高铁专用施工组织设计.doc

引言 高速铁路工程技术复杂，涵盖多学科、集成多种高新技术、采用大量新材料和新工艺，是庞大复杂的系统工程。我国高速铁路发展既立足国内又博采众长，把引进技术和自主研发相结合。京沪高速铁路由我国自行设计，自主开展系统集成，利用国内技术建设基础工程，装备全部由国内企业生产制造。中国高铁产业链部分相关的32家上市公司名单代码 名称 业务范围601299.SH 中国北车 动车组、城轨地铁车辆601766.SH 中国南车 动车组、城轨地铁车辆601186.SH 中国铁建 轨道系列化产品的生产制造601390.SH 中国中铁 铁路铺轨工程600820.SH 隧道股份 高铁隧道施工600528.SH 中铁二局 桥梁施工、地下工程施工和轨道施工601002.SH 晋亿实业 高铁紧固扣件600458.SH 时代新材 桥梁橡胶支座、减震降噪弹性元件0022996.SZ 辉煌科技 铁路信号微机检测系统00708.SZ 大冶特钢 轴承钢002282.SZ 博深工具 刹车片(取得专利尚未投产)6001689.SH 太原重工 轴承、火车轮600808.SH 马钢股份 火车轮600495.SH 晋西车轴 空心轴300082.SZ 奥克股份 高铁聚羧酸减水剂002271.SZ 东方雨虹 防水卷材和防水涂料002376.SZ 新北洋 中国铁路系统最大的客票打印机供应商600580.SH 卧龙电气 牵引变压器002152.SZ 广电运通 AFC（自动售票检票系统 ）300011.SZ 鼎汉技术 轨道交通智能电源系统002480.SZ 新筑股份 橡胶支架002248.SZ 华东数控 机床300213.SZ 佳讯飞鸿 调度通信系统的提供商000920.SZ 南方汇通 铁路机车车辆维修600965.SH 北方创业 整车车厢000887.SZ 中鼎股份 减震橡胶300041.SZ 回天胶业 高铁粘合剂600100.SH 同方股份 客运服务系统300150.SZ 世纪瑞尔 综合监控系统002161.SZ 远望谷 通信信号系统300044.SZ 赛为智能 综合监控系统600973.SH 宝胜股份 铁路电缆300001.SZ 特锐德 箱式变电站站前工程部分站前工程包括线下工程和铺轨一、线下工程二、铺轨站后工程部分一、四电集成（一）电力（二）牵引供电牵引供电的关键技术主要包括：变电和接触网技术、远程数据采集和监控技术。高速列车有赖于强大、持续、稳定的动力源。这个动力源就是电力牵引供电系统,它负责向高速列车提供电能，是高速铁路整个技术体系的关键构成部分，是保证高速列车安全可靠运行的核心系统之一。高速动车组向上方升起受电弓，与牵引供电系统中的接触网导线保持密贴顺滑接触，持续获取满足高速动车组轮周功率17000 kW 至19200kW的27.5KV高压大功率电流。高铁的核心技术，就是处理好高速列车与钢轨线路之间的“轮轨关系”、与牵引供电接触网之间的“弓网关系”、与空气之间的“流固耦合关系”。架设在铁路上方的这条接触网导线，必须在复杂苛刻的的环境条件下，保持相对于受电弓的精确空间定位、平顺稳定的物理性能和良好的电气性能，满足动车组的大功率电流输送需求。因此，“弓网关系”状态，是高速铁路顺畅运行的关键性制约因素；而接触网导线，则被誉为镶嵌在高速铁路“皇冠上的明珠”。高速铁路牵引供电系统的一切工作，都围绕着这根不同寻常的“接触导线”延展，为实现良好的“弓网关系”服务。“弓网关系”并非高速铁路独有的核心技术，从130年前电气化铁路诞生以来，持续改善“弓网关系”的研究就没有停顿过；就像185年前有了铁路，“轮轨关系”的持续改进就如影相随一样。只是到了高铁时代，当风驰电掣的动车组托举着受电弓，以每秒100米的速度滑过上方的接触导线时，特别是大编组的动车同时升起双弓运行时，前弓向上抬升并快速摩擦接触导线，引起接触网扰动共振，这种振波沿接触导线传导到后弓，使后弓运行条件更加复杂。弓网之间的动态耦合关系，成为高速铁路诸多制约因素中最为关键的因素。中国中铁电气化局对我国低速、常速、提速、高速铁路 “弓网关系”的研究，以及对铁路牵引供电系统的关键技术创新，从1958年承建中国第一条电气化铁路宝成铁路宝凤段起，52年来从未间断。特别是受铁道部之命担当中国高铁牵引供电系统引进技术的受让方以来，在承建京津城际、武广、沪宁、沪杭高铁，以及在建京沪、哈大等高铁和客专牵引供电系统集成工程的过程中，对高速铁路“弓网关系”更有了独到的研究和创新。根据国内外多年高速铁路研究及实践表明，高速铁路的最高速度受“弓网关系”的限制。在高速运行状态下，动车组受电弓与接触网导线必须始终保持顺滑密贴接触，一旦弓网瞬间分离，列车就会失去动力，同时在弓网之间出现闪弧，强大的火花会在局部产生高温，损伤导线和受电弓，严重时会烧断接触网导线，影响行车安全。