技师呈报表-周举生

1 附件 1 工作业绩评价标准表工作业绩评价标准表 单单 位 位 襄阳工务段襄阳工务段 姓姓 名 名 周举生周举生 工工 种 种 线路工线路工 报考等级 报考等级 技师技师 评价期间 评价期间 年年 月月 到到 年年 月月 评价尺度 1 超过了工作要求 超过了工作要求 2 很好地达到工作要求 很好地达到工作要求 3 全部达到工作要求 全部达到工作要求 4 基本达到工作要求 基本达到工作要求 5 未能达到工作要求 未能达到工作要求 考核 项目 考核标准 基层单 位评价 路局 审核分值 工作效率 30 1 超额完成本岗位劳动定额 30 以上 2 超额完成本岗位劳动定额 29 以下 3 按照单位下达或规定的劳动定额完成生产任 务 4 一次完不成月生产任务或劳动定额标准 5 二次完不成月生产任务或劳动定额标准 30 24 18 12 0 24 工作 质量 30 产品 质量 20 1 遵守生产标准 全部产品符合质量要求 优 良率达到 50 以上 2 遵守生产标准 全部产品符合质量要求 优 良率达到 10 以上 3 遵守生产标准 全部产品符合质量要求 4 遵守生产标准 90 以上产品符合质量要求 5 基本遵守生产标准 产品合格率不到 90 20 16 12 8 0 20 安全 生产 10 1 坚持安全生产 工作中未发生任何责任事故 且有效防止和排除非本人责任事故二次及以上 2 坚持安全生产 工作中未发生任何责任事故 且有效防止和排除非本人责任事故一次 3 坚持安全生产 工作中未发生任何责任事故 4 坚持安全生产 工作中存在过一次事故隐患 5 坚持安全生产 工作中存在过二次及上事故 隐患 10 8 6 4 0 10 传授 技艺 5 1 能将技艺和经验传授给其它同志 且带过 2 名及以上徒弟 2 能将技艺和经验传授给其它同志 且带过 1 名徒弟 3 能将技艺和经验传授给其它同志 4 能较好地传授技艺和经验 5 传授技艺和经验较为保守 5 4 3 2 0 3 2 考核 项目 考核标准 分值 基层单 位评价 路局 审核 解决 关键 问题 10 1 解决路局级以上生产技术关键问题 2 解决分局级生产技术关键问题 3 解决站段级生产技术关键问题二次及以上 4 解决站段级生产技术关键问题一次 5 未解决任何生产技术关键问题 10 8 6 4 0 0 技术 革新 10 1 获得国家级技术革新项目 2 获得部 省 级科技进步 合理化建议和技 术改进项目 3 获得分局或路局级科技进步 合理化建议和 技术改进项目 4 获得站段级科技进步 合理化建议和技术改 进项目的 5 没有任何技术革新项目的 10 8 6 4 0 4 骨干 作用 5 1 担任班组长 所在班组评为部 省 级先进 2 担任班组长 所在班组评为路局级先进 3 担任班组长 所在班组评为分局级先进 4 担任班组长 所在班组评为站段级先进 5 担任班组长 5 4 3 2 1 1 技能 竞赛 5 1 获得省 部 级以上职业技能竞赛前三名 2 获得路局级职业技能竞赛前三名 3 获得分局级职业技能竞赛前三名 4 获得站段级职业技能竞赛第一名 5 未获得任何等级职业技能竞赛名次的 5 4 3 2 0 0 工作 能力 35 理论 研究 5 1 国家级专业刊物上发表专业文章的 2 部 省 级专业刊物上发表专业文章的 3 路局级专业刊物上发表专业文章的 4 分局级专业刊物上发表专业文章的 5 没有在专业刊物上发表专业文章的 5 4 3 2 0 0 此评价是根据申报者行为的观察和了解而得 出的 