底盘大题集(超多不想看了— —)

2 如图 13 3 所示为汽车离合器的液压控制系统的示意图 请把下列名词填至相应的 序号中 并说明其工作原理 2 答 1 液压控制机构零件名称 1 变速箱壳体 2 分离叉 3 工作缸 4 蓄液罐 5 进油软管 6 回 位弹簧 7 推杆接头 8 离合器踏板 9 油管总成 10 主缸 11 分离轴承 A 踏板自由行程 B 踏板有效行程 工作过程 当踩下离合器踏板的时候 通过主缸推杆使活塞向左移动 止回阀关闭 管路中油液受压 压力升高 在油压的作用下 工作缸活塞被推向左移 工作缸推杆顶头 直接推动分离板 从而带动分离轴承 使离合器分离 3 图 13 4 是推片式膜片簧离合器结构简图 请将下列名词填至相应的序号中 并说 明离合器的工作原理 3 答 1 零部件名称 1 离合器盖 2 4 钢丝支承环 3 膜片弹簧 5 压盘 6 传动片 7 铆钉 8 支承铆钉 2 离合器的工作原理 当离合器固定于发动机飞轮上时 钢丝支承环 2 压紧膜片弹簧 3 使之发生弹性变形 同时 膜片弹簧外端对压盘 5 产生压紧力 使离合器处于接合状态 当离合器分离时 分 离轴承对膜片弹簧 3 施加一个轴向推力 膜片弹簧被压在钢丝支承环 4 上 使膜片弹簧外 端后移 并带动压盘后移 使离合器分离 a b 图 13 4 a b 图 13 4 1 图 14 2 为两档变速器示意图 试用此图分析无同步器由低档换入高档的转换过程 1 答 当变速器在低档工作时 接合套 5 与第 二轴齿轮 4 的接合齿圈啮合 两者接合齿的 圆周速度 V5 V4 欲换入高档时 驾驶员先踩 下离合器踏板 使离合器分离 再通过变速 操纵机构将接合套 5 左移 处于空档位置 退入空档的瞬间仍是 V5 V4 因第二轴低档齿 轮 4 的转速低于第二轴高档齿轮 6 的转速 即 V4 V6 所以 在换入空档的瞬间 V5 V6 为避免齿轮冲击 不应立即换入高档 应先在空档停留片刻 在空档位置时 变速 器输入端各零件已与发动机中断了动力传递 且转动惯量较小 再加上第二轴齿轮搅油阻 力 所以 V6下降较快 由于整个汽车的转动 惯性大 导致接合套 5 的圆周速度 V5下降慢 因此 在接合套在空档处停留片刻后 V5 V6 此时接合套可左移与齿轮 6 上的齿圈啮合挂入高档 不会产生冲击 2 图 14 3 为三轴式手动变速器的机构简图 请吧下列零部件名称填入相应的序号中 并 写出第一档的传动路线 2 答 1 零部件名称 1 第一轴 2 第一轴常啮合齿 轮 5 第二轴高档齿轮 6 第二轴 7 倒档轴倒档齿轮 8 倒档轴 9 中间轴 10 中间轴倒档齿轮 11 中间轴低档齿轮 12 中间轴高挡 齿轮 13 中间轴常啮合齿轮 2 第一挡传动路线 第一轴 1 第一轴 中间 轴常啮合齿轮 2 13 中间轴低档 齿轮 11 第二轴低档齿轮 4 第二 轴输出 3 图 14 4 是锁环式同步器结构图 请将下列零部件名称填到相应的序号中去 并说 明同步器的基本功用 3 答 1 零部件名称 1 第一轴 2 第一轴齿轮 3 花键毂 4 接 合齿圈 5 锁环 同步环 6 滑块 7 接合套 8 弹簧圈 9 锁环 同步环 10 接合齿圈 11 3 挡齿轮 12 第二轴 2 同步器基本功用 使接合套与待啮合的齿圈迅速同步 实现无冲击 换挡 缩短换挡时间 简化驾驶员换挡操作 图 14 2 1 第一轴 2 第一轴高档齿轮 3 第一轴低 档齿轮 4 第二轴低档齿轮 5 接合套 6 第二轴高档齿轮 7 第二轴 图 14 3 图 14 4 1 万向传动装置在汽车上的应用主要有哪些 叙述如何利用万向节传动的不等速条件来实 现两轴间的等速传动 1 答 1 万向传动装置在汽车上的应用 1 1 1 连接变速器与驱动桥 连接变速器与驱动桥 连接变速器与驱动桥 2 2 2 连接离合器与驱动桥 或变速器与分动器 连接离合器与驱动桥 或变速器与分动器 连接离合器与驱动桥 或变速器与分动器 3 3 3 连接转向驱动桥或断开式驱动桥 连接转向驱动桥或断开式驱动桥 连接转向驱动桥或断开式驱动桥 4 4 4 连接转向操纵机构 连接转向操纵机构 连接转向操纵机构 2 实现两轴间的等速传动条件 1 第一万向节主动叉与第二万向节从动叉处于同一平面 2 第一个万向节两轴之间的夹角与第二个万向节两轴之间的夹角相等 2 2 2 图图图 16 116 116 1 是十字轴式刚性不等速万向节 请将下列各零部件名称填入相应的序号中 是十字轴式刚性不等速万向节 请将下列各零部件名称填入相应的序号中 是十字轴式刚性不等速万向节 请将下列各零部件名称填入相应的序号中 并简述十字轴刚性万向节的优缺点 并简述十字轴刚性万向节的优缺点 并简述十字轴刚性万向节的优缺点 2 答 1 零部件名称 1 轴承盖 2 6 万向节 叉 3 注油嘴 4 十字轴 5 安全阀 