铺轨架梁作业指导书

1 新建铁路宜万线新建铁路宜万线 W1 标段铺架工程标段铺架工程 铺轨架梁作业指导书铺轨架梁作业指导书 中铁四局集团有限公司宜万铁路项目经理部工程部中铁四局集团有限公司宜万铁路项目经理部工程部 2008 年年 7 月月 9 日日 2 工程概况 工程概况 新建铁路宜万线是我国铁路网 八纵八横 主骨架之一 是泸汉蓉快速通道重要组成 部分 是连接我国东中部地区的重要交通纽带 建成宜万铁路对长江流域的国土资源开 发和经济发展 实施西部大开发战略实现铁路跨越式发展以及完善和优化铁路路网结构 等都具有十分重要的意义 宜万铁路始于鸦宜铁路花艳站 宜昌东站 终于达万铁路万州站 线自 DK0 000 鸦宜线花艳站中心 K25 384 72 DK423 911 47 达万线万州站中心 K153 148 线路全长 377 128km 其中湖北省境内线路长度为 324 424km 重庆市境内 线路长度为 52 704km 线自自 DK0 000 鸦宜线花艳站中心 K25 384 72 DK345 000 线上长度 288 46km 本标段铺架工程起止里程 双线 DK000 000 DK241 750 东起鸦宜铁路花艳站 花艳站改造完成后改称宜昌东站 西 至白果 DK241 750 接轨 线路全长 238 219km 正线铺轨 双线 470 722km 沿途设有 宜昌东 宜昌南 贺家坪 巴东 建始 恩施车站 沿线超过 3km 以上的隧道有 26 座 最 长的野三关隧道长度为 13 833km 桥梁 184 座 计 2496 孔 93 片道岔梁 本段线路设计为区间无缝线路 施工时先铺设普通线路 待道床基本稳定后再换铺 无缝线路 全线 3km 以上的隧道 白云山 红瓦屋 云雾山进口段除外 及野三关与大支 坪隧道间采用双块式无砟轨道 其余地段采用有砟轨道 主要技主要技术标术标准准 1 线线路主要技路主要技术标术标准准 铁路等级 级 正线数目 双线 限制坡度 9 加力坡 18 最小曲线半径 宜昌东至凉雾段一般 2000m 困难 1600m 凉雾至万 州段一般 1200 m 困难 800m 牵引种类 电力 机车类型 客车 SS9 火车 SS4 牵引定数 3500t 到发线有效长度 850m 闭塞类型 自动站间闭塞 设计速度 160km h 地段 宜昌东至凉雾 120km h 凉雾至万州 2 轨轨道道铺设标铺设标准准 2 1 正正线轨线轨道道 正线轨道按重型轨道 区间无缝线路标准设计 本标段范围正线轨道设计开通速度 160km h 正线轨道采用 60kg m 全长非淬火无螺栓孔 PD3 U75V 500m 长钢轨 道岔前后 100m 范围缓冲区及咽喉区采用 60kg m 同等级 25m 长标准新轨 钢轨接头采用 10 9 级 高强度接头螺栓和 10 级高强度螺母及高强度平垫圈 本段线路一般路基地段轨枕采用 型无挡肩混凝土枕 枕长 2 6m 每公里 1667 根 扣件采用弹条 型扣件 在长度大于 1km 的隧道内采用防腐型扣件 长度大于 3km 的 3 隧道内及野三关与大支坪两隧道间连续铺设双块式无砟轨道 采用 WJ 7A 型扣件 桥上及路基增设护轮轨地段铺设新 型有挡肩混凝土枕 枕长 2 6m 每公里 1667 根 扣件采用弹条 II 型扣件 在伸缩调节器两端一定范围内或某些需降低桥上无缝线路 附加力的桥上采用小阻力扣件 小阻力扣件下垫板应采用静刚度 55 75kN mm 的复合 垫板 桥上护轨扣件采用专线 3383 无砟轨道与有砟轨道之间铺设 25m 长过渡段 除堡镇右线隧道进 出口和野三关隧 道进口过渡段设置在路基上 全线其它过渡段均设置在隧道内 过渡段内在两股基本轨 之间设置两根 50kg m 的钢轨作为辅助轨 辅助轨长度 25m 伸进无砟轨道内 5m 有砟 