填石路提施工技术探讨

填石路提施工技术探讨 摘要 该论文针对保证路基稳定对提高路面 而使用品质的重要性 介绍了填石路基施工的特点和 填料的要求 阐述了填石路基施工的填筑访求 提出 了路基施工中的常见问题 并针对性的提出了相应的 解决方法 以此来提高路基的整体强度和变形稳定性 关键词 路基 填石料 方法 质量 1 引言 目前湖北省高速公路已全面进入山岭重丘区 尤 其是在鄂西北山区随着高填深挖路段的比例明显增加 土石方数量也十分巨大 为了合理消化弃方 避免大 量弃方占用耕地 河道 进而引起水土流失 影响生 态环境等因素 设计中一般通过抬高纵坡以减少挖方 但是却带来了高填路堤问题 高填路堤相对一般路基 而言 具有施工周期长 沉降大 沉降时间长 对地 基承载力要求高 稳定性差等特点 因此 如何科学 组织大方量高填路堤施工 有效控制路基沉降量是广 大施工组织管理人员值得研究和重视的问题 2 大方量土石路堤快速施工方法 笔者在某在建山区高速公路修建中 遇到局部填 方高度为 32 米 填方数量为 100 万方的高填路堤 在有效工期有限的情况下 如何确保在填筑质量合格 的前提下快速完成施工任务是施工技术人员研究的关 键问题 一些传统的施工方法与施工机械已受到了很 大限制 特别是针对土石混填路段 无法满足工期与 质量要求 因此 必须有针对性的选择科学合理的施 工方法方可达到预期的目标 2 1 施工方法 在充分认识了该特殊变质岩岩性后 对于开山爆 破出的填料中 粒径在 20cm 50cm 之间 采用普通 光轮压路机无法满足压实标准要求 同时人工选取细 粒土进行填隙工作量相当大 不能满足规模化施工要 求 仅凭控制爆破和解炮的方式难以满足路堤填筑质 量标准和规模化施工的功效要求 因此必须通过试验 探索出一种适合岩石物理特性的施工方法 2 1 1 质量标准 为了满足质量标准需要解决好以下问题 一是填 石路堤密实和稳定的关键是石块之间的空隙内是否有 细集料嵌挤在其间 使空隙填满 因此 有必要在施 工工艺上做出一定改进 达到石块之间粗细骨料嵌挤 密实的要求 根据武当群片岩变质岩的物理特性 定 性为软质石料较为合理 在铺筑厚度不大于 50cm 时 采用 20t 拖式振动压路机碾压 4 遍即可将最大粒径控 制在 20cm 以下 起到 大石化小 的目的 完成拖 式振动碾压工序后 再使用 25t 光轮压路机碾压 6 遍 可达到石块之间嵌挤密实的要求 且填层表面平整 二是通过沉降观测达到 公路工程质量检验评定 标准 的要求 在碾压试验中通过取样 建立孔隙率 与沉降 碾压遍数的关系曲线 见下图 确定 明 显标高差异 的指标为 5mm 25t 振动光轮压路机碾 压遍数为 6 遍 检测方法为在检测区采用 25t 光轮压 路机静压第七至第八遍时测量此相邻两遍沉降差均在 5mm 之内 三是严格控制土石混填路堤的松铺厚度 松铺厚 度是压实度合格的前提控制性因素 如果松铺厚度控 制不好即使路堤表层沉降检测合格 路堤本体压实度 也不一定满足质量要求 为路基后期运营将埋下隐患 2 2 2 一控三重 流水化作业施工方法 经过多次土石填筑试验段施工 解决好以上三个 问题后 针对高填土石路堤或石方路堤总结出了 一 控三重 流水化作业的施工方法 一控 即严格控 制松铺厚度不超过 50cm 三重 即采用强夯 拖式 振动压路机与重型光轮压路三种重型压实机械有机组 合的压实设备 一控三重 施工方法的核心问题是 碾压工艺 为了确保填石路堤碾压密实 除了完善填 筑层厚的铺筑工艺外 重点是施工中的碾压工艺控制 对碾压设备的碾压能力 碾压遍数 碾压方式等做出 明确规定 具体为 碾压时 先用装载机拖行 20t 羊 角振动压路机沿填筑面由外到内迂回式行走 4 遍 沿 行走路线横向重叠 40 50cm 行走速度为 60m min 振动频率为 25 30Hz 之间 再用平地机 将拖式振动压路机的羊角坑刮平 最后采用激振力 400kN 以上的光轮振动压路机碾压 6 遍 振幅控制 在在 1 5 2 0mm 范围 振动频率控制在在 25 30Hz 之间 碾压速度控制在 48m min 以内 碾压时 横向重叠 40 50cm 纵向重叠 100 150cm 做到无 漏压 无死角 最后通过在检测区预设钢板静压两遍 测量沉降量来检测路堤压实度 竖向填筑法 倾填法 主要用于二级及二级以下 且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大 量爆破以挖作填路段 以及无法自下而上分层填筑的 陡坡 断岩 泥沼地区和水中作业的填石路堤 该方 法施工路基压实 稳定问题较多 分层压实法 碾压法 是普遍采用并能保证填石 路堤质量的方法 该方法自下而上水平分层 逐层填 筑 逐层压实 高速公路 一级公路和铺设高级路面 的其他等级公路的填石路堤采用此方法 填石路堤将 填方路段划分为四级施工台阶 四个作业区段 八道 工艺流程进行分层施工 四级施工台阶是 在路基面 以下 0 5m 为第 1 级台阶 0 5 1 5m 为第 2 级台阶 0 5 3 0m 为第 3 级台阶 3 0m 以下为第 4 级台阶 四个作业区段是 填石区段 平整区段 碾压区段 检验区段 施工中填方和挖方作业面形成台阶状 台 阶间距视具体情况和适应机械化作业而定 一般长为 100m 左右 填石作业自最低处开始 逐层水平填筑 每一分层先是机械摊铺主骨料 平整作业铺撒嵌缝料 将填石空隙以小石或石屑填满铺平 采用重型振动压 路机碾压 压至填筑层顶面石块稳定 强夯 作为压实工艺的补充设备 其使用范围 为 每填筑 4m 高路堤时按梅花形或矩阵式布点 将填层满夯一遍 路堤基底和填挖交接处必须进行 夯实处理 防止不均匀沉降 根据试验结果 强夯参 数按夯点间距采用梅花形或矩阵形布点方式夯击均可 每点重锤夯击 3 下进行 3 结束语 本文通过具体工程实例分析并论述了变质岩作为 填料的高填土石路堤施工方法 提出了 一控三重 流水化作业的路堤碾压施工方法 重点突出了山区高 速公路大方量土石方施工铺筑压实标准及最优机械组 合方案与压实度控制方法 并将规模化路堤填筑施工 的机械组合与传统压实方法进行了功效对比 旨在确 保现