因此，接触网安装时漏装一颗螺丝而引发的事故，决不亚于一场空难。这就要求接触网施工必须像组装飞机一样严谨精细。以接触导线的平直度标准为例，要求“每米导线展放后的平直度，用专业水平仪器测量，只允许有.毫米的缝隙误差”。所有接触网施工人员在导线架设和调整作业中，都像怀抱婴儿的父母一样小心翼翼呵护这个“高速铁路皇冠上的明珠”。精心施工确保了工程精度的提高，在京津、武广、沪宁、沪杭等高铁数千公里导线架设过程中，导线平直度实测均达到了.毫米等级，像一根发丝那么细，这个数据创造了中国乃至世界第一。中铁电气化局集团通过京津、武广、沪宁、沪杭等高铁工程实践，形成了具有自主知识产权的高铁技术体系，包括：高铁牵引供电系统技术标准（高速客运专线牵引供电系统技术标准、350km/h高速接触网施工技术）；牵引供电系统计算机设计仿真技术；设备系统集成技术产品认证和采购标准；设备零部件器材装备制造国产化；以腕臂、吊弦精测计算预配和恒张力放线工艺为主的施工技术；接触网静态动态检测技术和可靠性及安全评估等，形成了完全国产化的整套技术体系平台。具体地说：一是由中铁电气化局与德国保富公司、意大利布诺米公司三方合资生产高速电气化铁路接触网零配件，使我国完全掌握了350公里及以上时速高速接触网核心产品研发生产技术，国产化高速接触网零配件，已经在武广、沪宁、沪杭、京沪先导段成功运行；二是顺利完成了高强高导接触网导线的技术研发并投入批量生产，这是基于完全自主知识产权的高速铁路核心产品原始创新，技术性能完全满足380公里及以上高速接触网运行的要求，达到了国际同类产品的领先水平，已经在武广、温福、沪宁、沪杭、京沪先导段挂网成功运行，极大地提升了接触网整体技术性能指标；三是完成了机车不断电自动过分相技术装置的研发，最大限度地减少了动车组运行过程中的速度损失；四是完成了牵引变电所GIS密闭式气体绝缘开关柜的研发和批量生产，已经大量应用于武广、沪宁、沪杭、京沪高铁；五是形成了高速电气化铁路牵引供电系统、电力系统的设计、装备制造、施工安装、检测调试等一整套技术标准、工艺工法、作业指导书，以行业领先的技术能力保证了高铁牵引供电专业的高技术、高标准、高可靠。在多种张力体系接触线导线展放工艺、全补偿链型悬挂调整工艺、18号及50号无交叉线岔安装调整工艺、隧道内高速接触网施工工艺等方面，均总结形成了国内乃至国际上最为先进的安装工艺技术。1、变电：2、接触网技术：最重要的是弓网关系，受电弓和基础网导线的平直度误差需控制在0.1mm。（三）通信（四）信号二、站房建设客车制造部分高速铁路动车组将在目前动车组关键技术和重要配套技术国产化的基础上，通过再创新，加大重要零部件和材料的国产化力度，实现高速动车组整车国产化率达以上的目标，并全部由国内企业制造。动车组的采购将通过竞争性谈判确定国内制造企业，由国内主机厂对技术质量总负责，承担动车组总成、车体、转向架的设计制造，由国内配套企业提供动车组牵引、制动及控制系统等关键技术和空调、车窗、钩缓装置等重要配件的关键技术和产品。为满足京沪高速铁路运营的需要，我国将自主研发高速卧铺车，并进一步对动车组进行轻量化设计，优化空气动力学性能，提高运行品质，改善旅客乘坐环境。一、二、运营维护部分一、调度分散自律指挥系统二、列车运行控制技术（一）轮轨关系（二）与空气之间的流固耦合关系三、客运服务运营调度方面：京沪高速铁路运营调度系统的应用软件全部由国内企业自主开发，满足铁路运营调度系统安全、保密的要求；系统需要的硬件采用开放的国际标准设备或本地化生产的设备，具有充分竞争的市场环境。客运服务方面：京沪高速铁路客运服务系统将以席位管理和交易处理为核心，建立能够适应多种售票方式、多种支付形式、灵活营销策略和定价政策，以自助式和自动化为主要售检票方式的全路客运专线统一票务系统。该系统将在借鉴国外高速铁路理念和经验的基础上，实现软件系统完全由国内企业自主开发；其硬件将采用开放的国际标准设备或本地化生产的设备。交通智能化系统细分-细分市场可以分为综合监控系统、乘客资讯系统、综合安防系统、通信系统、自动售检票系统、信号系统。赛为智能的优势领域是乘客资讯系统和综合安防系统。而据业内人士说，6个子系统中技术含量最高的是综合监控系统、通信系统和信号系统，同时也是未来三年市场规模最大的3个子系统，而在这三个子系统上，赛为智能却很少涉足。干粉及建筑节能（保温）郑州筑邦建材有限公司江苏尼高科技有限公司江苏苏安能节能建材科技有限公司北京建材总院 AAAA北京建筑材料科学研究总院成立于1959年，录属于北京金隅集团，是北京金隅集团技术中心本部所在地，国家认定企业技术中心，北京建材总院作为国内建材行业优秀的科研院所之一。