7 油封 8 滚针 9 套筒 2 十字轴刚性万向节 的优缺点 优点 十字轴刚性万向节 可以保证在轴向交角变化时可 靠地传动 结构简单 并有较 高的传动效率 在汽车上广泛 应用 缺点 单个万向节在输入 输出轴有夹角的情况下 两轴的角速度不等 且速度的差值随轴间夹角的增大而增大 1 1 1 如图如图如图 17 117 117 1 所示 简述所示 简述所示 简述对称式锥齿轮差速器的差速原理与转矩分配 对称式锥齿轮差速器的差速原理与转矩分配 对称式锥齿轮差速器的差速原理与转矩分配 1 答 1 差速原理 公转 A B C三点的圆 周速度为 0r 差速器不起作 用 行星齿轮4自转 A点圆 周速度 1r 0r 4r4 合并整理 1 2 2 0 n1 n2 2 n0 当任何一侧半轴齿轮的转速为零时 另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍 当差速器壳转速为零 例如用中央制动器制动传动轴时 若一侧半轴齿轮受其它外来力矩而转动 则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动 当任何一侧半轴齿轮的转速为零时 另一侧半轴齿轮的转速为 差速器壳转速的两倍 2 转矩分配 主减速器M0 差速器壳 行星齿轮轴和行星齿轮 半轴齿轮 行星齿轮相当一个等臂 杠杆 而两个半轴齿轮半径也是相等的 行星齿轮没有自转时 转矩M0平均分配给左 右两半轴齿轮 即M1 M2 M0 2 2 图 17 2 是托森差速器的结构简图 请将下列各零部件名称填入相应的序号中 并简述 托森差速器的差速原理 2 答 1 零部件名称 1 差速器前齿轮轴 2 空心轴 3 差速器外壳 4 差速器后齿轮轴 5 后轴蜗轮 6 直齿圆柱齿轮 7 蜗轮轴 8 蜗轮 9 前轴蜗轮 2 差速工作过程 当汽车驱动时 来自发动机的动力通过空心轴 2 传至差速器外壳 3 差速器外壳 3 通过蜗 轮轴 7 传到蜗轮 8 再传到蜗杆 前轴蜗杆 9 通过差速器前齿轮轴 1 将动力传至前桥 后轴蜗 杆 5 通过差速器后齿轮轴 4 传至后桥 从而实现前 后驱动桥的驱动牵引作用 当汽车转向时 前 后驱动轴出现转速差 通过 啮合的直齿圆柱齿轮相对转动 使一轴转速加快 另一轴转速下 降 实现差速作用 当 n1 n2 时 为汽车直 线行驶状况 两相啮合的直齿圆 柱齿轮之间亦无相对传动 差速 器壳与两蜗杆轴均绕蜗杆轴线同 步转动 即 n1 n2 n0 其转矩 平均分配 设差速器壳接受转矩 为 M0 前 后蜗杆轴上相应的 驱动转矩分别为 M1 M2 则有 M1 M2 M0 汽车转向或某侧车轮陷于泥泞路面时 前轴蜗杆 1 使齿轮 3 转动 齿轮 4 随之被迫转动 并迫使后轴蜗轮带动后轴蜗杆转动 因其齿面之间存在很大的摩擦力 限制了齿轮 4 转速的增 加 阻止了齿轮 3 及前轴蜗杆转速的增加 显然 只有当两轴转速差不大时才能差速 转矩分配原理 托森差速器是利用蜗杆传动副的高内摩擦力矩 M 进行转矩分配的 对 于一定的差速器结构 其螺旋角是 定的 故此时传动主要由摩擦状况来决定 即取决于差速 器的内摩擦力矩 Mr 而 Mr 又取决于两端输出轴的相对转速 当 n1 n2 转速差比较小时 后端蜗轮带动蜗杆的摩擦力亦较小 通过差速器直齿圆柱齿轮 吸收两侧输出轴的转速差 当前轴蜗杆 n1 较高时 蜗轮驱动蜗杆的摩擦力矩也较大 差速器将 抑制该车轮的空转 将输入转矩 M0 多分配到后端输出轴上 转矩分配为 M1 M0 Mr M2 M0 Mr 当 n2 0 前轴蜗杆空转时 由于后端蜗轮与蜗杆之间的内摩擦力矩 Mr 过高 使 M0 全部 分配到后轴蜗杆上 此时 相当于差速器锁死不起差速作用 3 3 3 试述摩擦片式自锁差速器的结构及工作原理 试述摩擦片式自锁差速器的结构及工作原理 试述摩擦片式自锁差速器的结构及工作原理 3 答 1 结构特点 在两半轴齿轮背面与差速器壳之间各安装了一套摩擦式离合器 该离合 器由推力压盘 主 从动摩擦片组成 推力压盘以内花键与半轴相联 外花键与从动摩擦片的 内花键联接 主动摩擦片的外花键与差速器壳的内花键联接 主 从动摩擦片及推力压盘均可 以作微小的轴向移动 十字轴由两根互相垂直的行星齿轮轴组成 其轴颈端部均切有凸 V 型斜 面 差速器壳上相应也加工有凹 V 型斜面 两根行星齿轮轴的 V 型面是反向安装的 2 工作原理 当汽车直线行使时 两半轴无转速差时 转矩平均分配给两半轴 由于差速器壳通过 V 形斜面驱动行星齿轮轴 在传递转矩时 斜面上产生的平行于差速器轴线的轴向分力迫使两根齿轮轴分别 向左右方向略微移动 通过行星齿轮推动推力压盘压紧摩擦片 转矩经两条路线传给半轴 一路经行星齿 轮轴 行星齿轮和半轴齿轮将大部分转矩传给半轴 另一路则由差速器壳 主从动摩擦片 推力压盘传给 