内燃机拆装实习报告

1 / 35内燃机拆装实习报告目录一、前言.第 2 页二、实习目的与要求.第 23 页三、实习内容.第 37 页四、实习心得体会.第 7 页五、润滑系统循环图.第 8 页六、冷却系统循环图.第 9 页七、化油器原理图 (附件三).第 10 页2 / 35八、发动机拆装场记(附件四).第 11-13 页发动机拆装实习报告一、前言发动机作为一辆汽车的心脏，没有发动机的汽车不能向前一步，它是整车的动力源，所以我们对本次拆装发动机的实习倍感重视。发动机为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。其后在拆装过程中，我们从老师的讲解自己的实践动手操作中学习发动机知识，学习拆装工艺。发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。二、实习目的与要求3 / 35实习目的：巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项。学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法；了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类，造就良好的工作习惯。锻炼和造就学生的动手能力。实习要求：1.学会汽车发动机常用和特殊拆装工具准确使用。2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件4 / 35的准确拆装。3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量。4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理。5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理。三、实习内容为期两周的实习，我们七个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机。发动机拆装分为两部分化油器化油器主要有浮子系统、怠速系统、主供油系统加浓系统与加速系统等组成，其主要功用是在发动机任何转速、任何负荷、任何大气状况下，向发动机提供一定数量且成分符合发动机工作状况要求的可燃混合气。浮子系统有浮子室、浮子和进气阀等组成，它是存储汽油5 / 35并使浮子室内油面保持恒定的装置。当油面低于规定高度时，浮子下沉，带动进气针阀将进油孔开启，汽油充入浮子室；如果油面达到了规定高度，浮子升起并带动进气针阀将进油孔关闭，中断向浮子室供油。怠速系统有怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气道、怠速空气量孔、过度喷口、怠速调整螺钉和节气门最小开度限止螺钉等组成，其功用是向在怠速工况工作的发动机提供浓混合气。主供油系统有主喷管、主空气量孔和油井等组成，其功用是在怠速以外的所有工况都起供油作用，而且其供油量随发动机负荷的增加或节气门开度的增大而增加。加浓系统按照其控制方式的不同可分为机械式和真空式加浓，当发动机由中等负荷或全负荷工作时，通过加浓系统额外的供给部分燃油，使混合气由经济混合气加浓到功率混合气，以保证发动机发出最大功率，满足理想化化油器特性在大负荷段的加浓要求。6 / 35加速系统又称加速泵，它有活塞式和膜片式两种，其功用是当节气门急速开大时将一定数量的汽油一次喷入喉管，维持一定的混合气成分，以满足汽车加速的需求。最后，画出发动机化油器原理图。拆装发动机机体组件1、拆下气缸盖 13 固定螺钉。拆下气缸盖；取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。2、旋松油底壳 20 的放油螺钉，放出油底壳内机油。 翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉。拆下油底壳和油底壳密封垫。3、旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。4、拆卸发动机活塞连杆组1）转动曲轴，使发动机 1、 4 缸活塞处于下止点。7 / 352）分别拆卸 1、4 缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出 1、4 缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。5）用样方法拆卸 2、3 缸的活塞连杆组。5、拆卸发动机曲轴飞轮组1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。8 / 354）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。6、发动机总体安装1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项如下：1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合内燃机拆装实习报告班级： 船舶 101学号： 100108149姓名： xxx9 / 352016 年 9 月内燃机拆装一、内燃机拆卸过程1.在拆卸前，将拆卸工具准备齐全。在拆卸过程中，要先清理油污，放出柴油机内的润滑油和冷却水。注意将已拆零件有序排放，并妥善保存零件，并放于工作台不影响的位置。2.拆卸柴油机外围配附件，包括空气压缩机、发电机、起动机、水泵、进排气管等，注意将所拆下的总成及其紧固螺栓放在一起。3.将柴油机上箱盖打开，放好汽缸盖罩和衬垫。即可看到两根凸轮轴，凸轮轴的作用是控制排气孔和进气孔。在柴油机进行工作时有规律的进行排气和进气，来实现活塞的往复运动。4.在两根凸轮轴上有四个并排的固定装置，取下固定装置，卸下凸轮轴，将拆卸的部件有序的放好。10 / 355.下面是配气机构，主要是负责各缸气体的输送，按照发送机各缸的工作顺序和每个气缸的工作循环的要求，定时开启和关闭气缸的进排气口。6.取下配气机构，就可看到柴油机的气缸和活塞了。7.改变柴油机的位置，使柴油机横躺在工作台上，卸下柴油机的底盖，可清晰地看到曲柄连杆机构。8.曲轴通过滚动轴承与箱体配合。彼此间隔的曲柄与连杆和 6 个气缸相连。此柴油机的缸体布置为 v 型六缸布置。分别将曲柄和连杆拆下。9.抬下曲轴飞轮组。然后把轴承盖按各自序号装入缸体，轻带螺栓。10.拆卸完毕。二、内燃机装配过程11 / 35装配是拆卸的逆向过程，在实际操作中应注意以下问题：1.