波音747技术数据

747 技术数据技术数据 概况概况 波音 747 是美国波音公司研制的远程宽机身客机 1965 年 8 月 波音公司参加美国空军战略运输机 CX HLS 计划投标落选 后来决定利用这项研究成果 研制一种载客 500 人的大型宽机身客机 以满足 60 年代末民航旅客增加的需要 1966 年 4 月 13 日宣布波音 747 方案之后 立即获得美国泛美航空公司 的 25 架订货 当时的总价值为 5 25 亿美元 同年 7 月 25 日正式生产 1968 年 9 月 30 日第一架波音 747 出厂 1969 年 2 月 9 日首次试飞 同年 12 月 30 日获得美国联邦航空局型号合格证 而后开始交付 使用 1970 年 1 月 22 日首次投入纽约至伦敦航线飞行 截止 1992 年 3 月 31 日 各型波音 747 共获定 货 1168 架 1993 年 10 月 12 日 第 1000 架 747 交付使用 波音公司决定从 1990 年 5 月起只生产销售 747 400 型飞机 波音 747 有如下型别 747 100 基本型 最初的波音 747 装 4 台 JT9D 3 涡轮风扇发动机 单台推力 193 2 千牛 19700 公斤 最大载客量 490 人 1966 年 2 月首次试飞 同年 12 月获美国联邦航空局型号合格证 1970 年 1 月交付使用 该型共获 167 架订货 全部交付完毕 已停产 747 100B 100 的改进型 载客量增加到 550 人 为了适应增大的起飞总重 机翼 机身和起落架 都得到加强 1975 年 7 月 5 日开始交付使用 截止 1986 年 9 月 30 日 该型共交付 9 架 后来未获得进 一步订货 已停产 747 200B 100 的改进型 增大了载油量 最大起飞总重增加到 377840 千克 其它特点均同于 100 型 美国总统远程专机就是该型的专机型 代替了原来的 VC 137 总统专机 1970 年 10 月 11 日首 次试飞 1971 年 1 月 15 日交付使用 该型共获订货 229 架 包括 空军 1 号 1 架和 E 4 4 架 现已停产 747SP 100B 的机身缩短型 用于低密度航线 机身缩短 14 35 米 可载 305 名或 321 名乘客 全 经济舱布局可载 400 名乘客 1974 年 4 月开始生产 1975 年 5 月 19 日出厂 同年 7 月 4 日首次试飞 1976 年 2 月 4 日获美国联邦航空局型号合格证 3 月 5 日开始交付使用 波音 747SP 共交付 45 架 现 已停产 747 200C 200B 的改进型 可快速从全客运型转变成全货运型 1973 年 3 月 23 日首次试飞 同 年 4 月 17 日获得型号合格证 并于同年 4 月 27 日开始交付使用 最大起飞重量 377840 千克 可选装通 用电气公司的 CF6 80C2 50E2 普拉特 惠特尼公司的 JT9D 7R4G2 或罗耳斯 罗伊斯公司的 RB211 524D4 涡扇发动机 单台推力约 263 千牛 26817 公斤 该型共获订货 13 架 已全部交付 747 200F 200B 的货运型 可载货物 90720 千克 航程 8300 公里 可装载 29 个标准集装箱和 30 个体积为 4 9 米 3 的小型集装箱 还可装载 22 65 米 3 的散装货物 驾驶舱甲板下面有一机头货舱门 可 直通下层货舱 机身侧面货舱门也可同时使用 首架 747 200F 于 1971 年 11 月 30 日首飞 1972 年 3 月 7 日获得型号合格证 两天之后交付使用 该型共获订货 73 架 已全部交付 747 200M 客货混合型 在 200B 型的机身前左侧增开一个 3 12 米 3 40 米的货舱门 以便在上层 货舱装卸货物 机舱布局既可全客型 也可前舱载客 后舱装 12 个主客舱货盘 集装箱 1975 年 3 月首 次交付加拿大航空公司使用 该型共获订货 78 架 已全部交付 747 300 200B 的改进型 加强了上层客舱甲板 并将上层客舱加长 7 11 米 上层舱乘客由 32 人 增到 69 人 还增加了上层舱舷窗 直式楼梯代替了原来螺旋式楼梯 两个客舱门由原来的 1 22 米 0 61 米加大到 1 83 米 1 07 米 由于改进了机头气动外形 最大巡航速度从 M0 84 增加到 M0 85 1982 年 10 月 5 日开始试飞 1983 年 3 月 7 日获美国联邦航空局型号合格证 同年 3 月 28 日开始交付航空公司 使用 该型共获订货 81 架 已全部交付 E 4 先进空中指挥站 1973 年波音公司与美国空军签订合同 研制 4 架用作紧急战争状态下的美国 战略力量空中指挥站 1979 年已交付美国空军 4 架 747 400 300 的改进型 每个机翼翼尖加长 1 83 米 并加装了 1 83 米高的翼梢小翼 使航程增加 3 达到 12970 公里 机翼上使用了波音 757 和波音 767 上的先进铝合金 使 400 型的机翼总重比 300 型减少 