金隅股份（02009），2010-09-06吸收合并太行水泥（600553）已经获得批准。金隅股份是全国最大的建筑材料生产企业之一，是中国环渤海地区最大的建筑材料生产企业。金隅股份充分利用自身独特的资源优势，以建材制造为主业，纵向延伸出房地产开发和不动产经营产业，相互支撑、相互促进，是中国大型建材生产企业中独一无二的具有上述完整的纵向一体化产业链结构的建材生产企业。金隅股份坚持走新型工业化道路，注重自主创新，大力发展循环经济和节约型经济，逐步形成了以高标号水泥、干粉、家具、矿棉吸声板、加气混凝土和耐火材料为代表的建材制造业体系，发展和培育了一批如“金隅牌”水泥、“天坛牌”家具和“星牌”矿棉吸声板等为代表的中国和北京名牌产品；并以产业结构调整为契机，通过资源整合和 “走出去”战略的实施，金隅股份的房地产开发业和以高档物业管理、度假休闲为代表的不动产经营业已成为新的强劲的经济增长点，并呈现出良好的可持续发展态势。兰亭高科 AAAA专业的改性沥青生产和沥青设备生产商，解决方案提供商。沥青回收再生技术获得国家技术发明二等奖。在京沪CA砂浆中为至少一个标段提供沥青。 凭借在沥青材料研究方面的雄厚技术力量，兰亭高科公司经过一年多的研发，CA砂浆已试制成功，正等待国家级检测中心的产品性能检测。这项成果也有望冲击2011年的国家技术发明一等奖。兰亭高科公司是一家专业从事高等级公路路面的新材料、新装备、新工法的研究、设计、制造和施工应用的国家重点高新技术企业。从上世纪八十年代以来，公司围绕沥青技术，完成国家级火炬计划和国家级重点新产品、省部级新产品开发30多项。2004年，兰亭高科公司更是凭借“高等级公路路面沥青改性、乳化关键技术与生产装备研制”项目，获得2003年度国家科学技术进步奖二等奖。对此，公司董事长杨林江用“二十年磨一剑”来概括公司20多年来的发展历程。高速公路维修时会产生大量的废旧沥青，可再生利用，但当时废旧沥青再生利用的技术只有美国一家公司掌握。在多方论证基础上，兰亭高科公司决定研究具有完全自主知识产权的废旧沥青再循环利用的成套关键技术。这项技术探索了沥青的老化机理及其再生机理，发明新工艺、新装备、新材料和新的测试方法、新的评价方法，形成集废旧沥青路面维修用新工艺、新材料及新装备于一体的废旧沥青再生成套技术集成，打破了美国公司的垄断。废旧沥青的再生利用，对于建设资源、能源节能型社会，保护生态环境，都具有重要意义。公司也因此在今年初举行的国家科学技术奖励大会上，获得2008年度国家技术发明二等奖，这也是我省企业中唯一获得的国家技术发明奖的项目。从改性沥青到乳化沥青、再生沥青，再到现在的CA砂浆，兰亭高科公司的沥青研发之路越走越宽阔，也越走越甜蜜。在国际金融危机严重影响之时，兰亭高科公司的业务量增加了三成左右。 湖北国创 AAAAA 受让武汉理工大学CA砂浆技术中标JTJSZ(09)-86-SJ16中国石油沥青的生产基本被三大集团垄断，而改性沥青市场则相对开放，不少玩家都是民营企业，股权清晰，体制也相对灵活，另一方面，改性沥青以及其他需要用石油沥青调和的特种沥青包含了高技术、新能源或者节能环保等概念，需求增幅大于石油沥青，能够受到资本市场的关注，因此目前国内几个大的改性厂都有登陆资本市场的计划，一些有计划登陆资本市场的传统沥青贸易商也加大了对改性沥青的投入。据统计，目前国内沥青玩家中，已有上海栋华、路翔股份先后上市。上海栋华主营沥青物流和贸易业务，于2005年登陆香港创业板，所筹集资金主要用来拓展沥青储库布点，截至2009年年底，该公司拥有10个沥青仓储中心，总库容为172000万吨，年沥青贸易量在30万吨以上。总部在广州的路翔股份主要从事改性沥青的生产和销售，2007年年底在深圳中小板上市，募集资金主要投向日产能10785吨的移动式改性沥青加工装置，该项目已于2009年年底全部投产，路翔股份的改性沥青产能增至480万吨，位列国内第一。湖北国创高新材料股份有限公司是集改性沥青、乳化沥青等高等级道路相关材料和设备的研究、开发、生产、销售及道路养护等一体化的专业公司。自成立以来，国创高新抓住国家投资基础设施建设的发展机遇，领舞民族品牌，坚持创新、推动发展，为我国公路交通的发展和地方经济建设做出了突出贡献。作为我国交通行业公路用新材料领域的先锋企业，国创高新是我国第一家率先以自主知识产权制造改性沥青生产设备的厂家，研制开发的“国创” 牌系列产品在我国高等级公路上得到广泛应用，以科技含量高、品质优良享誉全国，先后为我国“五纵七横”国道主干线部分路段供应改性沥青，为我国的高等级公路建设事业作出了贡献。国创高新依托自身技术优势采取工厂化规模生产，并在全国进行沥青路面施工的试验和推广，在湖北、广西、陕西先后建立了改性沥青生产基地，生产服务网点能有效辐射华中、西南及西北地区。