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1 / 3铁路施工天窗作业昼夜转变以后的思考体会时下，随着铁路跨越式发展，从普铁时期进入高铁时代，施工作业模式和以前相比完全改变，按照铁道部的统一部署，从 XX 今年 7 月 1 日起，天窗点从以前的白天调整到了晚上。我们车间实施了一个阶段从白天施工变为晚上施工，这对工务施工作业都带来巨大的挑战，同时也承受着很大的安全风险。这种变化对管理意味着什么？对安全意味着什么？对职工又意味着什么？对我们线路工来说，这个挑战难度大，在大部分天窗时间内无法完成线路维修任务，然而在天窗修外动道作业又属于严重违章，这压力可大，完不成生产任务和保证不了线路质量，作为线路工来说，那就是失职。从客观上来说行车调度存在诸多问题，如：天窗修给点时间不足，给点时间不按时，给点时间段不利于提高工效等。从主观上来说，我们也存在着天窗修计划安排不周，施工前准备工作不充分，工作效益低的问题，这也是造成天窗修时间内完不成生产任务和保证不了线路质量的主要原因。 为把天窗修时间能合理充分利用好， 必须狠抓天窗作业计划管理，坚持落实好以全员、全线、全面为主的“三全”检查制度，通过“三全”检查了解掌握管内的设备基本情况和工作量，并根据调查情况来制定月、周、日计划。形2 / 3成以“三全”检查情况形成的月计划为主，将临时补修形成的周、日计划为基础的设备养修管理模式，杜绝临时改变作业计划的情况发生，保证管内各项作业始终处于有序可控状态。 还要切实把“天窗点”内生产组织和现场管理当成重点来抓。根据管内线路天窗时间较短，多为 90120 分钟的实际情况，精心组织，由车间、班组进行超前安排，要求作业人员必须携带工机具，在天窗点开始前半个小时提前到达作业地点，做好防护、确认作业地点、作业内容等各项准备工作。在天窗点开始后，迅速行动，密切配合，按提前制定的方案进行处理，保证干满“天窗点” ，不断提高劳动效率。同时，必须确保严重晃车不过夜。对危及到行车安全的晃车病害，及时申请故障天窗或慢行措施，组织人员进行处理。 此外，还必须对“天窗点”内外作业项目严格界定，对可以在“天窗点”外作业的整理道床、拔草等线路外观整治工作，在加强防护措施，解决作业条件的安全问题后，才允许职工作业，保证劳动安全万无一失。要解决好行车和线路养护维修施工的矛盾，关键还是要牢固树立全局一盘棋思想，认真贯彻执行好天窗修制度。一方面要切实保证好天窗修的时间，任何设备都不能一劳永逸，都要定期养护维修，天窗修制度严谨，切实保证。另一方面必须提3 / 3前情报天窗修计划，认真做好深入细致的调查工作
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