交通规划课程设计实验报告

交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 交通规划课程设计报告 学学 院院 交通运输学院交通运输学院 专专 业业 城市轨道交通城市轨道交通 指导教师指导教师 组组 长长 组组 员员 2016 年 6 月 15 日 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 引言引言 所谓交通规划 狭义 通常是指根据对历史和现状的交通供需状况和地区 的人口 经济和土地利用之间的相互管理的分析研究 对地区未来不同人口 土地利用和经济发展的情形下 交通运输发展需求的分析和预测 确定未来交 通运输设施发展建设的规模 结构 布局等方案 并对不同方案进行评价比选 确定推荐方案 同时突出建设实施方案 包括建设项目时序 投资估算 配套 措施等 的一个完整过程 通常 交通规划中核心的内容是交通需求预测中的 四阶段法 它们分别是交通的发生与吸引 Trip Production 5947 7996 422015 512 00 12 5951 6986 541869 613 00 13 5949 6980 431941 714 00 14 5947 7487 661967 815 00 15 5947 64106 151955 916 00 16 5950 06104 4882177 1017 00 17 5943 88160 732716 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 2 占有率流量关系 图 2 7 占有率 流量关系图 这张图体现了随着车流量的不断增大 占有率整体呈增大趋势 3 占有率 速度关系图 图 2 8 占有率 速度关系图 从图中我们可以看出 交大西门道路上占有率和速度的关系是随占有率的 增加 速度呈线性下降趋势 即占有率越高速度越低 最大速度 51 69km h 最小速度 43 11km h 从这个速度我们也可以看出这条路比较畅行 一般把车 速小于 30km h 视为交通拥堵 该图中的离散点位于 30 以上较多 所以交大西 门不存在拥堵现象 由交通规划原理课本知 临界车速指通行能力最大时的车速 又称为最佳 车速 所以由图像可知 该路段临界车速为 43 88km h 该道路通行能力为 2716 辆 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 三 交通规划三 交通规划 北下关及其周边地区 北下关及其周边地区 3 1 区域概况区域概况 3 1 1 基本信息 所给区域为以北京交通大学为中心的北下关街道及其周边区域 北下关街 道辖区总面积 6 04 平方公里 常住人口 17 万人左右 辖区内现有社区居委会 35 个 有蒙 满 回等 22 个少数民族 驻地区部队 6 个 法人单位近 4000 家 第一次经济普查数据 北下关辖区中共有快速路 主干道 次干道 主要支路共 16 条 包括 中 关村南大街 北三环西路 学院南路 大慧寺路 西直门外大街 动物园路 高粱桥路 交大东路 交通大学路 四道口路 大钟寺路 皂君庙路 篱笆房 路 学院南路 大柳树路 气象路 其中北三环路为快速路 其进出口采用全 控制或部分控制 中央设有隔离带 主要联系市区各个主要地区 市区和主要 的近郊区 卫星城镇 联系主要的对外出路 负担城市主要客 货运交通 有 较高车速和较大的通行能力 供车辆以较高的速度行驶 中关村南大街 高粱 桥斜街 大柳树路为主干道 他们是城市交通的骨架 起着联系各种交通枢纽 以及大型公共场所的作用 红线宽度较宽 一般为 30 45 米 能承载大量的交 通量 其余道路为次干道和主要支路 负责配合主干路组成城市干道网 起联 系各部分集散作用 或为解决局部地区的交通而设置 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 3 1 2 区域城市用地比例 图 3 1 北下关用地比例 图 3 2 北下关用地比例 居住用地 R1 4 25 商业用地 C2 22 教育科研用地 C6 17 公共绿地 G1 12 道路用地 S1 10 文化用地 C3 5 铁路用地 T1 4 水域 E1 2 办公用地 C1 2 体育用地 C4 1 3 2 主要路段交通量统计及调查结果主要路段交通量统计及调查结果 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 按照地图所示 画出了基本的路网框架 全班是大家分组数的车 各个组 把负责路段的交通量都发到群里面 然后大家共享数据 