XX地铁施工组织设计(号线-实施).doc

. 实施性施工组织设计目录第一章 编制依据11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 编制思路21.4 编制范围3第二章 工程概况42.1工程概况42.1.1工程位置及周边环境42.1.2工程地质及水文地质52.1.3地层及工程地质评价92.1.4 气象102.1.5 工程范围102.1.6 主要工程数量102.2设计概况112.2.1 鼓楼站设计112.2.2区间设计132.2.3动力照明设计142.2.4给排水设计14第三章 施工部署163.1组织部署163.1.1项目组织机构163.1.2岗位职责183.2任务划分203.3施工总部署203.3.1施工总体安排203.3.2施工工期目标233.3.3施工机械设备233.3.4施工场地的部署27第四章 施工总进度计划314.1进度总控制计划314.2关键里程碑计划（关键点时间安排）31第五章 施工现场总平面布置图325.1施工交通导行平面布置图325.1.1第一期交通导行方案平面图325.1.2第二期交通导行方案平面图325.1.3第三期交通导行方案平面图325.2施工平面部置图325.2.1主体围护结构施工部署图325.2.2主体开挖和结构施工部署图325.2.3盾构机安装调试场地布置图325.2.4盾构掘进施工场地布置图32第六章 施工准备336.1技术方面的准备工作336.2劳动力需用及进场计划346.3主要实物工程量及材料进场计划366.3.1主要实物工程量366.3.2材料进场计划366.4主要机械机具需用计划376.5生产准备37第七章 主要施工方法387.1单位、分部、分项工程划分387.2施工重点487.3工程难点497.4针对工程重点、难点采取的措施497.5车站主体施工方法567.5.1施工部署567.5.2施工策划577.5.3围护结构施工577.5.4基坑降水施工667.5.5基坑开挖施工687.5.6主体结构施工757.6盾构区间施工方法837.6.1 盾构机选型837.6.2盾构机的设计特点837.6.3 盾构机工作原理857.6.4主要尺寸、技术性能和参数857.6 管片供应867.6.1 检验与试验867.6.2 管片采购管理措施897.7 盾构施工的前期工作897.7.1 盾构区间施工场地布置897.7.2 盾构进出洞端头土体加固897.7.3 洞门凿除与始发设施的安装917.7.4 其他配套设备的选型937.7.5 前期的测量工作937.7.6 监测点埋设与初始值取值937.8 盾构机下井组装与调试937.8.1准备工作937.8.2 组装及吊装设备937.8.3 盾构机组装调试程序947.8.4 盾构组装安全技术措施947.8.5 盾构机调试957.9 盾构掘进施工957.9.1盾构机始发与试验段掘进957.9.2正常掘进与主要施工工艺977.9.3盾构机到达1077.9.4盾构机调头、解体及退场方案1097.9.5 特殊情况下的掘进1117.9.6盾构掘进过程中突发险情的预案1127.9.7盾构机的维护保养1167.10区间附属结构施工1167.10.1 联络通道及泵房施工1167.10.2洞门施工1237.11车站附属结构施工方法1267.11.1 综述1267.11.2 附属工程施工程序及工期安排1267.11.3围护结构SMW工法桩施工1267.11.4 出入口开挖施工1327.11.5 出入口及风道结构主体部分施工1337.12防水工程施工1347.12.1 防水标准1347.12.2 防水原则1347.12.3防水混凝土施工1357.12.4 防水层施工1367.12.5 车站特殊部位防水施工1387.13装修施工方法1407.13.1概述1407.13.2 施工程序1407.13.3施工准备1417.13.4水泥砂浆墙面施工1417.13.5 水泥砂浆地面施工1427.13.6防静电活动地板施工1437.13.7吊顶施工1447.13.8门窗工程1457.13.9 不锈钢扶手栏杆施工1467.14车站覆土回填1477.14.1基坑回填前的准备工作1477.14.2 回填土摊铺、压实1487.14.3回填施工技术措施1487.14.4地面恢复1487.15 