发动机制动系统轮胎润滑油(2)

能走也能停能走也能停 汽车传动系统详细讲解汽车传动系统详细讲解 以前我们介绍过汽车车身尺寸的意义和汽车心脏发动机的基本构造 然而汽车要行驶在道 路上必须先使车轮转动 要如何将发动机的动力传送到车轮并使车轮转动 负责传递动力 让汽车发挥行驶功能的装置就是传动系统 汽车没有了它就会成为一台发电机或坐人的空 壳 并且还是一台烧钱的机器了 在基本的传动系统中包含了负责动力连接的装置 改变力量大小的变速机构 克服车 轮之间转速不同的差速器 和联结各个机构的传动轴 有了这四个主要的装置之后就能够 把发动机的动力传送到轮子上了 一 动力连接装置一 动力连接装置 1 1 离合器 离合器 这组机构被装置在发动机与手动变速箱之间 负责将发动机的动力传送到 手动变速箱 汽油发动机车辆在运行时 发动机需要持续运转 但是为了满足汽车行驶上的需求 车辆必须有停止 换档等功能 因此必须在发动机的外连动之处 加入一组机构 以视需 求中断动力的传递 以在发动机持续运转的情形之下 达成让车辆静止或是进行换档的需 求 这组机构 便是动力连接装置 一般在车辆上可以看到的动力连接装置有离合器与扭 力转换器等两种 离合器这组机构被装置在发动机与手动变速箱之间 负责将发动机的动力传送到手动 变速箱 如图所示 飞轮机构与发动机的输出轴固定在一起 在飞轮的外壳之中 以一圆 盘状的弹簧连接压板 其间有一摩擦盘与变速箱输入轴连接 当离合器踏板释放时 飞轮内的压板利用弹簧的力量 紧紧压住摩擦板 使两者之间 处于没有滑动的连动现象 达成连接的目的 而发动机的动力便可以通过这一机构 传递 至变速箱 完成动力传递的工作 而当踩下踏板时 机构将向弹簧加压 使得弹簧的外围翘起 压皮便与摩擦板脱离 此时摩擦板与飞轮之间已无法连动 即便发动机持续运转 动力并不会传递至变速箱及车 轮 此时 驾驶者便可以进行换档以及停车等动作 而不会使得发动机熄火 2 2 扭力转换器 扭力转换器 这组机构被装置在发动机与自动变速箱之间 能够将发动机的动力平 顺的传送到自动变速箱 在扭力转换器中含有一组离合器 以增加传动效率 当汽车工业继续发展 一般消费者开始对于控制油门 剎车以及离合器等三个踏板的 复杂操作模式感到厌烦 机械工程师开始思考如何以利用机构来简化操作过程 扭力转换 器便是在这样的情形之下被导入汽车产品的 成就了全新的使用感受 扭力转换器导入 改变了人们驾驶汽车的习惯 扭力转换器取代了传统的机械式离合 器 被安装在发动机与自动变速箱之间 能够将发动机的动力平顺的传送到自动变速箱 从图中可以清楚地看到 扭力转换器的离作方式与离合器之间截然不同 在扭力转换 器之中 左侧为发动机动力输出轴 直接与泵轮外壳连接 而在扭力转换器的左侧 则有 一组涡轮 透过轴与位于右侧的变速系统连接 导轮与涡轮之间没有任何直接的连接机构 两者均密封在扭力转换器的外壳之中 而扭力转换器之内则是充满了黏性液体 当发动机低速运转时 整个扭力转换器会同样低速运转 泵轮上的叶片会带动扭力转 换器内的黏性液体 使其进行循环流动 但是由于转速太低 液体对于涡轮施加的力量 并不足以推动车辆前进 车辆便可静止不动 便可达到如同离合器分离的状况 当油门踏下 发动机转速提升 泵轮的转速将会同步提升 扭力转换器内的液体流速 持续增加 对于涡轮的施力继续增加 当其超过运转的阻力时 车辆便可以前进 动力便 可传递至变速系统及车轮 达成动力传递的目的 二 变速机构二 变速机构 汽车在起步加速时须要比较大的驱动力 此时车辆的速度低 而发动机却必须以较高 的转速来输出较大的动力 当速度逐渐加快之后 汽车所须要的行驶动力也逐渐降低 这时候发动机只要以降低转速 来减少动力的输出 即可提供汽车足够的动力 汽车的速度在由低到高的过程中 发动机 的转速却是由高变到低 要如何解决矛盾现象呢 于是通称为 变速箱 的这种可以改变 发动机与车轮之间换转差异的装置为此而生 变速箱为因操作上的不同而有 手动变速箱 与 自动变速箱 二种系统 这二种变 速箱的工作方式也不相同 近年来由于消费者的需求以及技术的进步 汽车厂开发称为 手自一体变速箱 的可以手动操作的自动变速箱 此外汽车厂也为高性能的车辆开发出 称为 顺序式半自动变速箱 的带有自动操作功能的手动变速箱 目前的 F1赛车全面使用 顺序式半自动变速箱 因此使用此类型手动变速箱的车辆均标榜采用来自 F1的科技 1 1 手动变速机构 手动变速机构 一般称为 手动变速箱 以手动操作的方式进行换档 在手动变速系统里面含有离合器 手动变速箱二个主要部份 离合器 离合器 是用来将发动机的动力传到变速箱的机构 利用磨擦片的磨擦来传递动力 一般车型所使用的离合器只有二片磨擦片 而赛车和载重车辆则使用具有更磨擦片的离合 器 离和器还有干式与湿式二种 湿式离合器目前几乎不再被使用于汽车上面 