本人的签名只说明已经看过这份评 价 但不意味着同意上述评价 基层单位评价者姓名 日期 铁路局审查者姓名 日期 申报者姓名 日期 3 单单 位 位 襄阳工务段襄阳工务段 姓姓 名 名 周举生周举生 工工 种 种 线路工线路工 报考等级 报考等级 技师技师 评价期间 评价期间 年年 月月 到到 年年 月月 评价尺度 1 超过了工作要求 超过了工作要求 2 很好地达到工作要求 很好地达到工作要求 3 全部达到工作要求 全部达到工作要求 4 基本达到工作要求 基本达到工作要求 5 未能达到工作要求 未能达到工作要求 考核 项目 考核标准 基层单 位评价 路局 审核 分值 出勤 率 20 1 出满勤 2 事假累计 20 天以内 3 事假累计 30 天以内 4 事假累计 50 天以内 5 事假累计 50 天及以上 20 15 10 5 0 20 劳动 态度 40 1 工作积极主动 服从分配 认真负责 团结协 作 2 工作积极主动 服从分配 认真负责 3 工作服从分配 认真负责 4 服从分配 按规定完成工作 5 不能按规定完成工作 40 32 24 16 0 40 遵纪 守法 20 1 模范遵守法律法规和企业的规章制度 热爱工 作 未受过任何处分 2 遵守法律法规和企业的规章制度 热爱工作 未受过任何处分 3 遵守法律法规 未受过任何处分 4 有违章违纪现象 但未受过处分 5 受过党纪 行政处分的 20 16 12 8 0 20 荣誉 称号 20 1 获得部 省 级及以上先进工作者 优秀共产 党员 劳模 标兵及技术能手等荣誉称号 2 获得路局级先进工作者 优秀共产党员 劳模 标兵及技术能手等荣誉称号 3 获得分局级先进工作者 优秀共产党员 劳模 标兵及技术能手等荣誉称号 4 获得站段级先进工作者 优秀共产党员 劳模 标兵及技术能手等荣誉称号 5 没有获得各等级荣誉称号 20 16 12 8 0 0 此评价是根据申报者行为的观察和了解而得出的 本人的签名只说明已经看过这份评 价 但不意味着同意上述评价 基层单位评价者姓名 日期 申报者姓名 日期 附件 2 职业道德评价标准表 4 铁路局审查者姓名 日期 单单 位 位 襄阳工务段襄阳工务段 姓姓 名 名 周举生周举生 工工 种 种 线路工线路工 报考等级 报考等级 技师技师 评价期间 评价期间 年年 月月 到到 年年 月月 考核 项目 考核标准 基层单 位评价 路局 审核分值 技术 总结 50 理论 知识 15 1 超过相应技术等级要求的技术理论知识 2 达到相应技术等级要求的技术理论知识 3 低于相应技术等级要求的技术理论知识 15 10 5 10 关键 技术 15 1 具有攻克重大技术难题的能力 2 具有攻克较大技术难题的能力 3 具有攻克一般技术难题的能力 15 10 5 5 业务 特长 15 1 具有二项及以上绝招技术 2 具有一项绝招技术 3 具有一般的技术特长 15 10 5 5 总结 格式 5 1 具有较高的技术总结写作水平 2 技术总结写作一般 3 技术总结写作较差 5 3 1 5 技术 答辩 50 技术 总结 30 1 回答准确 概念清楚 2 回答全面 条理较清 有小失误 3 回答一般 有小差错 30 20 10 30 专业 技术 20 1 概念清楚 基础较好 答辩流畅 2 基础较好 回答基本正确 有小失误 3 有一定基础 回答较好 有差错 20 15 10 20 此评价是根据申报者行为的观察和了解而得出的 本人的签名只说明已经看过这份评 价 但不意味着同意上述评价 基层单位评价者姓名 