安装主轴承盖前，在上下片轴承上涂抹一层润滑油。2.将活塞、连杆及活塞销装合。在活塞外圆、销孔及活塞环槽内涂上润滑油，安装活塞环并将环口错开。3.安装活塞连杆组时，应主意安装方向，一般在活塞和连杆上均有标明前后的标记，注意不要装错。三、拆装注意事项1.拆卸前应熟悉被拆机构，按拆卸工序进行，严防拆卸工序混乱，造成不必要的零件损伤；2.为保证一些组合件的装配关系，拆卸时应注意核对原装配记号。有些组合件是经过选配装合的或是装配后加工的不可互换的组合件。对于动平衡要求很高的旋转零件，在拆卸时应注意其装配记号，否则将破坏他们的动平衡；3.拆卸时所用工具应与被拆零件相匹配；12 / 354.对于过盈配合的零件，应尽可能的使用专用拉器或压力机。如果没有专用工具，也可用锤子敲击尺寸合适的冲头或铜棒，但不能用锤子直接敲击柴油机零件的工作面；5.同一组或组合体拆下后，存放在一起。对于精度不同，清洗方法不同的零件应分类存放；6.在装配前应细心彻底地清洗各零部件。用压缩空气吹净汽缸体上的润滑油道和螺纹孔，并认真检查各零件和配合表面的质量；7.装配相关各零部件时，应对正时标记；8.有相对运动的配合表面涂上润滑油；9.所有密封件应更换新件；10.装配时检查各配合间隙是否符合标准；13 / 3511.注意活塞连杆上的安装标记，其位置和方向不能安错。注意活塞环开口方向，并按规定错开；12.各螺纹连接件必须按规定力矩拧紧。内燃机拆装实习总结虽然是短短一周时间，但我们已经对柴油机的内部构造和作用原理有了较为深刻的认知。通过这几周的实习，我懂得了学的知识必须与实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题,使我们学到很多书本上学不到的东西,多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对柴油机组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解。 让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对柴油机的大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。在实习期间,自己的动手能力的提高,由于平时是难得有自己动手的机会,因此这方面的动手能力差,这次实习正好锻炼了我们的这个能力提高自己的动手能力。虽14 / 35然在实习中经常遇到很多棘手的问题,但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决.在平时的教学中我们很少接触到实物，也难有这样的实践机会，因此这次的拆装实习对我们来说是非常重要的。通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。装备制造学院内燃机拆装实验报告姓名：班级：学号：2016 年 5 月 25 日15 / 352016 年 5 月 25 日，我们在学校实习工厂进行了内燃机拆装实习。 首先，老师给我们分别讲解了一下汽油机和柴油机的结构以、工作原理以及汽油机遇柴油机的异同。然后我们进行分组，分别拆装汽油机和柴油机。我们组拆装的是一台汽油机。我们首先拆的是缸盖，等缸盖拆下来后发现活塞取不出来，一部分被气缸卡住了，没办法只能将缸盖重新装上去呀，从油底壳开始拆卸。油底壳拆下来后，拆的曲轴、连杆、活塞。然后重新拆卸的是缸盖。拆卸完毕后，我们对内燃机的各部件有了一个更深的认识。然后就开始组装，由于拆卸时部件没有有序排放，导致我们在组装时七手八脚，不知所措，虽然组装过程中疑惑重重，但最终在我们的努力下还是装上去了。通过这次实习我对内燃机有了一个很深的认识。这次拆装实习，不仅让我们把理论与实践结合起来，还然我更深一步的了解内燃机的组成、结构与工作原理。还有就是这次拆装过程中我深得体会。1、纸上得来终觉浅，只学习内燃机的相关理论，而不去实习，拆装，见识一下内燃机各个部位零件到底是什么样的，就如纸上谈兵，不能解决实际问题。而没有学习内燃机相16 / 35关知识、理论的人们，只能是盲人摸象，各说各的。2、做事要留心，就如在拆装内燃机的过程一样，拆卸的时候很容易，零件杂七杂八往地上一放，等到装零件的时候都傻眼了，拆下来的不知道怎么装上去。要做有心人，把零件有序排放，这样才能更好的装配，省时省力。3、在拆卸与装配过程中，我深深体会到团队合作与动手能力的重要性。这次实习不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为内燃机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，更不可能只靠一个人顺利地安装原型，这就需要我们的配合与相互间的学习。发动机拆装实训报告实训目的：巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础；使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项；17 / 35学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法；了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好的工作和生产习惯；锻炼和造就学生的动手能力。实训要求：1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣；2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装；3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量；4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理；5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理。实训工具：18 / 35普桑汽油发动机；康明斯柴油发动机发动机；拆装专用工具及通用工具；手套。实训步骤：一、 发动机的分解1.拆卸分电器、火花塞2.拆卸化油器总成3.拆卸进气歧管4.拆卸排气歧管5.拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等6.拆卸气缸盖罩7.拆卸凸轮轴19 / 358.拆卸汽缸盖9.拆卸气门组10.拆卸机油滤清器、真空阀等附件11.拆卸油底壳12.拆卸机滤器、机油泵13.