手动手动变速箱变速箱 以手动方式操作变速箱去做变换档位的动作 使手动变速箱内的输入轴 和输出轴上的齿轮啮合 多组不同齿数的齿轮搭配啮合之后 便可产生多种减速的比率 目前的手动变速箱均是使用同步齿轮的啮合机构 使换档的操作更加的简易 换档的平顺 性也更好 2 2 自动变速机构 自动变速机构 一般称为 自动变速箱 利用油压的作用去改变档位 为了使汽车的操作变得简单 并让不擅于操作手动变速箱的驾驶者也能够轻松的驾驶 汽车 于是制造一种能够自动变换档位的变速箱就成为一件重要的工作 因此汽车工程师 在1940年开发出世界首具的自动变速箱 从此以后驾驶汽车在起步 停止以及在加减速的 行驶过程中 驾驶者就不需要再做换档的动作 现代的自动变速系统里面含有液体扭力转换器 自动变速箱 电子控制系统三个主要 部份 在电子控制系统里面加入手动换档的控制程序 就成了具有手动操作功能的 手自 一体变速箱 液体扭力转换器 液体扭力转换器 在主动叶轮与被动叶轮之间 利用液压油作为传送动力的介质 将 动力自输入轴传送到对向的输出轴 经由输出轴再将动力传送到自动变速箱 由于液压油在主动叶轮与被动叶轮之间流动时会消耗部份的动力 为了减少动力的损 失 在主动与被动叶轮之间加入一组不动叶轮使能量的传送效率增加 以及在液体扭力转 换器内加入一组离合器 并在适当的行驶状态下利用离合器将主动与被动叶轮锁定 让主 动与被动叶轮之间不再有转速的差异 进而提高动力的传送效率 自动自动变速箱变速箱 以行星齿轮组构成换档机构 利用油压推动多组的摩擦片 去控制行星 齿轮组的动作 以改变动力在齿轮组的传送路径 因而产生多种不同的减速比率 电子控制系统 电子控制系统 早期的机械式自动变速箱的换档控制是以油压的压力变化去决定何时 做换档的动作 即使经过多年的研究及改良 机械式自动变速箱的换档性能仍然不尽人意 于是电子式自动变速箱便因应而出了 为了使换档的时机更加的精确 以及获得更加平顺 的换档质量 各汽车制造厂均投入大量的资源 针对自动变速箱的电子控制系统做研究 三 三 差速器差速器 在解决了车辆动力传递的问题之后 汽车工程师又碰到了另外的一个问题 转弯 当车辆在转向时 左 右二边的轮子会产生不同的转速 因此左 右二边的传动轴也会有 不同的转速 于是利用差速器来解决左 右二边转速不同的问题 转弯 除了必须要有转向系统的辅助之外 还必需在传动系统上进行调整 原因在于 当车辆过弯时 位于内侧的轮子所走的路径较短 位于外侧的轮子所走的路径较长 在同 样的时间内经过这样的路径 左右两侧的车轮势必面对着转速不同的问题 如果没有一个 特殊的机构来处理 将造成车辆在转弯时发生转不过去的窘境 即便用力地转了过去 也 会有着车轮严重磨损的问题 此时 差速器便被导入汽车的传动系统之中 由图中可看出 差速器是由许多齿轮组所构成 当直行时 左右车轮的转速相同 其 内齿轮组并未发生作用 如同左右车轮以同一轮轴运转 当车辆进入弯道时 左右车轮的 转速差异 便由中间齿轮组的转动来吸收 使其可以顺利地过弯 四 传动轴四 传动轴 由发动机输出的动力 经过变速系统的转换之后 传送至驱动轮 方能够对车辆产生 驱动力 而负责将动力传送至驱动轮的机构 便是传动轴 而依据不同的传动系统配置 还可以分为传动轴与轮轴等两种 传动轴传动轴 在前置发动机后轮驱动 FR 或是前置发动机四轮驱动车型之中 由于后轮需担负驱动 的工作 因此必须将动力传动到后轴的差速器 以进而将动力传输至后轮 这只穿过整个 车体下方的长连杆 便是传动轴 而在前置发动机前轮驱动车型 FF 后置发动机后轮驱 动车型 RR 中置发动机后轮驱动车型 MR 这三种传动方式的汽车上则没有装设传动轴 变速箱与差速器的动力输出后 便直接连接轮轴 轮轴轮轴 将动力从差速器传送到轮子的轴 轮轴亦称为 半轴 或 驱动轴 在一般前置前驱 的车辆上 传动系统的配置便如图所示 发动机 变速箱及差速器是连接在一起的 直接 连接轮轴后 将动力直接传递至左右车轮 以驱动车体 前面介绍了汽车传动系统的基本构成 我们知道了发动机的动力如何传递至车轮 其实 传动系统与发动机的配置 有很多形式 主要有两轮驱动和四轮驱动之分 每种驱动方式 都有其特点 也都满足了不同行驶状态的需要 传动系统与发动机配置传动系统与发动机配置 在具备了基本的传动系统组件之后 汽车工程师会依据车辆使用目的的不同 将传动 系统设计为二轮驱动 2WD 或四轮驱动 4WD 的型式 二轮驱动二轮驱动 仅有车子的前轮或后轮可以接受到动力 让车轮产生转动而使车辆前进或后退 此驱动模式有以下四种具体形式 前置发动机前轮驱动 FF 前置发动机后轮驱动 FR 中置发动机后轮驱动 MR 后置发动机后轮驱动 RR 四轮驱动四轮驱动 就是车辆的四个轮子都可以接受到动力 让车轮产生转动而使车辆前进或后退 在变速箱的后面再加装一具称为 分动箱 