半轴 当汽车转弯或一侧车轮在不良路面上滑动时 行星齿轮自转 差速器起差速作用 使左右半轴转速 不相等 由于转速差及轴向力的存在 主从动摩擦片间将产生摩擦力矩 且经从动摩擦片及推力压盘传给 两半轴的摩擦力矩方向相反 与转速快的半轴的转向相反 而与转速慢的半轴的转向相同 因而使得转速 慢的半轴所分配到的转矩大于转速快的半轴所分配到的转矩 1 什么是子午线轮胎 与斜交轮胎相比 子午线轮胎有哪些优缺点 1 答 1 子午线轮胎 胎体帘布层线与胎面中心线呈 90 角或接近 90 角排列 以带束 层箍紧胎体的充气轮胎 称为子午线轮胎 2 子午线轮胎的优点 接地面积大 附着性能好 胎面滑移小 对地面单位压力也 小 因而滚动阻力小 使用寿命长 胎冠较厚且有坚硬的带束层 不易刺穿 行驶时变形 小 可降低油耗 3 8 因为帘布层数少 胎侧薄 所以径向弹性大 缓冲性能好 负荷 能力较大 散热性能好 3 子午线轮胎的缺点 因胎侧较薄 胎冠较厚 在其与胎侧的过渡区易产生裂口 侧面变形大 导致汽车的侧向稳定性差 制造技术要求高 成本也高 2 2 2 简述无内胎轮胎是如何实现密封的 有何优点 简述无内胎轮胎是如何实现密封的 有何优点 简述无内胎轮胎是如何实现密封的 有何优点 2 答 1 无内胎轮胎密封的实现 无内胎轮胎在胎内壁表面上附有一层 2 3mm 的橡胶密封层 它是用硫化的方法粘附上 去的 气密封衬层在胎缘部位留有余量被固定在轮辋上 有的胎圈上有若干道同心的环槽 纹 在轮胎内空气压力的作用下能使槽纹胎圈可靠地贴在轮辋边缘上 以保证轮胎与轮辋 之间的气密性 气门嘴直接固定在轮辋上 其间垫以密封用的橡胶密封衬垫 当轮胎穿孔 时 自粘层能自行将刺穿的孔粘合 即使刺穿物拔出 由于轮胎的弹性作用也能保持长时 间不漏气 2 无内胎轮胎优点 轮胎穿孔时 压力不会急剧下降 能继续安全地行使 不存在因内 外胎之间摩擦和 卡住而引起的损坏 气密性好 可以直接通过轮辋散热 所以工作温度低 使用寿命长 结构简单 质量较小 3 3 3 图图图 18 118 118 1 是某种轮胎的结构图 请将下列名称是某种轮胎的结构图 请将下列名称是某种轮胎的结构图 请将下列名称 填入相应的序号中 并说明轮胎规格标记填入相应的序号中 并说明轮胎规格标记填入相应的序号中 并说明轮胎规格标记 有哪几种 如轮胎尺寸标注为有哪几种 如轮胎尺寸标注为有哪几种 如轮胎尺寸标注为 6 56 56 5 R R R 161616 6P R6P R6P R 和和和 190 60H190 60H190 60H R R R 141414 它们各表示什么意思 它们各表示什么意思 它们各表示什么意思 3 3 3 答 答 答 1 1 1 轮胎名称 轮胎名称 轮胎名称 1 胎圈 2 帘布层 3 带束层 4 胎冠 5 胎肩 2 轮胎规格的标记方法 有米制和英制两种 我国英制 米制两种方法 并存 并逐渐向米制过渡 3 轮胎尺寸标注含义 6 5 R 16 6P R 表示为子午线轮胎 断面宽度 为 6 5in 轮辋直径为 16in 轮胎层级为 6 190 60 H R 14 表示子午线轮胎 断面宽度为 190mm 轮辋直径为 14in 扁平率为 60 速度符号 为 H 最高行使速度为 210km h 1 主销后倾角 主销内倾角 前轮外倾角 前轮前束各起什么作用 它们过大或过小 各会产生什么后果 1 答 1 主销后倾作用 为了保证汽车直线行使 使路面对车轮作用一侧向反作用力 对 车轮形成相对主销轴线作用的力矩 来保证汽车的直线行使 主销后倾角过大 驾驶员为了克服回正的稳定力矩 必须在方向盘上施加较大的力 使驾驶员易疲劳 主销后倾角过小 回正稳定力矩不够 汽车将偏离直线行使方向 2 主销内倾作用 使车轮有自动回正的作用 使转向轻便 使车轮有自动回正的作用 使转向轻便 使车轮有自动回正的作用 使转向轻便 主销内倾角过大 转向时 车轮绕主销偏转的过程中 轮胎和路面产生较大的滑动 因而增加了轮胎与路面的摩擦阻力 从而使转向沉重 加速轮胎的磨损 主销内倾角过小 同样转向沉重 加速轮胎的磨损 图 19 1 3 前轮外倾作用 提高转向操作的轻便性和车轮工作的安全性 前轮外倾角过大 会造成轮胎产生外侧偏磨损 前轮外倾角过小 则满载时车桥将因 承载变形可能出现车轮内倾 将导致 加速汽车轮胎内侧的偏磨损 路面对车轮的反作 用力沿轮毂的轴向分力将使轮毂压向外端的小轴承 加重了小轴承和轮毂紧固螺母的负荷 严重将会损坏外端的锁紧螺母 使车轮松脱 造成交通事故 4 前轮前束作用 可以消除由车轮外倾而引起的前轮滚锥效应 消除由车轮外倾而引起的前轮滚锥效应 消除由车轮外倾而引起的前轮滚锥效应 前轮前束值过大 轮胎在滚动中必然会产生向外的滑移 结果使胎面产生从外侧到内侧 的横向磨损 胎面外侧磨损严重 内侧花纹沟起毛 前轮前束值过小 