拆卸活塞连杆组14.拆卸曲轴飞轮组二、零部件的解体1.水泵的解体2.配气机构的解体3.机油泵的解体20 / 354.活塞连杆组的解体三、零部件的清洗零部件的清洗用柴油和毛刷将拆下的零部件清洗干净四、零配件的组装1.组装发动机水泵2.组装配气机构3.组装机油泵4.组装活塞连杆组五、发动机的组装1.组装曲轴飞轮组3.组装活塞连杆组21 / 353.组装机滤器、机油泵4.组装油底壳5.组装机油滤清器、真空阀等附件6.组装气门组7.组装气缸盖8.组装凸轮轴9.组装气缸盖罩10.组装发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等11.组装排气歧管12.组装进气歧管13.组装化油器总成22 / 3514.组装分电器、火花塞实训过程：拆解发动机：1、拆卸发动机汽缸盖1）拆下气缸盖 13 固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分 3 次才卸温螺钉。2）抬下气缸盖。3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。4）旋松油底壳 20 的放油螺钉，放出油底壳内机油。5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉。拆下油底壳和油底壳密封垫。6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。23 / 352、拆卸发动机活塞连杆组1）转动曲轴，使发动机 1、4 缸活塞处于下止点。2）分别拆卸 1、4 缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出 1、4 缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。5）佣样方法拆卸 2、3 缸的活塞连杆组。3、拆卸发动机曲轴飞轮组1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安佺。24 / 352）拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。3）按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注重主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。4、发动机总体安装1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项：a）不可互换的零件、组合件应按原位安装，不准错乱；对有安装位置要求的零部件，则必须根据记号按方向、部位对准，不得错位。b）发动机上重要的螺栓、螺母，必须按规定的扭紧力矩分次拧紧，气缸盖螺栓、螺母的拧紧需从缸盖中央起，按交25 / 35叉顺序，逐渐向外分次进行。c）重要部位的间隙，必须符合装配标准规定。d）在装配过程中，应尽量使用专用工具，以防零件受损；在装配过盈配合组件时，则应使用专用压力机和工、夹具。e）装配有相对运动的零件，在装配时应涂上清洁的润滑油，减少在装配过程中因转动和冷磨初期造成的磨损。f） 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。g）活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子 木柄将活塞组件推入气缸。h）安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐 并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。26 / 35i）拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。其他：桑塔纳汽车拆装实训结束后，赵老师还组织同学拆卸了丰田的汽油机和一台柴油机，并对其结构做了简单的介绍，让同学们对这两种发动机也有了一个简单的认识。实训感想和收获：1感想最深的就是安全生产！不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以在工作中，要切记安全！2. 经过这次对于发动机整体的拆装与体验，让我更加清晰的认识与明白了发动机内部的结构与工作原理，将书本的理论与实践相联系起来了，加深了自身的记忆，同时也提高了自身的动手能力。27 / 353. 拆装发动机时的让我对火花塞、化油器、分电器、活塞连杆组等等的工作原理及内部构造有了深刻的认识，同时也学习到了一些其他的知识，比如一些工具的使用，一些设备的使用，这也拓宽了自己的知识面，让那个自己的只是更加丰富。4. 此次拆装也让我明白了团队精神的重要性，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的力量是有限的，但是一个团队的智慧是无穷的，在与团队的工作的，让我们可以学习别人的长处，弥补自身的短处，使工作更加快捷的完成。同时也教会我们在工作时需要严谨的工作态度和良好的操作习惯。5.对工作要有科学严谨的态度，就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。学生车辆发动机拆装实习报告书实习类别 实习地址教学院28 / 35专 业 班 级 拆装实习 汽车实验室 K1-103 机电工程学院 车辆工程 12 车辆工程姓 名指导教师2016年 5 月 30 日概 况实习单位： 汽车实验室参观考察单位：实习开始时间：201 4 年 5 月 19 日，实习时间共 5 天。完成实习报告时间：201 4 年 5 月 23 日。29 / 35实 习 报 告 2016 年 5 月 24 日一、实习目的与要求实习目的： 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 锻炼和培养学生的动手能力。实习要求：30 / 351.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。二、实习基本内容入门知识讲授：了解拆装实习的性质、任务及要求。31 / 35掌握拆装设备和工具正确使用方法。了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项。讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装：观察并拆卸发动机的外