通终端设备使用指导184.5.1 智能交通Mini终端设备的组网方式介绍184.5.2 0804的组网方式介绍19施工安全须知施工人员要求：应按照施工安全，要求着反光背心等防护装备进行施工作业。施工区域要求：应设置安全施工区域和提示，确保施工区域安全，规定如下：普通公路：在车辆来向距施工地点米处依次放置【施工区域警示牌】、【施工路段限速牌】、【导向牌】，后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩，形成施工隔离区域。高速公路：在车辆来向距施工地点.公里靠硬路肩或中央护栏（安全的地方）处放置【施工作业警示牌】，往施工地点方向依次间隔米左右分别放置【施工道路限速牌】、【导向牌】、【距离施工地点距离提示牌】，后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩，并在隔离墩转弯处放置【车流导向牌】形成施工隔离区域，并在车辆去向距施工区域米外的安全地方放置【取消限速标志牌】。吊装或登高作业区要求：区域周围应设置明显的危险告示牌，夜间应有明显危险警示灯设置。周围应配有专人看管，劝导行人绕道通行。作业区域下方严禁站人。工程作业车停放要求：应注意工程车停车位置是否适合登高作业，工程车的支撑脚是否按规定支撑在工程车伸展臂旁及作业范围内是否有强电线路、伸展时是否会触碰旁边物体等注意事项。登高作业时要求：按要求系安全带、配戴安全帽，放置好设备、工具和随身物品，防止高空坠物伤人。强电部分要求：接线时，强电外露部分的接头应按规范进行绝缘和防水包扎，注意绝缘盒防水材料的老化问题；强电接入设备端，在保证线路畅通的同时须将线缆绝缘皮压入接线端子，避免升温后因绝缘层与铜丝脱离而出现带电铜丝外露；老线路施工时，对线路应先进行验电，确保线路无电后再进行施工操作。第一章简介1.1目的为指导工程技术人员、工程商参照标准施工，设备安装符合规范要求，保证施工质量。1.2适用范围本说明书适用于型号为DH-ITC302-RF1A/RF1B全系列高清像机的视频检测、线圈检测和线圈视频切换型系统的施工指导。1.3读者范围产品部、区域技术人员、工程安装人员，不包含客户。第二章系统安装方案2.1 系统安装方案2.1.1 卡口系统系统安装如2.1-1图所示：图2.1-1系统安装方案图示系统安装方案图例说明： 主机距离抓拍线圈24米，允许位移+1米，最佳推荐24米； 使用大华25mm定焦镜头； 主机安装在场景正中央； LED频闪灯采用正打方式补光，距离像机最近的LED灯应大于2米以上； 像机与闪光灯的间隔距离大于4米。2.2 线圈切割方案2.2.1 卡口线圈切割方案线圈切割参考图2.2-1进行线圈设计：图2.2-1线圈切割方案线圈方案补充说明： 尺寸1：表示线圈边线距车道分割线的距离，该距离要求0.3米； 尺寸2：表示线圈长度（车辆行驶方向），长度要求：1米； 尺寸3：表示线圈中心距，线圈中心距：4米； 尺寸4：表示3线圈方案的线圈中心距，线圈中心距：4米。 线圈宽度要求，覆盖车道75%以上。注意：项目若采用2线圈方案，对“逆行”“超速”违章的检测会有影响，选此方案不建议抓拍“逆行”和“超速”这些违章！第三章系统布线、设备安装及检查3.1 系统布线接线3.1.1系统布线总图以下系统布线以单相机为例，一体机12V电源在护罩内部，除去12V电源部分即为一体机布线总图。3.1.1.1 卡口系统布线总图卡口系统布线总图如3.1-1图所示：图3.1-1 卡口系统布线总图注意：布线、线缆使用、辅助设备配置、设备接地要求请参考系统标准方案推荐，系统不规范实施存在较大风险。3.1.2 系统布线接线分解第一步：像机供电接线像机采用220V转12V电源适配器供电，电源适配器放在DH-ITABX-018BA防护罩内，220V市电电源从机柜内引到DH-ITABX-018BA防护罩中。