轮胎内侧磨损加重 而 外侧边缘花纹沟边起毛 2 转向驱动桥在结构上有哪些特点 其转向和驱动两个功用主要由哪些零部件实现 2 答 1 结构特点 1 与转向轮相连的半轴必须分成内外两段 内半轴和外半轴 其间用万向节 一 般多用等角速万向节 连接 2 主销也被半轴截成上下两段 3 转向节轴颈部分做成中空的 以便外半轴穿过其中 2 转向和驱动功用的实现 转向功能主要由中空的转向节 分成上 下两段的主销及轮毂完成 驱动功能主要由 主减速器 差速器 由万向节联结的内 外半轴等来完成 3 图 19 1 为整体式转向驱动桥 将下列零部件名称填入相应的序号中 并说明为什么 整体式车桥配用非独立悬架 而断开式车桥配用独立悬架 3 答 1 零部件名称 1 主减速器 2 主减速器壳 3 差速器 4 内半轴 5 半轴套管 6 万向节 7 转向 节轴劲 8 外半轴 9 轮毂 10 轮毂轴承 11 转向节壳体 12 主销 13 主销轴承 14 球形支座 2 配用悬架 整体式车桥的中部是刚性的实心或空心 梁 使得两侧车轮被刚性地固连在一起 在 汽车的横向平面内 两轮不能有相对运动 所以只能配用非独立悬架 断开式车桥的中部为活动关节式的结构 使得两侧的车轮 在汽车的横向平面内可以相对运动 即两轮可以分别独立地通过弹性元件悬挂在车架的下 面 而采用独立悬架 1 简述汽车悬架的基本组成及其各组成的作用 汽车悬架的基本组成及其各组成的作用 汽车悬架的基本组成及其各组成的作用 1 答 1 基本组成 主要由弹性元件 减振器和导向机构组成 2 各自的作用 弹性元件 由于汽车行驶的路面不可能绝对平坦 因此路面作用于 车轮上的垂直反作用力具有冲击性 高速时更大 将引起机件早期损坏 驾驶员不舒服易疲劳 货物易损坏 除用弹性充气轮胎 须装有弹性元件 缓和不平路面对车辆的冲击 提高乘员的 舒适性 避免货物损坏 延长汽车使用寿命 减振器 由于弹性系统在受冲击后 将产生振动 持续振动乘员不舒服 所以采用减 振器将振动迅速衰减 导向机构 其作用一是传递各个方向的力和力矩 车轮相对于车架和车身的路动时 车轮的运动轨迹应符合一定的要求 否则对汽车的基本行驶性能有不利的影响 同时某些传力 机构同时还承担着使车轮按一定轨迹相对车架车身跳动的任务 2 图 20 1 是汽车烛式悬架 请将下列零部件名称填入相应的序号中 并说明与非独立 悬架相比 独立悬架有哪些优缺点 2 答 1 零部件名称 1 主销 2 5 防尘罩 3 车架 4 套管 6 减振 器 7 通风管 2 独立悬架的优缺点 优点 当一侧车轮受到冲击时 其 车轮可单独跳动 不影响另一侧车轮 可以减少汽车的非簧载质 量 降低汽车固有频率 提高汽车的平均行驶速度 发动机总成 位置可以降低和前移 主车下降 提高了汽车行驶稳定性 同时 给予车轮较大的上下运动空间 可将悬架刚度设计得较小 从而 降低车身振动频率 改善行驶平顺性 越野汽车全部车轮采用独 立悬架可保证汽车在不平道路上行驶时 车轮与路面良好接触 从而增大牵引力 此外 可增大汽车的离地间隙 大大提高越野 汽车的通过性能 缺点 结构复杂 制造成本高 保养维修不便 车轮跳动时 轮胎磨损较严重 3 电控悬架由哪些基本部件组成 这些部件各有什么作用 3 答 1 基本组成 电控悬架主要由输入装置 传感器 电子控制单元 控制器 执行机构三部分组成 2 各部分作用 输入装置 用来检测车身的振动 车身的位移 车轮的转速 方向盘的转角 制动液压力 制动灯电路的通断 节气门的开度 加速踏板的动作等等转换成电信号送到控制器 控制器 由由微处理机和传感器电源电路 执行器的驱动电路及监视电路等组成 控制器 将传感器送入的电信号进行处理 输出对悬架的刚度 阻尼及车身高度进行调节的控制信号 执行机构 按照电子控制器的控制信号 准确的动作 及时地调节悬架的刚度和阻尼系数 及车身高度 4 液力减振器阻尼力的大小与哪些因素有关 这些因素是如何影响阻尼力的 4 答 1 影响因素 孔隙的大小 车架与车桥的相对运动速度 油液的粘度 2 如何影响 1 孔隙越小 则阻尼力越大 2 相对运动速度越高 阻尼力越大 3 油液的粘度越大 阻尼力越大 5 图 20 2 是双向作用筒式减振器 请将下列零部件名称填入相 应的序号中 并说明该减振器中的各种阀的特点 5 答 1 零部件名称 1 活塞环 2 工作缸 3 活塞 4 伸张阀 5 储油管 6 压 缩阀 7 补偿阀 8 流通阀 9 导向座 10 防尘罩 11 油封 2 各种阀的特点 流通阀和补偿阀是一般的单向阀 其弹簧很软 当阀上的油压 作用力与弹簧力同向时 阀处于关闭状态 完全不通液流 而当油 压作用力与弹簧力反向时 只要有很小的油压 阀便能开启 压缩阀和伸张阀是卸载阀 其弹簧较硬 预紧力较大 只有当 油压增高到一定程度时 阀才能开启 而当油压降低到一定程度时 阀即自行关闭 图 