我们小组主要是对该 区域的紫竹园路和动物园路进行交通量统计 图 3 3 北下关卫星图 车流量的调查统计结果如下 表 3 1 各个路段车流量调查结果 序号 节点号道路名称方向交通量 1 北三环西到东 2651 东到西 1716 2 魏公村路东到西 586 西到东 1369 3 学院南路西段西到东 956 东到西 944 4 学院南路中段西向东 985 东向西 816 5 学院南路东段西到东 1519 东到西 1124 6 中关村南大街中段北到南 1851 南到北 1712 7 大柳树路北向南 2158 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 南向北 2114 8 交大东路北段北向南 592 南向北 578 9 大慧寺路东向西 556 西向东 768 10 高粱桥斜街北段北向南 1702 南向北 1571 11 交通大学路西到东 448 东到西 418 12 交大东路南段北到南 618 南到北 455 13 西直门外北大街北到南 5052 南到北 4981 14 动物园路北向南 1132 南向北 842 15 动物园路南段北到南 1451 南到北 1114 16 高粱桥斜街南段北到南 1099 南到北 1019 17 高粱桥路北到南 1071 南到北 1175 18 西三环南向北 5990 北向南 5332 19 中关村南大街南段北到南 1848 南到北 1801 20 紫竹园路西到东 4937 东到西 5698 21 西直门外大街西段北向南 5696 南向北 4968 22 西直门外大街中段东向西 5223 西向东 4890 23 首体南路北向南 1660 南向北 1056 24 西直门外大街东段西向东 1774 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 东向西 1117 25 三里河路北向南 877 南向北 561 26 车公庄路东向西 1523 西向东 1312 27 中关村北段北向南 1835 南向北 2025 28 皂君庙路北向南 1718 南向北 1641 29 四道口路北向南 730 南向北 626 3 3 Trans CAD 的应用过程的应用过程 3 3 1 交通小区的建立 3 3 1 1 交通区划分的若干原则 1 同质性 分区内土地使用 经济 社会等特性尽量使其一致 2 尽量以铁路 河川等天然屏障作为分区界限 3 尽量不打破行政区的划分 以便能利用行政区现成的统计资料 4 考虑路网的构成 区内质心 形心 可取为路网中的节点 5 分区数量适当 中等城市不超过 50 个 大城市最多不超过 100 150 个 数 量太多将加重规划的工作量 数量太少又会降低调查和分析的精度 6 分区中人口适当 约 1 2 万人 靠市中心分区面积小些 靠市郊的面积大些 7 考虑到干道市汇集交通的渠道 因此一般不以干道作为分区界线 道路两侧 同在一个交通区也便于资料整理 8 对于已作过 OD 调查的城市 最好维持原已划分的小区 9 小区内的出行次数不超过全区域内出行总数的 10 15 10 均匀性和由中心向外逐渐增大的原则 对于对象区域内部的交通小区 一 般应该在面积 人口和发生与吸引交通量等方面保持适当的均匀性 对于对象 区域外部的交通小区 因为要求精度的变低 应该随着距对象区域的距离的变 远 逐渐增大交通小区的规模 11 包含高速公路匝道 车展和枢纽 对于含有高速公路和轨道交通等的对象 区域 高速公路匝道 车站和枢纽应该完全包含于交通小区内部 以利于对利 用这些交通设施的流动进一步分析 避免匝道被交通小区一分为二的分法 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 3 3 1 2 具体操作过程 将上述卫星地图存储为 TIF 格式然后用 trans CAD 打开 之后点击左上 new file 按钮选择地理文件 将小区图层命名为area1 并用绘图工具画 出交通小区 并对小区进行编号 在首次划分交通小区的时候 我们以路网外小区边界划分了交通小区 这 样的划分方法会存在一个矛盾点 就是无法明确作为小区边界的道路所承载交 通量的归属问题 无法确定其上的交通量具体归属于哪一个小区 之后上课后 听老师讲解有关内容我们才得以解决问题并且画出了如下的小区 图 3 4 3 3 2 线路的绘制与相关数据的填写 1 1 路网建立路网建立 新建路网图层 取名路网图层为 Street1 并对 Street1 图层添加相应 的属性 其默认属性属性为 ID Dir Length 添加属性路名 Name 起终 点 A Node B Node 断面交通量 