招股说明书申报稿中发现，湖北国创本次首发申请的募集资金主要是投向产能扩张，包括投资9200万的鄂州改性基地、投资3000万的胶粉改性设备项目以及投资8000万的移动工厂项目。未来3个项目投产，湖北国创的改性沥青日产能将从目前的0.36万吨提升至1.06万吨，增幅近两倍；年产能为386万吨，仅次于路翔股份的480万，位列国内次席。 北京新中岩极有可能被中国建材集团（爷公司）注入到已上市企业中。 AAAA 专业的水泥基材料研发企业北京新中岩以专业干粉及外加剂生产企业身份，作为联合体牵头单位联合武汉理工大学（技术咨询方）、重庆美仑道路沥青工程有限公司（沥青生产厂）。中标JTJSZ(09)-86-SJ08北京新中岩建材科技有限公司 (简称北京新中岩) 是中国建筑材料科学研究总院直属公司，由中国建筑材料科学研究总院与北京新航建材有限公司共同投资，经股份制改革组建成立，前身为北京中岩特种工程材料公司和北京中砼冠疆新航建材有限公司。 中国建筑材料科学研究总院的全资企业北京中岩特种工程材料公司是集科、工、贸于一体的高新科技型企业，主要从事水泥基特种工程材料、混凝土外加剂等产品的研制、开发、生产、销售以及相关的技术服务、信息提供、工程咨询等等。其前身是中国水泥基材料科研中心（中国建筑防水技术、混凝土外加剂、化学建材、干粉砂浆、特种工程材料研究的发源地），对混凝土外加剂、建筑防水、结构自防水、补偿收缩混凝土、化学建材、干粉砂浆及其他特种工程材料的研究已有五十余年的历史，在这一领域处于国际领先地位。中国工程院院士吴中伟教授是中国水泥基材料科研中心的创建人，培养出王燕谋、曹永康、苏慕珍、游宝坤等杰出的科学家。 U 型混凝土膨胀剂、硫铝酸盐水泥、铁铝酸盐水泥、无声破碎剂、防水宝、超长结构无缝施工技术等重大发明都出自他们之手。中岩特材公司在原国家计委和国家建材局的支持下，于 1994年建成国家特种工程材料工业性试验基地，该基地生产线采用微机配料，自动化程度高，产品检测手段一流，产品质量稳定可靠。1995年被北京市建委评为行业示范企业。2007年再度被北京市科委评定为北京市高新技术企业。公司建立了完善的质量保证体系，已通过了 ISO9001：2000 质量管理体系认证、 ISO14001：2004 环境管理体系认证，是全国第一家通过了防冻剂产品国家强制性产品认证（3C认证）的企业。 北京新航集团建材有限公司的子公司北京中砼冠疆新航建材有限公司，成立于2006年10月，是一家经过铁道部资格认证可以在高铁市场销售聚羧酸减水剂产品的公司，以经营混凝土外加剂为主。公司成立以来除保证本集团企业产品供应之外，努力开拓国内高端市场，在市场化手段运作上颇有心得。公司位于北京大兴区黄村镇西庄工业园区，占地面积20亩，厂房3600平米，办公1500平米，厂房及办公条件良好，生产设备完善，检验手段齐全，设计年产混凝土添加剂10万余吨，产值2.5亿。 新中岩公司是在以上两个公司的基础上按全新现代企业制度组建的有限责任公司。由老一辈科学家担任顾问，吸纳了年富力强的专业技术人员，经验丰富的工程技术专家以及经营科技企业多年的管理人才。同时，年轻员工的加入为公司注入了新鲜的血液，为公司的发展壮大储备了充足的人力资源。另外，公司拥有完备精良的专业实验室，可从事研发创新、产品升级以及技术储备。新中岩公司将贯彻科技兴业的方针，利用现有的人才优势、科技优势及品牌优势源源不断地创造高新技术，推出卓越产品，打造专家销售团队，并根据客户要求提供全方位的优质服务，为公司在激烈的市场竞争中提供强大的生命力。新中岩公司将与社会各界同仁携手为祖国的现代化建设做出贡献！安徽中铁工程材料 中标JTJSZ(09)-86-SJ09及沪宁城际乳化沥青1#包件安徽中铁工程材料科技有限公司成立于2006年4月，是一家集新材料研发、生产、销售与一体的科技型企业，专业从事新型高性能混凝土外加剂（减水剂和速凝剂）、高速铁路用乳化沥青的研发、制造与销售。公司已通过ISO90012001质量管理体系、ISO14001-2004环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系三位一体认证。公司隶属于世界500强企业中国中铁股份有限公司的骨干成员中铁四局集团。公司研制的“RAWY-101型高性能混凝土减水剂”通过了安徽省科技厅科技成果鉴定，并获得中铁股份公司科技进步三等奖，“高性能混凝土外加剂生产与应用技术研究”科研项目获局科技优秀成果二等奖。目前公司开展的“CA砂浆、A乳剂的再创新和工业化生产及应用”、“高保坍混凝土用超塑化剂RAWY- 102的研究与应用”两个项目已列入集团公司新材料科研开发计划。