骏通专汽涂装工艺.doc

河南骏通专汽涂装工艺一、 各涂层功能1. 底漆底漆是连接钢板与上涂层关键涂层，主要功能是提供与钢板和上涂层间的附着力及提供对钢板的防腐保护，如果底漆不好将直接影响整个涂层的耐水、耐盐雾性，故一般采用与钢铁附着力较好的环氧树脂为主体树脂制作底漆，大型汽车厂都采用环氧树脂主体的阴极电泳对车体进行连续涂布，生产效率高、涂膜附着力好、涂膜致密、防腐性能好，但设备投资大、对车体钣金要求高、需要生产连续性。而且受非导电材料和车体形状大小限制，故大巴车、专用车等目前大部分还是采用喷涂环氧底漆。由于环氧底漆防腐功能要求，在产品设计中要添加防锈颜料，而且为了保证对钢板上缺陷的填充性，还要加一定量的填充料，底漆干燥后一般还要刮腻子打磨，故对底漆外观要求较低。2. 中涂漆汽车中涂漆膜介于底漆与面漆之间，由于底漆的功能是对钢板附着力和保护作用，而面漆的目的是装饰性和耐候性，故二者涂膜设计的颜料、树脂组成是有很大差异的，面漆如果直接涂在底漆上，其一会直接影响面漆外观，其二透过面漆的紫外线会造成底漆防腐和其它性能的降低，故对外观要求和耐候性要求高的高档汽车涂装，必须在底漆和面漆之间加一道中间涂层即中涂漆，要求汽车中涂漆必须有以下功能：1) 增加底漆与面漆间结合力2) 改善被涂物表面及底漆平整度，以提高面漆涂层丰满度鲜映性。3) 提高复合涂层耐化学介质及耐候性4) 提高复合涂层抗石击性等机械性能中涂漆产品所用体系必须与底漆及面漆体系有良好的附着力，而且有一定的耐候性，一般采用聚酯或丙烯酸氨基做为主体树脂，如果车体钣金很好，中涂漆喷涂后基本不用修补打磨，中涂漆可尽量设计为低颜料含量，以增加面漆鲜映性，如果底材有缺陷需要打磨或仍需遮盖缺陷，中涂漆颜料含量则需大大高于面漆，牺牲面漆外观以保证填充性和打磨性，这也是为什么大巴车面漆外观一般不如轿车的原因。3、面漆 面漆的主要功能是装饰性和耐候性，也是整体车体涂装的要求，面漆主体树脂一般采用耐候性丙烯酸或饱和聚酯树脂，与交联树脂反应形成高光泽的致密坚硬的高分子网状结构，达到装饰性的效果，同时具备良好的机械性能和耐候性的要求。在上世纪90年代前，国内汽车涂装基本采用实色漆体系，即一喷一烘（1C1B），一次完成面漆体系，随着在汽车工业的发展对面漆装饰性要求越来越高，对实色漆光泽、鲜映性等外观要求也越来越高，实色漆由于体系限制外观项目已达到调整极限，90年代后，闪光底色漆加罩光清漆体系，即二喷一烘(2C1B)，二次涂装完成的面漆体系逐渐取代实色漆体系，2C1B体系由于将着色层和保护层分开，使汽车面漆有更好的外观、耐候性、机械性能，目前为绝大多数轿车、微车厂家使用。4、常用几种涂装方法对比v 空气喷涂 普通空气喷枪：涂着率30-40% HVLP喷枪：涂着率60-70% 手工静电喷枪：涂着率60-70%目录1、 专用车涂装工序2、 底漆施工及产品应用3、 中涂施工及产品应用4、 面漆施工及产品应用5、 车身彩条施工及产品应用1、专用车制造厂涂装工序脱脂、研磨与清洁底漆施工干燥腻子粗补施工研磨、除尘与清洁腻子细补施工研磨、除尘与清洁中涂漆施工干燥整车腻子细补研磨、除尘与清洁面漆施工干燥彩条施工干燥质检2、底漆施工及产品应用2.1 适用底材 钢板、铝板打磨粗化、镀锌钢板、原厂漆、完全固化的修补漆和经完好研磨的聚酯腻子表面2.2表面处理2.2.1除油清洁整车必须对金属板材进行除油清洁，否则会产生个别油污严重处附着力下降现象，防腐效果变差。2.2.2整车打磨机械干磨 砂纸选择：先用#120，再用#240研磨机： 吸尘式自由旋转研磨机对车身边缘、拐角和接缝处必须进行手工研磨，再进行整车清洁。对特殊底材则建议用百洁布进行擦磨。2.2.3最终清洁打磨后，使用压力枪和白布进行最终清洁。2.2.4环氧双组底漆的基本施工 环氧底漆施工环氧底漆：固化剂、稀释剂调整到施工粘度。喷涂道数： 2道干膜厚度： 25-60 微米若湿碰湿，闪干： 至少30分钟闪干时间20： 闪干至半光或无光可打磨时间： 70 /45分钟或室温25放置2-3天1) 底漆必须在表面处理后24小时内施工，以免底材表面吸附潮气，影响施工性能和涂膜性能。2) 底漆施工前车身温度必须至少高于环境露点温度3，即需达到20以上。3) 70是指底材表面温度。