AB Count BA Count 行驶时间 AB Time BA Time 通行能力 AB Capacity BA Capacity 路段限速 Speed 车道数 Lane 然后用绘图工具画出路网 并输入相应的数据 下图 为本小组绘制的路网 含有质心连杆 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 图 3 5 2 2 数据的录入数据的录入 下图为输入的道路属性 图 3 6 3 3 3 OD 反推 1 1 创建小区质心地理文件创建小区质心地理文件 交通小区在形式上表现为一个区域 但是在逻辑上却被表现为一个点 即小区的质心 系统认为 小区内所有的车流量 均是经过质心 并通过质 心连接线 从而进入路网 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 在 Trans CAD 中打开 Area dbd 地理文件 选择 Tools Export 菜单 弹出 Export Zone Geography 对话框 最后保存为 Cent dbd 的地理文件 放在 Cent 文件夹中 2 2 将将质质心心连连入入路路网网并并修修改改质质心心连连杆杆属属性性 打开 Street dbd 地理文件 将 Node 图层设为可见 将 Cent 地 理文件加入到当前地图中 将 Node 置为当前图层 选择 Data view Modify Table 菜单项 在弹出的对话框中为该图层属性数据表增加一个名 为 Index 数据类型为 Integer 的字段 将 Area 置为当前层 选择 Tools Map Editing Connect 菜单项 系统弹出 Connect 对 话框 将质心连入路网后会生成下图 图 3 7 质心与路网间的连线就叫做 质心连杆 质心连接线是逻辑上而不是实 际中存在的路段 我们规定小区的出行量全部通过质心连接线进入路网 这样 就建立起了交通小区与路网间的联系 为了避免在交通分配中出现问题 我们 需要为质心连接线设置较大的通行能力和较小的行驶时间 具体操作将 Name null 且 Time 0 的字段填充为 0 1 Capacity 字段填充为 1000000 Speed 字段填充为 10000 如下图所示 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 图 3 8 此处填入明显过大或过小的数据时为了避免质心连杆对路网产生影响 如 填入数据与路网近似则质心连杆会被系统默认为路网的一部分 而不填入任何 数据后续部分操作将无法进行 3 3 创建网络创建网络 在 Trans CAD 中 我们为路网创建的线类型地理文件只是一个包含了属 性数据的地图 为了能在路网中进行路径分析 交通量分配等 还需要在这 个地理文件的基础上创建网络 Networks 文件 在 Trans CAD 中 将 Street 设为当前图层 选择 Networks paths Create 菜单项 弹 出 Create Network 对话框 如下图 然后保存为 N 文件 储 存在 Net 文件夹中 图 3 9 如上图 在教学视频中 Count 选项被忘记录入 这一操作会导致反推过 程无法进行 4 4 建立建立 ODOD 反推种子矩阵并运行反推种子矩阵并运行 ODOD 反推反推 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 打开 Street1 dbd 地理文件 打开小区 Area1 dbd 地理文件 新建 初始 OD 矩阵 选择 Matrix 将新建矩阵的所有值全部填充为 1 对角线为 0 OD 反推时不会对对角线进行计算 我们将它设置为 0 即不考虑小区内的交 通量 即得种子矩阵 图 3 10 打开刚才 用 Add Layer 功能将 area dbd 地理文件加 入到路网图中 将 Street 设为当前层 点击 Planning OD Matrix Estimation 此时出现 OD Matrix Estimation 对话框 在该对话框中 Method 后是可供选择的各种交通分配方法 按照要求我们选择用户均衡 users equilibrium 的配流模型 图 3 11 如图 若建立网络时未勾选 Count 选项 则在此处 Fields 中前后项无法一 一对应 点击 OK 得到反推 OD 矩阵 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 图 3 12 3 3 4 出行生成预测 1 1 建立初始文件建立初始文件 在进行发生量与吸引量预测时 