防洪工作调研文章

1 / 4防洪工作调研文章今年以来，我局接连遭受 11 次强降雨侵袭。特别是 6 月1 日，湘桂、焦柳、黔桂等线遭受特大暴雨袭击，降雨量之大、持续时间之长、影响范围之广，有史以来罕见。湘桂线凤凰小平阳区段及来合支线遭遇 54 年以来的最大水害，由于措施得力，防控得当，确保了行车安全。近期，结合历年防洪经验教训，以及今年防洪实践，我对全局防洪安全工作进行了思考与分析。一、防洪工作主要特点 今年以来，铁路局重视防洪工作力度前所未有，把防洪安全作为全局工作的重中之重，在人力、物力、财力上全面加强防洪工作，取得了防汛抗洪的阶段性成果。 1.全员防洪理念得到落实。各部门、各单位切实转变观念，增强责任感和紧迫感，树立“防洪基础在工务，安全防范在全员”的理念。局领导班子成员分片、各机关处室分线包保；各专业部门开展全员联动防洪演练，建立防洪雨情信息及救援、指挥机制，保证预案落实；干部、监察、安监部门对防洪期间干部作风、执行力进行督查；劳卫、计划、财务等综合部门优先保证防洪所需人力、物力、财力投入；工务、车务、电务、供电等设备管理单位实行雨中雨后防洪巡守和排查，调度所加强雨情掌握和分析，建立应急指挥和分台机制；建设部门开展涉及即有线安全的2 / 4新线建设项目防洪安全隐患排查和包保，建立应急救援及灾害处置机制；多经林业部门积极开展沿线危树排查和砍伐工作。 2.防洪安全投入优先保证。对检查确认的 级危险防洪地点 32 处、 级危险防洪地点 227 处，安排 824 名看守防护人员进行看守；5 月中旬又对级一般防洪地点 345 处，增加雨中定点守护人员 690 人。防洪工程和灾害复旧工程投入力度大，特别注重排水设施的修理和整治，截止 5 月份，已累计投入 8150 万元。加大防护设备设施投入，安装灾害预警系统 50 处/475 万元、购置一键触发列调对讲机459 台/135 万元，更新列调对讲机 74 台/19 万元。 3.防洪方法趋于科学合理。通过培训，提高工务专业人员对病害的认知识别能力，采用“七因素”识别方法综合评价和判定病害的风险等级，对路基线桥设备按“高、中、一般、重点”四个等级分类，病害及危险处所排查进一步科学。基于历年水情、水害分析和地质灾害评估调查，摸索规律，进一步完善“三级雨量警戒办法” ，对高风险重点地段采取雨中、雨后的限速措施，对水害的规律性认识进一步明晰。综合评价风险与运输效率的关系，确立“封锁要谨慎，限速要灵活”及“少堵缓疏”的理念，对水害发生规律的认识进一步提高。 4.防洪手段更加严谨有力。雨前准备充分。每次强降雨3 / 4到来之前，防洪办及时发布恶劣天气预报，局领导亲自召开全局电视电话会议进行部署，各级干部提前到岗到位。雨中组织指挥有力。每次强降雨发生后，局领导深入汛情中心靠前指挥、协调运输组织，包线处室、站段干部分工负责，监控全面覆盖，防洪值班及组织指挥能力进一步提高。雨后及时分析总结考核。召开全局电视电话会议，局领导与各单位对话，点评防洪工作、总结得失，对每一起水害的发生和发现过程进行详尽分析、查找不足，并对及时发现水害和应急处置得当的人员进行重奖，对工作不到位的单位和个人给予批评。同时，加强干部在落实防洪工作责任过程中的督查和考核，不断提高干部执行力。 12 下一页二、主要防洪策略 着重围绕“查得出、治得好、守得住” 开展各项防洪工作。 在“查”的方面。建立病害排查常态化和雨中、雨后动态排查的理念机制。今年 25 月份，路局分别组织了两次大规模的集中排查活动。排查过程中采取邀请专家培训病害识别要领与采用“七因素”综合评价相结合的方法，提高对病害的认知能力和风险判断的准确性。各工务段建立日常、雨中、雨后巡查制度，规定雨中巡查由线路车间、工区担当，负责雨中线路路基设备的检查、确认列车放行条件。雨后由工程技术人员、路基专业人员进行设备状态4 / 4的检查，确认设备状态。 在“治”的方面。主要做好病害的整治和观测工作，对安排整治计划的防洪工程和灾害复旧工程，组织精干力量实施整治，形成抗洪能力。对危树实施砍伐，累计清理危树 98596 株。强化以疏为主的治水思路，重点清理和整治排水设施，截止 6 月 15 日，已累计清理整治天沟 672 条/公里、侧沟 4163/公里,新打支挡设备泄水孔 77 处/6843 米，清理涵洞 2908 座/2882 立方米，清理桥梁隧道淤积 648 座/2411 米。对暂时无法解决的一些设备病害，建立观测桩监测变化情况。为便于检查，还增设检查设施 8332 米，确保检查到位及人身安全。 在“守”的方面。一是增加巡的力量。对排查确定的高度、中度危险点安排全天侯看守，对一般危险点实行雨中定点看守，对重点防洪地段做到“山头、石头包到人头” 。今年入汛以来，全局共执行三级雨量警戒 1610 次，冒雨出巡 8957 人次，发生水害