公路上测量实习报告

1 / 38公路上测量实习报告2016 年道路桥梁专业生产实习实习报告学 院:土木工程学院专业班级:道桥 1102 班姓 名:高晓宇学 号:110580208联系方式:182302244822 / 38指导教师:马健生实习单位:衡水路桥工程有限公司实习报告道桥二班 高晓宇一、实习目的：通过对 S040 公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计及施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。二、实习时间：2016 年 6 月 23 日-2016 年 7 月 21 日三、实习地点：S040 武邑 G106 交叉口至衡水市区 188 立交桥段3 / 38四、工程项目简介本项目起自武邑 G106 交叉口，沿顺 S040 旧路向西经滏东排河、滏阳新河、苏义、苏正、南郭庄、大刘庄、上跨大广高速、下穿衡德路、京九铁路。终于衡水市区 118 立交桥引线起点。全长。项目起点桩号 K36+080，终点桩号K49+本项目一般路段采用双向四车道一级公路标准，设计车速80km/h。全线基本维持现有中央分隔带宽度，一般路段路基宽，中央分隔带宽 3m。行车道宽 4*。左侧路缘带，右侧硬路肩，土路肩，新庄桥至新庄坡道路桥段 170m 及苏义桥至西堤顶段 200m 因距离较短且纵坡坡度较大，考虑到行车安全因素，上述俩段维持原有路面宽度不变。新建桥涵设计采用公路一级。利用原有旧路桥涵保持原有设计荷载标准。全线采用沥青混凝土路面。本项目原为二级汽车专用公路，本次养护改造升级为一级公路。本项目利用旧路改造，不新增占地。4 / 38五、实习内容1.水准仪的使用包括：水准仪的安置、粗平、瞄准、精平、读数。 安置：安置是将仪器安装在可以伸缩的三脚架上并置于两观测点之间。粗平：粗平是使仪器的视线粗略水平，利用脚螺旋置园水准气泡居于园指标圈之中。瞄准 ：瞄准是用望远镜准确地瞄准目标。首先是把望远镜对向远处明亮的背景，转动目镜调焦螺旋，使十字丝最清晰。再松开固定螺旋，旋转望远镜，使照门和准星的连接对准水准尺，拧紧固定螺旋。最后转动物镜对光螺旋，使水准尺的清晰地落在十字丝平面上，再转动微动螺旋，使水准尺的像靠于十字竖丝的一侧。精平：使管水准气泡吻合后调微调。读数：用十字丝，截读水准尺上的读数。2、道路的结构由下至上为两个 15cm 的灰土层，16cm 水稳5 / 38层、18cm 水稳层，6cm 沥青、4cm 沥青。灰土层铺设：旧路铣刨完后，在左幅路面进行施工放样，每隔 20m 设一桩，并在左侧路肩边缘外设指示桩，并标注桩号。我们每隔 20m 测量一次，先计算出中桩处所要求的标高，并按照的坡度向道路边桩处计算得出边桩处标高，然后在已初步铺砌的灰土上测量出需要上涨或者下降的高度 ，并坐上标记，然后再由平地机进行调整，最后由压路机对路面进行压实。灰土采用人工用扣锨法将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的虚铺厚度，根据石灰的含水量和松铺密度，校检石灰用量是否合适。用灰土拌合机进行拌和，拌合结束后，如果混合料的含水量不足，应先用推土机进行稳压，再用喷管式洒水车补充洒水，洒水后，重新进行拌合，使水分在混合料中分布均匀，混合料拌合均匀后，应立即用平地机初步整形，在直线段平地机由两侧向路中心进行刮平，然后根据路宽、压6 / 38路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压 23 遍。水稳层铺设:水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实完成。4%6%是水泥掺量。水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实水稳层位于面层下，施工可用人工、平地机和摊铺机等方法，在水泥初凝前用压路机至设计压实度。