需要建立新的 Table 文件 点击 NEW Table 添加下列属性 ID 小区编号 P 现状年出行产生量 A 现状年吸引产生量 POP 现状年人口数量 PFUR 未来年出行产生量 AFUR 未来年出行吸引量 POPFUR 未来年人口数量 因为本组一共划分了 5 个交通小区 所以得到一个 5 行的空表格 2 2 数据填写数据填写 对于 P 与 A 我们可以根据之前得到的 OD 矩阵行列相加得到 而当前和未 来的人口数据 因为在划分交通小区时可以保证了社区及单位的区域完整性 我们可以从官方网站上获得 2014 年的人口数量 并依据官方统计的每年 1 75 的人口增长率求出当前人口数量 并继续依此增长率求出三年后的人口 数目 需要说明的是 因为该区域内流动人口较多 所以官方登记在册的人口 数量不一定准确 且北京市近年人口增速在不断放缓 所以预测的未来人口数 量也不十分准确 3 3 未来发生与吸引量预测未来发生与吸引量预测 在准备工作就绪后 我们就开始进行未来发生与吸引量的预测了 将图层 置为 area 层 在菜单栏中选择 Statistics Model Estimation 在 Independent 选项卡选择自变量为基年人口数 POP 加入 Estimation Fileds 在 Dependent 选项卡中选择因变量为基年发生交通量 P 点击 OK 保存模型 则 完成对发生量的模型估计 同理 重复上部分内容 在 Dependent 选项卡中选 择因变量为基年吸引交通量 A BASE 点击 OK 保存 命名为 Att 点击菜单栏 Statistics Model Evaluation 打开之前保存的发生预测模型 出现 Forecast 窗口 在 Results In 中选择将来发生量 PFUR 将对应的 Forecasted 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 Variable 选择为 POPFUR 点击 OK 系统自动将结果填入 PFUR 中 同理 吸引 预测同发生预测的步骤 最后得到下表 图 3 13 4 4 出行生成预测图出行生成预测图 打开小区地理文件 Area1 再打开 Balance bin 数据表文件 使用 Chart Theme 功 能来产生柱状图形以显示预测结果 图 3 14 3 3 5 出行分布预测 1 1 建立小区间阻抗矩阵建立小区间阻抗矩阵 打开路网文件 Street 文件 点层设为 当前 可见 Selection Select by Condition 输入条件 indexnull 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 打开 Networks Paths Multiple Paths 将 Minimize 设为 Time 点击 OK 最终得到小区间的阻抗矩阵 图 3 15 2 2 增长系数法增长系数法 打开现状年的出行 O D 矩阵以及一个未来年的出行发生 吸引量表 首先 我们需要平衡产生量与吸引量 在 tripsgen bin 文件打开的状态下 选择 Planning Balance 菜单项 在弹出一个 Vector Balancing 对话框 随后生成一 个数据表视图 该数据表的最后两列即为平衡后的产生与吸引量 之后的操作都需要使用平衡后的产生与吸引量 若用平衡前的在后续操作中会出现 绿灯 选择 Planning Trip Distribution Growth Factor Method 菜单项 在打开 的对话框中进行如下图所示的选择 选择平衡后的数据表 然后单击确定 保存未来 年 O D 矩阵文件 GROW OD MTX 图 3 16 如下为增长系数法的预测结果 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 图 3 17 3 3 重重力力模模型型法法预预测测过过程程 打开重力模型标定所需要的小区地理文件 现状出行分布矩阵以及现状小区间阻抗 矩阵三个文件 因为还未看到后边的矩阵索引转换的内容 此处未避免出现红灯 我们 小组手动新建了行列序号与小区对应的阻抗矩阵 图 3 18 在地图活动窗口下 选择 Planning Trip Distribution Gravity Calibration 菜单项完成重力模型标定过程 确定后保存为 Summary bin 的文件 随后出现的一个新的 数据视图中 b 下方所显示的数字即为幂函数型阻抗矩阵的参数 图 3 19 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 