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1 / 3铁路线路车间工作先进事迹总结钦州东线路车间牢固树立“安全高于一切”的理念，围绕中心，服务大局，车间干部工作重心下移，狠抓安全现场管理，紧盯薄弱环节，加强安全卡控，落实安全措施，出色完成段下达的各项任务。至 XX 年 11 月，全年 6 次轨检车检测，钦州东车间线路质量都名列段四个线路车间前列，并取得了下半年连续三次轨检车线路质量全优的好成绩，被段评为“安康杯”优胜车间、 “标准化车间” ，被沿海公司评为 XXXX 年度“先进集体” ，今年 11 月，被南宁铁路局评为 XX 年度“防洪先进集体” 。 一、完善制度，严格考核，实现安全管理自控。 结合“严一格、紧一扣”的工作思路，车间从实际出发，重点细化作业标准、技术标准和管理标准，完善分配制度，建立车间、班组考评办法。出台了钦东线路车间工班长考核办法 、 钦州东线路车间防洪责任包保点实施办法等，把制度和办法贯穿于车间管理工作的全过程，做到公平、公正、公开。考核结果与员工经济利益挂钩，促进班组、员工自控管理，达到安全管理自控的目的。 二、精检细修，综合整治，稳步提升线路质量。 1.加强线路弱点整治。车间根据线路综合状态，合理调配人员发挥自身力量，对薄弱环节进行专项整治。针对合浦 K72-K79 道床厚度不够，道床板结冒泥严重等病害，车2 / 3间想方设法，通过积极与大机队、道岔班协调，抽调 50 多人进行抬道整治；针对合浦、北海站部分道轨枕螺栓锈蚀严重、钦北线 K51-K79 轨枕螺栓失效多的情况，及时组织轨枕螺栓拨锚机作业，拨锚螺栓 865 颗，保证设备齐全有效；针对钦北联络线线 K0+400-600 由于钢轨变形，造成接头长期吐碴翻白，清筛后仍未解决问题。因此，车间组织工区员工用 200 米的米钢轨更换为 25 米钢轨，整治了接头病害，确保了安全。同时，组织人员对 4 个翻浆冒泥、轨枕陷槽的道口进行换轨清筛整治。 2. 规范道岔整治方法。一是改变工区过去的不正确作业方法，纠正了重水平轻长平、重拔道轻改道、乱垫不捣、起道位置不正确等问题。二是提高工班长对检查道岔的分析能力，纠正工班长重静态轻动态分析和重轨面平顺轻下部承力的分析。由于分析科学、整治有方，使合浦、那丽、旺乡站区道岔质量得到了明显提高。 3.加强桥上线路保养。桥头尾高低多，桥上轨距轨向多，并且因桥头尾的起道捣固缺碴缺人缺机械，护轨也致使桥上改道拨道无济于事，造成了工区保养困难。针对这一难题，车间认真调查分析，利用配合大机作业的时候，组织开展“集中修” ，在桥上护轨拆出后，及时做好桥上线路的改、拔工作，并纠正护轨安装时对线路方向的影响，尽量克服桥护轨的反作用力对线路的影响，取得了很好的效果。3 / 34.加强防洪 12 下一页设备整治。车间认真落实防洪责任制，对 “三高一危”实行定人定点包保，做到早清通排水设备、早熟悉状况。雨季前完成清理天测沟单边 115 千米，高挡墙上部风化石刷坡 4 处，修理挡墙
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