施工完后应对水稳进行洒水养护。水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，7 / 38灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。施工前需要架设钢丝绳，并且要调节钢丝绳的高度作为水稳层铺设时的依据。首先需要立桩，每隔 20m 在需要铺设的路面俩侧架设长度 80cm 直径 16mm 光圆钢筋；探头为30cm 直径 12mm 的钢丝绳固定桩，然后架设钢丝绳，最后测量调整钢丝绳的高度一般调整钢丝绳要三个人，一人报量高数据，一人扶水平尺，还有一人调整钢丝桩探杆高度。 因为这次铺设是旧路改造，所以首先在不需要改造的路面上测量出路面的标高，然后按照道路的结构8 / 38算出钢丝绳需要架设的高度，设原路面的标高为 X，则钢丝绳的高度为 X+40+60+120+180+20，其中40、60 为俩个沥青层的厚度，120 为泡沫沥青曾的厚度，180 为上层水稳层的厚度，20 为控制的虚数全站仪的使用；公路工程测量主要内容。2、能力目标进一步熟悉全站仪基本操作方法；获取公路工程测量主要知识，及相关软件使用方法；培养团队合作的精神，积累一定的工作经验。3、德育目标通过实习，要求学生在学习中养成科学、严谨、实事求是9 / 38的学习态度，灵活掌握所学知识，并加以应用。同时，培养学生的责任感。二、实习内容与要求1、仪器操作熟练操作全站仪，能快速的整平仪器，并能准确的读取尺面读数。2、内业处理按照内业处理的要求，分别使用软件计算导线坐标，绘制纵横断面图，计算工程量。三、实习任务1全站仪控制网加密；2. 道路曲线测设；3. 道路断面图测定；10 / 384. 工程量计算。四、实习地点校园五、实习时间2016/4/22 至 2016/4/27六、实习测区概况学校图书馆前面广场场地平坦。东以实验楼西侧为东边界，西以教学楼东侧为西边界，南以南门为南边界，北以图书馆为北边界。我们组选取的控制点大概在这实习的西北角。七、实习计划4 月 20 日实习前的准备工作；11 / 384 月 22 日实地踏勘，布设控制点；4 月 23 日导线测量外业；4 月 24 日导线测量内业及计算整桩号点坐标；4 月 25 日放样；4 月 26 日根据断面测量数据绘制纵横断面图，计算工程量；4 月 27 日整理实习资料，撰写实习报告。八、实习内容4 月 20 日，星期五。我们为即将开始了为期一周的“土木工程测量实习” ，那天我们在老师的带领下进行了一系列的准备工作。首先，老师向我们说明了测量任务和测量的实际意义及其重要性；然后给了我们测量时需要的数据及我们需要用到的软件平差易。然后我们就以小组的形式到学校实验室请出了这次实习的主角“全站仪” 。12 / 38因为是下周一开始正式实习，所以今天我们的任务就是先对眼前的这个陌生而又好奇的仪器进行个初步了解。同学们有的上网查，有的找资料，经过两天的摸索终于对全站仪有了个比较精确的定位。并且经过小组成员讨论决定讲实习提前一天，免得周一实习的小组多会影响进度。4 月 22 日，星期日。一大早我们就开始着手选控制点，首先我们根据需要测的起点的大体位置在老师给的校园平面图中选择适合的控制点。经讨论选择了 C25 和 C14 两点作为控制点。下午我们到综合楼前面的广场上的 C25 和 C14进行实地勘察并建立坐标系。在实地选点时我们选的是依据相邻间通视良好，便于测角和量距；点位便于保存标记的地方；视野开阔，便于施测这三个原则选取的。4 月 23 日，星期一。我们根据昨天下午选好的控制点开始做导线。因为我们有四个测站点，所以就将全组八个成员分为四小组，两人配合着测，每个小组负责测一个测站点。借此大家也都熟悉了用全站仪测站的操作方法。下午我们开始了繁琐而又有趣的工作。首先是将全站仪对中整平，然后由一位同学拿着活动13 / 38棱镜寻找测站点。