日期 铁路局审查者姓名 日期 申报者姓名 日期 附件 3 评价尺度 1 超过工作要求 超过工作要求 2 达到工作要求 达到工作要求 3 低于工作要求 低于工作要求 潜在能力评价标准表 5 姓姓 名名周举生周举生身份证号码身份证号码 政治面貌政治面貌群众群众文化程度文化程度大专大专 本职业工作年限本职业工作年限1515 年年职业 工种 职业 工种 线路工线路工 技术等级技术等级高级工高级工取得证书时期取得证书时期2006 12 282006 12 28 申请职业及等级申请职业及等级技师技师申报类型申报类型正常正常 照片 照片 起止年月起止年月工工 作作 单单 位位任何职务任何职务 工工 作作 简简 历历 2001 1 至 2001 6 2001 6 至 2009 9 2009 9 至 2010 8 2010 8 至今 襄阳工务段老河口东工区 襄阳工务段襄北线路车间机工队 襄阳工务段襄北线路车间西湾工区 襄阳工务段襄北线路车间襄阳东站场工区 线路工 线路工 线路工 副工长 基基 层层 单单 位位 意意 见见 情况属实 同意申报 情况属实 同意申报 20122012 年年 4 4 月月 日日 路局路局 审核审核 意见意见 年年 月月 日日 备备 注注 注 1 申报类型栏填正常 破格申报或直接认定 2 符合破格申报 直接认定条件者须在备注栏内注明符合文件的具体条款 附件 4 技师 高级技师职业资格考评申请表 6 姓姓 名名周举生性别性别男出生年月出生年月1976 2 23 文化程度文化程度大专从事职业从事职业线路工 身份证号身份证号 工作单位工作单位襄阳工务段电电 话话22135 单位地址单位地址襄阳市新华路 8 号邮邮 编编 照片 照片 工作时间工作时间15 年原原 工工 种种线路工 技术等级技术等级高级工现证书编码现证书编码00648 申报工种申报工种线路工申报工种工龄申报工种工龄15 年年申报等级申报等级技师 个人个人 工作工作 简历简历 2001 1 至 2001 6 襄阳工务段老河口东工区 线路工 2001 6 至 2009 9 襄阳工务段襄北线路车间机工队 线路工 2009 9 至 2010 8 襄阳工务段襄北线路车间西湾工区 线路工 2010 8 至今 襄阳工务段襄北线路车间襄阳东站场工区 副工长 基层基层 单位单位 意见意见 情况属实 同意申报 情况属实 同意申报 2012 年年 4 月月 4 日日 鉴定工种鉴定工种 鉴定等级鉴定等级 理论成绩理论成绩 实作成绩实作成绩鉴鉴 定定 机机 构构 盖章盖章 2012 年年 月月 日日 职业职业 技能技能 鉴定鉴定 管理管理 部门部门 盖章盖章 年年 月月 日日 铁路职业技能鉴定申请表 附件 5 7 鉴定结果鉴定结果 序序 号号 姓名姓名 性性 别别 出生日期出生日期身份证号身份证号 文化文化 程度程度 工作单位工作单位 职业职业 工种 工种 级别级别准考证号准考证号 申报申报 工种工种 工龄工龄 理论理论实作实作 备注备注 1襄阳工务段襄阳工务段 职业技能鉴定合格人员名册 附件 6 鉴定机构 章 武汉铁路局职业鉴定指导站 鉴定机构管理部门 武汉铁路局劳动和卫生处 2012 年 月 日 8 附件 7 任技师情况任技师情况考核成绩考核成绩部属单位评审情况部属单位评审情况部评审情况部评审情况序序 号号 单位单位姓名姓名 性性 别别 年年 龄龄 文化文化 程度程度 工作工作 时间时间专业专业时间时间理论理论实作实作业绩业绩潜能潜能道德道德综合综合评委评委同意同意反对反对弃权弃权评委评委同意同意反对反对弃权弃权 