化工仿真实习心得体会

1 / 41化工仿真实习心得体会仿真实习的学习心得及体会经过连续两周的仿真实习，我们练习了离心泵、换热器、液位的控制、精馏塔的冷态开车、正常停车以及相应事故处理的仿真。通过这次仿真实习基本单元操作方法；增强了我对工艺过程的了解，进而也更加熟悉了控制系统的设计及操作。让我对离心泵、换热器、精馏塔等有了更深刻的了解和认识。通过本次的化工仿真实习收获颇多，对工艺流程、控制系统有了一定的了解，基本掌握了开车、停车等的规程。开始接触化工仿真软件时,感觉很迷漫也很好奇，在后来的实习过程中我首先仔细阅读了课本上实习的具体流程，基本明白了操作的规程。特别是在练习精馏塔单元等复杂的化工过程的时候，我觉得应该：要仔细认真的阅读课本上相应的流程操作，对每一步操作2 / 41都应该要有所领会、理解，因为过程的熟悉程度在操作中使至关重要的。过程不够熟悉也许会误入歧途，错误的操作，最后事倍功半，也不能很好的掌握所需学习的内容。面对一个复杂的工艺过程时，如果不能事先了解到它们的作用和相应的位置，以及各自开到什么程度，在开车时我们可能会手忙脚乱，导致错误的操作，因此，在开车前最重要的准备工作就是熟悉整个的工艺过程。在开车后的操作中一定要有耐心，不能急于求成。无比达到每一步的工艺要求之后，才能进行下一步的操作，否则可能造成不可挽回的质量错误。 因此在面对一个工艺流程，必须要了解这个工艺流程的作用是什么，要达到怎样的目的，了解流程中的各个环节，是如何进料的，操作条件又是如何，要达到什么样的要求。只有这样我们才能更好的学习或掌握所练习的学习内容。总之，通过二周的仿真实习，我明白了许多，同时也懂得了许多，在操作过程中对每一步工艺操作都要耐心的完成，要达到规定的要求，不能急于求成，否则会事倍功半。要不断的吸取失败的教训，虚心向老师和优秀的同学请教，总结经验。此外，在以后的学习和生活中，要更加刻苦、3 / 41努力的学习自己的专业知识，夯实基础、扩大自己的知识面，从而在以后的工作或生活中，更好的为我所用，为以后踏上工作岗位打下基础!化工仿真实习感想经过这几天的仿真实习，我们练习了离心泵、换热器、精馏塔、石油常压减压精馏装置和锅炉的开车仿真。通过仿真实习我们可以了解基本单元操作方法，增强对工艺过程的了解，熟悉控制系统的设计及操作，学习复杂控制系统的投运，学习安全和规范化操作同时增强我们训练排除故障的能力。下面我将具体讨论下对于锅炉单元的开车流程和操作体会。在仿真操作前腰熟悉工艺流程，熟悉操作设备，控制系统，开车规则在锅炉加热的单元中。锅炉本体由省煤器、上汽包、对流管束、下汽包、下降管、水冷壁、过热器、表面式减温器、联箱等组成。省煤器有四组，主要作用是预热锅炉给水，4 / 41降低排烟温度，提高锅炉热效率。上汽包由百叶窗、旋风分离器、水位计等组成，主要作用是汽水分离，连接受热面构成正常循环。水冷壁由，主要作用是吸收炉膛辐射热。过热器分低温段和高温段，主要作用是 使饱和蒸汽变成过热蒸汽。表面式减温器由主要作用是调节过热蒸汽的温度。分清各个操作流程的顺序性要求分清操作流程的顺序主要有两个原因：第一是考虑安全生产，如果不按操作顺序开车回引发事故，第二是由于工艺过程的自身规律，不按操作顺序就开不了车。因此操作步骤之间的顺序至关重要不能随意更改。在锅炉单元中，需要先启动供水装置，然后做点燃锅炉的前期准备，再通过高压燃气对锅炉进行加热，接着锅炉并气，之后逐渐增加锅炉的负荷，最后通烟气使锅炉正常运行。分清阀门应该开大还是开小当手动操作一个调节阀或者一个手操阀时，首先要搞清楚5 / 41阀门应该开大还是关小。阀门的开和关于当前所处的工况以及工艺过程的结构有直接关系。