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第三章区间闭塞 第一节闭塞的基本概念闭塞 用信号或凭证 保证列车按照空间间隔法运行的技术方法 区间 为保证行车安全和铁路线路必要的通过能力 把铁路线路分成若干个长度不等的段落 每一段线路叫做一个区间 站间区间 区间两端为车站所间区间 区间两端为线路所或线路所与车站闭塞分区 两端为通过信号机区间的分界点有车站 线路所 自动闭塞区间通过信号机区间分界点界限单线铁路 以进站信号机柱的中心线作为车站与区间的分界点双线铁路 以各该线的进站信号机柱或站界标的中心作为车站与区间的分界点 1 一 实行闭塞的基本方法时间间隔法和空间间隔二 实现区间闭塞的制式 一 站间闭塞继电半自动闭塞和自动站间闭塞 二 自动闭塞1 传统的自动闭塞适用列车最高运行速度在160km h及以下三显示自动闭塞 四显示自动闭塞 多信息自动闭塞2 装备列车运行自动控制系统的自动闭塞固定闭塞 准移动闭塞 移动闭塞 2 第二节自动闭塞一 同向运行列车的间隔时间1 闭塞分区长度 即两通过信号机之间的距离 必须满足制动距离的要求 制动距离与速度有关 2 三显示制式闭塞分区长度与列车运行间隔时间的关系追踪间隔时间 同一方向运行的两列列车 彼此以闭塞分区相间隔追踪运行 前一列车的尾部与后一列车的头部之间所保持的最小间隔时间 称为追踪间隔时间 3 三显示制式的追踪运行 3 三显示制式的追踪运行1 列车间隔三个闭塞分区 在绿灯下运行 按三个闭塞分区运行时 最小间隔时间按下式求得 I追 0 06 3L闭 L列 V平均式中I追 追踪间隔时间 minL闭 闭塞分区长度 m 按规定 1200mL列 列车长度 m0 06 化km h为m min的系数V平均 绿灯追踪下的列车平均速度 km h计算时L闭应按最长的区段计算 即最困难区段考虑 4 2 列车间隔两个闭塞分区 在黄灯下运行最小间隔时间按下式求得 I追 0 06 2L闭 L列 V平均 t确式中t确 司机确认信号变换显示时间 一般为0 25minV平均 黄灯运行下的列车平均速度 km h这种方式列车需在黄灯下运行 速度不能提高 在个别困难区段不能划分三个闭塞分区时采用 根据线路繁忙程度 线路情况 机车类型及有关设计规定 结合上述公式 可确定间隔时间为8min 7min或6min 5 3 接近车站的间隔时间 I追 0 06 2L闭 L岔 L列 V平均 t准式中t准 车站为第二列列车准备进路的时间 电气集中站为0 25minL岔 进站信号机至警冲标距离 在时站区段上牵引困难而采用间隔两个闭塞分区时间 最小间隔时间按下式计算 I追 0 06 L闭 L岔 L列 V平均 t准 t确 6 4 自动闭塞区段车站同方向发车的间隔时间运行间隔按下式计算I追 0 06 2L闭 L列 V平均 t准式中t准 车站值班员显示发车指示信号 车长指示发车信号 后行列车司机确认信号显示状态 开动列车的时间 按1min计算 7 二 区间通过信号机的布置 一 布置原则13条 二 方法 用运行速度三角形在列车速度曲线上刻划出时分点进行的 列车速度曲线是按照线路纵断面 牵引机车类型等因素 依据列车牵引计算规程进行计算而绘制出来的 它是列车重 中 心运行的轨迹 速度三角形是一等腰三角形 其高表示速度 底边表示距离 取适当的比例 使列车从A运行到B 运行的时间是1min 如 按速度曲线比例尺取速度为60km h 即1公里 分 AB路程取1公里 则以CD速度走完AB长距离所用时间t为1min 8 刻划时分点的方法 9 举例说明设甲 乙两站为一复线区段 下行方向追踪时间间隔采用8分钟 列车由甲出发 乙通过 出发时 两追踪列车按二个闭塞分区布置 其余按三个闭塞分区布置 第一架信号机847的确定从速度曲线上起点到B站间隔7 75分钟作一点a 留0 25分钟司机瞭望信号的时间 从a点后退半个列车长度布置通过信号机847 考虑半个列车长度走行时间 第二架信号机915的确定从847信号机处后退半个列车长度作一点a 从a 向前间隔8min时间作一点b 从b点后退半个列车长度设置通过信号机915 847 915间两架信号机确定847和915两架信号机之间间隔时间大约为7 2min 将时间三等分 得2 4min 由847信号机向B站方向每间隔2 4min设一架通过信号机 就可得出867和891两架信号机 出站与847间还应设一架信号机 从891信号机处前移半个列车长度作一点c 从c点向站方向后退8分钟作c 点 然后从c 点后退半个列车长度设信号机829 从867信号机处后退半个列车长度作d点 从点向B站方向间隔8作点 从点后退半个列车长度设信号机937 其它信号机以此类推 注意最后一架信号机应检查与进站信号机距离 且满足1000 1500米 不满足时做适当调整 乙站为通过站时 以乙站出站为标准进行布置 理论位置布置完毕 进行编号 10 三 区间通过信号机布置后的检查1 列车启动坡道的检查 进行启动验算 凡停车后启动困难必须增设容许信号 启动坡道计算公式ig Fg P g G g P G 式中 g 机车单位启动阻力 N kN g 货车单位启动阻力 N kN2 长大下坡道检查 自动闭塞区段列车在长大下坡道内通过信号机前停车 等待2min后准许以不超过20km h的速度越过红灯继续运行 遇到障碍准备随时停车 3 闭塞分区长度检查 对超过轨道电路长度的闭塞分区 尽量调整信号位置满足要求 以减少分割点 对较短轨道电路的闭塞分区 应进行制动距离检查 对不满足制动距离要求的闭塞分区 必须调整 4 中间站进