提升江苏常州汽车零配件行业竞争力的对策研究-(自动保存的)

提升江苏常州汽车零配件行业竞争力的对策研究 以江苏福莱斯伯汽车零配件公司为例 共 10 页 第 1 页 中文摘要中文摘要 近年来我国汽车零配件行业快速发展 整车产量的上升 汽车保有量的增加 不断增长的中 国零部件海外市场等因素都给我国零部件的发展带来希望 面对当前的汽车行业发展局势 常州 中小型汽车零配件企业面临的既是机遇 又是挑战 但如果采取有效措施 把握机遇 迎难而上 也有可能在新一轮竞争中继续走在全国前列 并以此为契机 推动汽车配件产业的发展 针对常州现行汽车发展的状况以及中小型汽车零部件企业面临竞争难题 分析了常州汽车零 配件行业产生的问题并进行了研究 找出了解决方案 结合实际 从汽车行业本身进行优化 加 强汽车行业在国际范围的竞争力和影响能力 从而取得更好的发展 关键词 关键词 中小企业 汽车零部件行业 竞争能力 ABSTRACT In recent years China s auto parts industry rapid development the rise of the vehicle production the increase of car ownership a growing number of overseas Chinese parts market factors such as bring hope to the development of China s parts Facing the current auto industry development situation facing both opportunities small and medium sized auto parts enterprises in changzhou and challenges but if take effective measures to grasp the opportunity and grasped the nettle and may also be went on in a new round of competition in the national front row and take this opportunity to promote the development of the auto parts industry This article is based on consulting a large number of books and materials combined with knowledge in finally summarized according to the developing situation of changzhou current cars and small and medium sized automobile parts enterprises facing competitive challenges changzhou auto parts industry are analyzed and studied find out the solutions combined with the actual from the auto industry itself is optimized strengthen the competitiveness of the automobile industry in the international scope and influence ability so as to achieve better Keywords SMEs