2721 千克 采用碳刹车片代替钢刹车片以及使用新的宽机轮又使起落架减重 816 千克 双人 制驾驶舱 使用数字式航空电子仪表和彩色多功能显示器 飞行操纵台仪表数量减少 50 水平安定面 内前后梁之间增装 11356 升燃油 400 型的燃油消耗比 200 型降低 12 每座耗油量低 24 该型于 1985 年 7 月开始设计 1986 年中期开始制造 1988 年 1 月 25 日第一架 400 型飞机出厂 1988 年 4 月 29 日首飞 有 3 架飞机进行试飞 1989 年 1 月 10 日获型号合格证 同年 2 月 26 日交付使用 截止 1993 年 4 月 30 日 该型共获订货 464 架 已交付 246 架 747 400Combi 400 型的客货混合型 1989 年 9 月 1 日获型号合格证 可载 269 名乘客和货物 无货物时可载 413 名乘客 机身左后侧有货舱门 主舱地板可运载 7 个货盘 重量 27215 千克 747 400F 全货型 大型货舱门在机身两侧 上层舱不加长 机翼加强 发起用户是法国航空公司 订购 5 架 1993 年第四季度交付使用 747 400 国内型 特殊密集全客运国内型 1991 年 10 月 10 日获型号合格证 日本航空公司 全日 空航空公司和日本空运系统公司订购了该型飞机 设计特点 机翼 悬臂式下单翼 波音公司专门翼型 翼根部相对厚度 13 44 中部 7 8 外翼 8 上反 角 7 安装角 2 1 4 弦线后掠角 37 30 铝合金双梁破损安全结构 外侧低速副翼 内侧高速副翼 三缝后缘襟翼 每侧机翼上表面有 6 块铝质蜂窝结构扰流片 每侧机翼前缘有 10 段前缘襟翼 机翼前缘 靠翼根处有 3 段克鲁格襟翼 机身 普通半硬壳式结构 由铝合金蒙皮 纵向加强件和圆形隔框组成 破损安全结构采用铆接 螺 接和胶接工艺 尾翼 悬臂式铝合金双路传力破损安全结构 全动平尾 无调整片 所有的操纵均为助力式 起落架 五支柱液压收放起落架 两轮前起落架向前收起 主起落架为 4 个四轮小车式 两个并列在 机身下靠机翼前缘处 向前收入机身 另两个装在机翼下面 向内侧收起 克利富兰风动工具公司制造的 油 气减震器 全部 18 个轮胎均为同一型号的无内胎机轮 尺寸 46 16 主轮胎压 14 1 105 帕 14 4 公 斤 厘米 2 前轮胎压 13 11 105 帕 13 37 公斤 厘米 2 主轮皆为盘式刹车 并装有防滑装置 新机轮 比旧机轮减重 816 千克 动力装置 4 台普拉特 惠特尼 PW4056 发动机 单台推力 252 4 千牛 25735 公斤 或通用电气公司 的 CF6 80C2B1F 258 千牛 26306 公斤 或罗耳斯 罗伊斯公司的 RB211 524G 258 千牛 26306 公斤 或 524H 270 千牛 27529 公斤 装普 惠和罗 罗发动机 载油量 204333 升 装 GE 发动机载油量 203500 升 可选装尾翼油箱 载油量 11356 升 座舱 两人制驾驶舱 带两个观察员座椅 典型三级客舱布局载客 421 名 其中公务舱 42 名在上层 客舱 头等舱 24 名在主客舱前部 公务舱 29 名在中部 经济舱 326 名在后部 上层客舱全经济布局可 载客 69 名 每个乘客的手提行李舱容积 0 08 米 3 上层客舱两个卫生间 主舱 14 个 厨房上层一个 主舱 7 个 地板下货舱 前舱可容约 5 个 2 44 米 3 18 米货盘或 16 个 LD 1 集装箱 后舱 14 个 LD 1 集装箱和 23 6 米 3 的散装货物 系统 空气循环空调系统 压差 0 607 105 帕 0 62 公斤 厘米 2 4 套独立液压系统 工作压力 207 105 帕 211 公斤 厘米 2 每套系统都由一发动机驱动的液压泵供压 还有一备用交流电液压泵 4 台气冷式 60 千伏安交流发电机由发动机带动 为飞机供电 普 惠加拿大公司的 PW901A 辅助动力装置 带 180 千伏安发电机 变流器可提供 28 伏直流电 还有 24 伏 30 安小时镍隔蓄电池 机载设备 基本上与 747 200 相似 6 屏幕电子飞行仪表系统 与以前的 747 相比减少各种灯 指示 计 开关 600 个 使两个驾驶员的工作负荷减少到与 737 757 和 767 飞机的相当 技术数据技术数据 外形尺寸 翼展 64 44 米 机长 70 66 米 机高 19 41 米 机身长 68 63 米 主轮距 11 00 米 前主轮距 25 60 米 客舱门 高 宽 1 93 米 1 07 米 离地高度 4 88 米 行李舱门 高 宽 1 68 米 2 64 米 离地高度 2 64 米 货舱门 高 宽 3 05 米 3 40 米 离地高度 4 87 米 重量及载荷 A PW4056 B CF6 80C2B1F C RB211 524G H 使用空重 A 180985 千克 B 181030 千克 C 182255 千克 最大起飞重量 362875 千克或 385555 千克或 394625 千克 最大着陆重量 260360 2