从机柜引到DH-ITABX-018BA防护罩内的电源线采用RVV3*1.5cm线缆，具体接线如3.1-4所示：图3.1-4 像机接线图示第二步：像机和频闪灯信号线连接和频闪灯之间信号线级联的接线方法像机和频闪灯信号线连接和频闪灯之间信号线级联的接线方法请参考3.1-5图所示。图3.1-5 像机和频闪灯接线图示注意：1、补光灯防水（爆闪和频闪）注意，“接线时，外露部分的内芯线接头处、各内芯线与外层绝缘表皮结合处都应按规范进行绝缘和防水包扎，线缆施工套管时，套管里线缆接头处下方应开孔，防止套管积水。”2、频闪灯接线时，多个频闪灯信号线不要并接在一个相机输出的频闪接口上，接线方法1、用频闪级联方式，方案2、易系列相机后面7个口子，每个频闪灯分别接（老相机只能用级联）第三步：像机和车检器接线【纯视频检测系统略去】车检器信号线，要求使用RVSP2*0.5线缆。像机抓拍采用车检器检测线圈的信号，像机支持车检器的两种信号接入：一、RS485信号，二、I/O信号。系统选择RS485通信方式，请参考图3.1-6所示，系统采用IO方式通信，请参考图3.1-7所示；图3.1-6 RS485通信方式接线图示图3.1-7 IO通信方式接线图示第四步：爆闪灯接线该系统中的高清像机，最大支持5路闪光灯信号输出，可根据车道或图片类型的补光要求，进行闪光灯分路。爆闪灯的触发线直接接在像机背板上爆灯信号输出端口（F1），接线方式如3.1-8图所示：图3.1-8爆闪灯接线方式图示注意：闪光灯触发信号线敬请参照闪光灯用户手册中的说明。频闪灯也有爆闪功能，爆闪接线时，直接替换成频闪的爆闪线即可。重点：项目施工时，系统中所有设备，均要求接地良好！3.1.3高清像机安装302RF1A卡口像机，采用正装方式（设备不进行旋转）安装。3.2一体机接线3.2.1一体机接线图一体机端子接线示意图如下图所示3.2.2连接线缆l 连接电源线时，避免有铜丝裸露，因为电源为220V，一旦铜丝裸露出现漏电现象，将会导致人身伤害。l 拆卸线缆时，请先将设备断电后再操作，以免漏电造成人身伤害。线缆连接示意图准备工具一字螺丝刀，型号为一2.0。安装线缆步骤1将小的一字螺丝刀插入连接电缆对应的方形孔槽中，垂直按下螺丝刀，使圆形孔槽的金属片张开露出。步骤2将线缆插入到圆形孔槽内。步骤3拔出插入方形孔槽的螺丝刀，完成线缆安装。拆卸线缆步骤1将小的一字螺丝刀插入连接电缆对应的方形孔槽中，垂直按下螺丝刀，使圆形孔槽的金属片张开露出。步骤2将线缆从圆形孔槽内拔出。步骤3拔出插入方形孔槽的螺丝刀，完成线缆的拆卸。3.2.3连接防雷器为保证防雷器的正常工作，请将防雷器接口“IN”与网络相连接，将接口“OUT”与摄像机相连。设备默认“OUT”与摄像机已经用网线连接，具体见下图。防雷器连接示意图第四章系统调试4.1 相机调试详见相机说明书4.2 006B/004A车检器调试【纯视频检测系统略去此步骤】4.2.1 车检器参数设置步骤说明车检器参数设置时，需进行以下步骤的确认和操作： 第一步：检查车检器RS485通信使能及波特率； 第二步：设置车检存在时间拨码； 第三步：设置车检器的灵敏度。具体调试，请参考DH-ITACD-006B车检器使用说明书、DH-ITACD-006B车检器使用说明书4.2.2 车检器参数设置正确性的确认方法指导完成车检器参数设置后，需检查车检器的状态，确认车检器参数设置的正确性。车检器参数设置是否正确，可以通过系统抓拍的图片来确认。仔细比对系统抓拍的图片，如果图片中有多拍、漏拍、空拍、相邻车道触发抓拍、抓拍位置异常、系统测速异常等异常图片，表示车检器参数没有设置好，需根据问题现象调整车检器的参数；如果图片中没有以上情况出现，则表示车检器的参数设置合理。