铁路边坡及支挡建筑物坍塌抢修预案

1 / 5铁路边坡及支挡建筑物坍塌抢修预案一、概况我段管内线路地处华南丘陵地区，气候受太平洋和孟加拉湾暖气流气候影响，雨量充沛。每年汛期暴雨都集中在6、7、8、9 四个月份。每逢暴雨，持续时间较长，雨量集中，对路基边坡和支挡建筑物造成极大危害，每年均有路基边坡或支挡建筑物坍塌现象，如 XX 年因连降暴雨造成边坡溜塌 36 处，直接经济损失 345 万元；XX 年也有 10 处水害发生，直接经济损失万元。因此必须引起我们的高度重视，加强路基边坡的防护和支挡建筑物维护，减小路基边坡或支挡建筑物坍塌现象，保证列车运输安全和畅通。二、可能发生的灾害简述：1、路堤边坡坍塌。2、路堑边坡坍塌或滑坡掩埋线路。3、支挡建筑物坍塌。4、冲空支挡建筑物基础。三、段成立防洪抢险机构，加强防洪工作领导。抢险队伍组成1、防洪工作的组织领导段成立防洪抢险大队，由段长韦任大队长、党委书记卢任政委，副段长蒋任副大队长，大队成员由党办、段办、技教、安全、材料、财务、团委、劳人、工会等办公室负2 / 5责人组成。下设防洪办公室、处理日常防洪事务，防洪办公室主任由技教科科长但任，于 XX 年 4 月 15 日正式开始昼夜值班。昼夜值班电话，市话。2、抢险组织抢险大队：大 队 长：韦 电话：大队政委：卢 电话：副大队长：蒋 电话： 抢险调配：调度：四、及早准备，有备无患，切实做好准备工作1、汛期前及时清理天沟、側沟，提高排水设备泄水能力。无天沟的路堑，应及时开挖天沟，防止雨水冲刷坡面，造成边坡坍塌。2、结合我段的防洪检查，对高堤、高堑、高支挡建筑物地段进行重点检查，汛期加强对上述地段的监控，发现问题及时处理和上报。段技教科及时把领工区、工区管辖范围内的高堤、高堑、高支挡建筑物地段表发到领工区、工区，让工区职工了解管辖内分布情况。3检查整修抢险机械，使之处于完好状态，储备好一定数量的防洪抢险料具以备急用。在分布广泛高堤、高堑、高支挡建筑物的工区准备抢险材料：塑料桶装水，编制袋装砂，并准备一定数量的片石和钢轨,以备急需。3 / 54、段材料科料库必须储备足够的抢险物资、材料、工具。各种抢险设备、机械全面检修达到完好状态。五、严格执行各项防洪制度加强防洪值班制度，汛期段领导、领工区、工区均执行24 小时值班制度，时间自 4 月 1 日至 9 月 30 日止。领工区及工区与段机关同步值班，并坚守岗位。各工区不论节假日或非节假日，保证有半数以上人员留宿，以便随时准备冒雨巡查及参加抢险。并要求汛期保持通讯畅通，信息及时上传下达，保证一有险情，所有人员能够及时到位。 四、边坡及支挡建筑物抢险时各有关部门职责1、材料科负责抢险材料的供应，抢险机械的检修，做好抢险用料的组织工作。12 下一页 2、段调度负责抢险交通工具的调度工作，安全科负责抢险现场的安全工作，调度人员要认真及时地做好水害信息的收集、传递和上报工作。3、段行政办公室负责抢险生活用品配备及抢险人员的后勤保障工作。4、技教科负责做好抢险现场的技术指导工作和抢险方案的制定。 六、边坡及支挡建筑物抢险措施及方法:1、发生边坡及支挡建筑物坍塌后，根据不同情况，采取不同的抢险措施。如果发现边坡只是局部坍塌，没有危急4 / 5线路行车安全，可用木头每隔 1 米打一根木桩，用铁丝围栏，然后堆码片石和砂袋，防止坍体滑动继续发生，雨水过后，再夯填恢复，路堑边坡做永久加固。2、如果巡道工或工区巡视人员发现边坡及支挡建筑物是坍塌大，危及线路行车安全，但列车可以慢行通过，立即通知车站 25km/h 慢行通过该地点。并通知领工区、工区、段防洪办。领工区、工区得到消息后，立即带领职工 100人和民工 50 人带必要的工具和材料，以最快的速度赶到现场；段防洪办得到消息后，段领导、防洪办技术人员在小时内赶到现场。设立临时指挥所，统一指挥抢险。可用木头每隔 1 米打一根木桩，用铁丝围栏，然后抛填片石和堆码砂袋，防止坍体滑动继续发生。临时处理后，能恢复正常速度的恢复正常速度。雨水过后，再夯填恢复，路基边坡做永久加固。3、如果巡道工或工区巡视人员发现边坡及支挡建筑物坍塌大或淹埋线路，已经危及线路行车安全，立即对该地段进行故障地点防护，并利用车机联控通知司机及车站值班员，以保证把列车拦在故障地点以外的安全地带。并通知领工区、工区、段防洪办，领工区、工区得到消息后，立即带领职工 100 人和民工 100 人带必要的工具和材料，以最快的速度赶到现场；段防洪办得到消息后，段领导、防洪办技术人员在小时内赶到现场。设立临时指挥所，统一5 / 5指挥抢险。可用木头每隔 1 米打一根木桩，用铁丝围栏，然后抛填片石和堆码砂袋，防止坍