比如在锅炉单元中当开小 HV-29 时就会使 PIC-01 的压力检测值上升，当上升至时系统就会报警，这里 HV-29 是向上气体的排空阀。同样当我们关 HV-30 就会使 TIC-01 的温度上升。操作切忌大起大落大型化工装置中，无论是压力，物位，流量或温度的变化，都呈现较大的惯性的滞后特性。如果当被调变量的偏离期望值较大时我们大幅度调整阀门，由于惯性和滞后的存在，一时看不出变化，因而暂时看不出变化，而一定时间后又出现被调量超出期望值，同样又急于扳回，导致被控变量反复震荡，难以稳定。比如在锅炉单元中对除氧器的注水中，由于液位的上升有很大的滞后，因此如把阀门开得过大难以将 LIC-02 的液位稳定在 400mm。先低负荷开车达正常工况再缓慢提升负荷先低负荷开车达正常工况再缓慢提升负荷无论对于动设备6 / 41还是静设备，无论对于单个设备还是整个流程，都是一条开车的基本安全规则。如在锅炉单元中首先将水量控制在 10t/h，然后再并气后达到 15t/h 最后达到 65t/h，这样逐渐增加生产负荷不仅能有效的发挥设备的最大安全生产负荷，又能够达到安全开车，防止在开车过程中发生事故，毁坏设备，造成重大损失。建立物料平衡的概念在一个具体单元中总体的进物料量和出物料量是动态平衡的，能量也是如此，因此可以通过这个平衡来间接判断设备的运行状态，来合理的调整开车步骤，把握各个环节的开启时机。如在锅炉仿真单元中，由于已将锅炉的液位调在自动上，因此锅炉的蒸发水量和进水量达到动态平衡。在锅炉升压，的过程中可以通过判断进水量的多少来判断产出蒸汽的量，以合理把握并气的时机。通过仿真实验，能让我们更深入地了解生产装置的工艺过程，理解理论与生产实际相结合的作用，在减少对实际生产干扰的情况下，提高操作水平，让我们熟练掌握一些常见事故的处理方法，减少突发性事故和误操作，可以方便7 / 41地让我们掌握不同岗位的生产运行操作技能，达到一人适合多个岗位的生产操作要求，提升我们的全面生产操作技能。化工仿真实训报告系别：专业：班级：姓名：学号：指导老师：一、实习内容1.离心泵8 / 411工作原理离心泵一般由电动机带动。启动前须在离心泵的壳体内充满被输送的液体。当电机通过联轴结带动叶轮高速旋转时，液体受到叶片的推力同时旋转，由于离心力的作用，液体从叶轮中心被甩向叶轮外沿，以高速流入泵壳，当液体到达蜗形通道后，由于截面积逐渐扩大，大部分动能变成静压能，于是液体以较高的压力送至所需的地方。当叶轮中心的流体被甩出后，泵壳吸入口形成了一定的真空，在压差的作用下，液体经吸入管吸入泵壳内，填补了被排出液体的位置。2.操作步骤离心泵系统由一个贮水槽、一台主离心泵 、一台备用离心9 / 41泵、管线、调节器及阀门等组成。上游水源经管线由调节阀 V1 控制进入贮水槽。上游水流量通过孔板流量计 FI 检测。水槽液由调节器 LIC 控制，LIC 的输出信号连接至 V1。离心泵的入口管线连接至水槽下部。管线上设有手操阀 V2 及旁路备用手操阀 V2B、离心泵入口压力表 PI1。离心泵设有高点排气阀 V5、低点排液阀 V7 及高低点连通管线上的连通阀 V6。主离心泵电机开关是 PK1，备用离心泵电机开关是 PK2。离心泵电机功率 N、总扬程 H 及效率M 分别有数字显示。离心泵出口管线设有出口压力表 PI2、止逆阀、出口阀 V3、出口流量检测仪表、出口流量调节器 FIC及调节阀 V4。10 / 41离心泵冷态开车 检查各开关、手动阀门是否处于关闭状态。 将液位调节器 LIC 置手动，调节器输出为零。 将液位调节器 FIC 置手动，调节器输出为零。 进行离心泵充水和排气操作。开离心泵入口阀 V2，开离心泵排气阀 V5，直至排气口出现蓝色点，表示排气完成，关阀门 V5。 