铁路车间施工安全管理工作总结

1 / 4铁路车间施工安全管理工作总结XX 年上半年，车间在段领导的大力支持和有关业务科室的关心指导下，以及段管各线路车间的积极配合下，干部职工牢固树立科学发展观，立足“以人为本”的安全己任，深入贯彻公司安全工作会议精神和段安委会工作要求，举全员之力，集全体之智，不断提升了安全管理水平和线桥设备施工质量，消除了一大批危及行车安全的设备隐患,实现了安全与施工齐头迸进。 反思安全照自身找问题，不断增强施工安全意识。血的教训告诉我们，安全工作不可能一劳永逸。我们从落实段安委会纪要内容入手，吸取别人和每个阶段性的安全生产工作成功的经验和教训，定期和不定期地开展安全反思，组织职工对安全工作进行日查、周摆、月揭，从讲安全、摆问题、促转变入手，坚持“抓安全反照自身，抓管理举一反三，抓违章吸取教训”思路，通过查找和反思、整改安全上存在的问题，逐步提高了干部职工抓安全的责任感，安全责任意识大大增强。去年，我们认真落实既有线施工的有关安全规定，严格执行有关施工安全责任制和“天窗修”作业安全措施及规定，蹲点干部按规定做到在岗在位，对换枕、换轨、焊轨、抬道、换岔以及小型机械施工的作业安全进行有效的严密监控。如在施工作业中，严格执行段“十一不准” ，坚持把好施工前的准备、施工中的防护、2 / 4施工后的交验关，有效在地制止了施工准备工作超限、施工中违章作业和施工后降低放行列车条件的行为发生。同时抓好防护落实抽查，坚持按规定设置作业防护标志，尤其是施工限速地段，认真控制好作业时间、慢行长度，均衡组织生产，防范于末然，有效地促进了施工作业安全的良性循环。 落实“天窗修”给点计划，切实杜绝无计划黑点施工。去年，综合施工“天窗”修制度在公司强力落实，要求凡影响设备稳定和行车安全的施工都必须在“天窗”内进行，但在钦北线换枕施工中，按照原施工每天计划给点 3 小时计算，我们在有限的劳力范围内很难按时完成该线预期施工任务，并把存在的实际困难及时反馈到段部和公司，同时加强自身施工积压的一些劳力挖掘，充实施工“天窗”利用，定期总结、分析及汇报“天窗修”工作，采用综合维修的方式，由单一单项作业向集中作业转变，即抽枕、换枕和捣固做到三同时，把一些能做的准备工作安排到点外进行，把点内的有限作业时间用在真正的施工点子上，提高“天窗点”利用率，真正做到了行车不施工、施工不行车。 突出施工层次管理，落实逐级过程负责制。众所周见，整修队每年的施工任务都比较繁重,只有在突出施工层次管理主体的权、责、利上加以落实，才能使施工现场控制更3 / 4趋于规范、有效、到位，即施工领导职责、岗位负责、检查责任落实工作。一是落实施工领导负责。每项施工开工之前，严格按照施工技术组织方案，组织施工人员、包工头、安全技术专职干部、工长们等人员召开会议，交清生产目标、安全卡控措施，对影响安全生产的关键性、突出性问题做到分析清楚，认识到位；在施工过 12 下一页程中，施工领导人做到亲自对落实情况进行跟踪问效，把“落实、述职、督查、评估、问责”五个环节统一起来，坚持按照“分工不同，目标一致”抓安全、保安全，形成安全管理效能。如在钦北线换枕工程施工中，积极与管内领工区、工区联系，听取他们对线路修养的意见，商议施工控制范围，确定大轨缝调整和接头错牙施工细节，确保施工与安全两不误。二是落实岗位管理负责。我们深入展开以“自控联保”施工为主线的安全检查机制，认真填写日、月、季施工问题入库的施工日记，针对领工区、工区、巡道工反映实际操作安全生产存在的薄弱环节、生产组织和施工现状，及时补强安全措施，对号消灭，对已发现又立即解决不了可能导致影响安全的隐患，及时向段主管工程领导提出解决方案，防止施工存在的突出性、关键性安全问题出现。去年，仅钦北线换枕施工，施工带班人员 21 人次因考核管理责任履行不到位被扣罚金额共计 4796 元。三是检查落实负责。安全工作人人有责，每一位职工所从事的工4 / 4作都是构成全段安全大厦的基石，缺一不可，一个人的失误会使所有的安全成绩变为零。有施工必须有日常检查的记录结果，是今年整修队加大力度整治自身保安全的一个新亮点。我们把安全责任分解到检查的这个关键环节，将安全明确强化到“岗到位，职到岗，查到点” ，使检查切实成为保安全的准绳。针对每项封锁施工，我们认真落实段大中修施工有关安全规定，重点把好施工防护关，控制机械作业时间，做好线路检