21 1 6 试列举六种独立悬架 并简述其特点 6 答 1 六种独立悬架 有等横臂式独立悬架 不等横臂式独立悬架 单纵臂式独立悬架 双纵臂式独立悬架 烛式悬架 麦 弗逊式悬架 2 各独立悬架特点 1 等横臂式独立悬架 相当于四连杆机构平移运动 轮胎平面不倾斜 车轮定位角不变 适合作 转向轮悬架 但轮距变化 轮胎磨损严重 2 不等横臂式独立悬架 如果上 下臂长选用适当 则轮距的变化和车轮定位角的变化均不大 因而在轿车前悬架中应用广泛 3 单纵臂式独立悬架 在纵向平面内 引起主销后倾角很大的变化 因而不适于作转向轮悬架 只适于作驱动轮悬架 4 双纵臂式独立悬架 一般等臂 相当于四连杆机构平移运动 因而主销后倾角不变 适于作转 向轮悬架 5 烛式悬架 车轮沿固定不动的主销上下移动的悬架 主销的定位角不变 仅轮距 轴距稍有变 化 益于改善转向操纵和行驶的稳定性 但主销磨损严重 6 麦弗逊式悬架 车轮沿摆动的主销轴线上 下移动的悬架 用于转向轮时 主销定位角及轮距 都有极小的变化 因而转向操纵稳定性好 且两前轮内侧空间较大 便于发动机及其他一些部件的布置 多用于前置驱动的轿车和微型汽车上 1 简述汽车对转向系有哪些要求 并分析影响转向性能的因素有哪些 1 答 1 汽车对转向系的要求 1 转向灵敏 工作可靠 2 转向操纵轻便灵活 3 转向车轮运动规律正确稳定 使车轮在转向时只滚动不滑动 4 转向车轮具有自动回正能力 5 驾驶员通过转向过程中车轮与地面之间的运动情况保持适当的 路感 6 减弱或避免路面不平产生的冲击传到转向盘 造成 打手 现象 7 当汽车发生碰撞时 转向装置应能减轻或避免对驾驶员的伤害 2 影响转向性能的因素 1 转向系角传动比 iw iw 2 转向盘自由行程 3 转向系传动效率 4 车轮定位 5 转向传动机构几何尺寸 2 图 21 1 是流量控制式电控液力转向系组成图 请将下列名称填入相应的序号中 并分 析电子控制动力转向系优于机械转向系和 液压动力转向系的地方 2 答 1 组成名称 1 液压泵 2 旁通流量控制阀 3 电磁阀 4 转向角传感器 5 转向器 6 控制阀 7 车速 传感器 8 控制器 9 选择开关 2 电子控制动力转向系优点 电子控制动力转向系能根据理想的转向操纵 力特性 同时满足汽车转向的轻便灵活与操纵稳 定性要求 使汽车静止或低速行使时 汽车转向 所需操纵力小 轻便省力 汽车中高速行使时 所 需转向操纵力稍大 增加驾驶员的 路感 提高操纵稳定性 保 证高速行使时的安全 而一般动力转向系一定程度上解决了机械转向系的操纵力矩大的问题 使低速转向时 图 21 2 轻便 但无法保证汽车高速时的操纵稳定性 甚至使高速转向时路感变差 同时 为了兼 顾高速转向的稳定性 动力转向系又无法在汽车低速转向时提供足够的助力 3 图 21 2 是齿轮齿条式液压动力转向器结构图 请将下列名称填入相应的序号中 并简 述齿轮齿条式整体动力转向器工作原理 3 答 1 零部件名称 1 阀套 2 阀芯 3 转向轴 4 扭杆 5 进油管路 6 回油管路 7 转向油罐 8 叶片泵 9 流量控制 阀 10 转向齿条 11 转向齿轮 12 动力缸活塞 13 转向动力缸 2 工作原理 开始转向时 转动盘带动阀芯顺时针转动 受到转向节臂传来的路面转向阻力作用 转向齿条 和动力缸活塞暂时不能运动 这样阀芯带动扭杆受扭矩作用 前后端产生 扭转变形 阀芯和阀套之间转过一个角度 动力缸左腔进入高压油 右腔泄压 动力缸产生向右转向阻力 齿条在液压作用下向右运动的同时 转向齿轮也开始与转向轴同向转动 只要转向盘继续转动 扭杆的扭 转变形便一直保持不变 一旦转向盘停止转向 动力缸暂时还继续工作 导致转向齿轮继续转动 当转向 助力刚好与车轮的回正力矩相平衡时 齿轮齿条停止运动 转向角停止不变 若驾驶员放松方向盘 阀芯 回到中间位置 失去助力作用 车轮在回正力矩作用下回位 若驾驶员逆转方向盘 动力转向缸反向助力 若汽车行使偶遇外界阻力使车轮发生偏转 则阻力矩通过转向传动机构 转向齿条齿轮作用在阀套上 使 阀套产生相对角位移 动力缸产生与车轮偏转方向相反的助力作用 使车轮迅速回正 保证直线行使 一 旦液压助力装置失效 助力缸不起作用 驾驶员转动转向盘以较大的角度 使扭杆更大变形 以驱动转向 齿轮旋转 1 简述汽车制动系的基本组成与工作原理 1 答 1 基本组成 主要由车轮制动器和液压传动机构组成 车轮制动器由制动鼓 制动蹄 制动底版等组成 而液压传动机构主要由制动踏板 推杆 制动主缸 制动轮缸和油管等组成 2 制动原理 制动系不工作时 制动鼓可以随车轮自由旋转 制动时 驾驶员踩下制动踏板 推杆便推动主缸活塞 使制动主缸中的油液以一定压力流入制动轮缸 通过轮缸活塞使两制动蹄的上端向外张开 从而使摩擦片 压紧在制动鼓的内圆面上 这样 