给排水、动力及照明配线施工148第八章 施工监测、测量方案1498.1监测总述1498.1.1工作流程1498.1.2 建筑物、构造物、管线和其他项目的调查1498.2监测方案1508.2.1 测点布设1508.2.2监测仪器1518.2.3 隧道内变形监测1538.2.4 监控量测组织与管理1538.2.5 监控量测质量保证措施1548.2.6 数据处理及资料的整理1558.3施工测量1558.3.1、测量仪器设备表1568.3.2、地面控制测量1578.3.3、联系测量1588.3.4、地下控制测量1608.3.5、贯通测量1618.3.6、车站施工测量1628.3.7、盾构施工测量1628.3.8、竣工测量166第九章 主要保证措施1689.1技术措施1689.1.1采用新技术、新工艺、专利技术1689.1.2 技术创新、优化施工方案1689.2质量保证措施1699.2.1 质量目标1699.2.2 质量保证体系1699.2.3 质量管理组织机构1709.2.4 关键技术环节的质量保证措施1729.2.5隐蔽工程质量保证措施1829.2.6 预埋件、预留孔洞的质量保证措施1829.2.7 测量、监测质量保证措施1849.2.8 成品保护措施1849.2.9检测试验手段及措施1869.3工期保证措施1879.3.1盾构隧道1879.3.2主动协调，争取早开工以保障工期1889.3.3确保工期关键线路实现保障工期1899.3.4加强组织管理保障工期1899.3.5强化资源调配保障工期1909.3.6优化施工方案、技术创新保障工期1919.3.7做好节假日、季节性施工安排保障工期1919.4安全文明施工保证措施1929.4.1 安全保证体系1929.4.2 安全文明生产管理目标1929.4.3 安全文明生产体系1929.4.4 安全防范重点与措施1939.4.5 安全用电1969.4.6 起重安全措施1979.4.7 机械安全措施1979.4.8 突发事故防范措施1979.4.9文明施工措施1989.4.10 规范化管理2009.5消防保卫措施2019.6环境保护措施2029.7冬季、雨季施工措施203第十章 回访回修制度20410.1回访20410.2回修204附图:附图4-1 施工总进度计划横道图附图5-1鼓楼站一期施工围挡及交通疏解图附图5-2鼓楼站二期施工围挡及交通疏解图附图5-3鼓楼站三期施工围挡及交通疏解图附图5-4鼓楼站施工场地平面布置图附图5-5盾 构施工场地布置平面图附图7-1车站主体结构砼施工分块平面图附图7-2车站主体结构砼施工分层立视图附图7-3车站主体结构砼施工分层剖面图组织设计精选！第一章 编制依据1.1 编制依据1. 合同段土建工程招标文件；2. 合同段土建工程招标图纸；3. 合同段土建工程施工合同；4. 合同段土建工程施工设计图纸；5. 合同段岩土工程勘察报告；6. 现行地下铁道工程施工及验收规范及投标文件中技术规范 ；7. 国家现行的有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及天津市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；8. 项目公司施工现场管理文件汇编；9. 我单位的同类工程施工经验及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。1.2 编制原则1. 严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。2. 遵守、执行合同文件中各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。3. 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。4. 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。5. 施组尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组重点突出，内容全面，思路清晰的特点。