automotive parts industry competition ability 提升江苏常州汽车零配件行业竞争力的对策研究 以江苏福莱斯伯汽车零配件公司为例 共 10 页 第 2 页 目目 录录 引言 3 一 常州汽车零配件企业发展状况 3 二 常州汽车零配件行业发展的优劣势分析 4 一 常州汽车零配件发展的优势 4 二 常州汽车零配件发展的劣势 4 三 常州汽车业零配件行业发展中存在的问题 5 一 研发投入低 自主研发能力差 5 二 汽车零配件公司面临的客户群体的局限性 6 三 关键零部件技术缺失 产品单一化 通俗化 6 四 提升常州汽车零配件行业竞争力的对策研究分析 7 一 加大研发投入 提升研发创新能力 7 二 打破客户群体的局限 提高竞争力 7 三 建立战略联盟 打造产业集群 8 结束语 9 致谢 9 参考文献 10 提升江苏常州汽车零配件行业竞争力的对策研究 以江苏福莱斯伯汽车零配件公司为例 共 10 页 第 3 页 引言 目前我国已成为世界最大的汽车生产和消费国 汽车工业的发展 为汽车配件企业的发展提 供了庞大的市场空间 但与此同时我们要看到在如此庞大的市场和消费潜力的背后 我国零部件 企业整体实力仍然偏弱的局面亟待改变 针对这一问题 我们要积极采取措施 支持和维护中小 型汽车零配件企业的发展 对阻碍中小企业特别是汽车业发展的因素分析并探讨如何突破瓶颈 已成为非常紧迫并且重要的任务了 一一 常州汽车零配件企业发展状况常州汽车零配件企业发展状况 改革开放以来 我国汽车零部件产业基本摆脱了过去那种数量多 规模小 质量差的格局 制造水平明显提高 全面形成了国内整车厂配套的完整体系 整车市场的激烈竞争迫使整车生产 企业调整与零部件厂的战略合作伙伴关系 在降低采购价格的同时 也通过提高和深化国产化率 加大国内采购量等渠道降低其成本 给零部件厂扩大配套带来契机 目前我国汽车零部件生产企 业约有 2 2 万家 其中规模以上企业约 7580 家 入世 10 年来 中国车市狂飙猛进 以超高速增 长成为全球汽车业最亮丽的风景线 有专家指出 当今中国 一种产品零件以万计 年销量以千 万计 保有量以万万计 唯有汽车 十二五 开局之年 国内汽车市场增长明显放缓 汽车生产 使用环节的环境 资源 社会问题不断突出 全球新能源汽车争夺战日趋白热化 业内人士普遍 认为 中国已逐步告别汽车业超高速增长期 开始进入平稳的增长周期 2 虽然超高增速难见 但较快增长依然可期 常州汽车产业整车以城市客车和轻卡为主 在零部件生产方面具有较好的基础 拥有 3 只中 国驰名商标 17 只江苏省著名商标及多项自主知识产权 常州市共有规模以上汽车整车及零部件 生产企业 178 家 其中 整车资质的企业 3 家 改装车资质的企业 7 家 纯电动整车研发企业 6 家 而与汽车 沾边 的企业正如雨后春笋般冒出 专家认为 常州汽车业雏形凸现 入世为中 国汽车行业带来了重大的发展机遇 常州的汽车产业链不断扩张 目前基本形成了以黄海汽车 东风汽车 英田汽车 麦科卡 江苏益茂等整车企业为龙头 以常柴股份 远东连杆 星宇车灯 光洋轴承 旷达汽车织物等一批零部件生产企业为支撑的发展格局 常州的零配件公司主要以整 车及改装车 发动机及关键零部件 制动系统零部件 电气仪表系统零部件 空调系统零部件和 车身附件为主 并且成为国内众多著名汽车厂家的首选配套产品 同时 他们与德国大众 博世 瑞典沃尔沃 美国德纳等世界大公司建立了良好的合作关系 一条完整的汽车产业链正在常州形 成 常州市汽车零部件主要产品 常州市汽车零部件主要产品 种类种类企业数量企业数量主要产品主要产品 发动系统 23 柴油和汽油发动机总成 起动机 发 电机 增压器及发动机配件 底盘系统 21 行驶 制动 传动和转向系统总成及 配件 车身及车身附件 