之后开始运行重力模型 打开现状阻抗矩阵文件以及未来年出行产生吸引量表 注意使 用平衡后的数据 选择 Planning Trip Distribution Gravity Application 菜单 项 输入刚才标定的模型参数 b 点击确定 最终产生预测 OD 矩阵如下 图 3 20 3 3 6 交通流分配 1 1 O OD D 矩矩阵阵索索引引转转换换 Trans CAD 在交通分配时智能识别从交通网络节点处进入的出行分布量 因此 需 要对出行 OD 矩阵进行索引转换 把矩阵的以小区 ID 创建的索引改成以质心点 图 3 21 筛选质心点等步骤同上 再打开待分配的 OD 矩阵 在任意一个单元格上点击右键 选 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 择 Indice 在弹出对话框中点击 Add Index 按钮 弹出 Add Matrix Index 对话框 图 3 22 点击 OK 后在矩阵索引设置对话框中 Rows 和 Columns 后均选择 New 点击 Close 完成矩阵索引转换 结果如下 图 3 23 2 2 运行交通分配模型运行交通分配模型 建立好网络 只需要选中 Time 和 Capacity 两个属性 打开待分配的 OD 矩阵 点击 Planning Assignment 菜单项 弹出 Traffic Assignment 对话框 在 Method 中依然选择用户均衡 users equilibrium 的配流模型 点击 OK 可以 得到最终交通流分配结果如图所示 未来三年的数据 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 图 3 24 之后我们可以得出对应的流量专题地图 通过点击 Planing Utilities create flow map 从而得到如下图 图 3 25 与前文提到的质心连杆交于同一交叉口的流量专题图对比 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 图 3 26 我们发现部分路段依然没有分配到流量 我们又调出了具体路段的路况信息 发现 未分到流量的路段为四道口路 交大东路北段 交大东路南段等几条路段 道路较窄 实 际情况中拥堵现象明显 且与之共同分配交通量的是皂君庙路 大柳树路等有较大通行能 力的主干道 只有一种可能性是因为这些路段阻抗过大 交通量全部优先分配的其他道路上 了 3 3 7 道路网络评价 按各条路段的负荷度V C 值情况看 所选区域的总体通行是较为畅通的 一方面 原因可能是因为我们做交通量统计的时间段是利用工作日停课的时间 大多 避过 了上下班的高峰 但是依然可以看出 交大周边道路附近V C 值相对较大 可能是受 到了交大学生出行的影响 同时值得关注的的一点是大量的交通量被分配到了交大一条 街的路段上 关于这一点在后期分析时我们认为可能与质心连杆对路网的接入点位置有 关 这一道路车道数较多 设计通行能力较大且统计到的车流量不是很大 路阻较小 因此分配到的交通量很大 对于未分配到交通量的 皂君庙路 大柳树路 大慧寺路等道路 道路本身较窄 原 来都是双向四车道 但是由于私家车对车道的挤占 靠近人行道一侧的车道已经无法正常 行车 几乎成为双向二车道 这使得本来就不怎么宽阔的道路变得更加窄小了 且该路段 还分布有相当数量的公交站点 这也是造成本区域交通拥挤的主要原因 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 四 问题及改进建议 四 问题及改进建议 4 1 问题问题 在进行交通调查时我们发现如下问题 1 由于道路设置 车道设置以及停车位设置的问题 导致交通流分布不均 衡 在有的道路拥堵的情况下 有的道路通行能力不高 2 由于道路前方红绿灯的时间控制的不合理性 车辆流不均匀 容易形成 交通堵塞 在对紫竹院和动物园路进行交通调查时我们也发现 较大的交通量和 两个相邻红绿灯控制系统的时间间隔过小导致车辆在排队通过前一个交叉口后 又要排队通过下一个交叉口致使交叉口延误较大 形成了道路堵塞 3 每个时段在道路上行驶的私家车的数目都远远的超出于其他的交通工具 由于私家车的过多导致交通堵塞 4 2 改进建议改进建议 针对这些问题 我们提出如下建议 1 在交周边区域设停车场所 缓解交通压力和停车难问题 2 完善道路交叉口的规划 提高城市道路交通网的整体效率 3 采取公交优先的政策 合理添置和管理公共交通 4 在早晚高峰采取错峰出行政策 在时间上分散交通需求 5 根据交通流分配拥堵状况拓宽某些狭窄而流量又比较大的道路 