测站说起来简单，其实没有熟练地操作和耐心再花上一段时间是测不出满意的点位的。第二天也就是 4 月 23 日星期三，由于下雨我们只有在自习室就之前做的导线做内业了。根据导线测量外业记录表，吧测量数据填入表格中，然后算出两测回的平均角值和平均距离；接着根据平均较和平均距离在平差易软件中又算出三个控制点的 X,Y 坐标。就这样我们把起点、交点以及每隔十米的正点桩号都算出来了。4 月 24 日，星期二。有了前一天的内业处理，我们今天的工作就简单多了，我们还是以两人一组讲整桩号点及桩左右 5 米的点都实地放样出来，并测了个点的高程。就这样测量实习的外业工作就算完成了。第二天我们根据之前测得的横纵断面数据绘制了横纵断面图并采用平均断面法进行了土石方量计算。九、实习感想在这次为期一个星期的实习过程中，收获最大的就是对仪器的进一步熟练掌握和数据计算整理能力的提高，通过地形测绘的实习，掌握了测绘和绘图的基本方法。可以说这次实习就是对我们整个学期以来本科目的一次大检阅，但14 / 38是我们谁都明白这次测量任务不轻，责任很重，谁也不敢掉以轻心。一周以来，我们都坚守在自己的“阵地” ，观测、记录、计算、描点.我们分工合作,力求更好更快地完成我们的任务。在整个测量过程中,我们遇到了不少的问题和疑难,也出现了不少的错误,对整个测量进度造成了一定的影响,我们也从中得到了不少的教训和体会。我感觉数据处理的能力在这次实习中也得到了很大的提高，以前接触的数据都不是通过自己实际测量得到的结果，整理时往往误差都在允许范围内，这次通过自己的实际测量练习得到的数据由于种种问题有些是超出误差允许范围的，这就需要我们能够迅速分析错误原因来得到新的数据。进而也对数据检核的重要性有了新的认识。由于数据量大，而且数据计算整理是一项很繁琐的工作，需要我们在整理计算的时候要格外认真小心。另外在记录数据的过程中要随时检核数据是否可用，免得再最后整理时发现误差过大而耽误工程进度。当确定所有的所需数据都计算准确后可以开始进行新的操作。操作过程中要严格按照操作顺序进行，组员要进行明确的分工，每项工作要有专人负责。测量需要建立在准确的数据收集基础上，所以在测各角值和量距的过程中要认真仔细，边测量边校核，确15 / 38保数据准确无误。如果测量结果出现超出误差允许范围，必须进行重新测量，认真科学地对待。同时我们所使用的仪器很多是很精密也很脆弱的，必须轻拿轻放，严格依照操作要求使用，必须时刻注意爱护仪器。这次实习我想最大成功之处就是我们小组的团对合作精神。因为任何一项小的工作一个人都不能完成，必须有大家的同力合作才能顺利完成每一项工作。应该说，没有团队就没有我们今天的比较完美的实习成绩。通过这次实习使我们养成了严谨求实、团结协作、吃苦耐劳、爱护仪器和遵守纪律的精神，我想这在以后对给我们无论是工作还是生活都会有莫大的帮助。我们一直被模仿，从未被超越。道路工程测量实习报告一实习时间：2016 年 09 月 03 日至 2016 年 09 月 07 日 二实习地点：校内学生宿舍公寓区。 三小组成员：组长：。 。 组员：。 。 。 。 。 。 。16 / 38四实习目的：巩固、加深、扩大课堂上所学的测量学知识，进一步掌握测量仪器操作技能，提高测、记、算、绘的能力，掌握小区域测量控制的测绘方法、实施过程及其业务组织，为进一步测量工作打好基础。五实习设备：1、实验室借用：DS3 水准仪、经纬仪各一套水准仪：仪器一台、脚架一个、水准尺一对、尺垫一副 经纬仪：仪器一台、脚架一个、2m 或 3m 卷尺一把 2、自备：4H 铅笔支、小刀一把、橡皮、计算一台 水准测量记录纸数张、导线测量记录纸数张。3、每班各借全站仪一台，由班长负责借，全班各小组轮流用17 / 38六计划日程和技术要求：*具体工作要求每小组完成四等水准测量，并计算高程。每小组用测回法按逆时针方向，观测导线前进方向左角两测回，取平均值作为测角成果，并完成导线测量计算。各小组每个成员都要进行实习各个环节的每一步操作，即每个人都要进行仪器的操作及内业计算。