过渡段轨枕采用过渡段有砟地段特用轨枕 GD 基本轨扣件采用与其配套的弹条 II 型扣件 护轨扣件采用 研线 0304 型 正线轨道每隔 80 米铺设电容枕 1 根 每区间信号处铺设 3 根电气绝缘节专用枕 2 2 站站线轨线轨道道 站线钢轨均采用 50kg m 25m 长标准有孔新轨 正线道岔采用 P60 1 12 单开道岔 站线道岔采用 P50 1 12 或 P50 1 9 单开道岔 不同轨型之间采用 P60 50 12 5m 异型钢轨 过渡 道岔均采用混凝土岔枕 站线均采用新 II 型混凝土枕 到发线每公里 1520 根 其他站线及次要站线 1440 根 km 扣件采用弹条 I 型扣件 站内正线安装胶接绝缘轨 站内咽喉区道岔前后采用机械绝缘 进站信号机处安装 胶接绝缘 2 3 桥桥梁梁标标准准 根据本工程桥梁设计说明 本标段桥梁均按 0 01g 地震动峰值加速度选用桥梁支座 桥梁支座设计均为 TK04 YZM 系列圆柱面钢支座 宜昌长江特大桥为 TPZB3000 型盆 式橡胶支座 桥梁支座类型选用见下表 梁跨 m 梁型支座类型备注 32 0普高度梁 2051 TK04 YZM280 32 0普高度梁 2051 TPZB3000仅宜昌长江大桥使用 24 0普高度梁 2051 TK04 YZM200 20 0普高度梁 2051 TK04 YZM180 16 0普高度梁 2051 TK04 YZM180 三 工程特点 三 工程特点 难难点及点及对对策策 1 工程特点 工程特点及及难难点 点 1 线路坡度大 隧道多 桥墩高 桥隧相连 本标段所经地区为山区 桥隧相连 线路设计纵坡达 18 而 12 以上连续长大 上坡道最长达 20 1km 12 以上的长大下坡道最长达 13 7km 最高桥墩高度达 130m 3km 以上的隧道有 26 座 最长的野三关隧道长达 13 833km 大坡度地段铺架及 隧道口架梁地段多 特殊条件下架梁安全是重点 2 区间长 铺架工期紧 本段各站区间较长 平均在 39km 以上 最长的达到 65km 铺架时两大机及工程列 车区间运行占用时间长 本段铺架及无缝线路施工工期只有 21 个月 工期十分紧张 3 多雨 大雾 暴雨等灾害性天气多 本段年降雨量大 又是多雾地区 大雾天气作业视线差 对铺架施工安全造成较大 4 威胁 尤其是架桥机走行安全较为突出 因地形变化大 暴雨易形成水灾 要充分认识自 然条件对铺架工期带来的影响 同时主观的重视并努力克服负面影响 4 工程列车与既有线运输相互干扰 根据现场调查 铺架基地设在宜昌东站的客车整备所 制梁场设在既有花艳站旁 桥梁运输必须通过花艳站 既有铁路运输与铺架施工存在相互干扰 5 本标段的线上重点工程为无缝线路施工及大坡道架梁施工 6 本段施工工序多 施工组织复杂 施工配合是保证工期的关键 2 2 对 对 策策 1 针对隧道口架梁及坡度大的特点 考虑隧道净空满足不了架桥机架设需要 采 用少铺道碴或适当降低架桥机工作高度的方法解决 并做好架梁安全措施 喂梁时 要 设置充足的照明环境 保证喂梁过程中有良好的光线强度 大坡道铺架时制订专项施工 方案 作好防溜措施 并设专人看管 2 为减少两大机走行距离 确保架桥机走行安全 减轻运输压力 加快铺架进度 采取沿线设停机 存梁岔线 铺设临时渡线 设置桥梁 轨排换装站等措施 用于存放 避让架桥机 铺轨机或梁车 中转桥梁 轨排等 同时加强线路养护工作 迅速提高工程 线的线路质量 3 为避免暴雨 大风及大雾等灾害性天气对施工造成重大危害 拟采取如下对策 加强对全体作业人员的安全教育 做好防范预案 所有临时设施的布置均考虑防雷击和防洪 防风等灾害性天气要求 龙门吊机 架桥机 铺轨机等大型机械及运输设备均安设避雷针 加强与气象部门联系 掌握气象动态 依据气象预报资料组织铺架 