1.3 编制思路根据合同文件要求，以现场实际情况为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，编制施工组织设计。1. 施工组织满足工程施工安全、质量、工期、环保、文明施工的要求；2. 施工组织综合考虑地形、地质、水文、气象、地下管线等因素，合理组织人员、设备，保证工程顺利、均衡生产；3. 施工组织以减少占用道路、公用设施为原则，确保地下管、线路妥善迁移和保护，尽可能避免扰民；4. 施工组织以减少干扰正常交通为原则，保证交通线路的安全通畅；5. 施工鼓楼站深基坑，主要以测量放线、围护结构、基坑支护、基坑开挖、基坑监测为控制要点。盾构法施工的西鼓区间、鼓东区间主要以控制线路中线的平、纵断面尺寸、管片拼装质量、隧道防水情况及对周围环境的影响等为重点。6. 施工组织以车站围护结构安全、围护结构防水、基坑降水、隧道掘进控制为难点，严格监测手段，在确保施工质量的同时，强化施工变形监测的信息化、数字化处理，设立监测报警值，坚持以“事前预报、事中控制、事后反馈”的变形监测基本原则；7. 施工组织以车站地下结构防水为重点，本着“以防为主”的原则，突出解决结构砼自防水，以外防水搭接接头处理、结构缝处理、砼温度裂缝控制为主线，控制地下车站防水施工质量；8. 施工组织以车站分三期，组织交通导行和各期施工，做好与各相关部门、单位的协调配合工作，确保施工顺利进行；9. 施工组织以盾构机采购、设计、制造、运输、安装调试、掘进、退场为区间隧道施工重点，环环相扣组织实施；10. 采用新技术、新工艺，提高工程质量，争创“结构海河杯”、“海河杯”奖；11. 组织现场安全文明施工，争创“天津市市级文明工地”。1.4 编制范围1第 合同段范围为 土建工程，以上工程范围内的水电安装以及附属工程。2上述工程的总体施工部署、工期进度安排、资源投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等；以及为实现我单位在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施。第二章 工程概况2.1工程概况2.1.1工程位置及周边环境2.1.1.1 鼓楼站 1.站位2. 站址环境1）车站周边环境。2）地下管线现状 车站所在位置地下管线较多，有上水、污水、雨水、煤气、电力、通信等。南马路北侧的直径800mm污水管管底埋深4.6米，直径1800mm雨水管管底埋深3.8米；南马路南侧的直径400mm污水管管底埋深4.2米，与车站平行且均在车站主体上方，需永久改移。其它管线埋深较浅，对车站影响相对较小。3）地面道路及公交状况。该地区是天津市区的一个中心地段，虽然道路较宽，但是车流量大，交通繁忙，客流量也比较大。2.1.1.2 。2.1.1.3 。2.1.2工程地质及水文地质2.1.2.1 工程地质本工程所处地段属冲积平原，地形较平坦，本地层为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）、第陆相层（第四系全新统上组河床河漫滩相沉积Q43al）、第海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第陆相层（第四系全新统下组河床河漫滩相沉积Q41h、河床河漫滩相沉积Q41al）、第陆相层（第四系上更新统五组河床-河漫滩相沉积Q3eal）、第海相层（第四系上更新统四组滨海-潮汐带相沉积Q3dmc）、第陆相层（第四系上更新统三组河床河漫滩相沉积Q3cal）。第陆相层（第四系上更新统三组河床河漫滩相沉积Q3cal）。西鼓区间地面高程2.923.92m。鼓东区间地面高程一般为3.283.9m。各地层岩性特征描述见表2-1，表2-1 岩性特征描述表时代成因地层编号岩土名称土层厚度(m)顶板高程(m)岩性描述Qml1杂填土1.05.3/松散密实，很湿饱和。由砖头、灰渣、碎石、粘性土等组成，局部可塑，以粘性土为主2素填土1.55.7/褐黄色、灰黄色、灰褐色、黄褐色，可塑，主要由粘性土组成，夹腐植物，局部夹淤泥质土Q43al1粉质粘土0.62.60.37-2.37灰黄色、褐色、褐黄色、黄褐色，可塑流塑。