七实习步骤：1. 水准测量：水准测量原理：水准测量是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。 设水准测量的进行方向为从 A 至 B，A 称为后视点，a 为后视读数；B18 / 38称为前视点，b 称为前视读数。如果已知 A 点的高程 HA，则 B 点的高程为： HB=HA+hab HA+a=HB+b HA=HB+a-bB 点的高程也可以通过水准仪的视线高程 Hi 来计算，即 Hi=HA+a HB=Hib水准测量的外业施测：1）水准点：用水准测量方法测定高程的点。 2）当预测高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。这时需要连续多次设站，进行复合水准测量。每测站高差之和即可得预测水准点到已知水准点的高差，从而可得其高程。 3）水准测量的检核： 计算检核：闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因此利用该式可进行计算正确性的检核。测站检核：对每一测站上的每一读数，进行检核，用变更仪器法进行检核。变更仪器法要求变更的高度应该大于10cm，两次高差之差不应超过规定的容许值，即 6mm。闭合水准路线的成果检测：理论上各测段高差之和应等于19 / 38零，实际上上不会，存在高差闭合差，其不应该大于你容许值，若高差闭合差超出此范围，表明成果中有错误存在，则要重返工作。水准测量的内业计算：检查水准测量手簿；填写已知和观测数据；计算高差闭合差及其限差；最终结果见附表。2.导线测量：导线测量概述：导线从一组已知控制点出发，经过几个点，又回到起始点上，形成一闭合多边形，成为闭合导线。由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核作用。导线测量的外业工作：导线测量的外业工作包括：踏勘选点及建立标志，测角，量边等。 导线测量内业计算：20 / 38导线测量内业计算的目的就是计算各导线点的平面坐标x、y。计算之前，应先全面检查导线测量外业记录、数据是否齐全，有无记错算错，成果是否符合精度要求，起算数据是否准确。导线转折角的测量采用测回法观测用 DJ6 经纬仪测两测回，当盘左、盘右两半测回角值的较差不超过40时，取其平均值。八实习心得：相比于以往的教学型实习，真正的工程显然能够更好的体会所学到的知识。事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测21 / 38量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。首先，是熟悉了仪器的用途，熟练了仪器的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部” 、 “先控制后碎部” 、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核” 。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对22 / 38测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.这次测量实习培养了我们小组的分工协作的 能力,增进了同学之间的感情。而这些，就是在测量之外所收获的了。总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇GPS 公路测量实习报告实 习 报 告 l 实习地点：安康地区此次实习为毕业设计的一个组成部分，参加生产单位的具体工程项目更能23 / 38锻炼自己的实际工作能力。此次随陕西公路勘察设计院一起，对阿北高速公路安康到陕川界地段进 GPS 公路勘测测量。四月的安康地区山清水秀，绿意盎然。一片春光如影随形。沿线江水碧玉，景色宜人，在勘测的同时也一睹祖国的大好河山。