避开大风 大雨 大雾时段 4 针对工程列车与既有线干扰的问题 积极联系铁路运营部门 取得支持和配合 强化管内运输组织 减少相互干扰 保证铁路运输和工程列车正常运行 确保施工安全 和工期 5 针对任务重 工期紧的特点 在施工中不断优化施工方案 做好各工序之间的有 效衔接 科学合理地组织施工 开展 QC 小组攻关活动 不断总结经验 以加快施工进度 领导靠前指挥 现场跟班 及时解决施工中出现的问题 组织机械维修人员加大维修力 度确保机械正常良好运转 铺架用各项材料做到及时供应 积极开展大干活动 提高职 工工作的积极性 提高工作效率 6 密切施工配合 及早签定铺架配合协议 面对问题绝不推诿 积极寻求解决办法 及时进行铺架前后的线路交接 确保线下工程及时交付 并满足铺架要求 确保铺架后 线路及时移交进行上碴整道作业 以保证无缝线路施工 大 四 工期安排 四 工期安排 1 铺轨基地筹建 2008 年 1 月 1 日开始 2008 年 3 月 31 日完成 2 正线铺轨架梁 2008 年 3 月 25 日开始 左线 2009 年 9 月 21 日铺轨至接轨点 DK241 750 2009 年 9 月 27 日铺架至接轨点 DK241 750 5 3 长钢轨换铺及单元轨节焊接 2008 年 8 月 25 日开始 2009 年 10 月 15 日完成 4 应力放散及锁定 2009 年 1 月 1 日开始 2009 年 11 月 20 日完成 5 竣工时间 2009 年 12 月 15 日 正线开通速度达到设计速度 160km h 目标 五 主要工程施工方法及施工工五 主要工程施工方法及施工工艺艺 1 机械 机械铺轨铺轨 铺轨采用自备的 PG20 型铺轨机进行铺设 PG20 型铺轨机由 1 号车 主机 2 号车 机动平车 及倒装龙门架组成 轨排采用平板车运输 每组 6 排 每列轨排组数由桥与 桥间距离决定 轨排在轨排场吊装于平板车并加固好后 用机车牵引至前方站 前方站 至铺轨工地由机车推进 送至换装龙门架下 换装龙门架将轨排换至 2 号车上 由 2 号 车送至 1 号车铺设 1 1 倒装倒装轨轨排排 将装在普通平板车上的轨排直接送到铺轨工地 在铺轨机后不远处立换装龙门架 将一组轨排由普通平车倒装到带有滚轮的机动平车上 机动平车载运轨排自行到铺轨机 后部 由铺轨机上的卷扬设备 将整组轨排 六层 拖拉至铺轨机腹内 在小半径曲线地 段拖拉时 在轨排列车边缘上加挂转向滑轮 以便将轨排顺利拖进铺轨机内 或铺轨机 退至直线地段再进行拖拉 1 2 铺轨铺轨机机对对位位 铺轨机自行至已铺轨排最前端的第三根轨枕时制动 对位 铺轨机走行速度以 5km h 为宜 对位时速度控制在 1km h 在下坡地段铺轨时 要采取防溜措施 1 3 吊 落吊 落轨轨排排 吊轨小车及铁制扁担退至机腹内预定位置 落下吊钩 钩好一排轨并吊起 吊轨小 车前行将轨排由机腹送至机臂前端 轨排平稳下落 待离碴面约 30 40cm 时 两侧人员 稳住轨排 对正中线 前端暂停下落 后端继续下落 与已铺轨排的前端对位安装夹板 同时根据铺轨时的轨温情况 插入相应的轨缝片 待螺栓拧紧后 铺轨机摆头使轨排前 端对正线路中线 必要时辅以人力 用撬棍或拨道器左右拨正 以使轨排中心与线路中 线吻合 垫高前端轨排接头以便与下一节轨排联接 完全落下轨排 取出吊钩 1 4 吊吊铺铺下一下一节轨节轨排排 一排轨铺完后 铺轨机吊轨小车退回铺轨机腹内 铺轨机前进 驶入新铺的轨排 再 次对位 重复以上工序 继续铺设下一轨排 一组轨排全部铺设完后 将滑轨推回 2 号车 拖入下一组轨排 再按上述工序铺设 直至铺完整列轨排 每班铺轨结束 将最后铺轨的轨排编号 实际到达里程回报轨排项目队 以校正轨 排表 机械铺轨工艺流程图见图 1 6 机械铺轨工艺流程图 