的动力分配装置 依照设定的比率将动力 传送到前 后轮轴 使汽车的四个轮子获得动力 目前市面上销售的四轮驱动 4WD 汽车当中 发动机装设位置属于前置 中置 后置者 均有 在传动系统中包括了变速箱 差速器 传动轴三项重要的组件 传动系统的任务就是 将发动机的动力传送到车轮 由于汽车的发动机在车身上摆设方式的不同 使得发动机与 传动系统的组合有多种形式 多数的组合方式与汽车的用途或性能要求有关 常见的组合 方式有前置发动机前轮驱动 FF 前置发动机后轮驱动 FR 中置发动机后轮驱动 MR 传动系统与发动机配置传动系统与发动机配置 前置发动机前轮驱动前置发动机前轮驱动 这是近代汽车最多采用的驱动方式 发动机和传动系统都被安装在车头发动机室内 这 样的安排使前轮要负责传动 而不再只有负责转向的工作 由于前轮同时负担传动和转向 的工作 使车辆在转向时的控制变得简单 因此前置发动机前轮驱动 FF 的车辆在行驶时 的安全性比其它方式来得高 由于前置发动机前轮驱动 FF 车的发动机和传动系统都被安装在车头发动机室内 因 此汽车主要的重量都集中在车头的部位 这样的情形让前轮必须负担较多的重量 而后轮 负担的重量则少了许多 前轮大约要承担62 左右的车身重量 传动系统与发动机配置传动系统与发动机配置 前置发动机后轮驱动前置发动机后轮驱动 这是汽车最为传统的布置方式 发动机和部分传动装置被安装在车头的发动机室内 再 以传动轴将动力传送到后轮去 宝马5系是典型的前置后驱车型 由于传动系统中的差速器和轮轴都是装置在车辆的后轴 再加上发动机都是采取纵向 放置在发动机室里面 使发动机的重心落于前轮轴之后 而且体积越大的发动机的重心会 落在越后面的位置 车辆的前 后轴因此获得良好的配重比率 一般车型的后轴须要承担 大约47 的车身重量 因此以后轮驱动的车辆驱动轮获得较高下压力 让行驶在陡坡或是 连续的弯道中的车辆能够获得更佳的操控性能 由于发动机的重心落于前轮轴之后 因此前置发动机后轮驱动 FR 车辆可以视为发动 机放置在车头的中置发动机后轮驱动 MR 车辆 也因此近年来有些高性能的前置发动机后 轮驱动 FR 车在配置体积更大的发动机之后 即标榜为前中置发动机后轮驱动 F MR 车辆 传动系统与发动机配置传动系统与发动机配置 前置发动机四轮驱动前置发动机四轮驱动 在近年来 四轮驱动的产品随着 WRC 赛事以及 SUV 产品的风行而成为消费者所熟悉的 驱动系统 奥迪的 quattro 全时四驱系统 技术非常先进 在汽车的运动之中 所有的驱动力量与制动力量 都是靠着车轮与地面之前的摩擦力 而产生 因此若能够将四个轮子的摩擦力发挥到极限 将能具有较佳的操控性能 运动性 能 在驾驶表现与安全性上有更出色的表现 quattro 全时四驱系统的托森中央差速锁 托森中央差速锁的不同工作状态 前置发动机四轮驱动系统是最常见的配置 在变速箱的后面再加装一具称为 分动箱 的动力分配装置 依照设定的比率将动力传送到前 后轮轴 使汽车的四个轮子获得动力 跑的快也要停的住 详解汽车的刹车系统跑的快也要停的住 详解汽车的刹车系统 汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶 当汽车要停下来时 怎么办呢 驾驶者不可能 像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进 这时候就得依靠车上的刹车装置 来使 汽车的速度降低以及停止了 隐藏在车轮内的刹车系统 是扮演使行驶中的汽车停下来的重要装置 刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦 并在摩擦的过程中将汽车行驶时的 动能转变成热能消耗掉 常见的刹车装置有 鼓式刹车 和 盘式刹车 二种型式 它们 的基本特色如下 一 鼓式刹车 在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片 利用 杠杆原理 推动刹车片使刹车片与轮 鼓内面接触而发生摩擦 二 盘式刹车 以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘 在刹车片夹住碟盘时 其二者 间会产生摩擦 高性能的跑车使用的刹车盘多为打孔通风盘 具有较好的冷却作用 冷空气通过车轮 对刹车盘进行冷却 汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时 如果发生过度刹车的情况 则车轮会被刹 车装置锁死而失去抓地力 导致车辆失去控制方向的能力 为了使车辆在这种危险的路面 上能够有效控制前进的方向 于是研发出 ABS 防抱死刹车系统 性能越来越强的 ABS 防抱死刹车系统 在游刃有余之际还可以让 TCS Traction