根据以上出现的问题类型，可以区分出车检器的哪个参数设置不合理，给出合理的解决方案。例如：系统出现多拍、空拍、相邻车道干扰、抓拍位置异常、系统测速异常等现象，表示车检器灵敏度过高或干扰。系统若出现以上现象时，请通过调整车检器灵敏和工作频率参数来解决，通过反复优化车检器的灵敏度和工作频率参数，直到状态消失并达到最佳运行状态为止（注意：对灵敏度进行调整时，需参考项目对车辆的检测要求而定）；系统出现大车抓拍多张（轮毂位置抓拍）、漏拍、抓拍位置异常、系统测速异常等现象，表示车检器灵敏度过低，请通过提高灵敏度来解决。调试技巧分享：车检器是线圈卡口系统的检测方式，是系统的抓拍图片的依据。车检器参数设置的是否合适，直接影响到系统的抓拍。车检器检测原理：检测进入线圈的介质引起的电感量变化来判定目标，当电感变化满足判定标准，则判定为有目标（车辆）。多种情况会引起磁场电感变化：1、进入磁场的介质（车辆）；2、周围物质（窨井盖等铁质物品）；3、周围的磁场干扰源；4、线圈线抖动或车检器本身的震荡电路等，以上这些情形，除介质引起的电感变化属于正常外，其余的都是干扰信号。因此车检器最难解决的是干扰问题，该问题会引发后期车检器参数设置时，难以找到折中参数让车检器在正常的运行（很难调）。车检器头号“公敌”是干扰，前期施工的线圈选点、线圈和线圈馈线布局设计、线圈切割工艺及埋设工艺、线圈馈线选择、接线等阶段做好规避，做到按规范施工是解决或减轻车检器干扰除的最佳方法。通过规范施工，我们在施工阶段就为车检器塑造一个干扰最小的绝佳应用环境，这样就可以极大程度上减小车检器的干扰，杜绝车检器调试的“麻烦”干扰严重影响系统正常运行。4.2.3 车检器调试重要注意事项提醒1. 车检器的存在时间设置提醒车检器应用在卡口系统时，要求车检器的存在时间设置成30秒。具体参数设置要求，请参考DH-ITACD-004B车检器的使用说明书。2. 车检器的AB逻辑功能使能设置提醒DH-ITACD-004B车检器具有AB逻辑功能，是SW5的第8位拨码上设置的，设置使能或关闭这两种状态。AB逻辑是特殊场合使用的功能，而卡口和卡警系统属于非特殊应用场合，因此需关闭此功能。3. 车检器的灵敏度档位设置提醒车检器的灵敏度按项目要求进行设置，如果项目上要求抓拍两轮以下车辆，车检器的灵敏度须提高；如果项目上不需要抓拍两轮以下车辆，车检器灵敏度可以适当降低。车检器的灵敏度越低，车检器抗干扰越强。4. 车检器的工作频率设置提醒卡口系统一个机柜内放置多台车检器和信号检测器内集成多片车检器板卡，以上应用环境都会导致车检器之间的相互干扰。因此要求：车检器板卡之间的工作频率需错开。5. 车检器485通信功能使能以及通信波特率的设置车检器与信号检测器的心跳包通过485传输，因此车检器的485通信功能必须使能，车检器与信号检测器之间的通信波特率必须一致。4.3 频闪灯调试4.3.1频闪灯调试步骤导航频闪灯调试工作需经过以下环节： 检查频闪灯的物理接线； 调整频闪灯的补光角度；4.3.2 频闪灯调试步骤详细介绍4.3.2.1第一步：检查频闪灯的物理接线检查频闪灯物理接线是否正确的工作应安排在夜间，通过视频中查看频闪灯是否有“闪烁”的方法来确认，闪烁表示频闪灯未同步上，反之正常；具体步骤介绍如下： 第一步：将像机的快门时间设置为03，增益设置为：30，相位设置成外同步； 第二步：打开像机视频； 第三步：查看视频场景的频闪灯补光是否存在闪烁（一会儿亮一会儿灭）的情况，如有亮暗则表示物理接线异常，无亮暗则表示物理接线正确； 第四步：视频无异常测结束流程；有异常则修复物理接线，重新发起流程。4.3.2.2第二步：频闪灯补光角度的调整调整频闪灯补光角度的工作应安排在夜间，通过查看视频中监控场景亮度来判断，要求：频闪灯光斑中心在场景横向的正中间，纵向的1/2处，如4.6-1图所示。