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1东风风神油电混合动力轿车S30 BSG，风神S30 BSG外观与现有S30一样，“心脏”却是发动机加蓄电池，在红灯或驻车时，其搭载的整车控制器会根据传感信号，发动机运转停止，消除怠速状态，当接触制动状态时，通过采用BSG启动发电一体电机，使车辆快速启动，从而达到节油环保的目的，能在不降低原有动力性的情况下，实现城市工况节油率11.2%。风神S30三厢 尊雅型MT 2011款6.88-7.58万风神S30三厢 尊雅型AT 2011款7.58-8.38万风神S30三厢 尊贵型MT 2011款7.58-8.38万2比亚迪e6纯电动汽车相比其他电动车，比亚迪e6具备一下特点：A。铁电池容量大，单次充电最多可行驶300公里。B。具有标准和快速两种充电模式，在快速模式下15分钟可完成充电80%，普通模式可使用220V家用电。C。采用单厢式车身，车内空间宽裕适合家用。D。比亚迪在深圳地区与南方电网合作，配套充电站覆盖全城，车辆的电池维护方便，同时可根据家庭用户客户的需要，由电网安装单独的家用充电箱。E。未来在北京可能会享受购车免指标的新能源车扶植政策。F。采用了比亚迪自行研发的“云系统”，部分车辆功能可实现手机遥控。目前，比亚迪e6将暂时只拥有一款配置的车型，从配置表上看这款e6的舒适、科技配置很丰富。其中以“云系统”为核心的车载智能系统，功能类似于丰田的G-BOOK和通用的安吉星，可以帮助车主在日常控制车辆。售价36.98万元3东风标致标致3008 Hybrid4柴油电混合动力车从外观上看，这款3008 Hybrid4只是一般的前轮驱动车，马力只有163匹，配备2升涡轮增压柴油引擎，并设有停止启动(stop-start)引擎系统，为车主节省不少燃料，标致3008混合动力车每公里仅排放99克二氧化碳。3008 Hybrid4系统有四种不同的操作模式：四轮驱动，自动，运动和ZEV(零排放车辆)。该车的采用柴油发动机与电动机并联的方式，前轮由传统柴油机带动，后轮则依靠电动机提供动力。柴油机和汽油机也可以同时提供峰值马力，最重要的是能减少35%的燃油消耗，由于后轮驱动模式只依靠电动机驱动，故可以实现零排放。全新3008 HYbrid4除了在方向盘特有HYbrid4标志外，宽敞的内饰也有不同色彩可进行选择，极具现代感的设计变速杆是HYbrid4技术的关键特征所在，此外，这款车还增加了7英寸彩色显示屏，为车主提供更多有关的能量流信息。售价20.6万4东风标致2008从细节来看，2008的狮子徽标会移到前引擎盖上而非传统的进气格栅上，508等车型都已经开始引入这样的设计；尺寸硕大的进气格栅和鹰眼式大灯满了运动气息和力量感。较高的离地间隙以及较高的扁平比轮胎意味着2008是一款强调通过性的城市SUV车型。在车身长度方面，由于不再采用前麦弗逊后多连杆的悬架布局形式，标致2008可以在短车身的前提下营造出长轴距的表现，其标准轴距应该也会达到2670毫米，但车身长度却只有4200毫米，因此内部空间的利用率是很高的。在动力部分，标致2008会主打PSA全新的1.6升级HDI柴油发动机以及最大功率120马力的1.6升VTI汽油发动机，除了传统的全时四驱以外还可以选配两驱版本以进一步降低成本。此外，标致独特的柴电混合Hybrid 4系统很有可能也会引入，届时车型的燃油经济性会表现优异。售价19.80-25.50万5奇瑞A5混合动力车奇瑞A5(参数配置 报价 点评)混合动力车型在奥运期间投入使用，以下为图片解读A5混合动力的技术特点。 图为奇瑞A5混合动力车内红色区域的INHIBIT按钮可以开启或屏蔽奇瑞A516混合动力汽车发动机工作的程序，开启状态下可以使整车具有自动怠速停机和怠速启动功能，同时在驾驶室的仪表显示盘上,会显示AUTO字样(如下图)。图为奇瑞A5混合动力车仪表盘这是奇瑞A516混合动力汽车启动后，车辆在行驶途中遇到红灯驻车时的仪表盘显示内容, 此时车辆发动机处于自动怠速停机状态，速度表中AUTO字样灯亮起，温度表、油箱指示表和机油指示灯均处于运行工作状态。图为奇瑞A5混合动力车启动后这是奇瑞A516混合动力汽车BSG功能启动后，车辆在行驶途中遇到红灯驻车怠速时的照片，此时车辆发动机自动处于怠速停机状态，车辆停止尾气排放，这样既可以节省了燃油、又降低了整车的排放，具有节能、环保、经济实用的多重意义。图为奇瑞A5混合动力车尾部这是标有HYBIRD混合动力标志的奇瑞A516混合动力汽车。图为奇瑞A5混合动力车奇瑞A516混合动力汽车的电机可以实现发动机快速、平稳、低噪音启动。6比亚迪 F3DM低碳版官方指导价：14.98-16.98万优点：环保节能，可太阳能充电缺点：充电比较麻烦、实际续航能产电池起家的比亚迪汽车，在新能源汽车的研发上自然要争前茅。旗下的混动车型F3DM早在2008年就已经亮相，不过直到今年3月份才对普通消费者出售。