Control System 循迹控制系统 和 VSC Vehicle Stability Control 车辆稳定控制系 统 等同于 ESP 来控制车辆在行驶时的循迹性能 以及控制车辆在过弯时的稳定性能 鼓式鼓式刹车刹车的作用方式 的作用方式 鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了 但是由于它的可靠性以及强大的制 动力 使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上 多使用于后轮 鼓式刹车是藉由液压将装 置于刹车鼓内之刹车片往外推 使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦 而产 生刹车的效果 鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置 在获得相同刹车力矩的情 况下 鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多 因此载重用 的大型车辆为获取强大的制动力 只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车 简单的说 鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片 去摩擦随着车轮转动的刹车鼓 以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置 踩下刹车踏板时 脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力 压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞 刹车分泵的活塞再推动刹车片向外 使 刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦 并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速 以达到刹车的 目的 鼓式刹车之优点 1 有自动刹紧的作用 使刹车系统可以使用较低的油压 或是使用直径比刹车碟小很 多的刹车鼓 2 手刹车机构的安装容易 有些后轮装置盘式刹车的车型 会在刹车盘中心部位安装 鼓式刹车的手刹车机构 3 零件的加工与组成较为简单 而有较为低廉的制造成本 鼓式刹车的缺点 1 鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大 而造成踩下刹车踏板的行程加大 容易发 生刹车反应不如预期的情况 因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时 要尽量避免连续刹车造 成刹车片因高温而产生热衰退现象 2 刹车系统反应较慢 刹车的踩踏力道较不易控制 不利于做高频率的刹车动作 3 构造复杂零件多 刹车间隙须做调整 使得维修不易 盘式盘式刹车刹车的作用方式 的作用方式 由于车辆的性能与行驶速度与日遽增 为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性 盘式 刹车已成为当前刹车系统的主流 由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中 使得盘式刹车有 优良的散热性 当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车 刹车的性能较不易衰 退 可以让车辆获得较佳的刹车效果 以增进车辆的安全性 并且由于盘式刹车的反应快速 有能力做高频率的刹车动作 因此许多车款采用盘式 刹车与 ABS 系统以及 VSC TCS 等系统搭配 以满足此类系统需要快速做动的需求 顾名思义 盘式刹车以静止的刹车盘片 夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力 使车轮转动速度将低的刹车装置 当踩下刹车踏板时 刹车总泵内的活塞会被推动 而在 刹车油路中建立压力 压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞 刹车分泵的 活塞在受到压力后 会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘 使得刹车片与刹车盘发生磨 擦 以降低车轮转速 好让汽车减速或是停止 盘式刹车的优点 1 盘式刹车散热性较鼓式刹车佳 在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车 