高铁安全工作思路计划

1 / 8高铁安全工作思路计划XX 年工作思路：把高铁安全作为头等大事，不断完善高铁安全保障体系，不断提升设备养修手段和管理水平，确保高速、普速线路质量均衡提高；进一步夯实安全基础，深化安全专项整治，加大安全关键和安全重点的控制力度，切实解决安全生产中的突出问题，实现全年安全目标。 认清形势，进一步推进安全风险管理。 XX 年，将是公司继往开来的一年，我们将全面迎来高铁时代，要协调好普铁与高铁间的关系，保证好营业线的安全，确保运输的安全与质量。因此，段全体干部职工必须一如既往地保持清醒的头脑，牢固树立“三点共识” ，落实“三个重中之重” ，坚持“安全高于一切”工作理念，保持“如履薄冰、如坐针毡、如临深渊”的忧患意识，切实紧张起来、严肃起来、行动起来，紧紧围绕运输生产大局，确保高铁运营安全，不断强化安全意识，全面推进安全风险管理。一是按规律开展安全风险评估。通过制定风险识别标准，对可能引发事故的各种危害因素进行识别和评估，对高铁的新设备、新技术要快速上手，并依据规章、制度、工作标准，制定有针对性的防范措施。二是加强对安全风险的考核。对风险防控不力的，及时进行纠正；对触及风险“红线”的，尤其是可能引发严重事故的问题，严肃追究责任，提高安全风险管理的效能。三是加大对安全风险2 / 8管理的培训，让各级干部职工能正确识别、防范、处置风险，扎实推进目标管理。四是抓好高铁安全卡控，要深入研究、细化高铁安全风险源，整章建制，深化落实，卡控有力，做到 100%全员覆盖、100%落实，使全体人员均能掌握本岗位作业中存在的风险及防控措施和作业标准。 紧盯关键，进一步确保安全生产持续稳定。 1严格劳动安全管理。一是加强员工思想教育，规范安全行为。车间、班组必须时刻掌握员工思想动态，合理安排分工，对“问题”人物要实行一盯一管理，及时消除不安全因素；坚持对标作业，提高员工的安全操作技能；要开展好安全禁令、立岗接车等活动，规范员工的安全行为。二是加强道路交通安全整治，要充分认识到道路交通安全同样是重大的安全风险源，高度重视职工道路交通安全，制定切实可行的防范措施，确保职工道路交通安全。三是发挥员工主观能动性。积极听取员工对安全生产的意见和建议，形成“一人自控、多人互控”的良好局面。同时，要特别加强对民工队伍的安全管理，民工队伍数量大、素质参差不齐，管理难度较大。因此，必须进一步完善民工安全控制制度，从抓安全行为入手，切实提高民工自我保护意识。要建立民工培育体系，因地施教，因人施教，不断提高民工安全技能。 123456 下一页 2紧盯新线施工安全管理。一是要强化3 / 8监管。进一步发挥各级安全检查的整体合力，将日常检查、专项检查和阶段性重点检查有机结合，严格把好管内外单位施工的监控关，做到只要施工不停止、隐患不排除，监护人员就不能撤，同时强化对施工单位的安全风险抵押考核。段各级检查人员、巡道工等设备巡检人员要强化守土有责意识，一旦发现涉及营业线施工问题，必须过问是否签有安全协议、是否有防护人员、是否有监控人员等，必须检查工限插牌是否符合设置标准，坚决制止违规、超范围施工行为，加强对危及行车安全的突出问题和隐患整改情况的追踪督导，进一步完善和加强监督检查制度，提高监督检查工作的针对性和有效性。二是要建立重点施工地段监控机制。对爆破施工、线路拨接施工等重点施工项目，必须有段领导、干部进行排班进行盯控检查，卡控施工安全关键环节。 3狠抓道口安全管理。加强监护人员队伍培训、管理和教育，不断提高业务操作技能。进一步细化干部包保方案，加大道口检查力度，提高夜间抽查频次，及时处理“两违”情况。加强与地方护路办的联系沟通，定期召开联合会议，按期开展联合检查，严格考核力度，提高道口监护人员的安全意识和责任意识。加强繁忙道口的设施投入，安装报警装置，提高监控能力。 4狠抓劳动安全整治。一是重点关注现场员工劳动纪律4 / 8和作业纪律情况，坚持严格管理、科学管理、问题管理，严格执行作业标准，进一步增强员工遵章守纪的自觉性。二是认真落实作业标准. 要重点关注作业现场是否处于管理可控状态，员工上班作业标准是否得到严格落实，现场施工安全措施是否有专人落实与把关，设备问题处置是否有跟踪管理，安全生产信息传递是否做到反馈与处理形成闭环。对暑期巡检线路等作业安全要加强卡控，避免单人作业，尽量错开高温时段作业，尽量避免雷雨上杆作业。 科学防控，进一步控好季节性安全风险。 1. 强化对新线防洪安全控制。针对高铁新线开通、黎钦复线以及玉铁线接管，路基尚未稳定的特点，做好“四早”工作。