为了防止离心泵开动后贮水槽液位下降至零，手动操作LIC 的输出使液位上升到 50%时投自动。或先将 LIC 投自动，待离心泵启动后再将 LIC 给定值提升至 50%。 在泵出口阀 V3 关闭的前提下，开离心泵电机开关 PK1，低负荷起动电动机。11 / 41 开离心泵出口阀 V3，由于 FIC 的输出为零，离心泵输出流量为零。 手动调整 FIC 的输出，使流量逐渐上升至 6 kg/s 且稳定不变时投自动。 当贮水槽入口流量 FI 与离心泵出口流量 FIC 达到动态平衡时，离心泵开车达到正常工况。(来自: 海 达范文网 :化工仿真实习心得体会) 此时各检测点指示值如下：FIC kg/s FI kg/sPI1 MPa PI2 MPaLIC % H mM % N kW离心泵停车操作12 / 41 首先关闭离心泵出口阀 V3。 将 LIC 置手动，将输出逐步降为零。 关 PK1。 关离心泵进口阀 V2。 开离心泵低点排液阀 V7 及高点排气阀 V5，直到蓝色点消失，说明泵体中的水排干。最后关 V7。测取离心泵特性曲线 离心泵开车达到正常工况后，FIC 处于自动状态。首先将 FIC 的给定值逐步提高到 9 kg/s。当贮水槽入口流量 FI 与离心泵出口流量 FIC 达到动态平衡时， 记录此时的流量、扬程、功率和效率。13 / 41 然后按照每次 1 kg/s 的流量降低 FIC 的给定值。每降低一次，等待系统动态平衡后记录一次数据，直到 FIC 的给定值降为零。 将记录的数据描绘出 H-F、N-F 和?-F 三条曲线。完成后与“G2” 画面的标准曲线对照,应当完全一致。事故设置及排除1离心泵入口阀门堵塞 事故现象：离心泵输送流量降为零。离心泵功率降低。流量超下限报警。排除方法：首先关闭出口阀 V3，再开旁路备用阀 V2B，最后开 V3 阀恢复正常运转。合格标准：根据事故现象能迅速作出合理判断。能及时关14 / 41泵并打开阀门 V2B，没有出现贮水槽液位超上限报警，并且操作步骤的顺序正确为合格。2电机故障 事故现象：电机突然停转。离心泵流量、功率、扬程和出口压力均降为零。贮水槽液位上升。排除方法：立即启动备用泵。步骤是首先关闭离心泵出口阀 V3，再开备用电机开关PK2，最后开泵出口阀 V3。合格标准：判断准确。开备用泵的操作步骤正确，没有出现贮水槽液位超上限报警，为合格。15 / 413离心泵“气缚”故障 事故现象：离心泵几乎送不出流量，检测数据波动，流量下限报警。排除方法：及时关闭出口阀 V3。关电机开关 PK1。打开高点排气阀 V5，直至蓝色点出现后，关阀门 V5。然后按开车规程开车。合格标准：根据事故现象能迅速作出合理判断。能及时停泵，打开阀门 V5 排气，并使离心泵恢复正常运转为合格。4离心泵叶轮松脱 事故现象：离心泵流量、扬程和出口压力降为零，功率下降，贮水槽液位上升。 排除方法：与电机故障相同，启动备用泵。合格标准：判断正确。合格标准与电机故障相同。16 / 415FIC 流量调节器故障 事故现象：FIC 输出值大范围波动，导致各检测量波动。排除方法：迅速将 FIC 调节器切换为手动，通过手动调整使过程恢复正常。合格标准：判断正确。手动调整平稳，并且较快达到正常工况。3、思考题1、 离心泵的汽蚀现象如何形成？对离心泵有何损害？如何避免？试分析本离心泵形成汽蚀的条件？ 答：液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。这17 / 41种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。 泵在运转中，若其过流部分的局部区域因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。 