旅游企业集团国际化

第11章 跨国旅游公司,11.1 跨国公司类型,当一个企业将其经营型商业活动扩展到国内或母国经济之外时，那么我们就可以将这个企业称为跨国公司（Multinational Enterprise，MNE）。凡是从事跨国商业活动的企业（那些仅与国外企业交易的企业除外）都称为跨国公司。跨国公司有三种主要运营方式：股权投资（equity ownership）、借款和非投资性管理。注意：本章中提到的母公司和子公司都是泛指，不是公司法里严格意义上的母公司和子公司。,11.1.1 股权投资,形式：X国母公司购买Y国公司股份，或者一开始就在Y国开办一个合资或全资子公司。拥有51%或者更多的股份，掌握控股权。,11.1.2 提供贷款,形式：X国母公司直接借钱给Y国公司，但不是以股权投资的形式。,11.1.3 非投资性管理（non-investment management arrangements，NIMAs）,不论是对国内公司还是跨国公司来说，母公司通过管理合同、租赁经营权或者特许经营合同来管理子公司，是很普遍的。 母公司利用非投资性管理常常是为了获得外部规模经济，特别是营销优势。,11.2 跨国投资理论,一个公司决定跨国经营的4条理由,11.2.1传统投资理论,传统投资理论认为只要资本可以自由流动，有国内投资的地方就有跨国投资。跨国投资数量的决定因素包括：相对利率、相对产出、对跨国投资和要素支付的开放性以及风险程度或风险传播。,11.2.2生产优势,X国企业在Y国投资生产可能会获得比本国企业更多的优势。跨国公司相对于当地竞争者的生产优势可能是先进的技术、工艺或管理知识。跨国公司有时可以得到特别的优惠，如廉价资源或税收优惠。例如：西欧各国企业参与开发东欧旅游业。,11.2.3 利用垄断优势,横向一体化与纵向一体化。 大多数跨国经济业务都是市场营销业务,11.2.4延长产品生命周期,一个企业为了延长或改变产品生命周期可能会向海外扩展。典型的例子：英国和德国汽车生产商把汽车生产线移至印度、墨西哥和巴西。跨国公司产品生命周期理论只适用于产品生产，而不适用于服务业。,11.3 旅游企业跨国经营的理由,从中可以看出： l 如果生产和出售每种商品都有利可图，那么利益最大化者就倾向同时涉足该产品的生产和销售；例如，一个航线若内部化其所有活动，那么它从游客93%的花费中获利，否则只能达到30%或35%。 l 利用信息技术提供包括两个或以上产品信息特别是航空旅行和住宿拥有市场营销和供给储存优势。 l 旅游客源地的市场供应者可以根据游客的偏好和市场趋势在本国投资，供应旅游地产品。 另外，旅游企业跨国发展并不仅仅是为了在整个旅游市场上最大化拓展本公司业务，而且还为了刺激本国旅游业的发展，为本国企业创造更多的增长机会。,发展旅游业跨国经营对旅游客源地国家压力最大。 简单假设企业A、B、C在旅游客源地、国际中转站和旅游目的地分别拥有自己的旅游资源，如果每个企业都能获得另一企业提供的游客： l A企业获得93的收入，而不是11增加了8.5倍 l B企业获得93的收入，而不是35增加了2.7倍 l C企业获得93的收入，而不是47增加了98%（即稍低于2倍）。 因此，企业A从国际化中获得的收入最大，所获利润也可能最大。,当然，实际上企业业务扩展的潜力总是有限的。就开设多家，比如，一个航线可以同时拥有一条国内零售旅游连锁。 旅馆或酒店之类的连锁企业：管理合同或特许经营。,11.4 跨国航空旅游公司,在旅游业所有类型的企业中，航空公司可能在跨国经营中效益最明显，在一定程度上投资效益也很明显。 跨国航空公司经营本身也受到诸多限制。发展核心是：虽然各航空公司保持自己独立的实体，但是在开展合作业务，占据市场优势，从而获得生产优势。,11.4.1拥有酒店和其他旅游项目的航空公司,因为贸易优势因目的地和航空公司的不同而异，组建多元化联合航空/酒店附属公司已成常举，两个或多个航空公司常常参与一个酒店连锁（如Penta），或者几个航空公司联合经营多个酒店。,有些航空酒店模式与传统的贸易和旅游模式相仿，例如： l 法国航空Meridien世界连锁酒店 l 加拿大太平洋航空 CP 酒店（欧洲和北美） l 荷兰航空（KLM）Golden Tulip酒店（全球） l 环球航空（TWA） 希尔顿国际酒店（直至售卖） l 法国空中运输联盟（UTA） UTH和雅高（非洲和太平洋地区）,有些航空公司根据自己航线的拓展组建了自己的旅游公司，为其乘客提供新旅游地，如： l 全日空航空公司（All Nippon） 太平洋地区的全日空酒店（ANA Hotels） l 日本航空公司 日高酒店（Nikko Hotels）（世界）,11.4.2 带旅行社的航空公司,带旅行社的航空公司一般来讲不属于跨国企业范畴。