4）对较厚氧化皮必须对其进行清除才能达到理想效果。底材不允许有水、油、锈迹、氧化皮等，否则会影响底漆对底材的附着力。3、腻子施工及产品应用 一般不用于侵蚀底漆、单组分底漆、热塑性底漆。若底漆烘烤，需等车身完全冷却再补腻子3.3研磨处理3.3.1采用#120砂纸、自由旋转研磨机仔细研磨金属底材。3.3.2对特殊钢板可用百洁布进行打磨。3.3.3通常在完全干燥冷却的底漆上用#200砂纸轻微打磨一遍，然后再补腻子。3.4清洁对底漆进行清洁（除油，除尘，除污。）3.5 腻子研磨3.5.1金属底材上机械干磨 砂纸选择：先用80，再用120研磨机： 吸尘式自由旋转研磨机3.5.2底漆上 首先，腻子粗补施工2-3道后，可用80-120砂纸干研磨。在整车除尘后，以清洁的无纺布擦拭。 然后，腻子细补施工2-3道后，确保腻子完全干燥固化，接着再用80-120砂纸干研磨。最后进行整车除尘，再以清洁的无纺布擦拭。4、中涂施工及产品应用4.1适用底材金属底材、环氧底漆、丙烯酸聚氨酯底漆，经完好打磨的腻子4.2表面处理4.2.1经完好研磨的腻子表面，可用压缩空气吹净。再拿洁净的无纺布擦净清洁车身。4.2.2车身边缘和拐角处，建议使用百洁布打磨。4.3中涂的基本施工1) 中涂漆：中涂固化剂：稀释剂 调整至施工粘度。1) 干燥所指的60是指底材表面温度。2) 检查整车表面，视情况用腻子填补小孔。4.4.1机械干磨 砂纸选择：240-360#砂纸研磨机： 吸尘式自由旋转研磨机4.4.2用360#砂纸手工仔细干打磨边缘和拐角处。4.5清洁4.5.1用压缩空气吹净车身表面，再拿洁净的无纺布擦拭清洁。4.5.2尽量避免用手触碰车身表面。5. 面漆施工及产品应用5.1.1适用底材：原厂漆和相应的底漆或中涂5.1.2前处理：用压缩空气吹净车身表面，再用无纺布清洁；不要用手触碰车身表面。打磨完腻子后尽量缩短中涂与面漆之间的间隔时间，以防中涂被污染。5.1.3面漆的基本施工配比： 面漆：面漆固化剂：稀释剂 调整至施工粘度喷涂道数： 2干膜厚度： 30-40微米干燥： 30min/80C或自干 底材和涂料在达到20C时，可达到最佳喷涂效果。1) 稀释剂用量可根据季节更替或气温变化调整粘度。1：以上底漆、中涂、面漆与相应固化剂配套，不可混用。2：底漆与固化剂按照规定质量比进行配比，固化剂量太大会引起漆膜干燥速度慢，附着力下降，打磨性不好，耐化学性变差等弊病；固化剂量太少引起漆膜太脆，层间附着力下降等弊病。（此固化剂有百分之五的上下浮动）3：中涂与中涂固化剂严格按照规定质量比进行配比，固化剂量大会引起漆膜实干后太脆，表面干燥速度慢，打磨性变差，与面漆配套性下降，层间附着力变差；固化剂量少，防腐效果下降，与面漆配套性不好，影响耐盐雾性。（此中涂固化剂必须严格按照规定质量比进行配比）4：面漆与面漆固化剂严格按照规定质量比进行配比，固化剂量大会引起漆膜实干后太脆，表面干燥速度慢，甚至很难实干，长时间会出现光泽下降，耐候性不好，与中涂及底漆的附着力变差等现象；固化剂量少，防腐效果下降，漆膜无法实干，耐候性变差等现象。附：6、车身彩条施工及产品应用6.1 彩条双色涂装工作程序项目工作内容备注1喷涂面漆依标准操作程序2烘烤8030分钟或隔夜风干60为金属表面温度3打磨彩条面/清洁以400软性砂纸打磨彩条面，再以清洁剂擦净4防涂贴纸耐热性防涂贴纸5喷涂第一彩条面漆干膜厚20-35um620摄氏度时，风干20分钟以上风干不超过120分钟7防涂贴纸耐热型防涂贴纸8喷涂第二彩条面漆干膜厚20-35um920摄氏度时，风干20分钟以上风干不超过120分钟10彩条区域喷涂清漆10质检6.1.1注意事项：1) 使用专用耐热型防涂贴纸,否则烘烤前必须除去所有防涂贴纸再进行烘烤,以避免胶带痕迹。2) 切勿于车身上以刀片切割防涂贴纸，以避免面漆除去贴纸时发生剥漆现象。3) 防涂贴纸（项目4）之前应以细砂纸或百洁布打磨彩条区域。4) 彩条喷涂以中湿 闪干 全湿喷涂，以达到最佳面漆效果。6.施工要领：6.1彩条必需控制在3色以内，色漆总厚度不超过40微米6.2每色喷完后需干燥至少20分钟后再进行下一色作业6.3如有胶带小刮伤时可以使用1200湿磨处理6.4二天内可喷涂清漆（48小时）7.整车表面要求：7