除了底色换为蓝色的车标以及前后都有的DM双模标志，F3DM低碳版与普通班比亚迪F3基本相同。F3DM低碳版的内饰以浅色为主，中控台的设计与比亚迪F3类似，但是一些功能上却有很大的差异。自动空调，360度泊车辅助系统，功能齐全的音乐播放模式等等，这些都是在F3上看不到的配置。 F3DM低碳版较老款F3DM最大的区别在于新增的太阳能充电系统了，这一系统通过车顶类似天窗的太阳能电池板，将太阳能转化为电能储存在铁电池中，作为除充电站以及家用插座充电外的第三种充电方式。 F3DM低碳版动力系统和日系的混动系统有所不同，属于插电式系统，需要外部电源对电池充电。F3DM低碳版为我们提供了纯电（EV）和混合动力（HEV）两种模式，变速档上方的按键用来切换EV（纯电动）和HEV（油电混合动力）两种工作模式。而这次新款F3DM的一个突破就是这两种模式之间可以任意切换，不用顾忌车辆的行驶状态。其1.0L全铝发动机，配合75KW的电机，F3DM低碳版输出功率达到125KW，动力堪比传统2.4L自然吸气发动机。 纯电模式下其城市综合工况续航里程达到60公里。并且，F3DM低碳版突破了反复充电和家用插座充电两大技术瓶颈，在专业充电站10分钟可充满50%，在家用电源上慢充需要7小时充满。7许多汽车制造商越来越重视小排量、环保车型。这无疑说明，未来汽车市场的趋势是要往这方面发展。雷克萨斯汽车一直以高端示人，如果说他们要抢先占领新能源的市场，我想大家也一定不会奇怪。雷克萨斯近日，就有媒体爆料，雷克萨斯旗下最小车型CT 200h将于今年10月正式进口国内，CT200h是一款紧凑级混合动力车型，预计售价35万元左右。雷克萨斯CT200h是一款五门掀背紧凑型车，其长宽高分别为4320/1765/1430mm，轴距则为2600mm，比丰田普锐斯小一圈。在悬挂方面，雷克萨斯CT200h采用前麦弗逊和后双横臂悬挂。雷克萨斯动力方面，搭载一款1.8L VVT-i四缸汽油发动机，配备一款永磁同步电动机，使用前轮驱动，变速器采用的是E-CVT电控无级变速器。其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142Nm，电动机功率为82马力，扭矩则为207Nm。在这套动力系统的驱动下，CT 200h的百公里加速时间为10.3秒。雷克萨斯发动机CT200h有不同的驾驶模式可以选择，其中EV模式即为电动模式，可仅靠电力驱动，时速可达45km/h，行驶里程将近2km。另外还有ECO（经济）模式、NORMAL（平常）模式、SPORT（运动）模式可选。8大众途锐混合动力车型，即将由大众进口汽车引入中国，并于四月初正式上市销售。凭借着先进的混合动力系统，途锐混合动力可产生8缸发动机的动力，却只有低至4缸的发动机油耗。在动力性能上，其最高时速可达240公里/小时，百公里加速仅需6.5秒。而低至百公里8.2升的油耗和每公里193克的二氧化碳排放量。转播到腾讯微博转播到腾讯微博途锐混合动力承载了大众汽车创新的产品品质，尤其是在油电混合技术上取得了极大的突破。这款车的混合动力系统，采用了机械增压技术的直喷汽油发动机与电动机驱动相结合的解决方案。该混合动力系统的核心部件包括：采用增压技术的V6 TSI发动机、8速自动变速箱，以及混合动力驱动模块。转播到腾讯微博途锐混合动力的混合动力驱动模块是“混合动力核心”，它安装在发动机和自动变速箱之间，可以协调汽油机和电动机“并行”工作，为途锐混合动力提供高达279千瓦/380马力的总动力输出，以及580牛米的最大扭矩。而在燃油经济性上，途锐混合动力城市路况的燃油效率较同级别SUV车型提高了25%，在城市、高速公路和乡间的综合路况测试中，它的平均油耗则降低了17%。售价100109万9比亚迪1.5T发动机代表车型：比亚迪G6市场售价：7.98-11.28万元优点：提供双离合变速器和涡轮增压发动机，价格低廉实惠缺点：做工有待进一步提升比亚迪G6搭载了一款1.5升排量的涡轮增压发动机，这款发动机是比亚迪自主研发的1.5Ti涡轮增压引擎，最大输出功率可达113千瓦，峰值扭矩达到了240牛米，从数据方面看，表现较为出色，和大众1.4TSI相比，无论是功率还是扭矩都完全胜出，性能指标直逼1.8TSI。相比上面介绍的瑞麒2.0T引擎，比亚迪G6的1.5T发动机作为小排量引擎在数据上并没有明显的落败，值得表扬。值得一提的是，这款比亚迪1.5T发动机带有缸内直喷技术，分层燃烧、BIVT可变进气系统，与大众的TSI发动机有异曲同工之妙，所以在动力表现与经济性的兼顾方面，比亚迪的这款发动机有望与大众TSI发动机看齐，值得期待。同样与TSI发动机一样的是，这款发动机需要加注97号汽油，在用车养车费用上要比加注93号汽油的发动机略高一些。在变速器方面，我们看到比亚迪G6拥有双离合变速器，这种先进的技术在比亚迪这个自主品牌上出现还是非常难能可贵的，但是目前我们还没有看到双离合变速器的实车，再加上这套技术比较复杂，所以在初期我们最主要得选择还是六速手动变速器。