着对我来说，是意外收获。l 工程简介 安康至陕川界是西部开发干线公路阿荣旗至北海线在陕西境内的一段，是我省“米”字型公路主骨架的重要组成部分，它的建设对于促进西部大开发战略实施，完善全国及我省公路主骨架网络，增强西北与西南地区的经济联系，促进沿线丰富的自然资源和旅游资源开发，加快沿线群众脱贫致富步伐，促进地方经济发展具有重要意义。该公路起于汉滨区五里镇尹家营村，接小河至安康高速公路的终点，经流水镇、紫阳县、高滩镇、毛坝乡至陕川交界的白扬溪，路线全长公里，工程投资亿元，拟利用世行贷款亿美元，已列入国家利用世行贷款 XXXX 财年计划，并按世行简化项目评估周期 12 个月进行项目前期工作，确保 XX 年上半年开工建设。l 实习时间：XX-4-9-XX-4-23l 实习内容：公路 GPS 勘测测量公路野外勘测的总体目的是把研究的路线走向方案通过适当的勘测放在实地，并取得相关的设计资料，根据公路工程基本建设项目设计文件编制办法的规定，公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。 24 / 38l 实习目的和任务：1. 通过实习巩固和熟练专业知识，将大学阶段所学知识融会贯通，以达到学以致用的效果。2. 初测目的：根据测量资料进行纸上定线和相关的内业工作，初步确定采用的路线方案，为编制初步设计提供所需的基础资料。3. 定测目的：通过现场测量进行优化，再实地放线定桩确定人工构造物的位置，为施工图设计提供详细可靠的资料 l 工程资料安康陕川界高速公路控制测量技术设计书一、概述安康陕川界高速公路是国道主干线阿荣旗至北海陕西境内的一段。线路起点接小河安康高速公路终点安康立交，沿途经过流水镇、洞河镇、紫阳县、高滩乡、毛坝镇、麻柳镇，线路终点位于四川省万县境内。测区路线全长约 120 公里。二、资料收集及作业依据、资料的收集级利用： 解放军总参测绘局 1981 年出版的1/10000 彩印图。 陕西省绘局 III 等以上三角点成果。 陕西省绘局 III 等以上水准点成果。 安康陕川界高速公路工程可行性研究报告。已知三角点、水准点成果表表 1-1 点 名 X Y H 备 注 长枪岭 * II 等 竹扒寨 * II 等 黄草梁 * II 等 西光 35 * * I 等 渔安 10 * * II 等 渔安 16 * * II 等 渔安 23 25 / 38* * II 等 (二)、技术依据：JTJ061-99公路测量规范 。JTJ/T 066-98公路全球定位系统测量规范 。GB12898-91国家三、四等水准测量规范 。三、工作计划安排我队计划于 XX 年 4 月 9 日进入工地，XX 年 4月 25 日完成任务，外业勘测历时 30 天左右，计划完成以下工作量：、选点埋石约 170 个。、施测 GPS 点约 51个、施测一级导线约 100 公里。、联测四等三角高程路线约 90 公里。四、坐标系统及精度要求、投影及坐标系统：、平面坐标系为公路独立坐标系，采用高斯正形投影 3 度带，中央子午线为 108 30，平均纬度 32 28。测区长度归化到参考椭球体面上 363 米的抵偿高程面上，然后再按统一的 3 度带投影到高斯面上。、高程系统采用 1985 年国家高程基准。、GPS 点采用 WGS-84 地心直角坐标系，再转换成公路独立坐标系。 、GPS 点的成果精度要求：GPS 点的平面坐标由 WGS84 系转换成 54 系后，其最弱点的相对点位误差不得大于5 厘米，最弱边的边长相对中误差不得低于 1/万。 、一级导线测量测区呈带状分布，首级控制为三级 GPS 网，导线布设在两对GPS 点之间。每个导线点均埋设混凝土标石。标石尺寸为顶26 / 38部 10 10 厘米，底部为 20 20 厘米，高 45 厘米.导线最大边长为米，最小边长为米，平均边长为米。测角和测距采用 TCR702 全站式电子速测仪。测角方法为测回法，每站三测回，测站进行温度、气压、加乘常数及投影改正。