6 北下关附近的交通状况相对比较稳定 出现拥堵的现象较少 通行正 常 期望在未来道路利用率可以提高 7 TransCAD 分析结果与现实情况也有较大出入 因为研究方法的选择与 操作水平等多种因素有关 所以不能完全依照实验结果进行评测 还需结合实 际情况进行调整 五 个人感想五 个人感想 1 首先 这门课程对于本专业日后深入学习的重要性不言而喻 在理论学习过程中充分 体会到了数学思维及方法解决问题的重要性 同时在综合分析问题时对于多角度评价的必 要性也有了较深的体会 总的来说交通规划过程既需要综合区域的宏观状况 又要结合路 段的具体情况才能给出有效的方案 这次课设是我大学学习生涯当中第一次作为组长的经历 所以这次课设对于我来说是 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 一个特别大的挑战 作为组长 这次课设工作量大 经历周期较长 而且是第一次以团队 合作的方式完成课设 但是由于我对于组织协调方面缺乏一定的经验 所以在刚刚开始安 排任务的时候会遇到一些不可预见的麻烦 不过由于本组成员积极性较高 各项工作都及 早开始准备 所以在时间安排还算相对从容 而且我们在途中遇到的问题也可以得到及时 的解决 交通调查过程中在数车阶段我们数了 6 次 在期间我们经历了北京的暴雨 沙尘 暴和雾霾 经历了这些辛苦之后 我真正的明白了获取一手资料的重要及不易 遇到的一 些突发情况更是说明对数据可靠性检验的重要性 数车过程辛苦而充实 但当最终根据我 们的数据得到实验结果时 还是感到付出没有白费 对于交通软件 Trans CAD 的使用方面 我们在交通小区的划分 路网的绘制中出现了一些失误 所以划分交通小区时导致了 OD 反推结果错误 因而也为此做了多次的修改和调整 接下来是输入路网数据 在建立新的 Line 地理文件时 需要谨记选择端点层设置 把每段道路的端点作为一个新的点层插入到 文件当中 并为端点建立一个数据表 否则后续操作无法进行 类似的很多图层建立后 为了数据表的顺利实现 都需要注意端点层设置 也需要明白每一步操作都明确是在哪一 个图层中进行的 可见这个软件对我们初学者来说还是有点复杂的 所以在一次次的反复 运行中大家对 OD 反推以及四阶段法的具体操作过程和运算原理都有了清晰明了的认知 这应当也算是一大收获 在报告撰写的过程中 作为同样在交通工程导论课课设小组担任组长的我 通过上一 次的报告撰写获得了相当的经验 如版面格式等方面的规范 在此次报告中应当有较明显 的体现 总之 交通规划 这门课程作为最早接触的专业课为我以后的学习奠定了坚实 的基础 课本上的内容很多都是概念性的叙述 虽然我们不能够做到全部熟记于心 但是 通过老师的讲授与课本内容的结合 我们获得的更多是思考问题的方法以及一些和交通领 域相关的概念 短短一学期我们所学到的仅仅只是这门课的冰山一角 若真正想要不断充 实自己 我们还有很长的路要走 2 交规感想 流量密度速度调查分析 这个实验首先需要得到数据 而数据是需要小组去马路上一辆车一辆车地去数得到的 于是 我们就轰轰烈烈地去了 我们总共数过 5 次车 其中西门三次 东门两次 而很不幸的是 由于东门的 ATMS 坏 掉了 所以东门的不需要再算 显然地 这减少了我们的分析工作 但同时 也让我们做 了无用功 其实还是有一些无奈和不爽的 而西门的数车 进行的还是比较顺利的 高峰和低峰的流量 密度 速度都同时数了 也是在与其他组讨论以及听取了学长学姐的建议 不然怕是又要重数 在数车的过程中 组内成员各司其职 分工协调 把自己的那部分的工作都完成的很 漂亮 大家争取各个环节都对的上 没有一个人掉链子 很是团结 分析时 才发现高峰时期 车辆确实过多 确实很拥挤 希望能出行更多更好解决交 通拥堵的办法 来缓解交通 另外还发现 小客车数目众多 其中私家小轿车占据大多数 公交车也不少 但是平均来一趟的时间较长 有时很久不见一辆 有时一连几辆 这种现 象应该适当调节 TransCAD 课程设计 课程设计这个实验很难 因为需要迅速上手 transCAD 软件 并且需要按照演示视频所 示做 由于刚开始很不熟悉和使用 所以走了很多弯路 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 我们是分组合作的 将用 CAD 画图分成了几个部分 然后各人开展各自的工作 后来 我们发现这个行不通 很麻烦 于是又凑到了一些做 小区划分很简单 但是如果不考虑到后面的步骤的情况 而随意划分的话 后给后面 的工作带来极大的麻烦 而路网的数据录入 在质心连杆连接后 出现了许多的未填的数 据 这点算是视频坑了我们 后来 