62 车身 车门 驾驶室及配件 安全气 囊 汽车玻璃 座椅 内外饰 汽车电子 30 电源 点火系统 车用仪表 车灯 线缆等 其他汽车通用部件 17 支架 管路 密封件和汽车检测仪器 等 提升江苏常州汽车零配件行业竞争力的对策研究 以江苏福莱斯伯汽车零配件公司为例 共 10 页 第 4 页 以江苏福莱斯伯汽车零件制造有限公司为例 它主要经营汽车废气再循环系统 EGR 设备 发动机冷却系统设备 燃油分配系统设备及相关汽车零部件的研发 设计 制造 加工 公司主 要围绕不锈钢 EGR 产品及其相关 相类似产品独立自主研发 设计 生产零部件 以冷冲 冷压 钎焊技术为主 产品主要销往斯洛伐克 德国 匈牙利 捷克等欧洲国家 江苏福莱斯伯是世 500 强零件供应商伟世通 贝洱和法雷奥的一级供应商 每年的销售往来 占公司 90 以上 是福 莱斯伯最密切且最重要的客户源 EGR 产品开发通常是与排放标准相配套的 有较强的周期性 因此进入市场的契机非常重要 欧洲国家对尾气排放是有一定标准和要求的 欧 VI 排放标准将于今天开始执行 目前欧洲的厂商 正在为配合欧六标准的实施开发新的项目以及寻求新的供应商 江苏福莱斯伯以此为机遇和挑战 把公司带入新的竞争平台 推动公司整体全面的发展 与此同时 近年来我国对汽车尾气排放提 出了更高要求 因此 EGR 冷却器是汽车尾气处理装置的必须产品 市场前景非常广阔 预计在日 后国内市场 EGR 零件的需求会大幅度增长 江苏福莱斯伯同样要抓住进入市场的时机 在汽车零 配件行业寻求更好的发展 纵观常州汽车零部件生产企业 研发水平低 缺乏核心技术和研发能力是面临的最大危机 其产品技术来源主要依靠国外的技术引进和仿制 在产品开发和技术投入上基本是局限于按图 即使有一些设计 也只是变更参数设计 适应性设计 开发性设计则少之又少 开发能力严重不 足 新产品开发投入过低 没有有效的开发体系 企业的核心竞争力也就是人才的竞争 汽车零 件具有专业性强 技术进步快 开发周期短的特点 需要大量的高层次的人才 常州地区汽车工 业专门的科研机构和高等院校较少 对于各类高层次人才的吸引不足 导致汽车零部件企业员工 素质参差不齐 研发人员严重缺乏 使得常州市的零件企业进一步发展动力不足 二二 常州汽车零配件行业发展的优劣势分析常州汽车零配件行业发展的优劣势分析 一 常州汽车零配件发展的优势 一 常州汽车零配件发展的优势 常州的汽车零部件生产厂商拥有众多的优势 主要体现有三个方面 第一 区位优势 常州处于美丽富饶的长江三角洲 与上海 南京两大都是等距相望 与苏 州 无锡联成一片 构成苏锡常都是圈 常州有着十分优越的区位条件和便捷的水陆空交通条件 而江苏福莱斯伯正是位于环境优美 交通便利的西太湖北 第二 配套优势 常州主要以制是造业为主 制造业占整个工业的 98 以上 常州市汽车零 部件制造业在全市工业经济中占有一定的比重 也是常州市 十二五 期间重点发展的支柱产业 之一 第三 形成了具有一定规模和种类的生产体系 常州市生产汽车零件种类较齐全 有轴承 发动机 铸件 汽车齿轮和灯具等几十个产品 经过多年发展 企业规模也得到提升 年销售收 入超过亿元的企业达 10 多家 不少企业在国内同行业具有举足轻重的地位 其产品水平 企业规 模 市场占有率在国内同行中名列前茅 而江苏福莱斯伯汽车配件制造有限公司正继承这些浑天独厚的发展优势 在众多中小型汽车 配件企业中脱颖而出 独立发展成有自己特色的汽车配件企业 于 2014 年也正在努力成为上市公 司中一员小将 提升江苏常州汽车零配件行业竞争力的对策研究 以江苏福莱斯伯汽车零配件公司为例 共 10 页 第 5 页 二 常州汽车零配件发展的劣势 二 常州汽车零配件发展的劣势 常州市零件制造工业存在 依附式发展 模式 可以从两方面来理解 第一 