具体步骤介绍如下： 第一步：将像机的快门时间设置为03，增益设置为：30，相位设置成外同步； 第二步：打开像机视频； 第三步：查看视频场景内的频闪灯光斑所处的位置，如果光斑位置正常，结束流程；如果光斑位置异常，则调整频闪灯的补光角度，重新发起流程；图4.6-1 频闪灯光斑位置图注意：调整频闪灯角度时，应兼顾场景内车牌的效果。如果车牌过爆，还应适当纠正频闪灯补光角度，通过不停的纠正，直至频闪灯位置最佳为止。4.4闪光灯调试4.4.1闪光灯调试步骤导航闪光灯调试工作需经过以下环节： 检查闪光灯的物理接线； 调整闪光灯的补光角度；4.4.2 闪光灯调试步骤详细介绍4.4.2.1第一步：检查闪光灯的物理接线检查闪光灯物理接线是否正确的工作应安排在夜间，通过像机抓图查看闪光灯是否“闪光”的方法来确认，闪烁则表示闪光灯物理接线正常。反之则异常，需修复闪光灯物理接线；具体步骤介绍如下： 第一步：将像机的快门时间设置为03，增益设置为：30，相位设置成外同步； 第二步：将像机参数的“闪光灯”参数设置为“始终”，并根据闪光灯接线端口设置闪光灯分路策略； 第三步：打开WEB的预览窗口，开启实时图片浏览； 第四步：点击“手动抓拍”或直接查看过车抓拍时的闪光灯补光情况； 第五步：闪光灯有闪烁则表示闪光灯物理接线正常，无闪光则表示物理接线异常，需修复。4.4.2.2第二步：闪光灯补光角度的调整调整闪光灯补光角度的工作应安排在夜间，通过查看系统抓拍图片的闪光灯亮度来判断。具体步骤介绍如下： 第一步：将像机的快门时间设置为03，增益设置为：30，相位设置成外同步； 第二步：检查系统闪光灯参数的设置情况，如果闪光灯参数为关闭状态的，请开启闪光灯。并检查闪光灯分路是否设置正确； 第三步：通过查看场景内全局亮度和车牌亮度两个因素来判断，如果场景内全局亮度居中、车牌未过曝，则流程结束；如果场景内全局亮度居中、车牌过曝，则优化闪光灯的补光角度，直至效果最佳为止；4.5智能交通终端设备使用指导4.5.1 智能交通Mini终端设备的组网方式介绍智能交通终端管理设备将交换机和光纤收发器功能集成在一台设备上，并提供多种组网方式，满足客户的不同需求。设备有两块网卡，出厂默认的IP分别为：WAN网卡192.168.1.108；GIGA网卡192.168.0.108。如下是各种组网方式的详细介绍：4.5.1.2方式1：单网段（有线）组网方式介绍单网段组网是指：前端和后端的设备IP使用同一网段的，不做区分。该网卡默认的ip：192.168.0.108.单网段组网方式时，将连接后端的网线接入GIGA端口，把卡口像机的网线接入其它交换机端口。组网方式如4.8-1图所示：图4.8-1 单网段组网方式图4.5.1.3方式2：双网段（有线）组网方式介绍双网段（网线）组网方式指：前端（像机或其它设备）为一个IP网段，后端平台为一个IP网段，前后端分两个IP网段组网。该网卡默认的IP：192.168.1.108.该组网方式如图4.8-2所示：图4.8-2双网段（网线）组网图示注意：该组网方式后端（中心）不能直接访问前端，需通过智能盒的代理，才能进行前端像机参数的维护。4.5.1.4 智能交通Mini终端设备0400调试0400具体调试详见说明书4.5.2 0804的组网方式介绍智能交通终端管理设备将交换机和光纤收发器功能集成在一台设备上，并提供多种组网方式，满足客户的不同需求。设备有两块网卡，出厂默认的IP分别为：G1网卡192.168.1.108；G2网卡192.168.0.108。如下是各种组网方式的详细介绍：4.5.2.1方式1：单网段（有线）组网方式介绍单网段组网是指：前端和后端的设备IP使用同一网段的，不做区分。该网卡默认的ip：192.1