公司将通过科研攻关，最终达到实现进口原材料的国产化替代，改进产品性能、降低生产成本、提高产品科技竞争力的目标。江苏华奥 公司级关系企业业务领域主要包括高科技特殊化学品及金融投资江苏华奥涂料化工有限公司是美中国际合作交流促进会中国合作企业，由香港嘉恒国际化学有限公司投资。在化学品领域业务包括军工装备、汽车、桥梁、船舶、工业地坪、建筑、石化防腐类涂料及涂装工程；航空高性能特种含氟材料F40系列；告诉铁路轨道专用乳化沥青（中标JTJSZ(09)-86-SJ10）。在金融投资领域，主要发挥公司下属典当连锁企业的融资平台优势，为中小企业提供短期应急抵押贷款服务，同时对潜在的高科技产品提供资本投资。其中含氟材料F40系列是和中科院上海有机化学所共同研发的国家战略高科技产品，05年辈列入国防工委军品配套十一五计划。乳化沥青产品是依托冶建院、铁科院等科研结构按照铁道部技术标准研发，2008年被科技部列入创新基金项目。株州新时代材AAAAA 中标JTJSZ(09)-86-SJ03、JTJSZ(09)-86-SJ12 13、JTJSZ(09)-86-SJ13 无需介绍，王者企业。CA砂浆车 装备制造业里走出的明星民企三一重工 600031 （与中铁二局联合开发）南方路机 （与中铁十七局联合开发）聚脲简称（SPUA），由半聚体，端氨基聚醚，胺扩链剂等原料现场喷涂。SPUA性能优越，能充分满足混泥土，金属，木材等各类材料的防水，防腐以及装饰。可使用于场馆、屋面、车间、电力、化工等；被誉为万能之神。1.固化迅速，凝胶，3分钟可达到强度， 立面连续喷涂无流挂；2.100%固含量（voc=0）,完全符合环保要求；3.涂层致密、连续、光滑、无接缝、防水，防腐性优越；4、施工时对温/湿度不敏感，要求检验；5、热稳定性强，可在-50150短时气温冲击；6、物理性能优异，强度好，伸长率高，根据使用需要，可随意调整涂层厚度7、对各种固体材料（钢、铝、铜、 PU/EPS泡沫，ABS木材、纸张，玻璃等底材）均有优良的附着力8、耐侯性好（指脂肪族），户外长期使用无粉化、无开裂、无脱落9、抗燃阻燃性好，着火蔓延率低，并可自熄10、施工快捷，单台设备日施工面积 S1000京沪高速铁路桥面防水喷涂聚脲防水层由底涂、喷涂聚脲弹性防水涂料【包括喷涂（纯）聚脲(俗称纯聚脲)防水涂料和喷涂聚氨酯(脲)(俗称半聚脲)弹性防水涂料】、脂肪族聚氨酯面层组成。株洲飞鹿 AAAATJSZ(09)-86-JN01（12之1）JTJSZ(09)-86-JA03 （3之1）东方雨虹 AAAAA 聚脲、聚氨酯、SBS防水卷材全系中标、王者企业。 立高防水 AAAA JTJSZ(09)-86-JN02 3JTJSZ(09)-86-JN03包： 拟中标人：北京市大禹王防水工程集团有限公司 4JTJSZ(09)-86-JN04包： 拟中标人：昊华精细化工总公司 5JTJSZ(09)-86-JN05包： 东方雨虹防水技术股份有限公司 6JTJSZ(09)-86-JN06包： 拟中标人：北京东方雨虹防水技术股份有限公司 7JTJSZ(09)-86-JN07包： 拟中标人：广州秀珀化工股份有限公司 8JTJSZ(09)-86-JN08包： 拟中标人：广州秀珀化工股份有限公司 9JTJSZ(09)-86-JN09包： 拟中标人：北京建工华创科技发展有限公司 10JTJSZ(09)-86-JN10包： 拟中标人：北京建工华创科技发展股份有限公司 11JTJSZ(09)-86-JN11包： 拟中标人：胜利油田大明新型建筑防水材料有限责任公司 12JTJSZ(09)-86-JN12包： 拟中标人：江西莱威特化学建材有限公司 13JTJSZ(09)-86-SBS01包： 拟中标人：北京东方雨虹防水技术股份有限公司 14JTJSZ(09)-86-JA01包： 拟中标人：北京东方雨虹防水技术股份有限公司 15JTJSZ(09)-86-JA02包： 拟中标人：北京东方雨虹防水技术股份有限公司 16包： 拟中标人：株洲飞鹿涂料有限责任公司 沪宁城际铁路防水层使用甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水材料和聚氨酯，沪宁城际铁路工程甲供物资(桥面防水材料)招标中标单位：HNFS-1包件中标人为北建工华创科技发展股份有限公司；HNFS -2包件中标人为广州秀珀化工股份有限公司；HNFS -3包件中标人为株洲飞鹿涂料有限责任公司；HNFS -4包件中标人为北东方雨虹防水技术有限公司；HNFS -5包件中标人为北东方雨虹防水技术有限公司；HNFS -6包件中标人为株洲飞鹿涂料有限责任公司。