零部件厂商对某个整车厂的依附性很大 零件制造公司都是依附汽车集团而存在 对 各汽车集团来说 都是采取系统内优先采购的原则 第二 常州市的零部件工业对常州市整车工业的依附性 提升汽车零部件企业自主研发能力 迫切需要国家在宏观层面加强主机厂与零部件企业的积极融合 推动二者协同创新 共同发展 现在内部的配套 地方政策保护等方式 这种模式 导致常州市汽车零件存在条块分割的状况 配套的系统相对割裂 产品单一 通用化 系列化程度低 而做为常州汽车腾龙零配件公司子公司的江苏福莱斯伯汽车零件制造有限公司 简称 江苏 福伯 也有面临着同样的问题和难关 江苏福伯汽依附于世界汽车零部件采购集团 像法雷奥 贝洱 沙市和伟世通等等 虽然这个集团客户是江苏福伯的长期往来密切的客户 但是这种依附 形式会有潜在的危机 江苏福伯一旦与集团采购商其中有一点不愉快或者利益的冲突 最后会让 江苏福伯会在整个集团中没有任何业务 作为集团的供应商之一本身我们就是处于比较劣势的地位 如江苏福伯的付款周期最长长达 半年的时间 也就是说江苏福伯的短期的资金周转只能依靠自身的财力资源 一般情况 都是集 团的客户用完江苏福伯的产品之后 才会支付款项 其中产品和包装中出现任何问题都是由江苏 福伯自我承担 在整个销售收款的运营中江苏福伯没有一点优势可言 甚至有些客户有一年未付 款的状况出现 如 2013 年捷克和匈牙利伟世通 是 14 年初才开始付款 另外 在运输条款中 一般都是以 DDU 和 DDP 为主 因此在报价里不仅含有产品的成本人工 价格并且加上运费的价格 大多数情况下 一个项目从样件 成品爬坡 需求减少 停产共有 3 5 年的时间 在这几年的时间里 运费和汇率的变动更会影响江苏福伯收益问题 三 常州汽车业零配件行业发展中存在问题三 常州汽车业零配件行业发展中存在问题 在近几年 常州汽车零配件制造业虽然发展较快 但是与国外的大企业相比 还是有很大的 差距 不仅仅是规模上的差别 更重要是技术和管理上的差距 整体而言 常州汽车零配件行业 普遍存在以下问题 一 研发投入低 自主研发能力差 一 研发投入低 自主研发能力差 常州现在主要流行海外收购式的 拿来主义 的确起到了一定的作用 但对于核心技术的突 破依然收效甚微举步维艰 目前中国零部件企业平均研发投入只占销售收入的 1 4 远低于国际平均的 6 6 根据 中 国汽车工业年鉴 的统计 1986 年至 2009 年 我国汽车工业总投资 7590 亿元 其中整车投资 5093 亿元 而零部件投资只有 2000 多亿元 而在发达国家 零部件投资通常大于整车投资 整 车与零部件的投资比例应为 1 1 3 至 1 2 而目前我国仅为 1 0 3 远远不够 而从企业角度来 看 核心零部件技术的研发经费投入同样少之又少 调查显示 目前我国整车企业在零部件上投 入不足 1 的不在少数 而常州作为二线城市 不管是整车还是零部件的研发投资与国家所体现的 这个比例相差更远 提升江苏常州汽车零配件行业竞争力的对策研究 以江苏福莱斯伯汽车零配件公司为例 共 10 页 第 6 页 研发创新能力是零部件企业最重要的核心竞争力之一 据统计 发达国家开发 1 辆新车 70 的知识产权属于零部件企业 国际零部件供应商十分重视研发能力的建设和投入 同时建立了一 套科学 完善的研发体系 我国汽车零部件企业研发投入仅仅停留在适应性的水平上 主要集中 在科技含量较低的机械零部件方面 江苏福伯主要是按图生产 国内外客户的汽车配件工程师通过研发各种零件来满足自身汽车 的需求 把各类图纸发行给江苏福伯 江苏福伯在整个零件制造中只有对零件的尺寸有发言权 二 汽车零配件公司面临的客户群体的局限性 二 汽车零配件公司面临的客户群体的局限性 常州市零件制造工业存在的一大弊端就是 依附式发展 模式 这种模式导致汽车零配件公 