车务段科学发展调研体会

1 / 4车务段科学发展调研体会铁路车务段面对安全稳定压力大、货运增量空间小、成本控制难度高的新形势，认真贯彻落实路局“安全发展、协调发展、和谐发展”的总体思路，转变观念，统筹兼顾，努力开创运输生产新局面，为路局增运增收、节支降耗作出应有的贡献。 一、确保运输安全。一是提高职工素质。根据不同时期安全工作的重点及新设备使用、作业方法变化等情况，根据各工种应知应会内容，按照“缺什么、补什么”的原则，抓住重点，细化方案，开展针对性培训，提高职工业务水平；利用办公网络、电话会议系统进行规章解答、问题讨论、工作布置，提高培训效率；利用生产现场的设备、设施对职工进行实作培训，提高实作能力；加强对车站学习计划落实情况的检查，发现弄虚作假的，严肃追究站长责任；对职工进行不定期抽考、抽问，不合格者，给予一定经济处罚。二是完善规章制度。根据安全工作出现的新情况、新变化、新问题，及时修改完善规章制度、安全措施、应急预案，清理过期、无效、作废文件；利用车务段公文传输系统，在网上动态发布各项规章制度，方便车站查阅学习；完善安全责任追究、量化考核、闭环管理等制度，规范安全管理，堵塞管理漏洞。三是转变干部作风。严格落实日常工作考核办法 ，对执行不力、推诿扯皮、工作2 / 4断链的科室干部一律给予经济处罚，并按规定折算考核分数，作为其考核任免的依据，真正做到用制度约束、靠考核鞭策，切实提高干部发现问题、解决问题的能力。四是强化现场控制。从非正常接发列车、调车、施工等安全控制难点入手，在人员安排、制度措施、岗位监控等方面下功夫，实现对现场关键时段、关键人员、关键环节的有效盯控，确保现场安全有序可控；以加强过程控制、提高职工素质、严格班组管理为切入点，将安全隐患、违章违纪、作业标准、班组管理等纳入考核体系，充分调动职工积极性，使其成为保安全的主力军。 二、大力增运增收。一是巩固现有货源。抓住黔西南州煤炭增产的有利时机，加强与当地政府、南昆公司、装卸部门的沟通协作，健全煤炭产、运、销网络，抓好专列对位、取送、装车、挂运等环节的衔接，提高运输效率。加强与兴义化工、贵州宜化的沟通联系，在请车装车、篷布使用、货物存放等方面给予重点支持，提供优质服务，增加化肥运量。二是挖掘潜在货源。加强与田东锦江集团及郑屯、兴义等地水泥企业的沟通联系，充分了解产、运、销情况，主动上门服务，给予优惠政策，努力把约 90 万吨的潜在增量变为有效货源。三是做大新增货源。针对篷布紧张制约氧化铝装车的问题，积极争取路局调拨篷布或建议企业自购篷布，最大限度减少篷布紧张对氧化铝装车的3 / 4影响，争取德保、靖西 60 万吨左右的氧化铝全部通过铁路运输；扩建田东站货场，增建股道，配置汽吊，新建氧化铝存储仓库，满足氧化铝储运要求；在百色、田东、田阳等站建设农产品装车点，进一步吸引 20 万吨左右的芒果、西红柿、冬瓜等长运距、高运价货源。 三、严格控制成本。一是在源头上堵。严格科目负责，责任到人，按照“必须、适用、节俭”的原则，做好预算安排，不多开科目，不超计划支出，不计划外支出，严格落实“一支笔”审批，牢牢控住支源头出。二是在过程上控。建立物资价格库，采购时货比三家，严格采购纪律，监督采购过程，防止价格转移、成本增加；加强物资消耗定额管理，对办公用品、生产材料、水电消耗按人数、工作量、设备情况等查定，实行定人、定量、定指标，减少浪费；加强对水电跑、冒、滴、漏的整治，严格按规定使用空调、探照灯、取暖器等大耗能设备；加强汽车出车、维修、油耗管理；抓好报销审核，杜绝超范围报销、报销限额不符等情况；继续加强电话使用管理，严格控制电话使用功能、权限，合并办公电话，多余电话及时停机销号；大力开展修旧利废工作，盘活闲置资产，修复损坏设备，做到变废为宝，物尽其用。三是在考核上抓。将各站、各科室成本控制指标分劈到班组、个人，实行节奖超罚；定期分析科目执行情况，及时调整科目计划，违反科目管理4 / 4规定的，严肃追究负责人责任。 12 下一页四、维护队伍稳定。一是加强教育。结合职工关心的热点、难点、焦点问题，大力开展形势教育、法制教育和职业道德教育；坚持党员联系群众制度、职工队伍分析制度、后进职工帮教制度，努力打造一支思想过硬、作风优良、纪律严明的职工队伍。二是关心职工。采取有力措施，大力改善职工生产生活条件，重点解决边远小站职工采买、交通、就医等困难；坚持收入向一线职工、艰苦小站职工倾斜，有计划、有步骤地把未婚青年调到条件较好的车站，为其创造成家条件；为职工搭建施展才华、展示作为的平台，从中发现优秀人才；从安全生产、政治表现、作用发挥等方面量化考核标准，严格兑现奖惩，调动职工积极性。三是发挥主观能动