一是早检查、早整治，掌握隐患重点。汛前开展全面、专业、科学的设备检查，重点对高铁新线、新线施工影响既有线的排查，全面摸清防洪工作薄弱处所，做好防洪设施清理工作。对开工的防洪整治工程，明确责任部门、完工限期，掌握工程的质量状态，确保工程按照公司要求尽早完工,以形成抗洪能力。二是早储备，夯实防洪基础。整合外部应急资源，积极与铁路沿线施工单位签订安全协议；通过调查走访，落实职工抢险队伍与沿线村民抢险队伍。本着分散和集中相结合的原则，根据不同区段主要水害类别分布，在汛前将沿线工区防洪料具配备到位。三是早演练，提升应急能力。每月不定期开展防洪演练，锻炼5 / 8和提高部门及干部职工联动反应能力，一旦遇到险情时能够做到临危不乱、指挥有序、处理及时。四是早做好防洪管理工作。加强对防洪信息管理，建立健全信息平台，加强信息反馈；完善防洪工作制度，修订干部包保和量化考核制度；加强动态排查，跟踪病害的发展，对边坡、挡墙裂纹处所建立观测标，加大对危石的排查力度，对危石进行编号标记。 2强化防断安全控制。一是严格落实防断重点时期、非重点时期的探伤周期，并在实际操作中探索规律，适时对探伤周期进行调整，确保探伤周期科学合理。二是强化探伤作业质量控制。明确数据回放分析的工作职责，采取数据回放分析来规范仪器设备的标准和探伤作业过程监控。三是加强对钢轨薄弱处所监控。各线路车间每周要对线上的伤损钢轨及薄弱处所台账进行更新，并通知到巡道工，在巡查记录本上登记，要求巡道工每班记名检查，保证检查监控到位。 3. 强化防胀安全控制。一是加强无缝线路锁定轨温的管理。特别是黎钦线改造及顶进涵无缝线路地段，要细化无缝线路爬行观测制度；调查分析无缝线路爬行情况，加强观测和监控；集中力量利用大修施工天窗进行应力放散，调好锁定轨温。二是抓好施工作业动道的卡控。实行锁定轨温上墙公示制度，让班组成员掌握每日作业地段锁定轨6 / 8温，促进作业动道的互控，杜绝作业不良导致胀轨跑道发生；同时要求各级干部加强对高温时段作业的检查和监控。全力以赴，确保高铁安全运营。 1加强高铁安全防护设施管理。一是抓好施工遗留问题整治。对线下工程、轨道质量、安防设施等方面遗留问题进行梳理，加大督导施工单位对影响联调联试问题 A、B 类问题的整改，在高铁正式运营前消灭 A 类问题。二是抓好对高铁防护栅栏、上跨结构、公铁并行地段、矮桥低墩的检查工作，对声屏障、防抛网安装可靠性要重点检查，及时排除安全隐患。 2严格落实高铁施工作业安全管理。要严格施工作业计划和方案的审批制度，加强施工登销记管理，做好施工作业的人员、机具、新旧材料的清点回收工作。要明确相应级别负责人进行作业后的质量检查验收工作，切实把好作业质量关。要认真学习今年工务系统两起高铁人身伤亡事故的教训，杜绝提前进入防护栅栏，所有涉及高铁管理工作的各级干部和作业人员，要牢固树立“高铁无小事”的安全理念，切实增强高铁安全导向意识。段要集中力量认真研究施工作业组织和安全管理工作，制订相应措施，保证设备质量和施工作业安全。 3提高高铁应急救援能力。健全高铁问题快速处置机制，7 / 8明确信息的报告、判断和处置流程，不断完善应急处置预案，安全、合理、高效地应对和处理高铁设备故障和非正常行车等特殊情况，提升应急救援处置能力。 4完善安全监控体系。充分采用高科技装备，提高基础设施综合检测、预警及分析评估能力，对高速铁路设备进行全方位、全天候的动静态监测。健全和发挥防灾安全监控系统作用，提高风、雨、雾等自然灾害的监控预防能力，确保线路基础设施安全稳定。 5净化高铁外部环境。加强与地方政府联系，强化工作沟通，积极开展高铁安全宣传活动，净化高铁运营的外部环境。对高铁沿线村镇、学校等重点区域开展持续的安全宣传活动，形成和谐的人际环境。要联合各方面力量，定期开展隐患排查治理，及时消除违章搭建、破坏设备设施等问题。 6抓好高铁技术人才培养。认真落实高铁主要岗位人员选拔任用制度，严格审查高铁各岗位经历要求和相关资质，把好高铁运营人员入口关。细化高铁管理干部和专业技术人员培训要求，强化高铁技术管理和安全管理建设，加快高铁培训基地建设和师资队伍培养，编制和修订高铁岗位培训教材，改进培训方法，切实提高培训教育的针对性和有效性。加强实作技能培训和应急演练，增强处理技术难题和应对突发情况的能力。 8 / 87深入开展高铁相关问题的研究。目前我段高铁养护维修还处于摸索阶段，缺乏成套、长效的高铁修理技术和方法，特别是沿海高铁为客货混跑模式，全路无经验可鉴。因此