司会依附于世界汽车零部件采购集团 从而致使面临的主要客户就是这些采购集团 这些采购集团是属于二级供应商 通俗来讲就是中间商 在全球的采购趋势下 他们会利用 全球的资源 用最少的生产成本生产最好的产品 在这种作用的推动之下 零部件工业的劳动密 集型产业正在向低工资成本国家和地区大量转移 而中国正由于有着低成本的劳动力和广阔的市 场潜力 更成为他们的首选 常州零配件企业也秉持这一特点 在众多企业竞争中 以更低的价 格 更好更优的服务而得到采购集团的信任 与此同时 汽车配件各单位企业竞争越来越激烈 为了争取到客户订单 不得不降低利润成本 这也使得常州汽车配件企业的压力越演越烈 另外 自主品牌汽车通过技术或零件直接采购 合作开发 资产收购等方式大量利用外部技术 也引发 了社会各界对汽车产品 有品牌 无技术的担忧 就以江苏福莱斯伯为例 在众多的客户中 福莱斯伯主要依赖于贝洱和伟世通 在 2013 年 公司运用了大量的人力和物力开发一个新的汽车零件项目 在开发前期因为技术和产能的一些问 题 客户临时更换了供应商 这导致公司积累了大量的库存 无法处理 前期的技术开发 机器 设备的投入也一去不复返 福莱斯伯本身也无法通过其他途径得到赔偿 公司本身还有着集团采 购的其他产品 一旦矛盾激化 公司的亏空会更大 无法弥补 三 关键零部件技术缺失 产品单一化 通俗化 三 关键零部件技术缺失 产品单一化 通俗化 由于中国本土零件公司缺乏与整车企业同步开发的机会 再加上中国本土汽车配件自我的定 位并不是服务于整车 而主要是获得更多的利益为主 这就导致现在中国关键零部件技术的缺失 汽车的零部件的开发主要以 按图生产 拿来主义 简单模式 在短期之内 企业会获得较大的 利益 但从长期的角度看 这不仅不利于汽车零配件公司的长期盈利和发展 更是对汽车整车和 零配件行业的一种冲击 制约我国汽车行业的发展 有相关数据显示 我国本土零件企业大概有 2 万多家 占零部件企业总数 80 以上 但是本 土零部件企业销售仅占总销售额的 20 并且 90 产品集中在低端产品 本土零部件企业的发展远 远落后于外资企业 生产仅集中在低附加值 低技术含量和高能耗的劳动密集产品上 盈利能力 逐渐下降 纵观江苏福伯的所有项目零件 可以得知 有半成以上的零件都有着相似性 每个零件的工 序也基本一致 主要区别在于尺寸的差别 各种零件都是简单通俗 没有零件的整合 关键部位 的零件也都是出现空缺的情况 总体上看 未来五年我国汽车工业的发展环境将发生深刻变化 自身发展中积累的矛盾和问 题也不断显现 企业技术创新能力不强 缺乏核心技术 自主品牌综合竞争能力较弱 零部件发 提升江苏常州汽车零配件行业竞争力的对策研究 以江苏福莱斯伯汽车零配件公司为例 共 10 页 第 7 页 展滞后 产业组织结构需进一步调整 缺乏有国际竞争力的大集团等等 这些问题需要我们在 十二五 期间努力解决 江苏福伯正运用这样的一个发展平台 扬长避短 不断的创新突破 在汽车配件行业中稳站脚跟 四 提升常州汽车零配件行业竞争力的对策研究分析四 提升常州汽车零配件行业竞争力的对策研究分析 一 一 加大研发投入 提升研发创新能力加大研发投入 提升研发创新能力 技术的创新是提高产业竞争的最基本的保证 创建完善的技术创新体系 是我国零部件能够 在国际站稳脚跟最主要的因素 面对常州汽车配件出现的 拿来主义 要对症下药 实施必要手 段 来提高竞争能力 产品质量 成本及产品交付及时率 这些因素一直左右着中国汽车零部件的发 因此在人力 资源 硬件 技术等方面要做到与时俱进 做到下面几点 第一 常州汽车配件需投入大力资源 培养优秀的研发与技术人才 我国目前大缺是设计人才及技工 第二 常州本土零部件企业自身 要想办法筹措资金 加大数控化 现代化设备的投入 