不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓产生一个摩擦力矩 方向与车轮旋 转方向相反 迫使车轮停止转动 而汽车因惯性继续向前运动 车轮对路面作用一个向前的周缘力 与此 同时 路面给车轮作用一个向后的反作用力即制动力 制动力经车桥和悬架传递给车架和车身 迫使汽车 减速制动 当松开制动踏板时 制动蹄回位弹簧即将制动蹄拉回原位 摩擦力矩和制动力消失 制动作用 即行解除 2 图 22 1 为浮钳盘式制动器结构简图 请将下列 零部件名称填入相应的序号中 并与鼓式制动器相 比 简述盘式制动器的优缺点 2 答 1 零部件名称 1 制动钳 2 导向销 3 制动钳支架 4 制动盘 5 固定制动块 6 活动制 动块 7 活塞密封圈 8 活塞 9 液压缸 2 优缺点 1 优点 工作表面为平面 不易发生 较大变形 制动效能较为稳定 浸水后效能降低较少 而且只须经一两次制动即可恢复正常 输出制动力矩 相同的情况下 制动器的尺寸和质量一般较小 热稳 定性好 制动盘只在径向膨胀 沿厚度方向的热膨胀量极小 不影响制动 较容易实现间隙自 动调整 其他保养修理作业也较简便 2 缺点 制动效能较低 因此用于液压制动系时所需 制动促动管路压力较高 一般要用伺服机构 兼用驻车制动时 需要加装的驻车制动传动装置 较鼓式制动器复杂 因而在后轮上的应用受到限制 4 图 22 2 是 CA1091 汽车 气压制动装置图 请将下 列零部件名称填入相应的 序号中 并说明气压制动 系的调压阀及安全阀 空 气干燥器 防冻器 多回 路压力保护阀 空气压缩 机的作用是什么 4 答 1 零部件名称 1 空气压缩机 3 放气阀 4 湿储气筒 5 安全阀 8 储气 筒 9 单向阀 10 挂车制动阀 11 后制动气室 14 串联双腔式制动阀 16 气压调节器 2 装置作用 1 调压阀及安全阀 保证储气筒内的压力在规定范围内 既要保证正常制动 又要防止储气筒被胀 破 2 空气干燥器 由油水分离器输出的空气难免含有少量的水分 用干燥器将其干燥 以免腐蚀储气 筒及管路中的其他金属器件 3 防冻器 防止在寒冷季节时 积聚在管路和其他气压元件内的残留水分冻结 而堵塞管路 保证 正常制动 4 多回路压力保护阀 在多回路制动系中 当一套回路损坏漏气时 多回路压力保护阀能保证其余 完好回路继续充气 5 空气压缩机 产生制动时所需要的压缩空气 5 图 22 3 是领从蹄式制动器受力示意图 请将下 列零部件名称填入相应的序号中 并说明其基 本结构与工作原理 5 答 1 零部件名称 1 领蹄 2 3 支承销 4 从蹄 5 制动蹄 2 基本结构 领从蹄式制动器主要由制动鼓 制动底板 两个制动蹄 两个制动蹄支承销 制动蹄回位弹簧及一个 双活塞式轮缸组成 前后两制动蹄 以其腹板下端的孔分别同两支承销作动配合 制动蹄的外圆面上 用 铆钉铆接着石棉纤维及摩擦片 轮缸作为制动蹄促动装置 用螺钉装在制动底板上 制动蹄腹板的上端松 嵌入液压轮缸活塞上的顶块的直槽中 两制动蹄由回位弹簧拉拢 并以锁销紧靠着装在制动底板上的调整 凸轮 领从蹄式制动器固定于制动底板上的零件是沿轴对称布置的 3 工作原理 1 制动时 驾驶员踩下制动踏板 制动主缸中的油液便顺着油管流入轮缸 使轮缸内的油液增多压 力增大 于是两制动蹄便在此液压促动力的作用下 绕着支承销向外张开 压靠到旋转的制动鼓上 这样 不转的制动蹄便给旋转的制动鼓施加了一阻力矩 然后通过车轮与地面的附着作用产生制动力 使汽车减 速甚至停车 2 解除制动时 驾驶员放松制动踏板 制动蹄便在回位弹簧的作用下回位 制动消除 6 什么是制动器间隙 其大小对制动性能有何影响 怎样检查和调整 6 答 1 制动间隙定义 制动蹄在不工作的原始位置时 其摩擦片与制动鼓之间应保持有合适的间隙 这一间隙简称制动间隙 2 制动间隙对制动的影响 如果制动间隙过小 就不易保证彻底解除制动 造成摩擦副的拖磨 过大又将使制动踏板行程太长 以致驾驶员操作不便 同时也会推迟制动器开始起作用的时刻 3 制动间隙检查 一般在制动鼓腹板外边缘处开有一个检查孔 用塞尺插入制动器间隙中检查 4 制动间隙调整 1 局部调整 若发现间隙已增大到对制动器工作产生明显影响时 仅应用调整 凸轮进行局部调整 2 全部调整 当摩擦片和 制动鼓磨损到需要重新修整时 在修整完重新装 配和安装时 需要全面调整 全面调整除了靠转 动调整凸轮以外 还要转动偏心支承销 1 图 23 1 是 ABS 组成及控制原理示 意 图 请将下列零部件名称填入相应的 序号中 并明安装制动防抱死制动装 置的作用 1 答 1 零部件名称 1 制动分泵后轮 2 后轮速度传感器 3 控制器 4 制动灯开关 5 制动踏板 6 真空助力器 7 制动总泵 8 制动压力调节器 9 比例阀 10 前轮速度传感器 11 