京沪高铁土建工程二标段底涂材料招标结果公示JHGT2-DT-01包拟中标人：北京东方雨虹防水技术股份有限公司JHGT2-DT-02包拟中标人：北京立高防水工程有限公司JHGT2-DT-03包拟中标人：北京森聚柯高分子材料有限公司聚脲 聚脲是继高固体分涂料、光固化涂料、粉末涂料等低（或无）污染涂装技术之后，为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术。聚脲的特性是：抗紫外线，阳光照射不变色；防水层上面铺轨道，抗冲击力。1、抛丸处理借鉴的是美国标准，本身没有问题。一台进口抛丸机大约60万左右，处理效率理想状况400平方米/小时。功率30Kw，需配40KW 的发电机组，考虑高铁情况，需配一部厢式货车，总投资大约100万左右。按一班8小时，除去天气及节假影响，施工时间120天，总施工量大约40万平方米，直接投资约2.5元/平方米。算上钢丸、人工、燃料费用成本56元。 2、环氧树脂普通底涂一般两道，正常用量0.25公斤/平方米，成本16元/公斤，恶劣天气考虑使用湿固化底涂，成本25元/平方米，这样算：底涂材料成本46元/平方米，人工按每道1.0元/平方米，则底涂成本68元。 3、抛丸深度按最浅也有0.5mm需要基面处理时用环氧树脂腻子刮平。按照环氧腻子的密度为2，则0.5mm需用材料1公斤。同样考虑普通环氧树脂腻子和湿固化环氧树脂腻子成本分别为16元和30元/公斤，人工按每道1.5元/平方米，则环氧树脂腻子成本在1933元/平方米。 4、喷涂聚脲施工按甲方要求2mm二次成型，上面再喷脂肪族聚氨酯，3道工序。一天最大效率能超过500平方米？同样按120天施工时间，一台机器能做60000平方米。使用封闭式自动喷涂车，开玩笑！聚脲瞬时固化，怎么清理挡板？喷涂很大程度上靠经验控制，看不到盲喷那就等着返工吧！ 5、整个工程估算1200万平方米，按理想状态估计，那么需要抛丸机3040台，聚脲喷涂机200台，光主要设备投资大约1亿，算上发电机、运输工具，再加上一个亿。做设备的这次真的爽了。 30多元施工费！想不明白就不用想了！只是知道潜在中标单位正在积极找施工队拼命压价钱！基础处理用什么材料？我看用外墙腻子好了！聚氨酯防水涂料株洲飞鹿涂料有限责任公司是由中国南车集团株洲车辆厂于1994年投资创办。2004年6月，按国家八部委文件精神要求，由株洲车辆厂控股企业改制成为由自然人控股的民营企业。产品注册商标为“炎帝”、“彩庭”。公司是中国涂料工业协会会员、中国化工学会涂料涂装专业委员会会员，铁路货车厚浆漆骨干生产企业。近三年公司铁路货车厚浆漆市场占有率一直保持在35%左右。 在新建铁路厦深线中大量中标。江西莱威特化学建材有限公司 防水涂层及卷材聚氨酯树脂凸型挡台填充物防水卷材江西莱威特化学建材有限公司，在广珠铁路建管甲供物资中标1600万衡水中铁建土工材料制造有限公司，于向莆铁路工程建管物资（防水材料）采购中标。盘锦禹王防水建材集团有限公司，于向莆铁路工程建管物资（防水材料）采购中标江苏成松防水材料有限公司，在向莆铁路和厦深、温福、福厦铁路都有中标。桥梁支座成都新筑 锚具、桥梁支座等时代新材武汉艾尔格成都亚佳工程新技术开发有限公司 （由中铁二院工程集团有限责任公司、意大利ALGA S.P.A.公司、香港得福建筑工程有限公司、台湾SEIKO ENTERPRISE CO. LTD公司于2008年初投资成立，为多家专业技术公司合资而成的新兴公司。成都亚佳公司引进两个在国内外桥梁、建筑方面拥有举足轻重地位的意大利ALGA公司及法国Freyssinet公司先进技术，进行设计研发，并与中铁二院合作，为整个西南地区乃至全国及世界铁、公路桥梁减/隔震设计提供全方位的服务。成都亚佳公司提供的主要产品包括：高速铁路用桥梁盆式支座、球型支座、抗震支座、减/隔震支座、阻尼支座、阻尼器、伸缩缝、剪力卡榫、调高支座、房屋减振垫、预应力系统、桥梁管理与检测系统、锚具、特殊防蚀材料、防水材料等；提供的主要服务包含：桥梁设备、建筑物相关新型材料的生产和技术指导等。目前，我公司已在国内外成功设计了多条线路的桥梁支座（包括普通支座及减/隔震支座），取得了骄人成绩，如：德国-法国高速铁路、南韩高速铁路、台湾高速铁路、意大利-希腊高速铁路及米兰足球场等，国内的武广客运专线、广深港客运专线、京沪线、成灌线、厦深线、郑西客运专线、广珠城际轨道及福厦铁路等。）新光钢（台湾）都是和意大利alga合作吊索、钢绞线、锚具法尔胜毅强工程材料 江阴法尔胜毅强工程材料有限公司成立于2003年，总投资250万美元，由江苏法尔胜股份有限公司（深市代码：000890）的子公司-江苏法尔胜新日制铁缆索有限公司，台湾机械制造业巨头台中精机公司的子公司-台湾毅强企业有限公司，台湾新光钢铁有限公司和意大利艾尔格器械制造有限公司共同出资成立。