含铁锈色斑点及灰色条纹、螺壳3粉土1.13.8-1.35-3.57灰黄色、褐色、褐黄色、黄褐色，湿很湿，稍密中密,与粉质粘土互层，含零星贝壳碎屑Q42m1粉质粘土1.95.6-6.24-9.59灰色，软塑流塑，含贝壳碎片，与粉土互层，呈千层饼状2粉土2.65.0-2.86-6.19灰色，稍密中密，湿很湿，与粘性土互层，呈千层饼状，含碎贝壳Q41h1粉质粘土0.31.4-10.41-12.79浅灰色、黄灰色，可塑流塑，顶部为薄层黑色泥炭 Q41al1粉质粘土1.05.8-11.72-13.17灰黄色、褐黄色、黄褐色、灰褐色，可塑软塑，夹铁锈色及灰色条纹，局部含姜石2粉土0.74.1-13.19-17.05灰黄色、黄褐色、褐黄色，中密密实，湿很湿，含锈斑，姜石，夹粉质粘土Q3eal1粉质粘土0.74.7-15.55-25.54褐黄色、黄褐色、灰黄色、灰色，硬塑软塑，含锈斑、贝壳、姜石及钙质结核，与粉土互层，局部夹灰黑色粘土2粉土0.79.35-15.98-24.29褐黄色、黄褐色、灰黄色，密实，湿，与粉质粘土互层3粉砂2.84.75-20.58-22.08褐黄色、黄褐色，密实，饱和，含粘性土4细砂0.98.6-20.48-25.65黄褐色、褐黄色，密实，饱和，含粘性土及贝壳Q3dmc1粉质粘土1.53.2-25.27-29.08浅灰色、灰褐色、灰黄色、黄褐色，可塑软塑，夹铁锈色斑痕，含钙质结核，局部夹粉土薄层5粘土1.14.1-25.33-28.52黄褐色、灰褐色、灰黄色，硬塑可塑，夹铁锈色斑痕，含钙质结核，局部夹粉土薄层Q3cal1粉质粘土0.58.4-27.75-41.33褐黄色、黄褐色，硬塑软塑，含锈斑及少量姜石，局部夹薄层粉土2粉土0.656.5-29.68-36.78褐黄色、黄褐色、灰黄色，密实，稍湿湿，夹铁锈色条纹，局部夹薄层姜石，含少量粘性土4细砂2.14.9-31.4-34.93褐黄色、灰黄色、黄褐色，密实，饱和，局部夹薄层粉质粘土5粘土0.83.4-29.07-39.83褐黄色、黄褐色、灰黄色，可塑硬塑，夹锈斑，含少量钙质结核Q3bm1粉质粘土0.83.7-41.58-47.63褐色、灰黑色、灰褐色、灰黄色，硬塑可塑，含锈斑及少量姜石，局部夹薄层粉土2粉土1.23.4-42.58-50.27灰黄色、黄褐色、灰褐色、灰绿色，密实，稍湿湿，夹铁锈色条纹，局部夹薄层姜石，夹粉土薄层，含少量粘性土4细砂1.21.4-45.44-46.51褐黄色、灰黄色、黄褐色，密实，饱和，局部夹薄层粉质粘土5粘土0.85.5-40.8-50.12黑灰色、灰褐色、灰绿色、灰黄色，坚硬可塑，夹锈斑，含少量姜石Q3aal1粉质粘土1.0-51.08黄褐色，可塑，含姜石2.1.2.2 水文地质本场地表层地下水类型主要为第四系孔隙潜水，赋存于、陆相层及其以下的粉土、粉细砂层的地下水具微承压性，为微承压水。地下水埋深1.863.8m（高程2.410.12m），主要赋存于填土、第I海相层的粉土、粘性土与粉土互层的地层中，含水层水平、垂直向渗透性差异较大，当局部地段夹有粉砂薄层时，其富水性、渗透性相应增大。接受大气降水和地表水入渗补给，地下水具有明显的丰、枯水期变化，丰水期水位上升，枯水期水位下降，多年变化平均值0.8m。主要含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢。排泄方式主要有蒸发、人工开采和下渗补给下部承压水。微承压水以第陆相层的湖沼相沉积1、1层粉质粘土为相对隔水顶板，地铁工程影响范围内微承压水主要赋存于2粉土、2粉土、3粉砂、4细砂中，以1、1层为相对隔水层。主要接受上层潜水的渗透补给，与上层潜水水力联系紧密，排泄以相对含水层中的径流形式为主，同时以渗透方式补给深层地下水。该层地下水水位受季节影响较小，稳定水位为4.34.66m，微承压水头为含水层顶板至稳定水位距离。各地层渗透系数及透水性详见表2-2本场地潜水对混凝土结构不具腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀，对钢结构具中等腐蚀；微承压水对混凝土结构具硫酸盐中等腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀，对钢结构具中等腐蚀。