1襄阳工务段 参加技师 高级技师考评人员基本情况 表 9 姓姓 名名 周举生身份证号身份证号 政治面貌政治面貌 群众文化程度文化程度大专 工作时间工作时间 15 年取得高级工证书时间取得高级工证书时间2006 12 28 实作实作理论理论业绩业绩潜能潜能道德道德综合综合 考核成绩考核成绩 任高级工以来工作业绩 自取得高级工以来 本人并没有满足于已取得的成绩 在工作中及业余时间 里 更加努力地学习本专业的理论知识 学习线路方面的新知识 新技术 并 时常向现场的师傅们虚心请教 不断提高自己的理论水平和实践技能及现场应 急处理能力 在这五年当中 自已不论作为一名普通线路工还是担任副工长期间 均能够 身先士卒带领本组成员 及时保质保量地完成车间及上级下达的各项维修保养任 务 特别是出色地完成了骆峰下换基座 襄北三场扣改及发东线 0 公里至 0 600 米更换无缝线路的任务 并确保了人身安全和行车安全 在担任副工长期 间 经常利用工余时间带领班组职工开展技术业务学习和三防演练 使职工熟 练掌握了处置突发事件的能力 提高了职工的综合素质和班组的战斗力 在安全生产当中 严格落实各项规章制度 平时在工作中 敢于管理发现违 章违纪现象及时把事故苗头消灭在萌芽状态 特别是在动车组运行区段 严格 执行避让动车制度 从自身做起 保证了人身安全和行车安全 本人积极参与技术革新 开展小发明创造 制作了简易的改道器 改变了以往 使用道锤改道的原始办法 提高了安全性能和改道的准确性 还将钢叉改造用 于整道床和扒开道碴 成为一种简易有效的工具 只需要 2 人就可以将一堆道 碴铺平整 有效提高了工作效率 评委人数评委人数同意同意反对反对弃权弃权 路局路局 评审评审 意见意见 附件 8 技师基本情况表 单位 襄阳工务段系统 工务 注 1 工作业绩主要是申报者为本单位做出的成绩及贡献 成绩及贡献在 同行业领域中的影 响及对企业产生的经济效益 用数字量化反映 曾获得的荣誉称号 2 在撰写过程中 要 实事求是 简明扼要 突出重点 获得的荣誉称号要由低一级向高一 级依次写明 10 附件 9 技师评审呈报表 姓名 周举生 单位 襄阳工务段 职业 线路工 铁道部劳动和卫生司 11 姓名姓名周举生周举生性性 别别男男出生年月出生年月1976 2 23 籍贯籍贯襄阳市襄阳市政治面貌政治面貌群众群众文化程度文化程度大专大专 工龄工龄15 年年技术等级技术等级高级高级基本工资基本工资103 元元 相片 主要学历和工作经历 起始时间起始时间在何校 何单位学习 工作在何校 何单位学习 工作证明人证明人 1983 9 至 1989 7 1989 9 至 1992 7 1992 9 至 1995 7 1995 7 至 1997 12 1997 12 至 1999 12 2000 1 至 2002 1 2002 1 至今 襄铁二中小学部 襄铁二中 襄北铁中 待业 武警宝鸡市支队服役 铁路技校培训 襄阳工务段工作 王军 董才召 王峰 12 主要技术简历 贡献成果登记 项目项目内内 容容证明人或证明材料证明人或证明材料 有何有何 技术技术 革新革新 项目项目 及获及获 奖情奖情 况况 对 1 30 道岔的尖轨改正小轨矩 制作简易改道器 将钢叉改造用于整道床和扒开道碴 彭德文 彭德文 彭德文 何年何年 何月何月 获何获何 种光种光 荣称荣称 号号 任高任高 级工级工 后有后有 何突何突 出贡出贡 献献 出色地完成了骆峰下换基座 襄北三场扣改及发东线 0 公 里至 0 600 