公司致力于预应力技术的研究开发、和预应力器具的生产销售，愿意为客户提供满意的技术支持、产品和服务。北京中昊创业工程材料有限公司是国内工程材料领域著名专家凌敏先生与深圳长园集团（上市公司股票代码600525）共同出资组建的有限责任公司，多年来公司一直致力于设计、生产、销售中空锚杆、精密钢管、热轧槽道、综合接地、乳化沥青、轨道材料、成套电气设备等工程材料。近年来，先后参加了铁路（武广客运专线、石太客运专线、郑西客运专线、福厦客运专线、广深港客运专线、京津城际客运专线），公路（京珠高速、广梧高速、粤赣高速、沿海高速、保腾高速、永武高速、吉茶高速），水利（瓦屋山水电站、硗碛水电站、沙坪水电站），地铁（广州地铁九号线、深圳地铁三号线、北京地铁六号线）等工程建设，受到建设单位的一致好评。四川中昊长园高铁轨道技术有限公司成立于2010年5月，坐落在四川省广汉市的经济开发区的中昊创业高铁新技术开发产业园内，一期工程占地面积约300余亩。由深圳长园集团股份有限公司和北京中昊创业工程材料有限公司共同出资组建而成，注册资金四千万人民币，一期年产值预计将达到2亿元以上，项目全部达产后，年产值将达到10亿元以上。公司充分整合北京中昊和深圳长园在高铁轨道技术和工程材料领域等方面的优势，实现强强联合，优势互补。公司主要致力于高速铁路轨道技术产品的技术研发、生产与销售，高标准、高质量地为我国高速铁路建设提供CRTS型、CRTS型无砟轨道板、双块式轨枕以及钢筋网片等轨道产品及技术服务。中昊长园努力打造中国高铁轨道产品研发生产企业的品牌，力争在我国高速铁路发展建设中承担更多的任务，提供更好的产品和优质的服务，为我国铁路交通事业做出更大贡献。于新建杭州至长沙铁路客运专线江西段工程第二批甲控物资采购招标评标结果包件号单位名称ZKMG1 ZKMG2 ZKMG3 北京中昊创业工程材料有限公司外加剂（减水剂、早强剂、缓凝剂、速凝剂、防渗济）江苏特密斯 AAA建研集团（002398） AAA 下属福建科之杰新材料有限公司，中标向莆铁路工程建管物资减水剂采购；江苏博特新材料 AAAAA 专业的外加剂研发生产企业，在京沪高铁CA砂浆招标中以牵头单位中标。“JTJSZ(09)-86-SJ07拟中标人：江苏博特新材料有限公司”江苏博特新材料有限公司，是经江苏省建筑科学研究院建筑材料研究所改制而成的科技先导型企业，专业从事混凝土相关技术的研究和开发应用工作。近年来，公司研发中心共承担包括973计划项目、国家自然科学基金重点资助项目等在内的科研课题60余项。研究成果先后获得国家科技进步二等奖3项，省、部级科技进步特等奖1项，一等奖5项，二等奖4项；在国内外重要刊物上发表论文200余篇，其中被SCI、EI和ISTP共收录50余篇次；申请国家发明专利48项，授权17项；主编或参编各类标准、规程40多个。独立完成的“环保、节能型高性能混凝土外加剂”项目，首次引入两性聚电解质结构，减水率增大至45%以上；接入功能性组份，减缩能力接近减缩剂，成本仅有减缩剂的1/10；在主链上引入螯合基团，打破了不能混合使用传统缩聚物的禁区。成果获2006年度国家科技进步二等奖。与东南大学联合主持完成的“生态型高与超高性能结构混凝土材料的研究与应用”项目，发展了混凝土耐久性评估和寿命预测的理论和方法，推动了混凝土结构耐久性设计的进程；实现了工业废渣在结构混凝土中科学、高效的利用。成果获2007年度国家科技进步二等奖。参与完成的“润扬长江公路大桥建设关键技术研究”项目，建立了基于耐久性和抗裂性为目标的桥梁混凝土制备新技术和配合比设计新方法，提高混凝土的抗裂性和耐久性；首次采用力学-环境因素耦合作用的方法，预测了全部结构混凝土的使用寿命。成果获2008年度国家科技进步二等奖。成果广泛应用于水利水电、港口、市政、核电、工民建、高速铁路、军工等领域的土木工程。在世界第一大重力坝长江三峡的工程建设中，帮助解决了三期工程的开裂问题；在世界第一大斜拉桥 苏通大桥，帮助解决了300m超高索塔的一次性泵送问题；在世界第一高拱坝四川锦屏水电站，实现了萘系减水剂的无碱化；在田湾核电站，首次将国产外加剂应用于核岛混凝土；在杭州湾跨海大桥，很好地解决了抗氯盐腐蚀和高温缓凝的难题；在京沪高速铁路，很好地解决了含气量与外观质量的难题；在南京地铁，很好地解决了高抗裂、低介质渗透的难题。