图 1 每 列 轨 节 铺 完 后 收 尾 检查 路 基 中 线 桥 头 顺 坡 及轨排 车 机车推轨 排列车铺 轨机至铺 轨工地倒 装轨排 复 核 技 术 资 料 及 轨 排 表 装 车 表 拨正线 路水平 顺坡消 灭反超 高及三 角 坑 移 交 线 路 拨道配合 稳定接头 丈 量 轨 端 实 际 到 达 里 程 提 供 后 方 校 正 轨 排 表 铺 轨 机 人 员 工 具 材 料 等 施 工 准 备 卷扬机拖 拉轨排至 铺轨机内 安 装 鱼 尾 板 上 螺 栓 放 轨 缝 片 对 正 中 线 垫 接 头 轨 节 就 位 摘 钩 铺轨机前 行对位继 续铺下一 节轨排 滑轨 推回 轨排 车内 挂钩 吊轨节 出轨节 下落并 对接头 调整轨 缝补足 并拧紧 鱼尾螺 栓及接 头扣 件 7 2 道岔 道岔铺设铺设 正线道岔先在铺轨基地利用木枕拼装直股过渡轨排 运往岔位采用铺轨机铺设 铺架通 过后 采用人工配合小型机械抽换砼岔枕并完成道岔曲股的铺设 站线道岔利用已铺线路将 岔料卸至设计位置或所在车站 人工配合吊车进行铺设 正线无缝道岔焊接采用铝热焊 其施工流程如下 焊接前的准备工作 轨端打磨 钢轨端头的对正 安装砂模 涂封箱泥 调节火焰 钢 轨预热 检查焊药 点火浇注 拆模及推瘤 拆除对正架 拉伸器 热打磨 冷打磨 探伤 检查 填写记录 道岔铺设完毕进行拨道 找平等重点整道工作 无缝道岔铺设允许偏差应符合表 2 6 的规 定 无缝道岔铺设允许偏差表 表 2 6 序号检验项目允许偏差 mm 直线 10m 弦量 4 1道岔方向 导曲线支距 2 尖轨尖端 1 尖轨跟端 12轨 距 其他部位 3 2 3尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴缝隙 0 2 4心轨尖端 460mm 范围与翼轨密贴缝隙 1 5尖轨其余部分与基本轨密贴缝隙 0 5 6顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙缝隙 1 7尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离 1 8尖趾距离 10 9可动心轨辙叉咽喉宽 3 10轮缘槽宽度 1 0 5 11动程 尖轨 可动心轨 3 12道岔头 尾接头相错量 15 13岔枕间距 偏斜 20 14尖轨尖端相错量 15 3 桥桥梁架梁架设设 本标段桥梁由宜昌向万州方向架设 使用自备的 JQ160 型架桥机进行架梁 JQ160 型架 桥机最大优点是可空中横向移梁 使梁片能一次就位 架梁速度快 架桥机于铺架前一个月进入宜昌东站轨排基地进行组装 调试 试吊工作 一切准备就 8 绪后 投入架梁作业 本标段共架设 16m 及以上的钢筋混凝土梁共 184 座 2496 孔 桥梁支座均采用 TK04 YZM 系列圆柱面钢支座 宜昌长江特大桥为 TPZB3000 型盆式橡胶支座 机械架梁的主要工 序 复测桥跨及墩台支承垫石几何尺寸 桥梁整备 桥头路基加固 架桥机定位 桥梁换装 喂 梁 吊梁 落梁 安装支座 施焊联接板 铺桥面轨 桥梁横向联结 桥面板施工及支座锚栓孔 灌注砼等 隧道口架梁隧道口架梁 本标段桥台挡碴前墙与隧道洞口距离在 50m 以内的洞口架梁地段较多 架梁前需对所有 洞口架梁的隧道净空进行量测 对净空不能满足要求的隧道 采用少铺道碴或适当降低架桥 机工作高度方法解决 大坡道桥梁架设大坡道桥梁架设 1 架桥机在大于 12 的坡道上架梁时 除架桥机应制动正常外 尚应在桥头线路端头安 放用螺栓与钢轨相联结的固定式止轮器 在架桥机车轮下塞入铁鞋并用木楔塞紧 架桥机在 大坡道上对位时 应在机身两侧派人手持木楔或铁鞋监护 2 架桥机在大于本机允许自行坡道上架梁时 用机车推顶 