表2-2 土石可挖性分级及承载力基本值一览表 地层 项目 编号及岩性围岩分级土石可挖性分级承载力基本值f0（kPa）渗透系数推荐值（m/d）透水性1杂填土/2素填土/1粉质粘土1100.01弱透水3粉土1200.2弱透水1粉质粘土1000.05弱透水2粉土1000.5弱透水1粉质粘土1200.005微透水1粉质粘土1400.01弱透水2粉土1701.0中等透水1粉质粘土1600.01弱透水2粉土1701.2中等透水3粉砂1903.0中等透水4细砂2105.0中等透水1粉质粘土1700.01弱透水5粘土1800.005弱透水1粉质粘土1900.01弱透水2粉土2204细砂2205粘土2301粉质粘土1802粉土2204细砂2401粘土2002.1.3地层及工程地质评价 1. 区间隧道 区间所处地段属冲积平原，地形较平坦， 区间地面高程一般为3.283.9m， 区间地面高程为2.923.92m。工程涉及地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）、新近沉积层（故河道、洼淀冲积Q43Nal）、第海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第陆相层（第四系全新统下组河床河漫滩相沉积Q41al）、第陆相层（第四系上更新统五组河床-河漫滩相沉积Q3eal）、第海相层（第四系上更新统四组滨海-潮汐带相沉积Q3dmc）、第陆相层（第四系上更新统三组河床河漫滩相沉积Q3cal）。本场地属稳定场地，但场地内存在软弱地层，工程地质条件较差。综合评价本区间段工程地质条件很差。 2. 明挖车站 地区的地层为海陆交互相沉积层，主要岩性为粉质粘土、粉土、粉细砂层，土质不均，多呈层状或互层状。基坑开挖、施工降水过程中由于水体流失、土体的松动可能发生基坑管涌，进而引起地面沉降，危及基坑本身的安全。 3. 地震评价车站所处场地地震基本烈度为7度，场地无地震可液化层。 4. 场地土类型、场地复杂程度及场地类别车站场地复杂程度为中等复杂场地，场地土类型为软弱中硬场地土；场地复杂程度为中等复杂场地；场地类别为类。2.1.4 气象位于中纬度欧亚大陆东岸，虽然面临渤海，但属内陆海湾，受海洋影响小。主要受季风环境支配，因此属暖温带亚湿润大陆性季风气候。主要特点是：四季分明，冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨季集中；秋季天高云淡、风和日丽。2.1.5 工程范围本合同包括： 。2.1.6 主要工程数量车站主要工程量见表2-3；区间主要工程量见表2-4。表2-3 鼓楼车站主要工程量表序号工程项目名称单位数 量备 注1主体结构与防水工程挖基坑土方m 395853.742填方m 315334.003混凝土m 341765.35含围护结构砼4钢筋制安t5490.48含围护结构钢筋5附属与防水工程工程挖基坑土方m 328379.566填方m 311836.497650 SMW桩m 38659.528混凝土m 38629.089钢筋制安t1032.10含围护结构钢筋10建筑工程砼砌块墙m 3795.0011砖砌墙m 345512砼m 399.313钢筋制安t8.314装饰工程项115动力照明配线工程项116给排水工程项1表2-4 区间主要工程量表序号工程项目名称单位数量备注1盾构、联络通道与疏散平台工程盾构吊装、拆、吊台次22盾构掘进m23133隧道内旁道开挖m3206.34衬砌压浆m311025.15钢筋混凝土管片安装m314882.66C30钢筋混凝预制板m3155.017钢格栅t5.78钢筋制安t41.629动力照明工程隧道照明灯项110给排水工程项12.2设计概况2.2.1 鼓楼站设计 1. 车站主体设计 站车站采用12m站台双层双跨单柱岛式车站。车站总长度为281.8m，标准段宽度为20.5m，高度为13.71m ；两端为盾构井，宽度为24.7m, 高度为15.31m。 侧墙采用围护结构及内衬墙间夹柔性防水层的重合墙结构。车站计算站台中心位置顶板覆土厚度约2.7m。本站采用明挖法施工，围护结构为0.8m厚地下连续墙。 站标准断面见图2-1。图2-1 站标准断面图 2. 围护结构选型主体围护结构采用地下连续墙，附属围护结构采用SMW桩。 3、出入口设计站设有4个通道及出入口，布置在车站两侧。