失灵的现象 2 刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加 3 盘式刹车系统的反应快速 可做高频率的刹车动作 因而较为符合 ABS 系统的需求 4 盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用 因此左右车轮的刹车力量比较平均 5 因刹车盘的排水性较佳 可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形 6 与鼓式刹车相比较下 盘式刹车的构造简单 且容易维修 盘式刹车的缺点 1 因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用 使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低 2 盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小 使刹车的力量也比较 小 3 为改善上述盘式刹车的缺点 因此需较大的踩踏力量或是油压 因而必须使用直径 较大的刹车盘 或是提高刹车系统的油压 以提高刹车的力量 4 手刹车装置不易安装 有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手 刹车机构 5 刹车片之磨损较大 致更换频率可能较高 车主换胎手册车主换胎手册 十大主流轮胎品牌怎么选十大主流轮胎品牌怎么选 最近身边时常有朋友会提起爱车的轮胎快退休了 又不想换原厂标配的品牌和型号 可是 自己对市场上五花八门轮胎种类不知所措 下面就以目前国内常见的十大品牌为例 详细 介绍一下不同品牌各个型号轮胎的特点 米其林 米其林 MichelinMichelin 在1898年里昂的第一次展览会上 米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很 像人的形状 不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别 人物造型 于是 米其林轮胎人 必比登 Bibendum 诞生了 由可拆换轮胎发展至最新的 胎唇垂直锚泊 轮胎 PAX 系统 米其林的产品已经遍 及许多领域 无论是汽车 或是工程 农业机械 悬挂系统 甚至是航天领域 米其林的 技术无所不在 全球每一个国度的汽车 包括古董车 轻型客车 豪华轿车 四轮驱动越 野车 各种级别的卡车 都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎 米其林的足迹遍及全球 在国内你可以买到以下系列 偏向于经济型与操控型 EnergyXM1 EnergyXM1 偏向舒适型与操控型 EnergyMXV8 CERTIS 舒适型 VIVACY 运动型 操控型 PilotPrecedaPP2 PilotSportCup PilotSportPS2 PilotSportPS2 PilotPrecedaPP1 PilotPrimacy 普利司通 普利司通 BridgestoneBridgestone 1931年3月 普利斯通在日本福冈县久留米市诞生 公司创始人是石桥正二郎 1889 1976 石桥正二郎认为 公司的产品出口使用英文名称较为便利 因此把他的姓 石桥 译成英文的 STONEBRIDGE 但是 由于念起来不顺口 所以他决定颠倒过来 改为 BRIDGESTONE 普利斯通 BRIDGESTONE 因此得名 所以 我们以前也把该公司生产的轮胎 称做 石桥轮胎 2000年1月 普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份 2000年9月 天津锦湖轮胎有限公司正式更名为 普利斯通 天津 轮胎有限公司 2000年9 月 第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂诞生 2002年11月 普利斯通天津工厂二期扩建 工程竣工 目前 天津工厂日产量为13 000条轮胎 至2003年 普利斯通在天津 沈阳和 无锡拥有三家轮胎工厂 在常州设有一家汽车配件厂 目前 中国生产的普利斯通轮胎已 经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套 在国内你可以买到以下系列 舒适型 TURANZAER 60 TURANZAGR 80 TURANZAER300 经济型 舒适型 B250 经济型 SF 350 R600 运动型 MY 01 POTENZARE050 AdienalinPOTENZARE001 邓禄普 邓禄普 DunlopDunlop 