前轮制动分泵 2 防抱死制动装置作用 因为装用防抱死制动装置后汽车能充分利用轮胎与路面的 附着力 提高其制动性能 在汽车制动时 不仅具有良好的防后轮侧滑能力 而且保持了 良好的转向能力 缩短了制动距离 同时使制动操纵简便 所以汽车上要安装防抱死制动 装置 2 什么是理想的汽车前后轮制动力分配比 汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后 果 2 答 1 理想的汽车前后轮制动力分配比 理想的汽车前 后轮制动力分配之比应等于前后轮对路面的垂直载荷之比 2 汽车制动时前轮或后轮抱死产生的后果 如果只是前轮 转向轮 制动到抱死滑移而后轮还在滚动 则汽车将失去转向性能 因为保证汽车转向的力只能是路面对偏转了一定角度的转向轮的侧向反力 所以转向轮一 旦滑移而丧失侧向附着 转向即不可能继续 如果只是后轮制动到抱死滑移 而前轮还在 转动 则汽车在制动过程中 即使受到不大的侧向干扰力 例如侧向风力 路面凸起对车 轮侧面的冲击力等 也会绕其垂 直轴线旋转 严重时甚至会转过 180 左右 即造成调头 3 图 23 2 为 ASR 系统组成示意 图 请将下列零部件名称填入相 应的序号中 并说明 ASR 与 ABS 有什么区别和联系 3 答 1 零部件名称 2 比例阀 3 制动总泵 4 ASR 制动压力调节器 5 右后车轮转速传感器 6 左后车 轮转速传感器 7 发动机电子控制器 8 ABS ASR 电子控制器 9 ASR 关闭指示灯 10 ASR 工作指示灯 11 ASR 选择开关 12 左前车轮转速传感器 16 ABS 制动压力调节器 2 ASR 与 ABS 有什么区别和联系 ASR 是继 ABS 之后应用于汽车车轮防滑的电子控制 系统 ASR 是 ABS 的完善和补充 ABS 和 ASR 都是用来控制车轮相对地面的滑动 以使车轮与 地面的附着力不下降 但 ABS 控制的汽车制动时车轮的 拖滑 主要用来提高制动效果和确保 制动安全 而 ASR 是控制车轮的滑转 用于提高汽车起步 加速及低附着路面行使的牵引力和 确保行使稳定性 ASR 只对驱动轮实施制动控制 ABS 对四个制动轮实施控制 ASR 在汽车 起步及一般行使过程中工作轮出现滑转时即可起作用 ABS 则是汽车在制动时工作 而当车速 很高 80 120km h 时 ASR 不起作用 而当车速很低 8km h 时 ABS 不起作用 ASR 在处 于防滑转控制过程中 如果汽车制动 ASR 就立即中止防滑控制 以使制动过程不受 ASR 的影 响 4 ABS 系统常见的辅助电器的主要作用是什么 4 答 1 继电器 在 ABS 系统中 有两个继电器 一个是主电源继电器 通过点火开 关供给 ABS 微机电源 另一个是电动泵继电器 控制电动泵工作 2 微机保护二极管 防止电流由蓄电池的正极通过继电器直接流向微机而引起微机损坏 起到保护微机的作用 3 故障指示灯 一个红色制动指示灯 指示制动起作用 另一个 ABS 故障指示灯 指示 ABS 系统有有无故障 4 压力控制开关 监视着蓄压器下腔的液压压力 当压力低于一定值 一般 14000kpa 时 压力开关闭合 电源通过此电路让电动泵运转 5 压力警告开关 有两个功能 当压力下降到 14000kpa 以下时先亮红色制动系统故障 指示灯 然后紧接着点亮 ABS 故障指示灯 同时让 ABS 微机停止防抱死制动的工作 6 液面指示开关 当制动液下降到一定的程度时 上面的触电闭合 点亮红色制动故障 灯 下面的触电断开 切断通向 ABS 微机的电路 使之停止工作 并电亮 ABS 故障指示灯 5 常见的减速度传感器有哪几种 简述其工作原理 5 答 1 常见的减速度传感器 有水银式减速度传感器 光电式减速度传感器 差动式减速度传感器三种 2 各种减速度传感器工作原理 水银式减速度传感器 在传感器内通有两极导线柱的玻璃管中装有水银体 由于 水银的导电作用 传感器的电路处于导通状态 当汽车制动时 水银在惯性力的作用下向 前移动 在低附着系数路面上制动时 由于汽车的减速度较小 玻璃管内的水银移动量小 玻璃管内的电路开关仍处于导通状态 当在高附着系数路面制动时 汽车的减速度大 玻 璃管向的水银在惯性力的作用下移动 使电路开关断开 光电式减速度传感器 遮光板设置在发光二极管和光敏晶体之间 由发光二极管 发出的光束可以通过板上窄槽到达光敏晶体管 光敏晶体管上便会出现感应电流 当汽车 制动时 质量偏心的透光板在减速惯性力的作用下绕其转动轴偏转 偏转量与制动强度成 正比 在光电式传感器中设置两对光电藕合器 根据两个晶体管上出现电量的不同组合就 可以区分四种不同的减速度界限 差动式减速度传感器 汽车在正常行使时 差动变速器铁心处于中间位置 变速 器次级绕组产生相应的相反的电压 u1 和 u2 其大小相同 