3 在大坡道上架梁 通过调整零号柱垫高度 减少大臂倾斜度 吊梁小车或行车的制动设 备必须可靠 并加配制动失灵时的保险设施 当坡度很大牵引困难时 可在前方用滑车帮助牵 引 4 下坡道架梁时 在距架梁列车后适当距离的线路上安设脱轨器 当坡度很大 车辆间有 脱钩可能 可用钢丝绳将钩头缚住 3 1 桥桥墩台复墩台复测测 桥桥梁整梁整备备 根据有关技术文件 设计图纸 组织人员对桥头填土质量 桥头地形 地貌情况 墩台施 工质量等进行察看 对桥墩台支承垫石顶面标高 支座十字线 预留螺栓孔位置 尺寸 桥梁 跨度等进行复测 做好架梁准备工作 3 2 桥头压桥头压道及加固道及加固 针对路基填筑质量及架桥机最大轴重 采用轨道 单穿 对穿等线路加固方式 一般采用 单机压道 路基质量较差时用超重车压道 压道范围 前方压上桥台 1m 后方压到大轴重最远 停留处以远 50m 压道速度小于 5km h 压道遍数压至无显著下沉 且最后三个往返时左 右 股钢轨顶面偏差小于 2mm 总下沉量不大于 5mm 后为止 压道过程中派专人配合整道 加固 压道过程中各项数据应记入工程日记簿 3 3 架架桥桥机机对对位 位 换换装梁片装梁片 桥头加固完成后 架桥机组按 1 号车 2 号车 梁车 换装架 机车的顺序编组驶往架梁现 场 一号车自行至桥头对位 主要包括 对位 伸大臂 支垫和压实 0 号柱 使 0 号柱前后左右 保持竖直状态 不得偏斜 1 号车对位同时 在其后 250m 左右直线处支立换装龙门架 梁车上的梁片由龙门架吊起 梁车退出 2 号车进入龙门架下方对好位 将梁片倒装到 2 号车上并加固 3 4 喂梁 吊梁喂梁 吊梁 2 号车行至 1 号车后 2 号车与 1 号车联挂 利用 2 号车前端两个油压千斤顶升降和 1 号 车拖梁小车将梁片喂至 1 号车上 捆梁 吊梁 3 5 落梁 安支座落梁 安支座 9 吊梁小车沿大臂运行到规定位置落梁 利用架桥机自身功能直接将梁横移到位 本标段桥梁支座除了宜昌长江特大桥设计为盆式橡胶支座其他桥梁全部采用 YZM 系列 圆柱面钢支座 盆式橡胶支座提前将支座整体安装于梁底 直接落梁 YZM 系列圆柱面钢支 座先将支座整体安装于梁底 注意顺桥向支座中心线与主梁轴线重合或平行 横桥向支座中 心线与主梁轴线垂直 其交角不得大于 10 分 随落梁一起就位 当梁横向联结后 去掉连接块 先松开限位块螺栓 移出限位块 取出连接垫块后安装好限位块 拧紧限位块螺栓 为保证支 座与垫石面的密贴 采用垫浆法施工 即支座下铺垫 10mm 15mm 厚的半干硬性砂浆找平并 加强养护 3 6 施施焊联焊联接板 接板 铺桥铺桥面面轨轨排排 一孔梁架设完 经检查各部尺寸符合规范要求后 施焊梁肋联接板 焊联接板的同时 拆 除临时短轨 由架桥机铺设正式桥面轨排 然后再根据需要铺设短轨 重复以上步骤架设下一 孔梁 3 7 支座螺栓孔灌注支座螺栓孔灌注砼砼及湿接及湿接缝砼缝砼施工施工 桥梁架设完毕 经检查符合要求 及时对支座螺栓孔灌注混凝土及桥梁横向联结砼施工 其中桥梁横向张拉及封锚相关项目由制梁厂负责施工 桥梁横向联结砼施工工艺流程 梁体就位横向预应力钢筋穿束绑扎桥面中间 隔板钢筋浇注中间隔板混凝土浇注桥面混凝土张拉横向预应力 混凝土达到设计强度 钢束压浆使用防水涂料封缝 锚具防腐封锚 3 8 质质量量检查检查 桥梁架设后 支座螺栓的螺帽安装齐全 无松动现象 二片梁联结板的焊接位置正确 焊 缝厚不小于 8mm 隔板混凝土填满 外型整齐 支座锚栓孔灌注密实 强度符合规范要求 固 定支座的上座板与下座板 中线的纵 横错动量 以及活动支座中线的横向错动量均不得大 于 3mm 活动支座中线的纵向错动与 铁路架桥机架梁规程 第 5 6 3 条计算值的允许偏差之 和为 3mm 固定支座及活动支座下座板中心十字线的扭转偏差不大于 