英国人 J B 邓禄普1888年首创充气轮胎 建立了邓禄普品牌 大约100年后 邓禄普 品牌归入日本住友橡胶工业集团旗下 上个世纪90年代初期 住友将邓禄普轮胎推向中国 市场 2002年6月 住友在江苏常熟建立了独资的住友橡胶 常熟 有限公司 邓禄普在中国制造的轮胎为中高档轮胎 全部采用其独有的 数码配方 技术 被称 之为 数码轮胎 数码配方 技术是利用超级计算机将轮胎转动中发生的各种现象的模 拟试验变为可能的数字旋转技术与由此产生的固有技术的总称 在国内你可以买到以下系列 操控型 经济型 DIREZZADZ101 SP60e 舒适型 经济型 SPSPORTLM703 操控型 舒适型 VEUROVE301 SPSPORTMAXX 倍耐力 倍耐力 PirelliPirelli 1872年 24岁的工程师 企业家佐瓦尼 倍耐力先生在意大利米兰市创立了倍耐力公 司 二战以后 倍耐力在1948年发明 Cinturato 子午线轮胎 70年代初 倍耐力率先为 高性能轿车专门设计 生产出 低扁平 轿车轮胎 这是继子午线轮胎发明以来革命性的 技术革新 80年代初 作为环保运动的积极倡导者和响应者 倍耐力又推出减少耗能 节 约能源的低滚动阻力轮胎 1995年 倍耐力采用最新的硅土复合物以及其他的先进科技成 果 研制成功 主动安全应变系统 轮胎 倍耐力轮胎公司在意大利 法国 德国 英国 美国和巴西设有6个先进的科技研发中 心 拥有1000多名专业研究人员和工程师 并将其总销售额的高达3 5 的资金投入科研开 发 在国内你可以买到以下系列 操控型 运动型 PZero PZeroRosso PZeroNero P7 舒适型 P6 操控型 经济型 DRAGON 韩泰 韩泰 HankookHankook 韩国轮胎工业有限公司成立于1941年 于1996年进入中国 在江苏淮安 浙江嘉兴建 起两大生产基地 韩泰轮胎非常重视产品研发和本地化产品开发 目前每年将销售额的约5 投入研发 1998年 中国研究中心正式建立 2006年5月 韩泰轮胎在嘉兴工厂附近新建的占地面积 43 000平方米的中国研究中心正式投入使用 韩泰轮胎通过中国研究中心 开发符合中国 当地市场的最佳产品 对进入中国市场的世界汽车公司提供原配胎 研究所目前共有100多 名研究人员 引进了轮胎走行设备 质量分析设备 粘弹性实验设备等70多种最新测试设 备 在国内你可以买到以下系列 运动型 VENTUSV12evoK110 VENTUSS1evoK107 VENTUSPRIME K105 舒适型 操控型 RADIAL K407 RADIAL 866 OPTIMO K415 OPTIMO K406 OPTIMO H426 CENTUM K702 经济型 RADIAL RA08 MileagePlus H725 固特异 固特异 GoodyearGoodyear 美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年 至今已有百余年的历史 固特异公司是世界 上最大规模的轮胎生产公司 总部位于美国俄亥俄州阿克隆市 公司主要在28个国家90多 个工厂中生产轮胎 工程橡胶产品和化学产品 如今固特异在全世界的员工达到80 000多 人 1994年作为第一个来华投资建厂的国外知名轮胎品牌 固特异在中国开展业务迄今已 满11年 成为中国轮胎生产 销售 研发 以及服务领域的领军厂商 固特异在中国制造符合固特异全球统一标准的子午线轿车 轻卡车轮胎 自成立以来 不断引进创新的轮胎服务理念 迄今在全国已设立了近100家经销商 1600多个固特异签约 零售店 自2005年开始固特异在全国推广新形象的授权服务中心网络 为顾客提供更完善 的一站式汽车养护服务 在国内你可以买到以下系列 舒适型 Excellence 三能 EAGLENCT5 EAGLEVector2 DucaroGA 静音专家 操控型 EAGLEF1极品飞靴 安殊轮轮胎 马牌 马牌 ContinentalContinental 马牌轮胎1871年创建于德国汉诺威 1882年确立烈马商标 1892年生产了德国第一条 充气自行车轮胎 1955年德国首家生产无内胎轮胎 1960年开始大规模生产子午线轮胎 1987年购并美国 GENERAL 将军轮胎及 UNIROYAL 优利来轮胎 后与米其林共有 1991年制造 节油高里程环保轮胎供应几乎所有欧洲车 如今德国马牌为世界汽车工业提供轮胎和制动系统 车辆动态控制技术 电子和传感 系统方面的技术和产品 保证个人驾驶的安全性和更卓越的舒适性是德国马牌130多年来不 懈努力的目标 德国马牌目前在全世界拥有81 000名雇员分布在100多个制造 研发和试验中心 在国内你可以买到以下系列 操控型 运动型 ContiSportContact Vmax