,在旅行服务行业开展国际经营的例子不多，原因有如下几条： l技术（生产）的规模经济至今都没有达到，因此也就没有连锁经营的压力。 l连锁业中的确存在营销和管理的规模经济，但是大多局限于分离的客源市场；旅游服务企业必须根据特定的客源市场要求专业化经营，这种“生产优势”对跨国经营不太容易实现。 l各国行业法规不尽相同，经常妨碍技术和知识的转移。 l许多旅游企业是其他行业国内企业的附属企业，他们对跨国经营不感兴趣，或者经营资金有限，因此也无追加投资的意愿。 例子：美国运通公司、通济隆公司（Thomas Cook）和六国饭店。,11.5 旅行社及相关服务行业跨国公司,跨国经营的基本原理不仅适用于旅游零售业，而且也适用于国际性的服务供给，或者出行前的目的地服务。其他许多旅游服务业也需要进行跨国经营，包括汽车租赁公司、饭店预定代表、医疗救助、旅行保险和信用卡公司。有的是所有权跨国公司，有时以非投资管理形式存在。,11.6住宿跨国公司,A国饭店由A国企业所有的例子是很少见的，通常A国饭店是B国控股公司的下属公司（利率可能比B国低），并且通过管理合同由C国一家跨国公司经营。通过分散投资，企业已经达到了要素投入的最佳组合： A 国土地和旅游资源 B 国资金 C 国企业管理技能 住宿业跨国公司的增长率在旅游业各部门中都居于前列。,一些早期的旅游跨国公司是那些远洋客轮公司，它们必须至少在国外港口设立一个代理处，因为它们需要： l在轮船所经国家出售船票给当地居民（也可能是离岸国家） l在国外港口购买轮船所需物品和补充燃料 l在国际范围内购买生产要素以获得最佳生产效益,11.7旅行经营和游轮跨国公司,许多游船公司也经营旅行和旅游其他部门的企业，如酒店和度假村等。 大多数出境旅行社：通过本地代理机构或旅游目的地代理机构来扩张业务，并获得规模经济。多国一体化的旅游活动,11.8 对东道国经济的影响,跨国公司对东道国国民经济的影响基本上可以分成五部分： l 控制旅游业的结构和发展，特别是那些旅游业的亚部门； l 控制旅游市场和旅游流； l 东道国旅游产品的价格； l 旅游地生产要素和投入的价格； l 与本地企业竞争，生产技术的示范效应。,11.8.1 旅游产业结构和发展控制,由东道国政府引进 一个跨国企业会尽力垄断东道国市场，签订排他性合同，阻止其他跨国公司的进入和地方企业的发展，如地中海俱乐部或美国酒店连锁。 如果跨国企业在东道国经济中处于垄断地位，他们就可能对东道国政府施加压力按照它们的需要规划未来旅游业的发展，包括要求东道国投资基础设施。西班牙,11.8.2旅游市场和旅游流向控制,相对获利性。 跨国旅游企业控制了旅游客源地和目的地之间的特定的旅游流。 目的地国家旅游局不再控制市场定位。,11.8.3 旅游产品的价格,差别定价 讨价还价能力 转移定价（transfer pricing）：跨国企业利用转移定价和它外汇支付的灵活性，会对东道国经济造成较大损失。,举例： 一个A国旅游经营商在本国从事旅游业务，同时在B国拥有一家航空公司，在C国拥有一批包括饮食在内旅游设施。 如果：它在A国以1000美元的价格销售包价旅游产品，且没有跟外界进行交易，但是它却可以在各下属公司之间设定一条内部核算价格。表111是该公司最小化税负的流程。,表111 旅游经营商转移定价,跨国企业在高税收国家提高了成本价格，降低了公布的利润，因此也减少了税负；在低税收国家则正好相反。利用有利税率，合理安排外汇支付进度，能提高非贸易利润。,11.8.4 旅游地支付,收入漏损主要有两种情况： l 支付进口商品和服务； l 支付海外生产要素。 支付进口商品和服务的问题： l 首先，被要求提供具有“本国风味”的产品和服务 l 其次，当母国形象代表显得很重要或者需要全球标准化时。 支付海外生产要素的问题：是更严重的漏损。,跨国企业子公司对资本设备进口往往跟国内企业差不多。 跨国企业经营的主要漏损可能是利润和费用。 有资料显示，当游客从一个一体化跨国企业出境旅游经营商购买包价旅游产品时，只有其总花费的31%33%归目的地所有或存留在目的地，当由个人或本地区供应同样的产品时，目的地收入就可以超过50%。,11.8.5生产技术和地区竞争,拿酒店连锁集团来说，其生产优势有： l 决策技能和行业经验； l 获得成熟技术这一点对豪华型和国际酒店尤为重要； l 比本地企业拥有更多和更廉价的人力资源和其他有形投入资源； l 人力资源策划和培训技能，提供生产和服务先进技术。 在旅行代理商、汽车租赁和其他类似部门，低交易成本原则同样完全适用。 对东道国最终的好处就是通过示范效应转移生产技术。,11.9 对母国经济和旅游流的影响,从微观上来看，跨国企业可以通过以下几种途径来改变本国所在行业部门的结构和盈利性： l 母国经济自身太小不足以支持一个能够达到规模经济的有效率的旅游市场。 l 跨国企业对那些旅游地的直接投资为母国带来了最高的边际收益，因而提高了母