1mm 机械架梁工艺 流程图 见图 6 6 10 党 竣 工 移 交 收集 整理 竣工 原始 资料 填 写 检 查 证 外观检查 上桥面碴 上支座及 配件清除 焊接点残 渣 超 重 车 压 道 机械 工具 人员 材料 JQ160型架桥机架梁工艺流程图 平整 换装 架基 础立 换装 架 线路及限界 桥头路基及 顺坡垫石及 水平十字线 及锚栓孔 施工调查 机车推梁车对 位吊支座换装 架吊梁机车拉 平板车退出二 号车对位装梁 加强支撑支护 二号车运梁换梁 组 装 架 桥 机 架 桥 机 编 组 运 行 线路 维修 桥头 加固 接短 轨 施 工 准 备 桥梁准备 机车 推桥 梁 换装 架随 后 1 车桥 头对位 伸大臂 立0号 柱吊送 工具 1 车 运 行 到 桥 头 2 车 跟 踪 运 行 桥梁 拖拉 捆梁 吊梁 电焊横隔板 安装防 水盖板 平整桥 面道碴 铺设轨 节维修 线路 对 位 落 梁 收0 柱缩 回大 臂吊 收工 具拆 短轨 整 孔 梁 就 位 桥梁 落位 安装 支座 质 量 检 查 重 复 架 其 余 各 孔 拆除换 装架架 桥机收 机退回 原停放 点 横向联结 桥面 板施工 灌注锚 栓孔及横隔板整 理支座螺栓清扫 墩台 焊 完 三 档 收尾作业 图6 6 11 六 安全六 安全质质量措施 量措施 1 桥梁进入龙门架对位后才能解除捆梁钢筋 梁吊起撤去支撑时 要互相协作和关照 观察四周是否有人 确认安全后开始操作 2 架梁时吊梁高度以支座上摆能安全通过平板车上的一切物件为准 并检查两侧有无障 碍 确认无误后再指挥机车走行 架桥机主机对位后 应立即采取制动措施 制动风压应保持 在 0 6Mpa 以上 拧紧手制动后尚应采用铁鞋或木楔在车轮下止动 在坡道上架梁时 应安装 带螺栓紧固装置的制动铁鞋与轨道扣紧 3 架桥机主机全悬状态时严禁走行对位 4 架桥机 0 号柱节间的螺栓必须上齐上紧 立 0 号柱必须用硬质木板和木楔填平 垫实 避免用零碎木板或软质木料支垫 以防柱身偏斜或底面钢板卷起 支垫的长度和宽度应大于 柱底尺寸 5 架桥机 0 号柱左右前后必须保持垂直状态 不得偏斜 6 桥梁架设完毕后摘千斤绳时要墩台工作人员打招呼 防止千斤 铁瓦碰人 并防止铁 瓦掉在桥下 吊梁小车返回时要有专人看千斤 防止挂在梁边的螺栓上 7 所有梁内工作人员 电焊 锚固 拆脚手架时 都要戴安全帽和安全带 8 梁内作业时禁止桥下站人或停放车辆 9 铺轨机挂钩人员要选好吊点 钩挂好了应迅速离开轨排 站稳后再指挥起吊 要监视 钢丝绳是否跳槽 10 铺轨机对位后 必须用铁鞋打堰 放下铺轨机支腿 支腿应牢固地支撑于路基顶面 同时后 方保险绳应挂牢拉紧后方可进行铺轨作业 11 轨排悬空时 严禁上面行走或站人 等轨排落到地面 0 3 米以外 防止碰伤腿和压伤 脚 连接轨节时 每侧接头处轨面和轨距线的错牙不大于 2 毫米 方可通行工程列车 12 对接头时 禁止站在轨排前 后端 应站在轨排外侧 0 2 米以外 防止碰伤腿和压伤 脚 拖拉过程中 钢丝绳两侧禁止站人 防止钢丝绳拉断伤人 13 挂钩人员不准提前上铺轨机 应等拖拉到位后 方可上去挂钩 14 轨节起吊和走行时要平稳 下落时不要左右倾斜 待轨节下落到离地面 0 3m 时 工 作人员方准靠近作业 15 安装夹板时 禁止用手指引向导孔 以防挤手 在轨节落地时要防止压脚 16 所有桥梁 支座等都有出厂合格证 并需对梁体外观及尺寸复查 合格的桥梁才能进 行架设 17 桥墩台中心线 支承垫石十字线及螺栓孔位置必须复测 保证正确无误 台后填土应 符合规范要求 并经压道后方可上机作业 18 大 中桥架梁前要根据复测资料合理安排纵 横向梁缝 保证各部尺寸符合要求 19 支座顶 底面与梁底和支承垫石密贴 避免出现 三条腿 受力现象 支