出入口主体结构采用明挖箱形结构，净跨58m，深度412 m。围护结构采用SMW劲性搅拌桩+钢管内支撑，桩径650，间距450mm，桩间咬合200mm，桩内间隔内插型钢。 4、风道设计有3组风道（6个风亭）。车站小里程端为1组风道，该风道宽25.9m，长25.9m，外包高度6.45m.风道设有3个风亭（1个新风亭，一个排风亭及一个活塞风亭），布置于南外大街西侧的未开发用地上，远期与开发建筑相结合。车站大里程端为2组风道。排风道和新风道为1组风道，该风道宽9.9m，长41.0m，外包高度5.05m。风道设有两个风亭（1个新风亭，1个排风亭），布置于南马路北侧未开发用地上。活塞风道为1单独风道，风亭也设在南马路北侧的未开发用地上，远期与该位置的规划建筑相结合。2.2.2区间设计 1. 工程平纵断面设计。 2. 联络通道及区间泵房设计。2.2.3动力照明设计动力设计：区间隧道内每隔75米设一个检修插座箱，每处容量20KW，同一回路上的插座箱按只允许同时使用一个插座箱考虑。检修插座箱的防护等级不低于IP65。照明设计：区间隧道内每10米设一套隧道灯，作为工作照明和应急照明。区间隧道内每隔10m设一处疏散标志灯。工作照明由BAS控制，应急照明由FAS控制。水泵房内照明就地控制。区间电缆采用沿支架敷设，钢管穿线采用沿隧道壁明敷设。2.2.4给排水设计工程鼓楼站地面及地下的给排水设计包括车站的给水系统和排水系统、系统之间接口的设计以及与其它专业的接口设计配合。车站给排水系统与市政管网的接口为车站给水引入管、污废水排水管与市政给排水管网的接管点。图2-2 联络通道、泵房纵断面设计图图2-3 联络通道、泵房平面布置设计第三章 施工部署3.1组织部署3.1.1项目组织机构本工程采用项目法管理。项目部设置项目经理 1 名、项目副经理 2 名、项目总工 1 名、项目总经 1 名。项目经理为本项目第一责任人。2名副经理分别分管生产、安全和机电物资工作；总工分管技术、质量工作；总经分管合同管理工作。项目部下设工程技术部、质量管理部、安全环保监察部、计划合同部、财务部、机电物资部、综合办公室、总调度室等八个业务管理部门。施工作业层设置有车站施工部、盾构施工部、测量队、机电队等四个直属生产单位。项目经理部组织机构见框图3-1。框图3-1 项目经理部组织结构图天津地铁2号线第x合同段工程项目经理部专家顾问组项目经理（）项目总经济师（）机电物资副经理（）项目总工程师（）安全、生产副经理()总调度室财务部安全环保监察部综合办公室计划合同部质量管理部工程技术部机电物资部机电队测量队盾构施工部车站施工部建筑装饰及给排水队机电队运输队测量监测组二次注浆队掘进队开挖支护队测量监测组机电队高压旋喷桩施工队降水施工队SMW桩施工队主体结构施工队运输队防水专业施工队地连墙施工队 注：盾构区间联络通道由 施工管理部相关专业队负责施工。3.1.2岗位职责管理层负责组织管理、协调控制，负责与业主、设计、监理及其它相关单位的联系；作业层负责现场施工，按照计划完成施工任务。其具体管理职责见表3-1。表3-1 主要管理人员及部门管理职责表序号管理层及作业层主 要 职 责1项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作。 2项目总工程师主持本项目技术管理工作，制定、贯彻项目质量方针和目标，组织实施质量管理体系。并负责与监理单位、设计单位和业主的沟通、协调工作。对质量负直接领导责任，分管工程技术部、质量管理部。3安全生产副经理主持现场施工生产管理工作，组织实施安全环保管理体系。合理调配资源，进行施工现场的标准化管理，确保本工程进度按计划进行，对安全负直接领导责任。分管总调度室、安全环保监察部及现场施工作业队。4机电物资副经理主持本工程的机电、物资管理工作，确保所有的设备能正常运行以及施工用物资能及时到位。分管机电物资部及机电作业队。5项目总经济师主持本项目的合同管理，分管计划合同部，协管财务部及综合办公室。6工程技术部 编制施工组织设计并组织相关部门进行技术交底。负责工程技术和资料的归档整理等工作。与业主、监理、设计进行沟通，协调并全面配合其工作。 制订施工技术方案（措施）并组织相关部门进行技术交底。 掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。 