在硬件设施上确保达到用户满意的要求 第三 要借助政府及主管部门 积极争取政策支持 依靠政府的扶植化硬件建设 第四 提高自 主品牌的核心能力 提高对新材料 新技术的研发应用能力 第五 提高对新能源汽车技术的研 发和应用 并实行模块化供货 模块化供货生产的一大优势就是能够生产过程中的装配环节的简 化 为整车制造企业的系统化大规模的生产提供便利 模块化供货是目前汽车配件发展的一大趋 势 这种模块化供货是 通过资源整合 在统一的平台上 集中力量攻克汽车零部件产品共性关 键技术 努力突破核心技术 形成自主创新能力 目前常州腾龙汽车零件配件有限公司也通过企业与学校合作的模式 培养人才 江苏福伯作 为腾龙的子公司 也会继腾龙的脚步 建立产学合作的基地 努力发展公司 壮大公司规模 二 二 打破客户群体的局限 提高竞争力打破客户群体的局限 提高竞争力 常州汽车配件面对众多的竞争和压力 可以通过积极吸取国外汽车配件发展的精华 去其国 内发展的糟粕 来更加完善自身的发展 我们先看印度汽车零件制造业 制造成本优先发展 印度跟我国汽车配件有相同的优势 成本 低 但是印度配件制造业还拥有工艺 产品和装配工程领域等技术优势 印度的工艺流程技术可 以应用到生产流程重组中 是流程的劳动密度更高 资本密度更低 从而再次降低成本 与此同 时 印度还通过设计领域的优势降低成本 韩国汽车制造业可以平衡质量和价格 这是我国汽车配件行业很难跨越的门槛 我们知道 我国市场长期低端市场的恶性竞争 又进一步限制了企业的后续研发创新能力 使这些中小零部 件企业陷入 低质低价 的恶寻循环 而韩国的汽车配件行业在外资企业的扶持和帮助下 逐渐 走出困境 产品的质量大幅度提高 中国相比之下 虽然成本相对低廉 但同时零件设计及性能 方面却逊色于韩国 目前无法达到这种平衡点 提到美国 无可厚非的会想到汽车技术绝对是一 流的 目前我们所要学习的不仅仅是如何克服技术方面的难题 更要知道美国汽车配件的独立经 提升江苏常州汽车零配件行业竞争力的对策研究 以江苏福莱斯伯汽车零配件公司为例 共 10 页 第 8 页 营之道 美国汽车配套厂通过把零件自配企业单独分开出来 成立了零部件最大的厂商 福尔德 陆续的又有两家汽车配件出现 现在美国汽车配件厂商完全能够满足全球的大部分汽车制造商的 需求 这种 平行式 的独立经营是值得我们值得学习领悟的地方 学习国外汽车部件工业发展经验 打破现在客户群体的局限性 提高汽车行业的竞争力 常 州零部件配套企业应积极面对并且适应全球采购 择优采购的大形势 大环境 尽快从集团 地 方 部门狭窄的配套中解脱出来 冲破束缚 打破门户之见 面对更广阔的市场 给多家主机配 套 寻求更快 更大的发展 三 三 建立战略联盟 打造产业集群建立战略联盟 打造产业集群 常州汽车配件可以通过整合汽车零部件通用标准 融入全球配套 加上与整车厂建立战略联 盟 打造产业集群的策略 摆脱简单化的配套模式 缓解现在固有的 拿来主义 模式和按图生 产 我国汽车整车 特别是乘车主要车型来源不同国家和公司 产品采用的标准和系列不同 使 得汽车零件产品标准化 系列化和通用化较为困难 制约了我国汽车零部件业的进一步发展 因 此 整合通用的标准 融入全球汽车整车和配件的发展极为重要 同时与整车厂建立战略联盟 打造产业集群 建立汽车零部件企业间战略联盟 营造与整车 协同研发的环境 打造产业集群或进行兼并重组 形成自主创新的专业化生产 更可以提升企业 的内涵式创新研发能力 提高外部技术整合与内部研发能力 提升江苏常州汽车零配件行业竞争力的对策研究 以江苏福莱斯伯汽车零配件公司为例 共 10 页 第 9 页 结束语结束语 本文通过查阅大量书籍和资料 结合所学知识最后进行总结 针对常州现行汽车发展的状况以 及中小型汽车零部件企业面临竞争难题 分析了常州汽车零配件行业