在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。防止发生汽蚀的措施 ： 减小几何吸上高度 hg；18 / 41 减小吸入损失 hc，为此可以设法增加管径，尽量减小管路长度，弯头和附 件等； 防止长时间在大流量下运行； 在同样转速和流量下，采用双吸泵，因减小进口流速、泵不易发生汽蚀； 泵发生汽蚀时，应把流量调小或降速运行； 泵吸水池的情况对泵汽蚀有重要影响； 对于在苛刻条件下运行的泵，为避免汽蚀破坏，可使用耐汽蚀材料。2、 何为离心泵气缚现象？如何克服？答：气缚 ：离心泵启动时，若泵内存有空气，由于空气密度很小，旋转后产生的离心力小，因而叶轮中心区所形成的低压不足以吸入液体，这样虽启动离心泵也不能完成输送任务，这种现象称为气缚。在启动前向壳内灌满液体。19 / 41做好壳体的密封工作，灌水的阀门和莲蓬头不能漏水密封性要好。3、 为什么离心泵开车前必须充液、排气？否则会出现什么后果？答：通常在排气时，泵内的气体如在入口或泵的流道内，哪怕只有微量气体，都将影响泵的运行，造成泵的气蚀。而气体在泵的出口，不会造成泵的气蚀。泵气蚀将影响泵的运行性能，降低泵的流量和扬程。泵内的少量存气经流体静止过程，逐渐上浮到出口，此时启泵就不会气蚀。泵的最小气蚀余量和该泵运行工况的装置气蚀余量接近，所以泵内少有气体都将造成泵的气蚀，要想避免此种情况，在泵现状无法改变的情况下，要格外注意泵的开停和切换操作，并严密关注泵的入口压头和介质组分，避免泵的气蚀条件产生。4、为什么离心泵开动和停止时都要在出口阀关闭的条件下进行？ 原因有以下几个方面：答：泵在出口阀完全关闭时轴功率最小，与离心泵必须在进口阀全开出口阀全闭并且做好排气工作的条件下启动的20 / 41道理是一样的。由于功率小，对电路元器件冲击小；情况下，泵出口的系统压力高于进口压力，如果在出口阀仍然打开的情况下停泵，液态介质会从泵出口倒流回进口，泵叶轮倒转，电动机成了发电机，严重时会引起机械密封损坏；安装止回阀是一种冗余设计方法，避免操作工人即使在没有关闭出口阀的情况下停泵也不会发生以上问题。4、心得体会通过本次离心泵的仿真模拟，让我更加清楚的了解离心泵的工作原理、工作过程以及如何测取离心泵的特性曲线，而且也学到了一些有关离心泵的一些故障以及排除方法。如：汽蚀现象是怎么形成，会引起离心泵的各个参数的如何变化，怎么处理汽蚀。离心泵是化工生产中最常用的设备，而此次的仿真模拟是接近工厂操作，各个参数的相关变化，和工厂有很多相似处，这对我以后的工作学习都有很大的好处。2、热交换器21 / 411、工作原理本热交换器为双程列管式结构，起冷却作用，管程走冷却水。含量 30的磷酸钾溶液走壳程。工艺要求：流量为 18441 kg/h 的冷却水，从 20上升到,将65流量为 8849 kg/h 的磷酸钾溶液冷却到 32。管程压力，壳程压力。流程图画面“G1”中：阀门 V4 是高点排气阀。阀门 V3 和V7 是低点排液阀。 P2A 为冷却水泵。P2B 为冷却水备用泵。阀门 V5 和 V6 分别为泵 P2A 和 P2B 的出口阀。P1A 为磷酸钾溶液泵。P1B 为磷酸钾溶液备用泵 。阀门 V1 和 V2 分别为泵 P1A 和 P1B 的出口阀。 FIC-1 是磷酸钾溶液的流量定值控制。采用单回路调节。TIC-1 是磷酸钾溶液壳程出口温度控制，控制手段为管程冷却水的用量(间接关系)。采用单回路调节。2.操作步骤22 / 41开车操作法 开车前设备检验。冷却器试压，特别要检验壳程和管程是否有内漏现象，各阀门、管路、泵是否好用，大检修后盲板是否拆除，法兰连接处是否耐压不漏，是否完成吹扫等项工作。 