比亚迪G6是比亚迪家族中的B级车型，它相比比亚迪F6在综合各方面都有不小的进步，造型设计简约大方，不像F6那样随处可见模仿与抄袭的痕迹，原创度还是很高的，但是只可惜对于一台B级轿车来说，2745mm的轴距并不算大的，车内空间相比同类竞争对手还是存在一定差距的。打开比亚迪G6的车门，虽然依旧是大气简约的设计风格占据主要地位，但是它身上特别配合中级车的定位加入了一些豪华的装配，像是桃木装饰面板，虽然过时，但是对于提升豪华质感还是有不小的帮助的。比亚迪G6采用上黑下米的配色，突出强调温馨的内部氛围。编辑简评：发动机数据直逼2.0T发动机，市场售价低廉，这些让比亚迪G6自然而然的成为了一款高性价比的代言人，虽然2745mm的轴距在中级车中并不起眼，但是在这个价位里还是很不错的了。10丰田汽车将在本届上海车展上展出一款全新动力系统的混合动力车型FCHV-adv。丰田FCHV-adv不同于丰田旗下的其它混合动力车型，配备了最新设计的高性能新型燃料电池混合动力系统，该混合动力系统由燃料电池和镍氢蓄电池组成。丰田FCHV-adv正式名为Fuel Cell Hybrid Vehicle-advanced。FCHV-adv在性能上要明显优越于丰田的其它混合动力车型，由于配备了燃料电池和镍氢蓄电池，一次充满氢后行驶里程为原FCHV燃料电池车两倍以上。原FCHV燃料电池混合动力车一次充满氢的续驶里程在330公里左右，而FCHV-adv燃料电池混合动力一次充满氢的续驶里程为830公里左右。丰田FCHV-adv采用燃料电池组的功率为90kW，镍氢蓄电池的输出功率为21kW。丰田公司下一步将考虑采用高性能锂离子蓄电池，虽然锂离子蓄电池在比功率、比能量、循环寿命等方面均优于镍氢蓄电池，但耐久性、量产化、质量保证和价格方面还要进一步提高。据悉，丰田现已与日本松下公司共同出资成立“Panasonic EV能源公司”，该公司将成为新建锂离子蓄电池的生产工厂。目前锂离子蓄电池在同等功率情况下，比镍氢蓄电池轻一半，但价格要比镍氢蓄电池高出不少。采用交流同步电机，最大输出功率为90kW，最大扭矩为260Nm。高压储氢罐压力为700bar(原FCHV燃料电池混合动力车为350bar)，储氢罐容量为156L(原FCHV为148L)，因此贮存氢的重量比原FCHV高一倍以上，从而保证使其续驶里程提高一倍以上。售价112.8W汽车行业介绍自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。不仅如此，2009年，中国的汽车产量超过了日本和美国的总和，自2006年以来，由日本汽车工业保持的世界第一的位置，在2009年也被中国取代。2009年中国汽车工业产销总量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。2010年，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。2011年以来，我国汽车业步伐放缓，汽车市场整体趋势向淡，但同时也是理性回归。2011年1-5月，汽车产销分别为777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%，增幅较2010年同期分别回落52.4和49.19个百分点。中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业来说，仍是非常难得的历史机遇。目前，中国汽车市场不仅发展快，而且汽车消费需求变化也快，这对于中国汽车产业来说，将迎来下一个黄金十年，自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计未来十年，我国汽车市场年均增长率将达到7.1%，到2020年中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前景非常广阔。就目前油价飞涨，原油将越来越紧缺，终有一天会有消耗殆尽的时候，电动汽车是必然取代燃油汽车市场的。在今后几年乃至几十年中国的电动汽车市场前景很广，市场需求量也会出现大幅增加但是电动车尤其的利弊人们已然熟知的电动汽车电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。电动汽车的缺点是：续航里程短，中途断电充电比较麻烦。现阶段科研人员也正在竭力研发储电密度更为强劲的电池材料，相信这一缺点在不远的未来可以得到有效弥补，毕竟石油资源总会有枯竭的一天，那个时候，新能源汽车将成为人们出行的选择。过渡型混合动力车辆混合动力车辆，是使用多种能源动力的道路车辆，使用内燃机、电动机、电池、氢气、燃料电池等的技术。现时的混合动力车多数以电动机推动，能源则来自电池及内燃机。混合动力车多数无需从电