内业计算采用清华山维公司研制网平差软件 NASEW 97 进行计算，导线精度指标应遵循下表。 一级导线测量主要技术指标表 表 1-2 等 级 导 线 长 度 平均边长 闭 合 差 限 差 观测值 中误差 相对闭合差 备 注 一级 10 500 17 1/15000 规范要求 、高程控制测量测区首级高程控制网为四等水准，水准网沿导线敷设，水准点高程采用电磁波测距三角高程，施测方法为中丝测高法，对向观测，竖角观测三测回，测距一测回。高程系统采用 1985 年国家高程基准，高程网平差采用清华山维公司的网平差软件 NASEW 97 进行严密平差，平差精度指标见下表所示。 四等水准电磁波测距三角高程主要技术指标表 表 1-3 等 级 路线 长度 仪器 类型 测27 / 38回数 垂直角 较 差 指标差 较 差 每公里高 差中误差 高程闭 合 差 备 注 80 DJ2 3 7 7 10 规范要求 安康陕川界高速公路控制测量技术总结一、概述安康陕川界高速公路是国道主干线阿荣旗至北海线陕西境的一段，路线在崇山峻岭中穿行，沿线地形复杂多变。线路起点位于安康西边五里镇，沿汉江经流水穿山到洞河再至紫阳，穿越毛坝到达位于陕川界的终点，路线全长约 120公里。二、资料收集及业依据、资料的收集及利用：1. 解放军总参测绘局 1981 年出版的 1/10000 彩印图。2. 陕西省绘局 III 等以上三角点成果。3. 陕西省绘局III 等以上水准点成果。4. 小河安康高速公路工程可行性研究报告。已知三角点、水准点成果表表 2-1 点 名 X Y H 备 注 长枪岭 * II 等 竹扒寨 * II 等 黄草梁 * II 等 西光 35 * * I 等 渔安 10 * * II 等 渔安 16 * * II 等 渔安 23 * * II 等 (二)、技术依据：1 JTJ061-99公路勘测规范 。2 JTJ/T 066-98公路全球定位系统测量规范 。3 28 / 38GB12898-91国家三、四等水准测量规范 。三、完成任务及工作量我队计划于 XX 年 4 月 9 日进入工地，XX 年 4 月25 日完成任务，外业勘测历时 30 天左右，计划完成以下工作量：、选点埋石约 170 个。、施测 GPS 点约 51 个、施测一级导线约 100 公里。、联测四等三角高程路线约 90 公里。四、坐标系统及精度、投影及坐标系统：1、平面坐标系为公路独立坐标系，采用高斯正形投影 3 度带，中央子午线为 109 ，测区长度归化到 488 米的抵偿高程面上，然后再按统一的 3 度带投影到高斯面上。2、高程系统采用1985 年国家高程基准。3、GPS 点采用 WGS-84 地心直角坐标系，再转换成公路独立坐标系。 、GPS 点点位及成果精度：GPS 点的平面坐标由 WGS84 系转换成 54 系后，其最弱点的相对点位误差最大为厘米，最弱边的边长相对中误差最大为 1/50823。五、GPS 控制测量、作业方法 1 选点：、沿路线中心线由北向南约每 5 公里左右布设一对 GPS 点，且对点间通视，分布在中心线两侧，对点距离在 500 米800 米之间，其连线与中心线交成锐角。 、周围应便于安置接收设备和操作，视野开阔，视场内障碍物的高度角应小于 15；、远离大29 / 38功率无线电发射源(如电视台、微波站等)，其距离不小于 400 米，远离高压输电线 200 米以上；、为避免多路径效应，点位附近不应有强烈干扰卫星信号接收的物体，并尽量避开大面积水域；、交通方便，有利于其它测量手段扩展和联测；基础稳固，便于点的保存。2 埋石与点之记：、标石规格：上表面 20cm20cm，底面 25cm25cm，高 60cm，埋石时标石上表面高出地面 5cm，并在标石底部现浇混凝土约 15 cm，长宽约 40cm40cm 做底盘。 、参照GPS 测量规范中有关规定，在实地绘制点之记，在点之记中做 23 个护桩，其与 GPS 点位的距离精确到米。