检查各开关、手动阀门是否处于关闭状态。各调节器应处于手动且输出为零。 开冷却水泵 P2A 开关。 开泵 P2A 的出口阀 V5。 调节器 TIC-1 置手动状态，逐渐开启冷却水调节阀至 50%开度。 开磷酸钾溶液泵 P1A 开关。 开泵 P1A 的出口阀 V1。 调节器 FIC-1 置手动状态，逐渐开启磷酸钾溶液调节阀至 10%。23 / 41 壳程高点排气。开阀 V4，直到 V4 阀出口显示蓝色色点，指示排气完成，关 V4 阀。 手动调整冷却水量。当壳程出口温度手动调节至 32?且稳定不变后打自动。 11 缓慢提升负荷。逐渐手动将磷酸钾溶液的流量增加至 8800 kg/h 左右投自动。开车达正常工况的设计值见工艺说明。停车操作法 将调节器 FIC-1 打手动，关闭调节阀。 关泵 P1A 及出口阀 V1。 将调节器 TIC-1 打手动，关闭调节阀。 关泵 P2A 及出口阀 V5。 开低点排液阀 V3 及 V7，等待蓝色色点消失。排液完成。停车完成。事故设置及排除24 / 41换热效率下降 事故现象：事故初期壳程出口温度上升，冷却水出口温度上升。由于自控作用将冷却水 流量开大，使壳程出口温度和冷却水出口温度回落。处理方法：开高点放气阀 V4。等气排净后， 恢复正常。P1A 泵坏 事故现象：热流流量和冷却水流量同时下降至零。温度下降报警。处理方法：启用备用泵 P1B，按开车步骤重新开车。课程总结报告1 阐述剖析我感触至深的几个要点熟悉工艺流程，熟悉操作设备，熟悉控制系统，熟悉开车规程25 / 41虽然我们做的是仿真实习，但是在动手开车前页一定要做到这“四熟悉” ，特别是面对复杂的化工过程或者是以前从未接触过的化工过程的时候，对过程的熟悉程度将是至关重要的，否则也许会误入歧途，错误的操作，浪费时间，影响开车分数不说，更重要的是不能很好的掌握所需要学习的内容。面对一个复杂的工艺过程，也许开关，手操器多达数十个，如果不能事先了解到他们的作用和位置，以及各自开到什么程度，那么当开车的时候必然会手忙脚乱，而且会错误不断，因此在开车前最重要的准备工作就是要熟悉整个工艺过程。操作时切忌大起大落在仿真操作过程中，我们经常会遇到一些惯性很大的系统，比如往复压缩机的转速的调节，控制器少许的变化，就会引起转速在很长一段时间不能稳定下来，面对这样的大惯性系统，调节的时候一定要耐心和细心，因为一旦不注意就会造成系统的大起大落，这在化工生产过程中是绝对不允许的。大起大落会造成物料供给的困难，一会需要大量的物料，一会又只需少许物料，这对于物料供给系统是非常困难的，其次，会造成热量供应系统的困难，进料大时，26 / 41加热和冷却也必须相应的开大，然而热量的供给是个大惯性系统，不可能瞬间快速的调节，因此必然造成物料忽冷忽热，甚至超出工艺要求，生产出不合格产品，更有甚者会导致设备故障，以致发生危险。因此在操作中一定要耐心，不能急于求成。首先进行开车前的准备工作，再进行开车开车前的准备非常重要，虽然开车前的准备工作是非常繁琐，细致的，有的时候仿真程序为了突出重点，不得不把一些程序简化了，但是实际的生产过程中，这些开车前的准备工作却是一点都不能简化的，所以，我们在仿真操作的时候要心里明白，我们操作时候其实那些前提准备条件都已经弄好了，所以我们不需要考虑，但是一定要明白前提准备条件的重要性。先低负荷开车达正常工况，然后缓慢提升负荷我想低负荷开车，这首先是为了安全考虑的，因为开车过程中很容易因操作不当而产生一些问题，这个时候如果是高负荷的启动，那么造成的事故必然比较大，所以低负荷启动可以减小事故带来的损失，降低危险，另外，在开车27 / 41过程中，有一部分物料是需要流动的，同时也会有部分产出，但是由于是开车过程，各种工艺条件还未达到，所以产出的都是不合格的产品，因此，采用低负荷启动，可以减少对原料和能源的浪费，这也是节约成本和保护环境的重要举措。