ContiSportContact 3 操控型 ContiSportContact 2 SportContact 1 ContiPremiumContact 2 ContiPremiumContact 经济型 ContiEcoContact 3 锦湖 锦湖 KumhoKumho 1960年9月5日锦湖轮胎株式会社在韩国首尔成立 1997年南京轮胎厂与韩国锦湖集团 合资兴建的大型专业轮胎厂竣工投产 经过十余年的发展 锦湖轮胎已经成长为中国最大 的轮胎制造企业之一 锦湖轮胎目前已建成了多工厂体系 国内四大工厂 南京 南京 TBR 长春 天津 韩国 三大工厂 光州 谷城 平泽 加上越南工厂 锦湖轮胎将具备6000万条的年生产能力 势 必成为全球轮胎的主力生产厂家之一 在国内你可以买到以下系列 操控型 舒适型 KU19 DXKU33 DXAromaKU33 SOLUSKH17 PRIMAKH15 769 758 经济型 操控型 SPTKU31 SPTXRPKU31 KH18 经济型 TOURINGplusKR19 TOURINGgoldKR29 TOURINGCTKR88 经济型 舒适型 SOLUSKR21 舒适型 KH11 HMKH31 SOLUSKH25 PRIMAKR11 运动型 XTKU37 XTKU37 横滨 横滨 YokohamaYokohama 日本横滨橡胶公司 成立于1917年 全球轮胎行业排名第七 横滨橡胶株式会社于 2002年1月在杭州市成立合资公司 杭州横滨轮胎有限公司 资本金为1200万美元 日方 出资45 2002年4月1日日方将出资比例由45 提高到80 2006年初在中国上海成立横滨轮 胎销售 上海 有限公司 他们的发展计划是 第一 在中国树 YOKOHAMA 品牌形象 第二 中国的销售业务发展要在横滨的全球业务中 占有十分重要的地位 在国内你可以买到以下系列 操控型 舒适型 AC01 A349 A380 V550A ES100 E70B 经济型 A280LH 飞德勒 飞德勒 FederalFederal 泰丰轮胎股份有限公司成立于1954年 是中国台湾第一家生产辐射层轿车胎的制造商 旗下飞德勒轮胎现在更擢升为日本市场最受欢迎进口品牌之一 自1960 1979年与日本石 桥 BRIDGESTONE 株式会社及1981 2000年与日本住友 SUMITOMO DUNLOP 橡胶株式会社 两 大轮胎厂之技术合作 使泰丰储备了充足的研发技术能力 创立今日自我品牌 泰丰轮胎 现今 泰丰已建立坚固的海外销售网 行销全球70多国 高达100多个区域代理 飞德勒高品质全时用胎针对现今主流轿车及轿跑车而设计 提供低噪音 舒适性及绝 佳操控性 轿车胎主要可满足小至中等马力轿车需求 在设计时会特别强调这些轮胎的操 控性 安全性 舒适性 里程数与低滚动阻力 飞德勒竞速用胎可分两大系列 595竞技系列街道用胎与限量生产之 FZ 格斗系列专业 赛道胎 不论是为了追求性能 改装座车或纯粹为了外观 UHP 都越来越获广泛使用已不 再是名车的专利 加大的胎面宽与轮网直径 更高速率与更低偏平比 都大大改善行驶操 控性 灵敏度及剎停距离 高性能胎集性能 操控性 湿面抓地力 低噪音 里程数等特性于一身 物超所值 也因此能在 OE 市场上占有一席之地 在舒适 超值 安全为前提下 还能保有高速性能 不论在性能或是外观上 高性能胎对于轻改装族来说都是绝佳的选择 在国内你可以买到以下系列 运动型 FZ 101 595RS R 595RPM25 30 35 40 45 595EVO 59530 35 40 45 50 55 60 SS53550 55 60 65 舒适型 SS62160 65 SS65760 65 70 80 SS72970 80 SS73170 SS79170 FORMOZAFD145 50 55 60 65 FORMOZAFD240 45 50 55 60 65 XtramileXR0155 60 65 70 告诉你不知道的告诉你不知道的 国内润滑油品牌大汇总国内润滑油品牌大汇总 事实上 机油的重要性远远比不上轮胎 但现实中越来越多的人都愿意将更多的资金用来 购买高档次机油 这么做无可厚非 但心里的作用实际上要远远的大于其实际意义 为什 么呢 我从不少北京的出租车司机处了解到 无论是捷达还是伊兰特 他们所使用的机油80 都是售价在80元左右的壳牌红装 在走走停停的城市道路中跑个二十万公里不用大修的大 有人在 而反过来看包括我在内的很多私家车主 一年到头到跑不了4万公里 有些甚至只 能跑2万公里 而且很多都是在高速路上进行自驾游时跑的 但即便是这样 他们也愿意让 自己的爱车保持最佳的状态 于是 动辄300 500多一桶的全合成机油都被加入到发动机中 只有偶尔 才能在4000转 分钟的状态下显示自己的能力 当然这不是彻彻底底的浪费 