3 使用仪器；外业观测使用仪器为美国 ASHTECH 公司生产的，标称精度优于5mm+1ppm 的 ASHTECH Z-Xtreme 双频接收机六台，所有接收机均具有十二个独立通道，自动跟踪并锁定可接收到的全部卫星。所有机型都于 XX 年 4 月在通过仪器检测中心鉴定，仪器性能可靠，精度满足设计要求。4 GPS 网的布设：本次实际采用牛山、长枪岭和箩筐岩这三个已知点，进行 GPS联测.共布设 GPS 点 51 个，构成 50 个同步图形。该网的技术指标如下表所示：GPS 网技术指标表 表 5-1 总 GPS 点数 51 必要基线向量 102 同步三角形 50 重复基线向量 16 总基线向量 118 多余基线向量 50 独立30 / 38基线向量 68 平差选用基线向量 79 从解算结果看，该网精度高、可靠性较强，完全满足设计要求。 、外业观测 1 天线的架设、天线距地面 1 米以上，严格整平，基座测前经过检验；、严格对中，其对中误差小于等于 1 毫米。2 天线高量取、量取天线高应从标石中心量至天线外边沿标志处；、互成 120各量取一次，较差小于 3 毫米。3 观测的基本技术要求表 5-2 观测模式 静态 数据采集间隔 20秒 卫星截止高度角 15 天线安置的对中误差 1mm 有效观测卫星数 4 两次丈量天线高之差 3mm 观测时段长度 60 分 卫星的几何图形强度因子 PDOP 8 观测时段数 1 任一卫星的有效观测时间 15 分 4 外业记簿观测过程中记录员记录以下内容：测站名、测站编号、观测年月、观测员、记录员、时段号、接收机和天线号、天线高、开关机时间、卫星信噪比及天气情况等信息。 、数据处理 1 基线解算软件： ASHTECH 公司的 SOLUTION 软件。2 网平差软件： 天测公司的 GPS-NET 网平差软件。六、一级导线测量测区呈带状分布，首级控制为三级 GPS网，导线布设在两对 GPS 点之间。每个导线点均埋设混凝土标石。标石尺寸为顶部 12 12 厘米，底部为 20 20厘米，高 45 厘米。平均边长为 400500 米。测角和测距采用 TC1610 全站式电子速测仪。测角方法为测回法，每站二测回，测站进行温度、气压、加乘常数及投影改正。内业31 / 38计算采用清华山维公司研制网平差软件 NASEW 97 进行计算，导线精度指标应遵循下表。 等 级 导 线 长 度 平均边长 方位角闭合差 每边测距 中误差 导线全长相对闭合差 备 注 一级导线测量主要技术指标表 表 6-1 导线网编 号 导线 长度 平均 边长 方位角 闭合差 闭合差 每边测距中误差 导线全长相对闭合差 备 注 10 400-500 1/15000 规范要求 1 510 0 1/77201 实 测 2 420 27 1/16448 实 测 3 350 18 1/52759 实 测 4 410 8 1/19024 实 测 5 480 25 1/22216 实 测 6 320 30 1/70754 实 测 7 420 12 1/28382 实 测 8 210 21 1/25905 实 测 9 350 28 1/70091 实 测 10 430 18 1/58830 实 测 11 340 36 1/88404 实 测 12 300 28 1/62986 实 测 13 350 25 1/101497 实 测 七、高程控制测量测区首级高程控制网为四等水准，水准网沿导线敷设，每隔公里左右在标石下面加埋盘石作为水准点，32 / 38水准点高程采用电磁波测距三角高程，施测方法为中丝测高法，对向观测，竖角观测四测回，测距一测回。 高程系统采用 1985 年国家高程基准，高程网平差采用清华山维公司的网平差软件 NASEW 97 进行严密平差，平差精度指标见下表所示。 