组织重点技术难题攻关，检查指导作业工区的技术工作。 编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。 参加工程竣工验收。7质量管理部 根据工程质量总目标，制定质量监督管理网络； 编制质量管理保证措施；做好试验工作，主持原材料的评定； 进行施工质量检查，使工程能按合同、设计和规范的要求施工； 进行隐蔽工程的检查评定； 参与业主、监理部门进行的质量抽查和质量监测质检工作。 主持竣工验收工作。8安全环保监察部 编制安全生产管理和环境保护管理措施； 从事施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作。 9计划合同部 编制工程的年度投资计划以及计划指标的确定，分析本工程的经营目标，参加经营决策。 组织落实承包施工任务，洽商签订各类对外经济合同。 组织项目部内部经营承包，建立健全各级经济责任制。 掌握现代化企业管理等主要科技知识，组织部门经济情报和信息的收集、整理、加工、分析研究工作，为决策提供依据。10财务部 编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。 根据项目的预决算，进行工程款的收取与支付。 配合计划合约部做好项目成本控制，合理组织资金周转。 组织进行各类账务报表的记载分析与上报工作。11机电物资部 负责材料和设备订货、租赁，为项目施工提供保障。 编制材料、设备供应计划，经分管领导批准后负责实施。 分类保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。 制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。 控制项目成本，制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。 组织机械设备事故的调查处理工作，并填写事故调查报告。 负责组织编制机械设备改造方案和检修计划，组织特殊工种的安全技术培训和考核工作；12测量队建立项目部施工控制网；根据工程测量控制网将各分部工程的点线、高程引测至各施工工作面,以满足工程施工测量需要。现场测量所放的点位，轴线应准确无误，精度满足规范要求。绘制开挖断面测绘图及竣工断面图。做好测量监测工作。配合质量部门做好竣工资料工作。13综合办公室综合办公室是项目经理部的综合协调部门，负责项目人事、生活后勤、环境卫生、接待、会议、办公、防火、治安管理、精神文明建设、宣传，制定有关规章制度，并监督落实。14作业班组作为主要生产单位，承担本项目按照施工区段和任务划分的工程，负责按施工图、技术交底要求组织生产，保质、保量地完成工程施工任务。3.2任务划分本工程的总承包内容为： 。按照 线项目公司施工现场管理文件汇编（文件编号：TJDT/ZY-2XM-JS-06）中对工程分包作出的规定来进行组织实施。不论是由总承包方组织的工程分包还是由业主组织的工程分包，首先必须符合国家、地方有关分包法律法规程序和合同文件约定，其次分包单位对总包单位负责并归属总包单位管理。3.3施工总部署3.3.1施工总体安排合同段工程主要分为两部分，即采用盾构法施工的 区间隧道工程和采用明挖法分期施工的 站工程。拟配置两台盾构机分别进行 区间隧道工程施工，二个盾构区间平行作业。鼓楼站根据投标文件和合同文件的要求以及交通疏解的需要，分三期进行施工。详见框图3-2总体施工组织图；详见框图3-3总体施工顺序。框图3-2 总体施工组织图组织体系施工装备和劳力自然环境投标文件和合同文件我单位施工能力、工程经验本标段工程基坑支护施工围护结构土方施工内部结构施工围护结构开挖施工结构砼施工明挖主体结构施工明挖出入口施工安全、文明施工、环保、健康质量标准生产指标文明施工保证体系及措施环境保护体系及措施消防体系及措施安全体系及措施保卫体系及措施健康体系及措施质量保证体系质量保证措施工程计划工期目标质量目标安全、文明施工、环保、健康目标本 标 段 工 程 完 