从油耗 磨损以及降噪效果上看 全合成机油的确有它 出色的一面 只是我们的用车环境和习惯制约了它的发挥 我的建议 自从有一次夏天在高速上以140km h 长时间行驶后发动机声音发生明显变 化之后 我就开始使用全合成机油了 并且基本上保持1万 1万5千公里的使用里程 冬天 时 由于气温低 我会选用0W 40的机油 夏天天热 则换成是0W 50的稍微粘稠一点的机 油 尽管我很清楚 即便使用原厂机油 发动机也不会在5 8年后这样一个换车的最佳时期 发生大的故障 但我仍然愿意让它保持最佳的状态 就像文章最开始时所说的那样 那么 都有哪些品牌可以作为选择呢 它们的历史和特点又是什么呢 我保证 下面 说的这些机油 一定有您从未听说过 但的确又在国内销售的 嘉实多嘉实多 嘉实多是世界公认的润滑油专家 成功归功于 Charles Cheers Wakefield 是他在 1899年建立了专业的润滑油公司 嘉实多 并确立以技术先锋 获胜 热诚与激情 卓越 表现为公司的核心价值 直到今天 这些价值仍能代表嘉实多 而且是使嘉实多成功的核 心力量 嘉实多目前拥有多级护 多磁护 金嘉护 金牌护力以及多级嘉力等几大系列的汽车 发动机用油 同时 也为包括两冲程发动机在内的很多摩托车提供相应的用油 比如 R2 R4以及超霸等不同等级的机油 另外 在变速箱油 齿轮油和刹车油等相关领域也提 供不同的产品 嘉实多机油的主要特点就是当发动机冷启动时的机油流动性比较出色 能够迅速达到 诸如液压气门顶等一些发动机内部的偏远位置 壳牌壳牌 英荷 英国 荷兰联营 皇家壳牌集团 简称壳牌公司 其组建始于1907年英国壳牌 运输和贸易有限公司与荷兰皇家石油公司股权的合并 此后 该集团逐渐成为世界主要的 国际石油公司 目前其业务主要涉及石油的勘探和生产 天然气的开采和输送 煤的开采 和提取 化工品的生产以及再生能源的开发 目前在国内有许多壳牌的专属加油站 其店内提供了包括红壳 黄壳 蓝壳以及灰壳 等档次由低到高的发动机机油 同时也销售爱德王子系列的摩托车机油 壳牌的四冲程机油以出色的清洗能力而闻名 很多长时间坚持使用壳牌全合成机油的 车辆在打开发动机时几乎都看不见一点油泥 美孚美孚 美孚公司由约翰 洛克菲勒于1882年创建 总部设在美国得克萨斯州爱文市 1999年 美孚石油和艾克森石油 标准石油公司后继者之一的纽泽西标准石油曾先后使用埃索 Esso 艾克森 Exxon 等名称 合并为艾克森美孚 成为世界第一大石油公司 目前 凭借着油价的不断攀升 这个集团已经成为世界500强企业的首位 在国内 您能够购买到包括美孚力霸 美孚速霸2000 美孚速霸1000以及美孚一号等 不同档次的四冲程发动机机油 而在摩托车用油领域 近两年美孚的产品也逐渐占据了一 定的市场 口碑不错 本人目前使用的就是美孚一号机油 在各种不同工况下都表现得非常出色 稳定 私 下里与很多网友和修理工进行沟通时 上述观点也得到了证实 少数少数进口进口品牌零售市场很小 道达尔 埃索 加德士 品牌零售市场很小 道达尔 埃索 加德士 道达尔道达尔 道达尔公司 TOTAL 是全球四大石油化工公司之一 在全球超过110个国家开展润滑油 业务 2003年5月7日全球统一命名为道达尔 TOTAL 总部设在法国巴黎 旗下由道达尔 TOTAL 菲纳 FINA 埃尔夫 ELF 三个品牌组成 冷门品牌用户口碑不错 红线 福斯 冷门品牌用户口碑不错 红线 福斯 BPBP 红线 红线 REDLINEREDLINE REDLINE 公司创办于1979年 其创办人 PETER FILICE 是一位润滑油工程师 他和另一 位创始人 TIM KERRGAN 对于机油的品质要求十分严格 于是他们以自己的专业知识研发自 己的机油 并开办了 REDLINE 机油公司 从其英文字母 REDLINE 红线 的含义上 我们就 能够明白 它代表着性能的极限 表示着 REDLINE 机油即便在高温高转的性能极限依然 能提供最可靠最优秀的润滑作用 在国际一些重要的赛场和国内的许多资深的改装玩家中 红线机油的口碑不错 经常 被用在大马力 高转速的涡轮增压发动机当中 并且即便在酷热的夏天长时间保持极限使 用也能够提供出色的润滑和密封效果 福斯福斯 创立于 1931 年的德国福斯油品集团 总部位于德国莱茵河畔的曼海姆市 历经七十 多年的发展 目前已成为世界上最大的专业润滑油制造商 专业研制 生产 销售各种车 辆润滑油 摩托车油 工业润滑油及特种油脂 福斯机油在国内的主要消费者是大众车系的车主 而宝来和捷达是其中的主要使用车 型 这个品牌的机油本人并没有使用过 但从一些车主处了解到 福斯的全合成机油其主 要特性是发动机会更加顺滑 噪音更低 但似乎高转速时的保护能力一般 长途驾驶时仍 不能提供最佳的保证 不过由于市场价格比美孚一号低一些 所以仍能吸