米更换无缝线路的任务 积极参与技术革新 开展小发明创造 制作了简易的改道器 改变了以往使用道锤改道的原始办法 提高了安全性能和 改道的准确性 还将钢叉改造用于整道床和扒开道碴 成 为一种简易有效的工具 只需要 2 人就可以将一堆道碴铺 平整 有效提高了工作效率 徐宗华 彭德文 13 主要技术简历 贡献成果登记 项目项目内内 容容证明人或证明材料证明人或证明材料 本专本专 业有业有 何技何技 术特术特 长或长或 技术技术 绝招绝招 对曲线的简易拨道和计算有独特的方法 对 SC325 道岔心轨离缝整治效果显著 彭德文 彭德文 技术技术 竞赛竞赛 及获及获 奖的奖的 情况情况 解决解决 生产生产 技术技术 关键关键 简要简要 情况情况 对于 SC325 道岔内心轨空吊的整治 一般情况下捣固效果 不是很好 我采取的措施是 在内心轨的间轨前后两块滑 床板下 垫入和滑床板构造一样大小的 1mm 或者 2mm 的铁 垫片 将此垫片垫在轨枕与滑床板之间 这样有效地制止 了 SC325 道岔内心轨的空吊问题 经过检验证明此举效果 非常明显 彭德文 14 技术总结 我叫周举生 现在襄阳工务段襄阳北线路车间襄阳东工区担任副工长 从事线路工作 已有十多年了 工作中认真向有经验的老同志 老领导学习请教 在此期间也多次参加局 段举办的业务培训班的学习 取得了较好的成绩 随着铁路的第六次大提速 铁路进入了高 铁时代 动车组的开行对技术的要求越来越高 对业务的要求和知识的提高就显得尤为重 要 在平时的作业中 把理论与实践结合起来 把安全与纪律牢固起来 在各方面提高自身 的素质 我所在的襄阳东站场工区有 10 条股道 两条客车联络线和一条专用线 68 组道 岔 其中有 4 组 30 分之一道岔 虽然是站场工区 但是我们管辖汉丹线上下行 8 公里动 车运行区段 在多年的线路保养工作中掌握了一些经验和技术 现从以下几个方面进行总结 一 业务技能 我自从 2001 年入路以来 在工作中边学习边实践 理论与实际相结合 基本掌握了线 路 曲线 道岔的理论 实际维修和养护方法 特别是汗丹线从开始的 80km h 到现在提升 到 200km h 在线路和道岔养护要求上发生了很大的变化 原来 2MM 的小坑不会出现晃车 而提速后 2MM 的小坑就会出现晃车现象 通过段局的一次次业务培训 不断地提高业务水平 和工作能力 改变了一些老的养护观念 方法 适应铁路快速发展新的理念 对线路 曲 线 道岔进行全面整治 要做到全面检查 分析 对各处病害必须以数据说话 消灭以前 对病害处理单打一现象 以零误差为标准 取消凭老经验的作业方法 掌握新一套养护理 念 线路设备质量得到了提升 大大降低添乘和车载处所 本人在整治曲线 道岔方面受 到上级部门的肯定 汉丹线 焦柳线电气化工程施工改造 我参与了襄阳东站 襄阳站的 电气化改造 及襄北三场的道岔和曲线的改造 积极介入养护和维修工作 每日检查 带 班组及时消灭 为行车安全工作发挥了一定的作用 二 特技专长 在我任副工长以来 线路养护工作 我体会到工区设备最薄弱环节 在道岔也就是说最 有技术含量的也是在道岔 每次的提速成失也在道岔 从机车晃车仪和添乘检查以及人体 舒适度检查情况来看 道岔 级超限占有相当大比例 因此对道岔区晃车的原因与整治 急需我们进行 探索 由于道岔是线路薄弱环节 平时养护欠缺十分容易造成道岔动态不良 1 造成道岔晃车产生的原因如下 1 工区正线除 4 组 1 30 号道岔外 其余通过正线的道岔都是 SC325 道岔 这种道岔列车 过岔速度快 