产品体系1 SBTJM-(超早强)混凝土高效减水剂2 SBTJM-混凝土缓凝高效减水剂3 SBTJM-（缓凝、泵送）混凝土高效减水剂4 SBTJM-碾压混凝土高效减水剂5 SBTJM-(低碱型)混凝土缓凝高效减水剂6 SBTJM-混凝土高效减水剂（缓凝型、标准型）7 SBTJM-改进型（抗裂、防渗）混凝土高效增强剂8 SBTJM- A、B 改进型（抗裂、防渗）混凝土高效增强剂9 SBTJM-C低碱型混凝土膨胀剂 10 SBTJM-（早强、防冻）混凝土减水剂11 SBTJM-混凝土防冻增强剂12 SBTJM-（A）（B）（缓凝、泵送）混凝土高效减水剂13 SBTJM-混凝土缓凝高效减水剂14 SBTJM-（缓凝、泵送）混凝土高效减水剂15 SBTJM-（缓凝、泵送）混凝土高效减水剂16 SBTJM-9（缓凝、泵送）混凝土高效减水剂17 SBTJM-10（缓凝、泵送）混凝土高效减水剂18 SBT-98 型混凝土道路早强剂19 SBTJM-100（超早强、高保坍）混凝土外加剂20 GYQ（I）混凝土高效引气剂21 SBTJM-A 萘系高效减水剂22 SBTJM-B 萘系高效减水剂23 SBTHF（低泌水、微膨胀）高性能灌浆外加剂24 SBT-HSM 高磺化三聚氰胺混凝土高效增强剂25 SBT-SCC（膨胀型）自密实高性能混凝土外加剂26 SBT-RMA 混凝土防腐剂27 FFJ 混凝土防腐剂28 SBT-SCA 节能型热养护混凝土增强剂29 SBT-SRA（I）混凝土减缩剂30 SBTJK-10 混凝土快速修补剂 31 SBTJK-24 混凝土快速修补剂 32 SBTJK-24（A）混凝土快速修补剂33 SBTJK-100 建筑胶粘剂（用于粘贴普通陶瓷墙砖） 34 SBTJK-300 混凝土界面处理剂35 SBTJK-400 混凝土胶粘剂（用于面砖嵌缝）36 JGM系列高强无收缩灌浆料37 SBT-CRA（缓凝、减水）混凝土阻裂剂38 PCA（I）（II）（III）（IV）（V）聚羧酸高性能减水剂39 润强丝聚丙烯纤维40 科锐晶渗透结晶型防水材料 41 HME-（I）水工混凝土膨胀剂42 SBT-N1 液体速凝剂（低碱型） 43 SBT-N2 液体速凝剂（无碱型） 44 JGM系列支座砂浆 厦门宏发先科化工建材有限公司 AAAA武汉格瑞林AAAAA武汉格瑞林建材科技股份有限公司是一家专业从事混凝土外加剂研发、生产、销售及技术服务的高新技术企业，总部位于武汉市东湖高新技术开发区光谷国际大厦，科研及生产基地位于东湖开发区流芳工业园。公司被铁道部科技司评审为 “经检验合格的客运专线高性能混凝土用外加剂产品及其生产企业 ”，产品广泛应用于高铁、水利、公路、市政、核电、桥梁等工程。公司在哈大高铁、京沪高铁、沪宁城际、海南东环、汉宜高铁、合武高铁、武石高铁、安庆特大桥、咸宁核电、武汉地铁、麻武高速、宜巴高速等国家重点工程中多次中标，近两年公司总中标量达8万余吨。又沪昆客专江西段站前工程第一次甲控物资采购招标中标4000万。南京至安庆第五批，分得京沪高铁6786万元“蛋糕”，中标外加剂有一万余吨，价值为6786万元。四川柯帅 AAAA浙江五龙 AAA 深圳市五山建材实业有限公司 AA深圳迈地 AAA北京市建筑工程研究院 A黄河化工 A安徽中铁工程材料有限公司 AAA 中铁四局下属企业通过铁道部科学技术司客运专线高性能混凝土用外加剂、铁道部工管中心高速铁路专用乳化沥青产品及企业合格认证。按铁道部主管部门的要求，公司引进日本高速铁路用水泥乳化沥青砂浆（CA砂浆）全套生产技术和设备，生产的高铁乳化沥青经试验检验合格，评估通过后在武广客运专线正式使用。目前公司具有乳化沥青年生产能力50000吨，可满足一千公司高速铁路施工应用。开关、开关柜、配电柜泰豪科技新建铁路厦深线（福建段）漳州南站房建管设备低压开关柜中标，新建向莆铁路福州站改扩建工程高低压开关柜设备。北京合纵科技股份有限公司向莆铁路工程建管物资设备中标。接触网设备开关 德雷希尔西安公司许继电气（10Kv）电力自动化成都交大光芒实业 （川投能源新能源、智能电网。 控股50%）“据2008年7月17日铁道部铁道工程交易中心网站公示，我公司持有50%股份的成都交大光芒实业有限公司与成都交大许继电气有限责任公司组成的投标联合体在铁道部武广客运专线综合SCADA系统集成项目招标中排名第一。如中标，合同总金额约3.26亿元，将对成都交大光芒实业有限公司近两年的销售收入、利润以及未来发展产生重大影响。本公司将对中标及合同签订情况进行后续公告。”川投能源公司控股企业有田湾河、新光硅业、嘉阳电力、天彭电力、长飞双龙、交大光芒，参股企业有国电大渡河等。 四川川投田湾河开发有限责任公司（简称田湾河）拥有的田湾河梯级水电站由仁宗海、金窝、大发三个电站组成，总装机72万千瓦，设计年发电量约36亿千瓦时。田湾河梯级水电站于2002年8月28日开工，首台机组于2007年11月并网发电，2008年主体工程建设将全部完成，主要机组将竣工投产。公司注册地址为四川省石棉县，注册资本金4亿元，川投能源拥有田湾河公司80股权。 四川新光硅业科技有限责任公司（简称新光硅业）是专门从事半导体生产、研究与开发的