变压器输出电压 u0 为 0 当汽 车制动时 在惯性力的作用下 差动变压器铁心移动 使变压器次级绕组产生的 u1 u2 一 个增大一个减小 变压器就会有输出电压 u0 及与汽车的减速度成正比的 u0 经信号处理 电路处理后向 ABS 的 ECU 输出 底盘复习要点 底盘复习要点 10 的大题 的大题 1 汽车离合器为什么要有分离间隙分离间隙 过大过小会出现什么问题 1 适当的离合间隙可以防止摩擦片磨损后使分离杠杆内端不能后移而导致离合器不能 完全接合 2 离合器分离间隙对离合器正常工作影响甚大 分离间隙过大 将导致离合器分离时 分离套筒前移量变小 从动盘后移距离变短 使离合器不能彻底分离 造成换挡困难 而分离间隙过小 又可能导致离合器接合时 由于摩擦片磨损变薄时 使分离杠杆内 端后移 顶在分离轴承上 引起离合器打滑 2 识图 并写出第一档的传动路线 1 第一轴 2 第一轴常啮合齿轮 3 第二轴高 档齿轮 4 第二轴低档齿轮 5 第二轴倒档齿 轮 6 第二轴 7 倒档轴倒档齿轮 8 倒档轴 9 中间轴 10 中间轴倒档齿轮 11 中间轴低档 齿轮 12 中间轴高档齿轮 13 中间轴常啮合 齿轮 2 第一档传动路线 第一轴 1 第一轴 中间轴常啮合齿轮 2 13 中间轴低档齿 轮 11 第二轴低档齿轮 4 第二轴输出 3 识图并说明同步器识图并说明同步器的基本功用 1 第一轴 2 第一轴齿轮 3 花键毂 4 接合齿圈 5 锁环 同步环 6 滑块 7 结合套 8 弹簧圈 9 锁环 同步环 10 接合齿圈 11 三档齿轮 12 第二轴 基本功用 使结合套与待啮合的齿圈迅速同步 实现无冲击换挡 缩短换挡时间 简化驾驶员换 挡操作 4 简述对称式锥齿轮差速器对称式锥齿轮差速器的差速原理与转矩分配 a 差速原理差速原理 公转 A B C 三点的圆周速度为 w0r 差速器不起作用 行星齿轮 4 自转 A 点圆周速度 w1r w0r w4r4 合并整理 w1 w2 2w0 n1 n2 2n0 1 当任何一侧半轴齿轮的转速为零时 另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两 倍 2 当差速器壳转速为零 例如用中央制动器制动传动轴时 若一侧半轴齿轮受其他外 来力矩而转动 则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动 当任何一侧半轴齿轮的 转速为零时 另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍 b 转矩分配转矩分配 待编辑 P180 5 识图并简述十字轴刚性万向节十字轴刚性万向节的优缺点 1 轴承盖 2 6 万向节叉 3 注油嘴 4 十字轴 5 安全阀 7 油封 8 滚针 9 套筒 优点优点 十字轴刚性万向节可以保证在轴向交角变化时可靠地传动 结构简单 并有较高 的传动效率 在汽车上广泛应用 缺点缺点 单个万向节在输入输出轴有夹角的情况下 两轴的角速度不等 且速度的差值随 轴间夹角的增大而增大 6 识图并说明双向作用筒式减震器双向作用筒式减震器各阀特点和工作原理 1 活塞杆 2 工作缸 3 活塞 4 伸张阀 5 储油管 6 压缩阀 7 补 偿阀 8 流通阀 9 导向座 10 防尘罩 11 油封 特点特点 流通阀和补偿阀是一般的单向阀 其弹簧很软 当阀 上的油压作用力与弹簧力同向时 阀处于关闭状态 完全 不通液流 而当油压作用力与弹簧力反向时 只要有很小的 油压 阀便能开启 压缩阀和伸张阀是卸载阀 其弹簧很 硬 预紧力较大 只有当油压增高到一定程度时 阀才能 开启 而当油压降低到一定程度时 阀即自行关闭 工作原理 工作原理 压缩行程 压缩行程 当汽车车轮滚上凸起和滚出凹坑时 车轮 移近车架 车身 减震器受压缩 减震器活塞下移 活塞下面的腔室 下腔 容积减小 油压升高 油液 经流通阀流到活塞上面的腔室 上腔 由于上腔被活 塞杆占去一部分空间 上腔内增加的容积小于下腔减 小的容积 故还有一部分油液推开压缩阀 流回贮油 缸 这些阀对油液的节流便造成对悬架压缩运动的阻 尼力 伸张行程 伸张行程 当车轮滚进凹坑或滚离凸起时 车轮相对 车身移开 减震器受拉伸 此时减震器活塞向上移动 活塞上腔油压升高 流通阀关闭 上腔内的油液便推 开伸张阀流入下腔 同样 由于活塞杆的存在 自上 腔流来的油液还不足以充满下腔所增加的容积 下腔内产生一定的真空度 这时贮油 缸中的油液便推开补偿阀流入下腔进行补充 这些阀的节流作用造成对悬架伸张运动 的阻尼力 7 什么是子午线轮胎 与斜交轮胎相比 子午线轮胎有哪些优缺点 1 子午线轮胎 胎体帘布层线与胎面中心线呈 90 度角或接近 90 度角排列 以带束层 箍筋胎体的充气轮胎 称为子午线轮胎 2 子午线轮胎的优点 接地