经过多次讨论和用少数据实验 查了资料 才做了出 来 OD 反推那一步由于路网的数据没弄好 耽误了好多时间 最后处于崩溃的边缘 还好 最后弄了出来 不然真是一步错步步错 通过这次做 CAD 感觉到团队协作真的非常重要 思想风暴 碰撞出的火花往往能激 发更多的灵感 1 1 2 只有精诚合作 才能完美完成任务 3 经过将近一个学期对交通规划课程的学习 我们对交通分布 预测 分析等有了一个 大致的了解 但是在完成课程设计的时候还是感觉的自己的知识存储严重不足 在之前几个星期里 我们小组先后五次 分别在交大西门 东区东门 紫竹院路 记 录了相应时间地点的车流量 并经过分析 计算得出密度 速度等数据 加起来超过五个 小时在烈日下的实地数车经历 让我们深深体会到了基层工作的艰辛 每个小组的数据都要作为交大周边车流量数据总体的一部分 是所有同学进行实验的 原始数据 所以我们小组每个人都很认真的对待枯燥的数车过程 面对阳光的暴晒 路人 的疑惑 甚至有一次遇到突如其来的雷阵雨来不及躲避 我们都尽量避免漏数 错数 力 求为大家提供一份准确的数据 然而 后期利用 transCAD 进行实验的过程才是最复杂 最棘手的 我们首先观看了教 学视频 对整个实验过程有了一个大致的了解 然后由组长罗元琴对组员进行分工 我负 责最开始的小区划分 道路网的建立 小区质心的连接等内容 当真正着手开始做的时候 才发现根本不像想象的那么简单 按照教学视频的步骤 一步步建立图层 更改属性 划分小区 然而还是会被一些小问题困扰 比如道路网建 立的过程中 道路的划分出现错误 点击 红灯 取消操作 却把之前的操作都取消了 因为忘记先点击 绿灯 进行保存 上网搜索之后 发现这一版本的 transCAD 在保存 删 除方面是存在一定的缺陷的 使用时一定要多加注意 类似这样的小问题 时不时就会出 现 无形中拖延了实验的进度 当然 这些问题都是由于对软件和实验的不熟悉造成的 随着使用次数的增多 这些问题将可以避免 完成这次的交通规划课程设计 收获很多 首先 小组共同完成一项工作 就很考验 成员之间的协作能力 组长领导 分配任务 处理关系的能力 其次 当所有人都对要完 成的任务一无所知的时候 如何根据现有的资料 快速的熟悉 解决面前的困难 对个人 的自学 理解能力也是很大的考验 再次 任务的难度系数越高 完成之后的成就感就越 足 回想实验一步步的流程和遇到的大大小小的困难 以及由于意见不一产生的矛盾 一 切看起来难以解决的问题最后都迎刃而解 同时 也领略到了 工具 的重要作用 人类之所以发展迅速 就是因为强大的 通 过创造来借助外力 的能力 只需要输入原始的数据 建立好相关道路系统 软件就可以 通复杂的分析 运算 推测出将来的情况 或者是反推出之前的情况 学会使用 工具 的能力也是我们必须具备的 每个专业都有每个专业的特点 之前开玩笑说 运输学院这几个专业都是在 数车 中度过大学生涯的 但仔细想想 如果专业的学习就停留在书本上 也许作业完成质量很 交 通 规 划 课 程 设 计 报 告 高 考试也可以拿高分 但当有一天需要真正运用的时候 却发现面对实际情况束手无策 因为书本知识都是建立在 理想化模型 的基础上 在最美好的设想下 不需要考虑复杂 的交通环境和人为影响 既然我们不能生活在一个 世外桃源 就要把知识与实际结合 通过实践来提高自己的专业素养 夯实基础 将知识立体化 系统化 实用化 形成一套 完整的知识体系 才能成为一名合格的运输学院的学生 4 交通规划是一门跨领域 涵盖多个学科 理论知识与社会实践相结合的应用型课程 在学习过程中 除了上课听老师讲授知识 完成课后作业 还有课外实践的部分 这次的 大作业与之前的交通量调查实验一样 是以小组为单位进行的 我们把工作化整为零 每个人完成整体实验的一小部分 既提高了实验效率 也减轻 了每个人的工作量 同时 在进行实验的时候 每个人不能只学习自己的一小部分 这样 在拿到资料时也会手足无措的 在进行不大工作量的同时 也学到了很多知识 进一步熟 悉了交通规划这门课程 更重要的是 我们对 TransCAD 这个交通学科必备的软件有了一个 初步的认识和掌握 对以后其他学科的学习也会有很大的帮助 我的工作是发生量与吸引量的预测 以及交通分布预测 过程并不算复杂 遇到的问 题主要有两个 首先 这一步是一个应用数据的过程 所以也是对之前同学所得结果的检 测过程 需要反复的计算 测试 核对 其二 是要处理视频中遗漏各种步骤导致的实验 失败 要对实验步骤进行不断修正 我认为最困难的部分就是在实验失败以后通过各种方 法找寻症结 例如在 OD 反推失败时我们设计了一个虚拟的小型街区图用控制变量的方式 一步步测试寻找问题所在 这是体现科学精神