工开挖掘进注浆出渣运输盾构区间施工管线改移、保护施工测量施工降水单项工程结构外防水施工监控测量管片拼装车站西区管线回迁路面恢复东区内部结构施工联络通道及泵房施工西区内部结构施工中区内部结构施工二期场地围蔽二期管线切改车站中区施工1号风道及风停施工2号风道及风停施工1号通道及出入口施工2号通道及出入口施工3号通道及出入口施工4号通道及出入口施工中区管线回迁路面恢复三期场地围蔽管线切改或悬吊框图3-3 工程总体施工顺序图一期场地围蔽 施工准备盾构机采购一期管线切改车站东区施工车站西区施工盾构机组装 右线掘进盾构机组装 盾构机调头 左线掘进盾构机拆卸 右线掘进 左线掘进 盾构机拆卸西鼓区间隧道一期工程鼓东区间隧道 盾构机调头车站东区管线回迁路面恢复二期工程工程交付验收三期工程车站附属结构3.3.2施工工期目标车站以基坑围护结构、开挖、结构混凝土施工为工期控制重点，开工10个月提供第一台盾构井，及时为盾构机始发和调头提供条件；区间以隧道开挖、混凝土衬砌为工期控制重点。着重解决施工安全，科学合理安排施工程序，抓好工序衔接，提高施工效率，加快施工进度，确保在合同约定的绝对工期内完工。3.3.3施工机械设备针对本工程特点，合理配置施工资源，选用配套设备，实施施工资源的动态管理，提高使用效率。拟投入本项目的主要施工机械设备及实验检测设备见表3-2所示。表3-2 施工设备及试验设备配置计划表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率 kW使用时间段车站施工设备一、降水设备1地质钻机XY-2PC2杭州2004.1024.22008.08-2008.122深井泵150JC/K30-9.5529上海2007.047.62008.09-2010.06二、围护施工设备1液压抓斗BS650-DHG2德国2001.093252008.06-2008.112010.07-2010.092011.06-2010.082双轴搅拌机4m3/套2杭州2007.013泥浆泵BW-1204唐山2000.09254空压机V-12/72柳州2003.10365液压拔管机42006.026泥浆喷射搅拌机4四川2001.07187注浆泵KBY-50/703洛阳2002.1158地质钻机XY-2PC1杭州2000.05159高喷台车GD-21北京10三轴搅拌机PAS-120VAR1日本2002.029811旋挖钻机ED-4002德国2001.2126三、土方施工设备1伸缩臂挖掘机PC200SC3日本2003.011622008.09-2011.082挖掘机PC120-65日本2003.04643小型压路机YZC2A2长沙2001.03824手扶振动夯YSZ06B6郑州2001.072.6四、运输设备1装载机ZL502常州2001.021542008.09-2009.042010.09-2010.102011.06-2011.082009.06-2010.042自卸汽车CWB520HDL30湖北2003.032503自卸汽车EQ14112四川2000.051914拖车FV3152青岛2000.12257五、起重设备1履带吊QY1501徐州2004.101912008.06-2008.112010.07-2010.092011.06-2010.082履带吊QY501徐州2004.04191六、钢筋、砼设备1砼搅拌运输车HTM6048徐州2004.032062008.06-2010.022钢筋切断机QJ40-14开封2001.08123钢筋弯曲机GW404洛阳2002.12134钢筋调直机GTJ4-142洛阳2002.12145电焊机BX1-30016天津2002.0831.56对焊机UN1-1502天津2001.021007砼输送泵车SY5297THB-372长沙2002.082948砼输送拖泵HB30D2长沙2001.02499平板振捣器ZB30010洛阳2002.101.510插入式振捣器ZN5040洛阳2002.101.111插入式振捣器ZN8010洛阳新购12插入式振捣器ZN2520洛阳新购13吊罐2m32葛洲坝新购七、其他设备1风镐G10A30西安2003.632008.06-2011.022电动空压机9m34西安2003.41153电动空压机3m32西安2003.3554座式木工圆锯45电圆锯106灰浆搅拌机3开封2002.057轻型卡车CA1046K37LZ2一汽2003.01802009.10-2011.1