2009年自学考试《工程心理学》知识点概要

1 2009 年自学考试年自学考试 工程心理学工程心理学 知识点概要知识点概要 第十一章 安全事故与人的失误 1 事故是由物的不安全状态和人的不安全行为造成的 2 关于事故的原因 主要是从两个方面 人的因素和物的因素来进行分析 大多数事 故是人为造成的 许多科学家在研究事故发生原因的基础上 提出了以人的因素为中心的两大事故分析 模式 一是行为模式 二是生理学模式 3 以人的因素为中心的行为模式有哪几种 行为模式理论认为 事故是由人机系统中操 作人员的某些行为缺陷或心理特征造成的 行为模式主要包括三个方面的理论 学习理 论 操作人员的工作技能 是后天习得的行为模式 只有在实际工作过程中 对安全行为 给予积极的正面强化 同时给不安全行为以负面强化 这样其他的操作人员就会去学习正 确的操作规范 学会安全行为 记忆错误 记忆错误主要表现为 错 忘 漏 个性 特征理论 个性特征理论认为 人们存在着某种个性倾向 容易造成事故的称之为 事故倾 向个性 还有一些与事故关系比较密切的个性特征 年龄和经验也与事故发生率有密切关 系 一般认为 青年工人缺乏经验 注意力容易分散 纪律观念不强 能力不足 因而更 容易发生事故 老年人由于工作记忆能力下降 容易疲劳 容易发生错误 因而导致事故 的发生 4 生理学模式提出 事故的主要原因是职工的身体不能适应任务的要求 影响最大的 两个因素是生理节律和药物的使用 5 影响事故发生的人的因素主要有以下几个方面 视觉与视知觉 没有达到视觉标 准的个体 就会有更高的事故发生率 经验 经验与事故的发生有很高的相关关系 经 验总是能把事故控制在最小的可能发生率上 年龄 人格特质 一般工人有 20 的时 间陷于情绪低潮 有一半的事故是发生在这 20 的情绪低潮期 疲劳 在某种意义上来 说 疲劳导致了事故的发生 这是自然而然的事情 6 事故倾向 就是所有决定事故因素的总体 事故倾向性就是在危险性相同的条件下 决定个人间的事故率差异的人格因素 7 减少事故一般有两种方法 一是减低环境的危险性 二是控制人的因素 减少人的不 安全行为 8 30 分钟效应 在警戒性的研究中 要特别注意 30 分钟效应 指人在觉醒状态下 注 意力高度集中于某一事物时 在 30 分钟内 人能表现出良好的警戒性 30 分钟后 人捕 捉信号的能力明显下降 这种现象便被称之为 30 分钟效应 2 9 行动前征兆确定法认为 事故都是组织的和人的失误的累积结果 瑞森提出了三类 行动前征兆 长时期倾向征兆 中期测验征兆和短期警告征兆 长时期倾向征兆是整个组 织安全文化的整体显示 中期测验征兆可以评估系统当前操作的安全状况和效率 短期警 告征兆能警告风险管理系统即将进入事故危险区 第十二章第十二章 应激与工作负荷应激与工作负荷 1 工作负荷 是指人体在单位时间内承受的工作量 它是评价人机系统的一项重要指 标 2 人适应工作负荷变化的能力是有限的 当一个人需要进行超出自己适应能力范围的 工作活动时 就会产生应激 应激是一种复杂的心理状态 每当环境偏离最佳状况 个体又无法 或不能轻易地校 正这种偏离时 个体就会在机体和心理上产生一系列的 应激 反应 产生应激状况的应激源主要有三类 工作负荷不合理 工作环境恶劣 工作责任重大 人际关系不和谐等等所造成的心理压力 3 环境对个体的影响大致可以分为三个方面 其一是健康 其二是工作质量 其三是工作 时的舒适感 4 心理负荷 可以简单解释为 单位时间内人体承受的心理活动工作量 心理负荷的 主要成分有个体加工的信息和情绪上负荷 心理负荷的概念中包括个体加工信息的速率 即决策的速率和决策的难度 也包括个体所体验到的