我爱祖国的蓝天铁路演讲稿

1 / 3我爱祖国的蓝天铁路演讲稿“两个黄鹂鸣翠柳，一行白鹭上青天” ，抬头仰望，万里无云；低头俯首，感慨万千。放眼望去，那一个个身着黄色衣服，头戴草帽的铁路工人正在炎炎烈日下认真的拨道、改道。正是他们本着“人民铁路为人民”的质朴坚守，使得铁路建设在中国这条巨龙中腾飞，在祖国的蓝天中翱翔。在我国，既有铁路实施第六次大提速，是一个有别于其他任何国家的复杂系统工程，为了实现同时满足客货混跑，兼顾客货列车运行速度、密度和牵引重量，开行双层集装箱列车的提速目标。坚守在自己平凡岗位上的工人师傅们以“千磨万击还坚劲，任尔东南西北风”的工作热情；以“精剔励志，艰苦卓绝”的工作态度；以“求精、务实”的工作作风。谱写出了不平凡的乐章，他们艰辛探索、风雨兼程、波澜壮阔、荣辱不惊。使得我们中国铁路突破了历史的痕迹，取得多方面的创新。如今，我们可以成功掌握了既有线时速 200 公里等级设计、施工、制造、试验、运营、管理和维修成套系统集成技术；可以全面系统地引进国外先进成熟的动车组设计制造技术，并结合中国铁路的线路、通信信号、牵引供电和旅客运输的特点进行优化，形成中国铁路高速动车组的技术体系。三是列车运行控制技术，成功解决了各种类型列车高密度混合运输、动车组2 / 3跨线运营、系统设备互联互通等技术难题。首次采用GSMR 通信系统，在既有线时速 200 公里及以上提速线路实现了调度通信和承载 CTC 业务分组数据通信；首次采用我国铁路新型的机车综合无线通信设备；首次在繁忙线路上采用分散自律调度集中系统；首次在时速 200 公里等级条件下成功采用了自动过分相装置；首次全面试验验证了米线间距条件下，动车组列车以时速 250 公里速度交会、时速 200 公里动车组列车与时速 160 公里及以下旅客列车交会、时速 200 公里动车组列车与时速 120 公里货物列车交会的安全性。 每当想到这里，总会让人情不自禁的回望。回望中，发展徐变的轨迹渐次清晰，岁月变迁的力量震撼人心。求发展、求变化、求进步是前辈们勇往直前的脉络。他们以铁一般的意志，钢一般的品格不辱使命、奋发图强、披荆斩棘、闯关夺隘。 青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，广大科技工作者和全体参建人员发扬自主创新精神，积极探索，勇于实践， 他们坚持科学试验先行，积极探索解决冻土问题的有效工程措施。他们结合青藏铁路冻土状况，做了许多具有开创性的工作，因地制宜、大胆创新， 实现了对冻土环境分析由静态向动态的转变，对冻土保护由被动保温向主动降温的转变，对冻土治理由单一措施向多3 / 3管齐下、综合施治的转变。这是一项伟大的工程，卓越的功绩让后人们肃然起敬。 进入 21 世纪，科学技术日新月异，科技进步与创新愈益成为增强国家综合实力的主要途径和方式，依靠科学技术实现资源的可持续利用、促进人与自然的和谐发展愈益成为各国共同面临的战略选择。一辈又一辈的铁路人用自己这种“创新、卓越、认真、务实”的实际行动，让我们中国的铁路在世界的舞台上自由的展现自己曼妙的舞姿。中国铁路将为世界铁路的发展谱写更新的篇章，一幅更加灿烂的中国铁路未来的美景更加清晰地呈现在人们面前。 12 下一页回首过去，我们豪情满怀；展望未来，我们任重道远。 “雄关漫漫真如铁，而今迈步从头来”;“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索” ，让我们坚定不移的朝着铁路现代化的目标不断开辟新的天地