平稳 对列车大提速非常有利 但是 SC325 道岔内心轨容易空吊 列车高速 通过时出现晃车现象 2 道岔 线路道床 轨枕不一致引起晃车 如果车站岔区道岔 线路道床 轨枕等不一 致 那么轨道在纵向上的刚度就会有差别 在列车运行条件下就会引起 颠簸性晃车 3 转辙部位钢枕空吊引起的晃车 道岔转辙部位由于电务设备的影响 捣固比较困难 容易产生空吊 空吊一旦形成 除空吊本身 引起的车辆颠簸外 还会使尖轨产生跳动 尖 轨于基本轨在竖向上的贴靠关系发生变化 进而引起轮轨关系的变化 产生比较明显的晃 车 4 道岔内部几何尺 寸的少量变化引起的晃车 轨道几何尺寸的少量变化对于线路也许 不会产生晃车 但是道岔结构的特殊性 在道岔内部少量 的几何尺寸变化就可能引起晃车 特别使小的三角坑 5 尖轨爬行引起的晃车 道岔的转辙器结构都是采用基本轨刨切 尖轨尖深入到基本轨 轨头以内 即所谓 藏尖式 结构 道岔尖轨由于结构原因 经常会引起爬行 当尖轨产 16 生爬行以后 进而引起轨距变化 尽管这个变化没有很小 有时甚至是 1 2mm 但是由于 没有足够距离的轨距顺坡 也会造成轨距顺坡率超限引起晃车 6 作业习惯引起的晃车 现场作业中 为了作业方便 和保持轨道几何尺寸少量出三角 坑 通 常以线路的某一股钢轨为基准轨 这股钢轨通常高出另一股钢轨 1 4mm 一般不会引 起晃车 但在速度达 80km h 以上时 当设定的基准股与道岔结构不匹配 时就会产生明显 的晃车 7 道岔部件磨耗引起的晃车 经过一段时间的运营以后 道岔不同部位产生的磨耗不同 列车对这一变化也是比较敏感 如不及时调整 也会产生晃车 2 道岔区晃车的整治 1 对于 SC325 道岔内心轨空吊的整治 一般情况下捣固效果不是很好 我采取的措施是 在内心轨的间轨前后两块滑床板下 垫入和滑床板构造一样大小的 1mm 或者 2mm 的铁垫片 将此垫片垫在轨枕与滑床板之间 这样有效地制止了 SC325 道岔内心轨的空吊问题 经过 检验证明此举效果非常明显 2 检查维修道岔外方线路 特别是列车驶入方向的线路 要经常检查 保持岔外一定 长度线路状态良好 这个长度经技术人员推荐一般为 75m 100m 如果在这个长度范围内有 曲线 对曲线几何尺寸偏差等要从严掌握 3 线路岔区正线道岔与线路其道床 轨枕必须一致 或要有一定的过渡轨枕 如不符合 应尽快更换 4 要加强转辙部位的养护 对钢轨的空吊问题我们采取脱杆捣固 在电务配合下利用施 工天窗 全面整治转辙部位轨向和水平不顺 5 加强道岔检查和维修 几何尺寸要从严掌握 特别是加强对直尖轨和曲尖轨的锁定 由于道岔在设计上在直尖轨后部和曲基本轨中有应力峰 尖轨和基本轨的相对爬行很艰难 完全避免 但是通过加强锁定 减小这个相对爬行量 避免由此引起的晃车还是可以做到 的 加强锁定的主要措施有 改进直尖轨根部 内直股钢轨 曲基本轨与岔枕的连接 增加扣件锁定力 保持道床道碴清洁 密实饱满 在直尖轨根部与曲基本轨之间 严格控制直尖轨与曲基本轨的相对位移 5 道岔维修作业一般情况下 道岔内部应以直股为基准轨 要严格控制基准股的水平 不提倡岔心水平高 因为岔心水平不顺十分容易造成三角坑的形成 另外道岔相邻的中间 短轨较短时 要综合考虑 以某一组道岔内直股为基准股造成另一组岔心水平偏低的问题 须采用其他措施解决 同时要注意控制基准股的水平值 6 相邻道岔之间过渡钢轨过短问题 目前我们还很难解决 但是可以采取冻结接头 以 减缓车辆的冲击力 7 要定期对道岔主要部件的磨耗情况进行检查 必要时