四等电磁波测距三角高程主要技术指标表 表 7-1 等 级 路线 长度 仪器 类型 测回数 垂直角 较 差 指标差 较 差 对向观测 高差较差 每公里高 差中误差 高程闭 合 差 闭合差 限差 80 DJ2 4 7 7 10 TCR702 4 6 6 19 6 TCR702 4 5 6 13 6 TCR702 4 4 4 8 6 - TCR702 4 5 4 18 6 - TCR702 4 6 6 21 6 - TCR702 4 5 6 23 6 九、提交成果 1 勘测报告 2 份。2 红外观测记录本 26 本、 。 l 实习总结 GPS 测量的优点相对于常规测量来说，随着 GPS 技术的飞速发展，其特点也越来越明显：1. 测站之间无需通视，这样就使得选点更加灵活方便，但测站上空要求开阔，以使卫星信号不受干扰。2. 不受天气因素的影响，这就使得全天候作业成为可能。3. 定位精度高，一般来说，双频 GPS 接受机静态基线解算精度为,而红外测距仪标称精度为,GPS 测量精度与红外测距仪相当，但随着距离的增长，GPS 测量的优越性愈加突出。大量实验证明，在小于 50km 的基线上，使用动态测量，其相对定位33 / 38精度可达 1210 100500km 的基线上可达 4. 观测时间短。在小于 20km 的短基线上，快速相对定位一般只需 5min 观测时间即可。5. 提供 3 维坐标，GPS 测量在精确测定观测平面位置的同时，可以精确测定观测站的大地高程。6. 由于 GPS 自动化程度很高，所以其操作简便。在观测中测量员的主要任务是安装并开关仪器，量取仪器高和监视仪器的工作状态，而其它观测工作如卫星的捕获，跟踪观测等均由仪器自动完成。GPS 在公路测量中的应用利用 GPS 测量能克服常规控制测量中所存在的缺陷，并提高作业的效率，减轻劳动强度，保证高等级公路测设质量。其可以在以下方面的得到广泛的应用。1. GPS 测量用于加密国家控制点。2. GPS 测量用于隧道控制测量。GPS 测量灵活，方便，能大大节省人力，物力，减少野外砍伐工作量，减少一些不必要的过渡点，具有极高的精度，完全能达到公路勘察规程对隧道测量的要求，较红外测量仪导线测量，可提高效率 45 倍。3. GPS 用于特大桥控制测量。 GPS 导线测量可靠性好，平面精度和高程精度均能满足高速公路测设的要求。4. GPS 测量用于摄影测量外业控制点测量：摄影测量一般沿飞行航摄的航线，每个一定间隔就要在野外实地测量一定数量的平面和高程控制点。野外平高控制点的间隔 n 按地形34 / 38类别及所测地形图的比例尺而定。如 1：XX 地形图，摄影比例尺为 1：10000，间隔 n 一般为 46 个摄影基线。常规的野外平高控制点的测量方法是先沿航摄方向布设导线，然后在此基础上采用支导线方法测定航测像控点。这种方法主要是导线方式测量。由于航摄面积较广，对23cm23cm 像幅，1：10000 摄影比例尺，覆盖范围为宽，双航线覆盖范围更宽，在这广阔范围内惊醒导线测量，往往由于实地条件的限制，其作业是相当艰苦的，且工作量大，作业周期长。GPS 测量作航测控制，不仅具有高精度，而且具有很大的灵活性。它改变了逐步控制的测量模式，其效率较常规方法提高 5 倍以上。GPS 在公路测量中的应用展望从上面的论述中，可以看到在高等级公路中，GPS 测量正发挥着越来越大的功能，而且还有着很大的发展前景。1. GPS 测量作业精度高。它的作业不受距离限制，非常适合于国家大地点破坏严重地区，地形条件困难地区，局部重点工程地区等。2. GPS 测量可以大大提高工作及成果质量。它不受人为因素的影响。整个作业过程全由微电子技术，计算机技术控制，自动纪录，自动数据预处理，自动平差计算。3. GPS RTK 技术将彻底改变公路测量模式。RTK 能实时地得出所在位置的空间三位坐标。这种技术非常适合路线，桥梁，隧道勘察。它可以直接进行实地实时放样，中线边桩测量，点位测量等。4. GPS35 / 38测量可以极大地降低劳动作业强度，减少野外砍伐工作量，提高作业效率。一般 GPS 测量作业效率为常规测量方法的3 倍以上。5. GPS 高精度高程测量同高精度的平面测量一样，是 GPS 测量应