2.面对陌生的工艺操作，你会如何去面对？面对复杂的工艺流程，首先要了解这个流程的作用是什么，要达到怎样的目的，然后去了解流程中的各个环节，如何进料的，怎样反应的，反应时要保证怎样的条件，怎么出料的，各种保护系统，辅助系统，排凝阀，排空阀的位置，以及紧急状况下的停车步骤，生产过程中安全是首要问题。3.通过本课程学习，你对前期理论课程内容的学习有什么28 / 41再认识？如果时光可以倒流你准备如何去学习？你对相关课程的教师在教学内容、方法和考核等方面有何建议？理论是指导实践的，如果没有理论的学习，那么仿真实习就是一个知其然不知其所以然的练习了，它的意义将大打折扣，所以理论的学习也是非常重要的，但理论的目的是为了指导实践，所以如何能够理论联系实际，这才是最难做到的一点。如果时光能够倒流，我会在现在学习的基础上更加注意预习，因为我以前学习的时候就是听听光盘讲解，然后按照书上或者光盘的步骤去做，我发现这是有很大不足的，因为这样我就无法自主学习，不能发现我的弱项，虽然我看着书或者听过光盘讲解，但是工艺的过程很难能够非常熟悉，非常了解，所以如果时光能够倒流，我希望我能更加注重预习过程。 我建议考核方法简单些，更加可操作点，比如过多的报告有时候真的让人很头疼呢。4.对本课程的教学过程和方法有何意见和建议？教学过程我觉得挺合理，从易到难，从局部的简单的单元操作到整体的复杂的整个工艺的操作，这门课给我的收获29 / 41很大，我有一点建议，那就是考核方法采取多样化的手段，不要只凭写报告，每星期都写报告，而且最后还有不少总结报告，课程报告，量太大，写起来令人头痛。目 录一、实习目的. 1二、实习内容. 2第 1 章 离心泵及其液位. 21、工艺流程简介.30 / 41. 22、工艺流程图. 23、开车操作. 24、 正常停车操作. 35、事故设定及处理. 36、数据处理. 431 / 41第 2 章 热交换器. 51、工艺流程简介. 52、工艺流程图. 53、开车操作. 54、 正常停车操作. 65、事故设定及处理.32 / 41. 66、数据处理. 7第 3 章 精馏系统. 81、工艺流程简介. 82、工艺流程图. 93、开车操作.33 / 41. 94、 正常停车操作. 105、事故设定及处理. 116、数据处理. 12第 4 章 吸收系统. 131、工艺流程简介. 1334 / 412、工艺流程图. 133、开车操作. 134、 正常停车操作. 145、事故设定及处理. 15第 5 章 间歇反应. 1635 / 411、工艺流程简介. 162、工艺流程图. 173、开车操作. 174、 正常停车操作. 215、事故设定及处理. 21三、实习体会.36 / 41. 23一、实习目的1了解和掌握化工专业知识在实际生产中的应用方法，将所学专业知识与生产实践相结合。2通过亲自动手反复进行操作，掌握实际生产中的多项操作技能，提高动手能力。3掌握化工仿真模拟训练的各装置的生产工艺流程和反应原理。4在仿真模拟训练中培养严谨、认真、求实的工作作风。5在仿真模拟训练中总结生产操作的经验，吸取失败的教训，为以后走上生产37 / 41岗位打下基础。6.加深对工厂具体化工设备、化工操作的感性认识，进一步了解所学专业的性质，以便今后更好的学习专业基础课及专业课。7.收集各项技术资料和生产数据，培养理论联系实际的习惯。二、实习内容第 1 章 离心泵及其液位1、工艺流程简介离心泵一般由电动机带动。启动前须在离心泵的壳体内充满被输送的液体。当电机通过联轴结带动叶轮高速旋转时，液体受到叶片的推力同时旋转，由于离心力的作